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| Ringstraßenprojekt 4 – Hauptstadtregion. (Quelle: Volkskomitee von Hanoi) |
„Hebel“ für die Entwicklung der Hauptstadtregion
Das Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion gehört zu den wichtigen nationalen Projekten, für diedie Nationalversammlung mit Beschluss Nr. 56/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 eine Investition beschlossen hat. Zur Umsetzung des Beschlusses der Nationalversammlung hat die Regierung den Beschluss Nr. 106/NQ-CP vom 18. August 2022 erlassen.
Der Planungsraum der Hauptstadtregion Hanoi umfasst derzeit die Stadt Hanoi und neun Provinzen: Hai Duong, Hung Yen, Vinh Phuc, Bac Ninh, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Bac Giang und Thai Nguyen. Sie ist eine der wichtigsten wirtschaftlichen, sozialen undpolitischen Regionen des Landes. Das interregionale Verkehrsinfrastruktursystem entspricht jedoch noch nicht den tatsächlichen Anforderungen. Aufgrund dieser Einschränkungen bei der Infrastrukturanbindung wird in der Resolution Nr. 56/2022/QH15 der Nationalversammlung das Ziel gesetzt, in den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi zu investieren, dem interregionalen Wirtschaftsgürtel der Hauptstadtregion Hanoi, der die Hauptstadt mit den Provinzen Hung Yen, Bac Ninh und anderen Orten in der Region verbindet.
Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums von Hanoi besteht das Verkehrsinfrastrukturnetz der Hauptstadtregion mit Hanoi als Zentrum aus sieben Schnellstraßen: Hanoi–Lao Cai; Hoa Lac–Hoa Binh; Hanoi–Thai Nguyen; Hanoi–Hai Phong; Cau Gie–Ninh Binh; Thang Long Boulevard; Noi Bai–Bac Ninh. Alle sieben Hauptverkehrsadern sind durch die Ringstraße 4 miteinander verbunden.
„Die neue Ringstraße 4 ist das Rückgrat des Verkehrsnetzes der Hauptstadtregion. Da keine Investitionen in den Bau getätigt werden, lastet der ganze Druck auf der Ringstraße 3 – einer Route, die lediglich einen Gürtel des zentralen Stadtgebiets bildet und diese Sonderrolle nur widerwillig übernehmen muss“, erklärte der Leiter des Verkehrsministeriums von Hanoi.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Ha Minh Hai, sagte, dass sich die Stadt auf die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi konzentriert habe. Das Projekt habe am 25. Juni 2023 begonnen, die Fertigstellung sei für 2026 geplant, und die Inbetriebnahme und Nutzung sei für 2027 geplant.
Vizevorsitzender Ha Minh Hai fügte hinzu: „Die Stadt Hanoi betrachtet dies als einen konkreten Schritt, um sich auf einen von drei strategischen Durchbrüchen zu konzentrieren (Entwicklung einer synchronen Infrastruktur, Priorisierung der Entwicklung einer verbindenden Verkehrsinfrastruktur in der unmittelbaren Zukunft).“
Gleichzeitig teilte Herr Ha Minh Hai drei Erkenntnisse aus der Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung über Investitionen in den Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi. Die Stadt hat die Bezirke ermächtigt, die Räumung des Geländes, die Entschädigung und die Umsiedlungsunterstützung durchzuführen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Ha Minh Hai, erklärte, dass das Politbüro die Resolution Nr. 15-NQ/TU vom 5. Mai 2022 über die Richtung und Aufgaben für die Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 erlassen habe, in der es entschlossen sei, die Hauptstadt zu einem Zentrum und einer treibenden Kraft für die Entwicklung der Region des Roten Flussdeltas, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens, der Hauptstadtregion und des ganzen Landes auszubauen und zu entwickeln; das Ziel bis 2030 sei es, eine Stadt mit hoher Wettbewerbsfähigkeit in der Region und der Welt zu werden, die danach strebe, sich auf Augenhöhe mit den Hauptstädten der entwickelten Länder in der Region zu entwickeln.
Erweiterung des Entwicklungsraums
Experten zufolge werden die Investitionen in den Bau der Ringstraße 4 den Entwicklungsraum erweitern, den städtischen Druck auf Hanoi verteilen und zur Bildung eines neuen urbanen Netzwerks mit großem Potenzial beitragen. Der rund 6.500 Hektar große Grundstücksfonds westlich der Ringstraße 4 wird auf mögliche Planungsanpassungen geprüft. Satellitenstädte in den Distrikten Me Linh, Dan Phuong und Hoai Duc sowie zahlreiche Stadt- und Industriegebiete entlang der Strecke in den Provinzen Hung Yen und Bac Ninh werden sich mit der Umsetzung des Ringstraßen-4-Projekts sehr schnell entwickeln. Gleichzeitig werden dadurch eine Reihe von Verkehrsengpässen wie das Südtor, die Thanh-Tri-Brücke, die Nationalstraßen 2 und 5 beseitigt.
Insbesondere wird der Flughafen Noi Bai, das internationale Luftverkehrsdrehkreuz der gesamten Hauptstadtregion, direkt mit den benachbarten Provinzen und Städten verbunden sein. Dies senkt die Logistikkosten für Transportunternehmen, verringert den Verkehrsdruck auf die Drehkreuze in Hanoi und trägt zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit nicht nur von Hanoi, sondern auch der angrenzenden Provinzen und Städte in der Hauptstadtregion und des ganzen Landes bei.
Herr Dao Huy Hoang vom Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie äußerte seine Meinung dazu, dass die Ringstraße 4 im Wesentlichen eine Ringstraße sei, deren Hauptfunktion die interregionale Verbindung sei. Gleichzeitig liege sie am Stadtrand.
Daher sei es laut Dao Huy Hoang notwendig, sich auf den systematischen Ausbau von Haupt- und Einfallstraßen zu konzentrieren. Wenn diese Straßen systematisch geplant werden, breite Querschnitte und angemessene Entfernungen aufweisen, tragen sie maßgeblich dazu bei, Bewohner aus der Innenstadt anzulocken, das Stadtgebiet zu entwickeln und gleichzeitig die aktuellen Verkehrsprobleme zu lösen.
Architekt Tran Huy Anh, ständiges Mitglied der Architektenvereinigung Hanois, erklärte hierzu, dass die Ringstraße 4 nach ihrer Fertigstellung Anwohner anziehen und so zur Zerstreuung der Innenstadtbevölkerung beitragen werde. Laut Herrn Anh sei dies eine Chance, aber auch eine Herausforderung, da die Gefahr spontaner Stadtentwicklung und illegaler Bautätigkeit im Stil von „Ölkatastrophen“ bestehe. Herr Huy Anh betonte außerdem, dass die Stadt bald einen konkreten Plan vorlegen und gleichzeitig den Landfonds rund um die Straße streng verwalten müsse.
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| Die Stadt Hanoi nutzt die intellektuellen Ressourcen ihrer Experten- und Wissenschaftlerteams optimal, um die Qualität der Planungsarbeit zu verbessern. (Quelle: Hanoimoi) |
„Der Bau der Hauptstadtringstraße 4 ist äußerst notwendig“
Um das Projekt termingerecht und in hoher Qualität sowie effizient abzuschließen, müssen laut Experten die damit verbundenen Aspekte sorgfältig geprüft werden. Dazu gehören finanzielle und sozioökonomische Effizienz, Investorenvorteile, Anbindungs- und Verkehrsplanung, Baulandräumung, Bevölkerung, Umwelt, Landschaft, Platz usw.
Dr. Nguyen Van Hau von der Universität für Verkehrswesen erklärte, der Bau der Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion Hanoi sei dringend notwendig. Obwohl die Ringstraße 3 von Hanoi derzeit über eine vierspurige Schnellstraße und eine sechs- bis zehnspurige Parallelstraße verfügt, kommt es aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens immer noch zu erheblichen Verkehrsstaus. Angesichts des hohen Verkehrsaufkommens bietet sich die Anwendung einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für das Projekt Ringstraße 4 an, die Investitionskosten für den Schnellstraßenabschnitt lassen sich jedoch nur schwer decken.
Dr. Nguyen Van Hau betonte: „Meiner persönlichen Erfahrung nach ist die Finanzierung von BOT-Projekten (Build-Operate-Transfer) in Vietnam derzeit mit einer Gesamtinvestition von weniger als 12.000 Milliarden VND realisierbar. Projekte mit einer Finanzierung von über 20.000 Milliarden VND sind trotz des hohen Verkehrsaufkommens aufgrund der zu hohen Zinskosten nicht realisierbar.“
Laut Herrn Hau kann das BOT-Investitionsmodell nur umgesetzt werden, wenn Staat und Investoren die gemeinsame Projektumsetzung koordinieren. Derzeit verläuft das Autobahnprojekt Beltway 4 hauptsächlich auf Hochland, die Flächen unter der Brücke sind für den zukünftigen Verkehr reserviert. Es besteht die Möglichkeit, den Bau von unterirdischen Autobahnen zu prüfen, indem Barrieren eingesetzt werden und Überführungen nur an Stellen errichtet werden, an denen Hindernisse, Kreuzungen und Flüsse überwunden werden müssen, ohne die meisten der bestehenden Hochviaduktprojekte zu nutzen. Diese Lösung wird die Investitionskosten maximal senken und die finanzielle Tragfähigkeit des BOT-Investitionsprojekts sicherstellen.
Unterdessen erklärte Dr. Pham Van Khanh vom vietnamesischen Bauverband, dass die Bewertung der Auswirkungen von Bauvorhaben eine äußerst notwendige Aufgabe sei, insbesondere bei großen Projekten, da ein hoher Kapitaleinsatz, große Mengen an Materialien, Arbeitskräften und Baumaschinen zum Einsatz kämen und die wirtschaftliche und soziale Entwicklung, die Beschäftigung und die Umwelt stark beeinträchtigt würden.
Herr Dinh Tien Dung, Mitglied des Politbüros, Sekretär des Parteikomitees der Stadt und Vorsitzender des Lenkungsausschusses für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi, leitete am 14. März die Arbeitssitzung mit dem Lenkungsausschuss für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi und forderte die Mitglieder des Lenkungsausschusses für die Umsetzung des Projekts in Hanoi sowie die Führungskräfte aller Ebenen und Sektoren auf, sich weiterhin mit größter Entschlossenheit und Verantwortungsbewusstsein zu beteiligen.
Dinh Tien Dung, Sekretär des Parteikomitees von Hanoi, betonte: „Ich möchte darauf hinweisen, dass der Bau, sobald er begonnen hat, sofort und nach Abschluss kontinuierlich fortgesetzt werden muss. Der Investor muss vom Auftragnehmer verlangen, dass er Maschinen und Materialien für die Bauarbeiten vollständig bereitstellt. Alle Ebenen, Sektoren, jede Behörde, Einheit und jeder Genosse müssen die Projektumsetzung prüfen, um Fortschritte gemäß der Resolution der Nationalversammlung und der Resolution Nr. 15-NQ/TW des Politbüros vom 5. Mai 2022 sicherzustellen. Das Projekt muss im Wesentlichen bis 2026 abgeschlossen und ab 2027 in Betrieb genommen werden. Betrachten Sie dies als eine politische Aufgabe. Sobald sie beschlossen ist, müssen wir sie mit noch größerer Entschlossenheit umsetzen.“
Das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi hat eine Gesamtlänge von 112,8 km. Der Startpunkt der Ringstraße 4 verbindet die Schnellstraße Hanoi-Lao Cai, der Endpunkt die Schnellstraße Noi Bai-Ha Long. Das Projekt führt durch Hanoi (58,2 km), Hung Yen (19,3 km), Bac Ninh (25,6 km) und die Verbindungsstrecke (9,7 km). Das Projekt wird mit öffentlichem Investitionskapital und Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) finanziert. Es ist in drei Projektgruppen mit jeweils sieben Teilprojekten unterteilt und hat eine Gesamtinvestitionssumme von 85.813 Milliarden VND. Die Investitions- und Umsetzungsvorbereitungen für das Projekt beginnen 2022. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für 2027. |
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