Morgennachrichten 9-10: Die Gewerkschaft hält noch immer an dem Vorschlag einer 2%-Gebühr fest. Warum?

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Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 1. — Der Präsident des vietnamesischen Gewerkschaftsbundes Nguyen Dinh Khang ermutigte Umweltarbeiter in Hanoi und überreichte ihnen Geschenke – Foto: HA QUAN

Die vietnamesische Gewerkschaft hält weiterhin an dem Vorschlag einer Gebühr von 2 % fest. Warum?

Laut Herrn Ngo Duy Hieu, Vizepräsident des vietnamesischen Gewerkschaftsbundes , bleiben die Zahler und der Gewerkschaftsbeitragssatz von 2 % auch im überarbeiteten Gewerkschaftsgesetz erhalten. Das Projekt wird überarbeitet, fertiggestellt und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt.

Durch die Zusammenfassung der Umsetzung des Gewerkschaftsgesetzes von 2012 wurde die Praxis, den Gewerkschaftsbeitrag als Grundlage für die Sozialversicherungsbeiträge der Arbeitnehmer bei 2 % des Gehaltsfonds zu belassen, seit 1957 umgesetzt. Im Hinblick auf internationale Erfahrungen hält China an dem im Gewerkschaftsgesetz festgelegten Beitragssatz von 2 % fest.

Die Gewerkschaftsorganisation erhielt von mehreren Unternehmen auch die Meinung, dass die Höhe der Gewerkschaftsbeiträge gesenkt werden müsse. Durch Berechnungen werden jedoch die Mittel zur Gewährleistung des Wohlergehens der Arbeitnehmer beeinträchtigt oder die Anwerbung und Aufnahme von Arbeitnehmern in die Gewerkschaft beeinträchtigt.

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Einer Erhebung des Allgemeinen Gewerkschaftsbundes zufolge beträgt das durchschnittliche Gehalt, das als Grundlage für die Sozialversicherungsbeiträge der Arbeitnehmer dient, etwa 5,7 Millionen VND/Monat. Die Unternehmen zahlen jedes Jahr etwa 1,4 Millionen VND an Gewerkschaftsbeiträgen.

Zu diesem Zeitpunkt werden 75 % des gezahlten Gewerkschaftsbeitrags (etwa 1 Million VND) an die Basisgewerkschaft für Krankenbesuche, Geburtstagsgeschenke, Tet-Geschenke usw. für Gewerkschaftsmitglieder und Arbeiter ausgeschüttet.

Herr Hieu sagte, dass Gewerkschaftsbeiträge ebenfalls zu den Geschäftskosten und den Produktkosten gehören, jedoch nur einen kleinen Teil der Geschäftskosten (etwa 0,38 %) ausmachen. Insgesamt liegt der Gewerkschaftsbeitrag von 2 % noch im akzeptablen Rahmen der Toleranz von Verbänden und Unternehmen.

Bereiten Sie einen Notfallplan für den Dau-Tieng-See vor

Am 8. Oktober inspizierte das Kommando für Zivilschutz, Katastrophenvorsorge und -kontrolle sowie Such- und Rettungsdienste der Provinz Tay Ninh unter der Leitung von Herrn Tran Van Chien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, die Arbeiten zur Katastrophenvorsorge und -kontrolle in der Provinz am Dau-Tieng-See im Bezirk Duong Minh Chau.

Das Bewässerungssystem Dau Tieng – Phuoc Hoa ist das größte Bewässerungssystem des Landes. Der Dau-Tieng-See liegt am Oberlauf des Saigon-Flusses im Einzugsgebiet der drei Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Binh Phuoc und ist ein besonders wichtiges Projekt im Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit.

Derzeit wird am Dau-Tieng-See vom 7. bis 17. Oktober eine Flutentladung mit einer Durchflussrate von ^{100 m3} /s durchgeführt, um den Bau des Sees sicherzustellen. Laut Herrn Tran Quang Hung, Generaldirektor der Southern Irrigation Exploitation Company Limited, gewährleisten derzeit alle grundlegenden Konstruktionselemente einen sicheren Betrieb während der Hochwassersaison.

Die Einheit führt außerdem die vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung genehmigten Reparatur- und Modernisierungsarbeiten am Bewässerungssystem Dau Tieng (Phase 2) durch. Andererseits richtete die Einheit auch ein Informationssystem (Sirene am Überlauf) ein, um die Menschen flussabwärts zu warnen, wenn das Reservoir Hochwasser freigibt.

Nach der Inspektion vor Ort forderte Herr Tran Van Chien die Einheiten auf, bei der Verhütung und Bekämpfung von Stürmen, Überschwemmungen und Naturkatastrophen weder subjektiv noch nachlässig zu sein und stattdessen Szenarien mit unterschiedlichen Plänen, Situationen und Lösungen zu entwickeln, um diese im Falle einer Naturkatastrophe umgehend an die tatsächliche Situation anzupassen und zu ergänzen.

Gleichzeitig muss die Infrastruktur, insbesondere der Verkehr, die Bewässerungsreservoirs und die Entwässerungssysteme, streng verwaltet werden, um die Sicherheit der Bewässerungskorridore zu gewährleisten. Reparieren Sie sicherheitsgefährdete Bauteile rechtzeitig, um einen sicheren Betrieb der Baustelle und der nachgelagerten Bereiche zu gewährleisten.

Genehmigung der Investitionspolitik für den Bau der Dinh Khao-Brücke zwischen Vinh Long und Ben Tre

Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 2. — Der Bau der Dinh Khao-Brücke soll Verkehrsstaus auf der Dinh Khao-Fährstrecke beseitigen, die Verbindung mit dem nationalen Autobahn- und Schnellstraßensystem sicherstellen und die Reisezeit verkürzen – Foto: VGP

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete am 8. Oktober die Entscheidung Nr. 1120 und genehmigte damit die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Dinh Khao-Brücke, die die Provinzen Vinh Long und Ben Tre im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells verbindet.

Das Projekt zielt darauf ab, die Auslastung der Nationalstraße 57 zu vervollständigen und zu verbessern, Verkehrsstaus auf der Fährstrecke Dinh Khao zu beseitigen, die Verbindung mit dem nationalen Autobahn- und Schnellstraßensystem sicherzustellen, die Reisezeit zwischen Vinh Long und Ben Tre mit den Provinzen im Mekong-Delta zu verkürzen und die regionale Konnektivität zwischen den Provinzen zu stärken.

Das Projekt wird von 2024 bis 2028 im Bezirk Mang Thit, Provinz Vinh Long, und im Bezirk Cho Lach, Provinz Ben Tre, mit folgendem Ausgangspunkt umgesetzt: Kreuzung mit DT.902 in der Gemeinde My An, Bezirk Mang Thit, Provinz Vinh Long; angrenzend an das Umgehungsprojekt des National Highway 57 (Zufahrtsstraße zur Dinh Khao-Brücke) bei km0+00. Endpunkt: Kreuzung mit der Nationalstraße 57 bei etwa km11+270, in der Gemeinde Phu Phung, Bezirk Cho Lach, Provinz Ben Tre.

Die Projektlänge beträgt etwa 4,3 km; Investitionen gemäß dem Maßstab einer Straße der Klasse III, eben, geplante Höchstgeschwindigkeit 80 km/h; Die Dinh Khao-Brücke über den Fluss Co Chien ist 1,54 km lang und hat 4 Fahrspuren. Das gesamte Investitionskapital einschließlich Zinsen beträgt etwa 2.971 Milliarden VND.

Davon beträgt das Kapital des Investors und des für die Organisation verantwortlichen Projektunternehmens etwa 1.519 Milliarden VND (entsprechend 51,1 %) und das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt etwa 1.452 Milliarden VND (entsprechend 48,9 %).