Komplexes Transportsystem
Lam Dong verfügt derzeit über ein umfangreiches Straßennetz in komplexem Gelände mit einer Gesamtlänge von ca. 20.898 km. Davon sind zwei Schnellstraßen in Betrieb (Nord-Süd-Schnellstraße und Lien Khuong-Prenn) mit einer Gesamtlänge von ca. 168 km; zehn Nationalstraßen (1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55 und Dong Truong Son) mit einer Gesamtlänge von ca. 1.469 km; 41 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von ca. 1.288 km; die übrigen Straßen sind Verbindungsstraßen zwischen Gemeinden und innerhalb von Stadtteilen, Gemeinden und Sonderzonen.
Derzeit ist das Bauamt für die Verwaltung von 2.349,65 km Straßen zuständig, darunter 1.051,77 km Nationalstraße (davon 478,74 km alte Lam Dong Straße, 236 km alte Binh Thuan Straße und 337,03 km alte Dak Nong Straße) sowie 1.297,88 km Provinzstraße (439,39 km alte Lam Dong Straße, 632,49 km alte Binh Thuan Straße und 226 km alte Dak Nong Straße).
Da die Strecken insgesamt über viele komplexe Geländeabschnitte des Straßennetzes führen, entsteht eine zusätzliche Belastung für die jährliche Verwaltung und Instandhaltung, insbesondere da die derzeitigen Mittel für Reparatur und Instandhaltung noch recht begrenzt sind und den tatsächlichen Bedarf nicht decken.
Konkret beläuft sich der für die Instandhaltung und Reparatur von Straßen im Jahr 2025 vorgesehene Gesamtinvestitionsplan auf lediglich rund 560,566 Milliarden VND. Tatsächlich ist das Verkehrssystem der Provinz in vielen Abschnitten marode, kann aber aufgrund von Finanzierungsproblemen nicht repariert werden.
Schweres Wetter und unzureichende Mechanismen
Eines der größten Hindernisse für die Straßeninstandhaltung in Lam Dong ist das raue Wetter. Insbesondere die anhaltenden Regenfälle, die in den Bergregionen häufig von April bis November auftreten, beschädigen die Straßen nicht nur schwer, sondern behindern auch die Instandhaltungsarbeiten und sind in einigen Gebieten die Hauptursache für Erdrutsche, was sich direkt auf die Verkehrsqualität und die Instandhaltungsarbeiten auswirkt. Nach jeder Regenzeit weisen viele Straßen, sowohl auf dem Land als auch in den Städten, Schlaglöcher auf.
Beispielsweise haben in jüngster Zeit anhaltende Regenfälle und Stürme auch zu erheblichen Verkehrsbehinderungen geführt, insbesondere auf schlechten Straßen, wie etwa bei Kilometer 125+425 der Nationalstraße 28, Kilometer 87+300 der Nationalstraße 27 und Kilometer 68+300 der Provinzstraße DT.725 oder auf einigen Abschnitten der Nationalstraße 55.
Neben natürlichen Faktoren weist die Verwaltung und Instandhaltung der Straßen in der Provinz nach dem Zusammenschluss weiterhin erhebliche Mängel im System auf. Die Dezentralisierung der Straßenverwaltung zwischen dem Bauamt und den Volkskomitees auf Gemeindeebene ist noch nicht abgeschlossen, was die Erstellung von Statistiken und die Erfassung des Gemeinde- und Stadtstraßennetzes erschwert.
Bemühungen zur Innovation von Managementmethoden
Angesichts der genannten Herausforderungen hat das Bauministerium zahlreiche Maßnahmen zur Verbesserung der Situation umgesetzt. Im Hinblick auf die Dezentralisierung der Verwaltung ist das Bauministerium für Nationalstraßen, Provinzstraßen und Hauptstraßen zuständig, während die Volkskomitees auf Gemeindeebene Gemeindestraßen, Stadtstraßen und Straßen unter lokaler Zuständigkeit verwalten.
Das Ministerium hat zudem ein Dokument herausgegeben, das die zuständigen Stellen zur Durchführung regelmäßiger Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten nach Inkrafttreten der zweistufigen Kommunalverwaltung anleitet. Gleichzeitig werden die nachgeordneten Behörden (Straßeninstandhaltungsbehörde Binh Thuan, Bau-, Instandhaltungs- und Beratungsprojektmanagementbehörde Dak Nong und Straßeninstandhaltungsbehörde Lam Dong) angewiesen, die Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten gemäß den geltenden Verfahren und technischen Standards strikt durchzuführen, den Umfang regelmäßig zu überwachen und abzunehmen, um den Fortschritt und die Qualität der Projekte sicherzustellen.
Während der Umsetzungsphase verstärkte das Bauministerium zudem das Qualitätsmanagement, forderte technische Anpassungen der Planung an die tatsächlichen Gegebenheiten und gewährleistete die Arbeits- und Verkehrssicherheit. Insbesondere wies das Ministerium seine nachgeordneten Einheiten proaktiv an, Pläne zur Vorbeugung und Bekämpfung von Überschwemmungen und Stürmen zu entwickeln und umzusetzen, Naturkatastrophen zu bewältigen und einen reibungslosen und sicheren Verkehr im gesamten vom Ministerium verwalteten Netz zu gewährleisten, insbesondere während der Regen- und Sturmsaison sowie in Gebieten mit häufigen Erdrutschen.
Um das Problem der Finanzierung und Verwaltung grundlegend zu lösen, strebt das Bauamt eine Innovation des Managementverfahrens an und hat dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, die regelmäßige Instandhaltung der Provinzstraßen alle drei Jahre auszuschreiben. Dieses Verfahren soll mit dem regelmäßigen Instandhaltungsmanagement des in der Region ausgebauten nationalen Autobahnnetzes synchronisiert werden und eine proaktivere Planung der Instandhaltungs- und Reparaturmaßnahmen ermöglichen. Dadurch soll die Effizienz der Instandhaltung und Reparatur des Straßenverkehrssystems gesteigert werden.
Quelle: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html
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