In der nationalen Geschichte ist Da Nang nicht nur als größte Hafenstadt Zentralvietnams bekannt, sondern auch als Ort, der vor vielen Jahrhunderten mit der Expansion des Territoriums von Dai Viet in Verbindung gebracht wurde. Die Spuren eines internationalen Tores, das mit Dang Trong in Verbindung gebracht wurde, sind noch heute vorhanden, und im Echo der Geschichte ist dies ein wichtiger Außenposten im Kampf gegen ausländische Invasoren in den beiden heiligen Widerstandskriegen.
Das alte Danang
Da Nang grenzt im Norden an die Provinz Thua Thien-Hue, im Westen und Süden an die Provinz Quang Nam und im Osten an das Ostmeer. Das Stadtzentrum liegt 764 km nördlich von Hanoi, 964 km südlich von Ho-Chi-Minh-Stadt und 108 km nordwestlich von Hue. Die Stadt ist geprägt von hohen Bergen, tiefen Flüssen, steilen Hügeln und einem Mittelland, das von schmalen Küstenebenen durchsetzt ist.
Hafen von Danang
In der Cham-Sprache kann der Ortsname „Da Nang“ als „großer Fluss“, „große Flussmündung“ interpretiert werden. Dieser Ortsname ist auf Karten ab dem 16. Jahrhundert vermerkt. Das bedeutet, dass schon sehr früh bei der Namensgebung der Charakter einer großen Flussmündung, der Charakter einer Hafenstadt, als wichtiger Aspekt der Stadt berücksichtigt wurde.
Als eine der wichtigsten Flussmündungen von Quang Nam (die sich nach Süden ausdehnt) war der Seehafen Da Nang vor vielen Jahrhunderten, sogar während Hoi Ans Blütezeit im 17. Jahrhundert, hoch geschätzt. Wir kennen das berühmte Gemälde der japanischen Familie Chaya, das die Handelsszene in Hoi An darstellt. Wenn es stimmt, dass der darauf abgebildete Seehafen Da Nang mit den Flüssen Ngu Hanh Son und Co Co ist, überrascht es nicht, dass die hochtechnologischen Großschiffe japanischer oder chinesischer Kaufleute den Seehafen Da Nang statt Hoi An wählen mussten, da die Bucht von Da Nang mit ihrem tiefen Wasser und der hohen Sicherheit herausragende Vorteile bietet. Tatsächlich hat Da Nang seit dem 18. Jahrhundert sein Potenzial als Seehafen zunehmend unter Beweis gestellt und damit seine Überlegenheit gegenüber der Region.
Bucht von Danang
Als König Minh Mang 1835 ein Edikt erließ: „Westliche Schiffe dürfen nur in Cua Han anlegen und nicht in anderen Seehäfen Handel treiben“, wurde Da Nang zum größten Handelshafen der Zentralregion. Von diesem Zeitpunkt an konzentrierten sich Handel und diplomatische Beziehungen zunehmend auf einen wichtigen Knotenpunkt der Zentralregion, den Seehafen Da Nang, anstatt wie zuvor auf den Hafen Dai Chiem. Dank seiner zunehmend wichtigen Position und Rolle in der Zentralregion begann sich in Da Nang das lokale Handwerk zu entwickeln, wie z. B. Schiffsreparatur, Verarbeitung land- und forstwirtschaftlicher Produkte sowie damit verbundene kommerzielle Dienstleistungen.
Altstadt von Da Nang 1858 begann die französische Invasion Vietnams mit einem Angriff auf Da Nang. Nach der Gründung der Indochinesischen Föderation trennte Frankreich Da Nang als Konzession von Quang Nam ab und benannte es in Tourane um. Diese Verwaltungseinheit unterstand direkt dem Generalgouverneur von Indochina und nicht dem Gericht von Hue – obwohl diese Stadt in der Zentralregion lag.
Im frühen 20. Jahrhundert wurde Tourane von den Franzosen zu einem Stadtgebiet westlichen Stils ausgebaut. Es wurde in soziale Infrastruktur und Produktionstechniken investiert. Produktions- und Geschäftsbereiche wurden gegründet und entwickelt: landwirtschaftliche Produktion, Kleinindustrie, Exportverarbeitung, Schiffsreparatur und Dienstleistungsgewerbe. Zusammen mit Haiphong und Saigon entwickelte sich Tourane zu einem wichtigen Handelszentrum des Landes.
Im März 1965 landeten die USA in Da Nang und errichteten hier einen großen gemischten Militärstützpunkt. 1967 wurde Da Nang von der Regierung der Republik Vietnam zur zentral regierten Stadt erklärt und zum Ziel gesetzt, Da Nang zu einem politischen, militärischen und kulturellen Zentrum für die taktischen Regionen I und II auszubauen.
1975 wurde der Frieden wiederhergestellt, und Da Nang (eine Stadt in der Provinz Quang Nam – Da Nang) begann, die schweren Folgen des Krieges zu überwinden. Obwohl es noch viele Schwierigkeiten gab, wurden durch die Wiederherstellung und Entwicklung der Stadt viele Ergebnisse erzielt, insbesondere in der Renovierungsphase nach 1986.
Als die Franzosen Vietnam angriffen, fiel ihre Wahl auf Da Nang. Auch die ersten Amerikaner, die in Vietnam landeten, wählten diesen Ort. Das ist sicherlich kein historischer Zufall, obwohl die Geschichte neben der Unvermeidlichkeit immer auch zufällige Elemente enthält. Die Bedeutung und der Einfluss von Da Nang aufgrund seiner zentralen Lage in der Zentralregion und im ganzen Land sind unbestritten.
Auf der Karte ist Da Nang eindeutig der Endpunkt eines großen Gebiets. Davor erstreckt sich der Ozean. Dahinter das zentrale Hochland. Und noch weiter erstreckt sich die gesamte Region Indochina, darunter Laos, Kambodscha, Teile Thailands und Myanmar. Durch die Bildung des Ost-West-Wirtschaftskorridors im Zusammenhang mit dem Grenzübergang Lao Bao, die Erweiterung der Nationalstraße 24B, die durch das Dreiländereck Ngoc Hoi führt, und wenn in Zukunft in die Straße investiert wird, die geradewegs nach Westen durch Ben Giang führt und den Grenzübergang Dac Ta Oc passiert, der Da Nang mit dem fruchtbaren Boloven-Plateau verbindet, wie es ein kürzlich von Forschern skizzierter vielversprechender Plan vorsieht, dann hat Da Nang eindeutig eine wichtige Position im Handel und kulturellen Austausch der gesamten Mekong-Flussregion eingenommen und wird diese auch weiterhin erfolgreich ausbauen.
Da Nang liegt im zentralen Teil Vietnams, an der Nord-Süd-Verkehrsachse auf Straße, Schiene, See und Luft, ist ein wichtiges Verkehrstor für die Regionen Zentralvietnam und Zentrales Hochland und Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors, der durch Myanmar, Laos, Thailand und Vietnam verläuft.
Seit 1997, als Da Nang eine zentral verwaltete Stadt wurde, hat es viele positive Veränderungen durchgemacht. In den letzten zehn Jahren hat Da Nang sein Erscheinungsbild kontinuierlich verändert. Nie zuvor im Entwicklungsprozess war Da Nang so entschlossen, sich zu erneuern. Die Entwicklung Da Nangs ist sowohl ein internes Bedürfnis als auch eine Antwort auf die Anforderungen einer führenden Stadt mit gemeinsamer Verantwortung für die Zentralregion in der neuen Phase des Landes.
Internationaler Flughafen Danang
Vor 1975 war der internationale Flughafen Da Nang einer der verkehrsreichsten Flughäfen und ist heute einer der größten internationalen Flughäfen Vietnams (nach Noi Bai und Tan Son Nhat). Dieser Flughafen wird von der Internationalen Luftfahrtorganisation als Transitpunkt für Ost-West-Flüge eingestuft. Da Nang bietet Direktverbindungen nach Singapur, Bangkok und Seoul, was den internationalen Austausch erleichtert. Der internationale Flughafen Da Nang wird mit einer Gesamtinvestition von 84 Millionen US-Dollar modernisiert und soll bis 2012 eine Kapazität von 4 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Derzeit ist der internationale Flughafen Da Nang nach wie vor der wichtigste Flughafen für die Regionen Central und Central Highlands.
Da Nang ist besonders günstig für den Seetransport gelegen und liegt nur 310 Seemeilen vom Hafen Haiphong, 520 Seemeilen vom Hafen Saigon, 480 Seemeilen vom Hafen Macao, 550 Seemeilen vom Hafen Hongkong, 720 Seemeilen vom Hafen Manila, 720 Seemeilen vom Hafen Malaysia, 960 Seemeilen vom Hafen Singapur, 1030 Seemeilen vom Hafen Taiwan und 1060 Seemeilen vom Hafen Thailand entfernt. Daher ist es sehr praktisch für Reisen und Transporte. Waren aus Ländern der Region wie den Philippinen, Malaysia, Singapur und Thailand benötigen nur etwa zwei Tage und Nächte, um Da Nang zu erreichen und umgekehrt.
Als drittgrößter Handelshafen Vietnams hat der Hafen von Da Nang eine durchschnittliche Tiefe von 15–20 m und kann große Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 28.000 Tonnen und einer Länge von 220 m aufnehmen. Die Bucht von Da Nang ist breit und windgeschützt, was sie in der Sturmsaison zu einem sehr sicheren Ankerplatz für Schiffe macht. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts, wenn der Hafen Lien Chieu mit einer Kapazität von 20 Millionen Tonnen pro Jahr fertiggestellt ist, wird das Hafensystem von Da Nang, verbunden mit den Häfen Ky Ha und Dung Quat im Süden, zum größten integrierten Hafencluster des Landes werden und eine wichtige Position auf den südost- und nordostasiatischen Schifffahrtsrouten einnehmen.
Hafen von Danang
In den letzten Jahren hat sich Da Nang stark verändert. Interne Entwicklungen haben dazu geführt, dass Da Nang seine Bedeutung stetig ausbaut. Ausgehend vom Plan, die Infrastruktur, insbesondere die Verkehrsinfrastruktur, auszubauen, Stadterneuerungen durchzuführen und ein neues Umfeld zu schaffen, wurden Bedingungen für neue Entwicklungen geschaffen. Durch die Nutzung bestehender Vorteile hat sich Da Nang in den letzten Jahren deutlich in Tempo und Dynamik seiner Entwicklung verändert. Die durchschnittliche Wachstumsrate des BIP liegt über dem Landesdurchschnitt, der Produktionswert von Industrie-, Agrar- und Wasserprodukten hat sich umfassend entwickelt, der Exportumsatz ist gestiegen, und die Sektoren Tourismus, Handel und Dienstleistung haben sich positiv entwickelt.
Han-Flussbrücke
In der Vergangenheit beklagten sich viele über die Zersplitterung und Überalterung der Industrie in Da Nang, doch die Lage hat sich geändert. Dank der Industrie als Entwicklungsmotor hat sich die Wirtschaftsstruktur Da Nangs deutlich verändert und den Anteil von Industrie und Dienstleistung im Einklang mit dem allgemeinen Trend des Landes und der Großstädte erhöht. In Vorbereitung auf den Durchbruch der zentralen Schlüsselwirtschaftsregion mit ihrer führenden Rolle hat Da Nang in den letzten Jahren Anstrengungen unternommen, sein Image und seine Position zu verbessern, um den allgemeinen Anforderungen der Region gerecht zu werden.
Als wirtschaftliches Zentrum des zentralen Hochlandes beherbergt Da Nang große Unternehmen der Textil-, Konsumgüter-, Verarbeitungs-, Maschinenbau- und Baustoffindustrie. Die Industrie in Da Nang verzeichnet eine durchschnittliche Wachstumsrate von 20 % pro Jahr. Die Stadt strebt an, zu den führenden Standorten der Industrialisierung und Modernisierung Vietnams zu werden und bis 2020 eine Industriestadt zu werden.
Con Market
Da Nang verfügt derzeit über zwei große Märkte im Stadtzentrum, den Han Market und den Con Market. Außerdem gibt es große Supermärkte, die in den letzten Jahren eröffnet wurden, wie etwa Bai Tho Plaza, Big C Supermarkt (Vinh Trung Plaza), Intimex Supermarkt, Co.op Mart Supermarkt... Dies sind die wichtigsten Handelszentren von Da Nang.
Im Bereich des Bank- und Finanzwesens ist Da Nang derzeit das größte Zentrum der Region des zentralen Hochlandes. Hier sind mehr als 40 staatliche Geschäftsbanken, Aktienbanken, Joint Ventures und Finanzunternehmen sowie Dutzende großer Wertpapierhandelszentren tätig.
Danang Software Park
Da Nang gilt derzeit als eines der drei größten Postzentren des Landes und bietet alle Arten moderner und praktischer Dienste wie Festnetztelefone, Mobiltelefone, Kartentelefone, Pager, Internet, schnelle Geldüberweisungen, Expresslieferungen, Blumenlieferungen usw. Das Telekommunikationsnetz der Stadt umfasst derzeit zwei Hauptvermittlungsstellen und zwölf Satellitenvermittlungsstellen mit einer Kapazität von über 40.000 Nummern. Qualität und Quantität der Telekommunikationsdienste werden durch die Nutzung und Verwendung weltweit führender Technologien wie dem digitalen Mikrowellennetz PDH (140 Mbit/s), dem optischen Kabelnetz SDH (2,5 Bb/s), der gebührenpflichtigen Vermittlungsstelle AXE-10 usw. zunehmend verbessert. Internationale, regionale und nationale optische Unterseekabelleitungen, insbesondere die optische Unterseekabelleitung SMW3, die bereits in Betrieb genommen wurde und noch in Betrieb genommen wird, ermöglichen der Post von Da Nang, ihre Geschäftseffizienz und ihren Service auf das Niveau der Länder in der Region zu bringen.
Zusätzlich zu den natürlichen Vorzügen von Da Nang ist die Stadt auch von drei Weltkulturerbestätten umgeben: Hue, Hoi An, My Son. Etwas weiter entfernt liegt das Weltnaturerbe Phong Nha-Ke Bang Nationalpark. Daher gilt Da Nang als wichtiger Transitpunkt an der Central Heritage Road. Dank dessen ist Da Nang eine Tourismusstadt, eine Stadt der Relikte und malerischen Orte. Aufgrund seiner besonderen Landschaft mit Bergen, Wäldern, Mittelland, Ebenen, Meeren usw. besitzt Da Nang eine vielseitige Schönheit. Da ist die Erhabenheit und Freiheit hoher Berge und die Weite und Lyrik des Meeres; da ist die Sanftheit und Kraft der Flüsse und auch die versteckten Winkel und Kurven hoher Pässe; da ist die Verträumtheit und Sanftheit der Sandstrände, Flusskais und auch die Pracht und Kraft der Straßen, Denkmäler, Hochhäuser usw.
Eine Ecke der Stadt von der Halbinsel Son Tra aus gesehen
Wenn Touristen nach Da Nang kommen, können sie wundervolle Momente auf Berggipfeln, im tiefen Wald oder am Flussufer oder am Strand genießen. Sie können Unterkünfte von internationaler Qualität in 4-5-Sterne-Touristengebieten wie Furama, Sandy Beach, Son Tra Resort & Spa usw. oder in neuen Ökotourismusgebieten wie Suoi Luong, Ba Na, Son Tra, Non Nuoc usw. genießen.
In Da Nang wurden bereits zahlreiche Tourismusprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehreren Milliarden US-Dollar genehmigt. Viele dieser Projekte haben große Unternehmen wie Vina Capital und Indochina Capital angezogen, die in Golfplätze, Hotels und Luxusresorts investierten.
Investitionen in Gesundheitsversorgung und Bildung zur Sicherung einer hohen Lebensqualität der Bevölkerung sind ein wichtiges Ziel der Stadt. Derzeit gibt es in Da Nang 18 Allgemein- und Fachkrankenhäuser, 11 Bezirkskrankenhäuser und Gesundheitszentren, 47 Gemeinde- und Stationsgesundheitsstationen sowie über 900 Privatkliniken. Insbesondere hat Da Nang mit großer Entschlossenheit das Frauenkrankenhaus gebaut und in Betrieb genommen und Beiträge aus vielen sozialen Sektoren zur Investition in das Krebskrankenhaus eingeholt. So werden schrittweise Bedingungen für die Menschen in der Stadt und den umliegenden Gebieten geschaffen, um die Belastung durch die medizinischen Kosten bei der Behandlung schwerer Krankheiten zu reduzieren, die lange Zeit nur von großen medizinischen Zentren an beiden Enden des Landes erwartet wurden. Mit der Gründung der Universität für Medizin und Pharmazie und der Universität für Medizintechnik in der Stadt will Da Nang zum medizinischen Zentrum des zentralen Hochlandes und des ganzen Landes werden, hochwertige Humanressourcen und medizinische Dienstleistungen bereitstellen und so die sozioökonomische Entwicklung des Landes fördern.
Als größtes Bildungs- und Ausbildungszentrum in der Region des zentralen Hochlands und das drittgrößte des Landes (nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt) verfügt Da Nang derzeit über 15 Universitäten, Akademien, 17 Colleges, viele Berufsschulen, Berufsbildungszentren und mehr als 200 Schulen vom Gymnasium bis zur Vorschulbildung.
Die Universität Danang beschäftigt derzeit 1.890 Mitarbeiter, darunter 130 Dozenten. Die Qualität des Personals verbessert sich ständig. Derzeit verfügen 20 % der Dozenten der Universität über einen Doktortitel und 70 % über einen Masterabschluss. Um das Lehrpersonal für zukünftige Aufgaben in Lehre und angewandter Forschung zu stärken, hat die Universität Danang in den letzten Jahren zahlreiche neue Dozenten eingestellt und diese mithilfe verschiedener Finanzierungsquellen für eine postgraduale Ausbildung ins Ausland geschickt.
Internationale Zusammenarbeit in der Ausbildung an der Danang University
Gemäß dem vom Minister für Bildung und Ausbildung genehmigten Projekt zur Entwicklung der Universität Danang bis 2015 sollen in naher Zukunft zahlreiche weitere Universitäten und Forschungsinstitute in der Stadt gegründet werden, wie etwa: Internationale Universität, Universität für Informationstechnologie und Kommunikation, Universität für Medizin und Pharmazie (eine Weiterentwicklung der aktuellen Fakultät für Medizin und Pharmazie), Universität für Medizintechnik (eine Weiterentwicklung des Central College of Medical Technology II), Offene Universität, Institut für Postgraduiertenausbildung …
Mit dem Fokus auf die langfristige Ausbildung von Fachkräften für die Stadtentwicklung wurde in Da Nang auf allen Ebenen massiv in das System der allgemeinbildenden Schulen investiert. Spezialisierte allgemeinbildende Schulen wie Nguyen Khuyen und Le Quy Don gelten dabei als wichtige Impulsgeber für die Universitäten. In den letzten Jahren wurden an diesen Schulen Generationen junger Intellektueller in Da Nang gefördert und gereift, die erste positive Beiträge für die Stadt leisteten. In der Vergangenheit, in den schwierigsten und wichtigsten Zeiten der Geschichte, wussten die Menschen in Da Nang stets, wie sie die angemessensten, richtigen und vorteilhaftesten Verhaltensweisen für ihre Existenz und Entwicklung fanden. Welche Rolle Da Nang bei der Neugestaltung des Landes spielt und welche Rolle es in der Gesamtentwicklung der Zentralregion und des ganzen Landes spielt, ist nicht nur für die Menschen in Da Nang relevant.
Heute fragen sich nicht nur die Menschen, die von weit her kommen, sondern auch die Menschen, die heute in Da Nang leben, manchmal, wie und auf welche Weise Da Nang in so kurzer Zeit sein Aussehen so schnell verändern konnte.
Glitzernde Thuan Phuoc Brücke
Es mag viele verschiedene Antworten geben, aber es ist leicht zu erkennen, dass es eine gemeinsame Entschlossenheit und gemeinsame Anstrengung aller Bürger der Stadt gibt, von den höchsten Führern bis hin zu den einfachen Leuten, vom Stadtparteikomitee bis hin zu den Parteiorganisationen und Basisgewerkschaften ... Genau wie bei vielen wichtigen historischen Ereignissen hat der gesellschaftliche Konsens mit dem großen Beitrag der Menschen das Gesicht der Stadt verändert und diesem Land große Stärke verliehen und Impulse für die nächsten Schritte auf dem Weg der Entwicklung in die Zukunft der Stadt geschaffen.
Die Menschen der Zentralregion, die am Ufer des Ostmeeres liegen und das ganze Jahr über von Wellen umgeben sind, wurden von Natur aus dazu herausgefordert, stark genug zu sein, um dem Wind standzuhalten. Seit der Antike zeigen die Boote, die das Meer überqueren, und die Haltung der Cham zum Meer, dass die Zentralregion im Allgemeinen und Da Nang im Besonderen einst ein mächtiges Land in Bezug auf die Meereswirtschaft waren.
Natur und Menschen von Da Nang
Heute stehen die Menschen der Zentralregion nicht nur am Wind, sondern auch am Scheideweg der internationalen Handelsrouten von Indien über den Pazifik. Das Zeitalter der Integration mit neuen Möglichkeiten eröffnet Horizonte für Schiffe mit vielen Ambitionen. Da Nang wird die Lokomotive für die wichtigste Wirtschaftsregion der Zentralregion sein müssen, um aufs offene Meer hinauszufahren.
Der Beitritt zur WTO stellt Vietnam vor neue Chancen und Herausforderungen. Vietnam erhält die Möglichkeit, sich dem Meer zuzuwenden. Da Nang war schon immer ein großer Seehafen, ein Seehafen in vielerlei Hinsicht, eine Hafenstadt und zugleich ein offenes Land, ein Land der Integration und Entwicklung. Da Nang wird viele Chancen haben, aber auch große Anstrengungen erfordern. Die Geschichte der Entstehung und Entwicklung Da Nangs schafft Vertrauen. Die neuen Signale dieser Stadt in der aktuellen Zeit stärken dieses Vertrauen weiter. Der Weg, der vor uns liegt, erfordert große Anstrengungen, aber Da Nang wird sich für sein eigenes Überleben weiterentwickeln und auch seiner Position als treibende Kraft für die gesamte Zentralregion und das zentrale Hochland gerecht werden, würdig der Rolle, die das ganze Land ihm anvertraut hat.
(Laut Danang Panorama – Danang Publishing House, März 2010)
![[Maritime News] Mehr als 80 % der weltweiten Containerschifffahrtskapazität liegen in den Händen von MSC und großen Schifffahrtsallianzen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Kommentar (0)