Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Dringend, wissenschaftlich, engmaschige Fortschrittskontrolle und Qualitätssicherung.

Am Morgen des 26. Februar arbeitete Vizepremierminister Tran Hong Ha mit dem Verkehrsministerium, den zuständigen Ministerien und Behörden sowie neun Provinzen und Städten an dem Plan zur Umsetzung der Resolution Nr. 187/2025/QH15 der Nationalversammlung über die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Vizepremierminister Tran Hong Ha erklärte, dass das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit dem Ziel der Fertigstellung bis 2030 sehr enge Fristen und Zeitvorgaben unterliege. Dies erfordere die gleichzeitige Durchführung zahlreicher Phasen und Schritte, von der Vermessung über die technische Planung und die Landfreigabe bis hin zur Bauorganisation, unter strikter Einhaltung der Verfahren und wissenschaftlicher und strenger Prozesse. Daher müssten Ministerien, Behörden, Kommunen und Unternehmen klar definieren, welche Aufgaben und Arbeiten parallel durchgeführt werden können und welche Phasen und Schritte unbedingt einzuhalten sind.

„Der Prozess der Organisation und Durchführung der Investition und des Baus der Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong wird eine wertvolle Erfahrung für die Umsetzung wichtiger Eisenbahninfrastrukturprojekte des Landes sein, wie zum Beispiel der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, den Stadtbahnlinien in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt...“, sagte der stellvertretende Premierminister.

Die Fristen sind sehr dringend.

Gemäß Resolution 187 soll das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong mit einem Gesamtkapital von 203.231 Milliarden VND, was 8,37 Milliarden USD entspricht, spätestens im Jahr 2030 abgeschlossen sein.

Das Projekt beginnt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Hai Phong) und erstreckt sich über fast 391 km; die Nebenstrecke ist 27,9 km lang und durchquert 9 Provinzen und Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Die neu errichtete Eisenbahnlinie ist eingleisig mit einer Spurweite von 1,435 m und dient sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt, der durch den Verkehrsknotenpunkt Hanoi führt, und 80 km/h für die übrigen Abschnitte.

Vorläufige Schätzungen gehen von einem Gesamtlandbedarf von etwa 2.632 Hektar und einer Umsiedlungsbevölkerung von rund 19.136 Personen aus.

Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy zielt der Plan zur Umsetzung der Resolution 187 darauf ab, die Aufgaben der Ministerien, Sektoren und Gebietskörperschaften klar zu definieren und als Grundlage für die Regierung, den Premierminister sowie die Ministerien, Sektoren, Gebietskörperschaften, Behörden und Einheiten zu dienen, um sich auf die Steuerung und Organisation der Umsetzung zu konzentrieren und die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen, den Fortschritt, die Qualität, ein strenges Management sowie wirtschaftliche, effiziente, transparente und korruptionsbekämpfende Maßnahmen zu gewährleisten.

Der Plan umfasst drei Hauptarbeitsgruppen: Entwicklung und Veröffentlichung von Rechtsdokumenten zur Steuerung der Umsetzung spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien; Aufgaben der Ministerien, Sektoren und Kommunen sowie Fertigstellungstermine (Auswahl von Beratern zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, Verhandlung und Unterzeichnung von Rahmenvereinbarungen, Erstellung von Machbarkeitsstudien, Erstellung und Genehmigung der Nachplanung, Auswahl des Auftragnehmers, Landfreigabe, Projektbeginn usw.); und Entwicklung von Stadtgebieten, Industrie, Dienstleistungen und Logistik in der Nähe von Bahnhöfen.

Das Verkehrsministerium hat bisher Rechtsdokumente, Verordnungen und Beschlüsse der Regierung und des Premierministers zur Veröffentlichung vorgeschlagen und den zuständigen Behörden vorgelegt. Diese betreffen die technische Planung, die Finanzkosten, die Umwandlung von Waldnutzungsplänen, die Kriterien für die Auswahl von Investoren und Auftragnehmern, die Forschung und Entwicklung im Bereich der Eisenbahnwissenschaft und -technologie sowie den Technologietransfer und die Liste der bestellten und zugeteilten Eisenbahnindustriegüter.

Der Vorsitzende der Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, spricht auf der Sitzung.

Bei dem Treffen schlugen Vertreter von Ministerien und Behörden vor, das Projekt um Inhalte zur Rohstoffgewinnung zu ergänzen; Maßnahmen zur Korruptionsbekämpfung; Regelungen zur Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Projekten mit abweichenden Inhalten; die Entwicklung und Nutzung von Grundstücken in der Nähe von Bahnhöfen sowie die Wertschöpfung daraus; einen umfassenden Plan zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie und zur Beherrschung der Technologie…

Die lokalen Verantwortlichen in den Gebieten, durch die Eisenbahnlinien verlaufen (Provinzen Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh und Hai Duong), hoffen auf die baldige Übergabe der Streckenführung und der Grenzen der Landräumung für das Projekt; auf den Prozess der Durchführung der Landräumung und des Baus von Umsiedlungsgebieten; auf den Bau mehrerer Bahnhöfe und Eisenbahnlinien, die Binnenhäfen und Industriegebiete verbinden; sowie auf die Aktualisierung und Anpassung der Planungs-, Architektur-, technischen Infrastruktur- und sozialen Infrastrukturindikatoren für den Bau von Umsiedlungsgebieten, die Stadtentwicklung, Industriegebiete und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen.

Gehen Sie bei Mechanismen und Richtlinien proaktiv vor.

Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Premierminister, dass die Umsetzung des Eisenbahnbauprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dringend, wissenschaftlich und unter konsequenter Überwachung des Baufortschritts sowie Sicherstellung der Bauqualität erfolgen müsse.

Das Verkehrsministerium muss die auf der Sitzung geäußerten Meinungen berücksichtigen und den Entwurf der Regierungsresolution über den Plan zur Umsetzung der Resolutionen der Nationalversammlung zu den Investitionen und dem Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stadtbahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt umgehend fertigstellen; und sich mit anderen Ministerien und Behörden abstimmen, um eine Verordnung zu entwickeln, die die Umsetzung der von der Nationalversammlung genehmigten Sondermechanismen und -richtlinien für Eisenbahnprojekte regelt, „mit konkreten Fristen und benanntem Personal“.

Der stellvertretende Premierminister wies das Verkehrsministerium an, dringend Kriterien, Vorschriften und technologische Standards sowie einen allgemeinen Entwurf für das Eisenbahnsystem zu entwickeln und zu veröffentlichen, die als Grundlage für die Festlegung des Kapitalmobilisierungsplans (ODA-Kapital, Anleihen und sozialisierte Quellen) und die Auswahl von Auftragnehmern dienen sollen, um die Meilensteine ​​des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen; und Vorschläge im Zusammenhang mit dem Bau zusätzlicher Bahnhöfe und Zweigstrecken zu prüfen und zu untersuchen, um die wirtschaftliche Entwicklung der durchquerten Gebiete zu gewährleisten.

Die lokalen Behörden arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Grenzen für die Landräumung frühzeitig und genau festzulegen. Dies dient als Grundlage für die Zuweisung von Mitteln, die Durchführung von Landräumungs- und Umsiedlungsprojekten sowie die Anpassung der entsprechenden Pläne für die Stadtentwicklung, Industriegebiete und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen.

Darüber hinaus erteilte der stellvertretende Premierminister Anweisungen zur Entwicklung von Projekten im Bereich Forschung und Entwicklung in Wissenschaft und Technologie sowie zur Ausbildung von Eisenbahnpersonal; zur Errichtung eines Eisenbahnindustriekomplexes (unter Einbeziehung von Unternehmen aus den Bereichen Metallurgie, Maschinenbau, Fertigung sowie Informations- und Signaltechnik); und zur Umstrukturierung der Vietnam Railway Corporation, um die Verantwortung für die Verwaltung des Güter- und Personenverkehrs sowie den Betrieb des Eisenbahnsystems zu übernehmen…

Quelle: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html