Die Situation wird "angespannter", Peking reagiert heftig und "sendet eine Botschaft" an die WTO

Am 30. Oktober reagierte China heftig, nachdem die Europäische Kommission (EK) die endgültigen Ergebnisse ihrer Antisubventionsuntersuchung zu den Elektrofahrzeugen des Landes bekannt gegeben hatte.

Die EU wird zusätzlich zur aktuellen Steuer von 10 % auf aus China importierte Elektroautos eine neue Steuer von bis zu 35,3 % erheben. (Quelle: Reuters)

Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums sagte, China habe wiederholt darauf hingewiesen, dass die von der Europäischen Union (EU) durchgeführte Untersuchung viele unangemessene Punkte enthalte, nicht den Vorschriften entspreche und ein Akt des Protektionismus unter dem Deckmantel des „fairen Wettbewerbs“ sei.

Peking war mit diesem Urteil nicht einverstanden und akzeptierte es nicht. Stattdessen brachte es den Fall vor die Welthandelsorganisation (WTO). Gleichzeitig wird es weiterhin alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen seiner Unternehmen zu schützen.

China habe außerdem darauf hingewiesen, dass die europäische Seite erklärt habe, sie werde weiterhin über Preisverpflichtungen verhandeln, fügte ein Sprecher des Handelsministeriums hinzu.

Peking plädiert dafür, Handelsstreitigkeiten durch Dialog und Verhandlungen zu lösen.

Auch die chinesische Handelskammer in der EU äußerte ihre tiefe Enttäuschung über die „protektionistischen“ und „willkürlichen“ Maßnahmen des Blocks und äußerte sich besorgt über die fehlenden nennenswerten Fortschritte bei den Gesprächen über eine Alternative zu den Zöllen.

Zuvor hatte sich der 27-köpfige Block am 29. Oktober darauf geeinigt, zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben, nachdem es in Gesprächen mit Peking nicht zu einer Einigung zur Beendigung der Sackgasse gekommen war.

In ihrer heute veröffentlichten endgültigen Entscheidung bestätigte die Europäische Kommission, dass die EU zusätzlich zur aktuellen Steuer von 10 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge einen neuen Steuersatz von bis zu 35,3 % einführen wird.

Konkret beträgt die Steuer für chinesische Elektroautohersteller 17 Prozent für BYD-Fahrzeuge, 18,8 Prozent für Geely-Fahrzeuge und 35,3 Prozent für den staatlichen Hersteller SAIC. Geely besitzt Marken wie Polestar und den schwedischen Volvo, während SAIC die britische Marke MG besitzt, eine der meistverkauften Elektroautomarken Europas.

Die EU-Kommission erklärte, die Antidumpingzölle seien notwendig, um unfairen Subventionen der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt entgegenzuwirken. Dazu zählten finanzielle Anreize, Landzuteilungen, Batterien und Rohstoffe zu Preisen unterhalb des Marktpreises.

Nach Angaben der Europäischen Kommission wird die Überproduktionskapazität Chinas auf drei Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr geschätzt, was der doppelten Größe des EU-Marktes entspricht.

Quelle: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html