Vizepremierminister Tran Hong Ha erklärte, dass das Investitionsprojekt für den Eisenbahnbau Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit dem Ziel der Fertigstellung bis 2030 sehr wichtige Meilensteine und Zeitvorgaben setze. Dies erfordere die gleichzeitige Umsetzung vieler Phasen und Schritte von der Vermessung, der technischen Planung, der Bauräumung und der Bauorganisation. Dabei müsse jedoch ein umfassendes, wissenschaftliches und strenges Verfahren gewährleistet sein. Daher müssten Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen die Aufgaben und Arbeiten, die parallel durchgeführt werden können, sowie die einzuhaltenden Phasen und Schritte klar identifizieren.
„Der Prozess der Organisation und Umsetzung der Investitionen in den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wird eine wertvolle Erfahrung für die Umsetzung wichtiger Eisenbahninfrastrukturprojekte des Landes sein, wie etwa der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stadtbahnen von Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt …“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Die Meilensteine sind sehr dringend.
Gemäß Resolution 187 soll das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem Gesamtkapital von 203.231 Milliarden VND, entsprechend 8,37 Milliarden USD, spätestens im Jahr 2030 abgeschlossen sein.
Das Projekt beginnt am Grenzbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai) und endet am Bahnhof Lach Huyen (Hai Phong), ist fast 391 km lang; die Nebenstrecke ist 27,9 km lang und führt durch 9 Provinzen und Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Die Eisenbahnlinie wurde neu mit einem einzigen Gleis und einer Spurweite von 1,435 m für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr ausgestattet. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, 120 km/h für den Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet der Stadt Hanoi und 80 km/h für die restlichen Abschnitte.
Der vorläufige Gesamtflächenbedarf beträgt etwa 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 19.136 Personen.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy sagte, dass der Plan zur Umsetzung der Resolution 187 darauf abziele, die Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen klar zu definieren, als Grundlage für die Regierung, den Premierminister und die Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Agenturen und Einheiten, sich auf die Leitung und Organisation der Umsetzung zu konzentrieren, die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen, Fortschritt, Qualität, striktes Management und eine wirtschaftliche, wirksame, öffentliche und transparente Verwendung von Kapital sicherzustellen und Korruption, Verschwendung und Negativität zu verhindern.
Der Plan umfasst drei große Aufgabengruppen: Entwicklung und Veröffentlichung von Rechtsdokumenten zur Anleitung der Umsetzung spezifischer und spezieller Mechanismen und Strategien; Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen sowie Fristen für die Fertigstellung (Auswahl von Beratern zur Erstellung von Machbarkeitsstudien, Aushandlung und Unterzeichnung von Rahmenvereinbarungen, Erstellung von Machbarkeitsstudien, Erstellung und Genehmigung von Entwürfen nach den Grundentwürfen, Auswahl von Auftragnehmern, Baufeldräumung, Projektbeginn usw.); Entwicklung von Stadtgebieten, Industrie, Dienstleistungen und Logistik in der Nähe von Bahnhöfen.
Bisher hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, Rechtsdokumente, Verordnungen und Entscheidungen der Regierung und des Premierministers zu entwickeln und den zuständigen Behörden zur Verkündung vorzulegen. Diese regeln den technischen Entwurf, die finanziellen Kosten, die Umwandlung von Waldflächen in Forstwirtschaft, Kriterien für die Auswahl von Investoren und Auftragnehmern, Forschung, Entwicklung von Eisenbahnwissenschaft und -technologie und Technologietransfer, eine Liste der bestellten Eisenbahnindustriegüter, zugewiesene Aufgaben usw.
Der Vorsitzende der Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, spricht auf dem Treffen
Bei dem Treffen schlugen Vertreter von Ministerien und Zweigstellen vor, die Inhalte des Projekts zu ergänzen, die sich auf die Mineraliengewinnung beziehen; außerdem Maßnahmen zur Korruptionsbekämpfung; Regelungen zur Einrichtung, Beurteilung und Genehmigung von Projekten mit Inhalten, die sich von den damit verbundenen Planungen unterscheiden; die Entwicklung und Nutzung von Landfonds und die Wertschöpfung von Grundstücken in der Nähe von Bahnhöfen; einen Masterplan für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologiebeherrschung usw.
Die Verantwortlichen der Orte, durch die die Eisenbahnlinie verläuft (Provinzen Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh und Hai Duong), möchten bald die Streckenführung und die Rodungsgrenzen des Projekts bekannt geben. Sie möchten auch den Prozess der Umsetzung des Rodungsprojekts, den Bau von Umsiedlungsgebieten, das Hinzufügen mehrerer Bahnhöfe, Eisenbahnlinien zur Anbindung von Trockenhäfen und Industrieparks sowie die Aktualisierung und Anpassung von Planungsindikatoren, Architektur, technischer und sozialer Infrastruktur zum Bau von Umsiedlungsgebieten, zur Entwicklung von Stadtgebieten, Industrieparks und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen bekannt geben.
Einen Schritt voraus in Bezug auf Mechanismen und Politik
Zum Abschluss des Treffens betonte der stellvertretende Premierminister, dass die Umsetzung des Investitionsprojekts für den Eisenbahnbau Lao Cai – Hanoi – Hai Phong dringend und wissenschaftlich erfolgen müsse und dass ein klares Verständnis für Fortschritt und Qualitätssicherung erforderlich sei.
Das Verkehrsministerium muss die Meinungen der Sitzung berücksichtigen und dringend den Resolutionsentwurf der Regierung zum Plan zur Umsetzung der Resolutionen der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für den Bau der Eisenbahnlinien Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stadtbahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt fertigstellen. Außerdem muss es sich mit Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um ein Dekret zu entwickeln, das die Umsetzung spezifischer Mechanismen und Richtlinien für Eisenbahnprojekte regelt, die von der Nationalversammlung genehmigt wurden, und zwar „mit einer Frist und bestimmten Personen für die Umsetzung“.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium, dringend Kriterien, Vorschriften, technologische Standards und allgemeine Entwürfe für das Eisenbahnsystem zu entwickeln und zu veröffentlichen, um auf dieser Grundlage den Kapitalmobilisierungsplan (ODA-Kapital, Anleihen, sozialisierte Quellen) festzulegen und Auftragnehmer auszuwählen, um die Einhaltung der Meilensteine des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen. Außerdem soll es Vorschläge für den Bau neuer Bahnhöfe und Nebenstrecken prüfen und untersuchen, um eine effektive wirtschaftliche Entwicklung der von der Eisenbahnlinie durchquerten Orte zu gewährleisten.
Die Kommunen arbeiten eng mit dem Verkehrsministerium zusammen, um die Grenzen der Baulücken schnell und präzise festzulegen. Auf dieser Grundlage können Kapital zugeteilt, Baulücken- und Umsiedlungsprojekte umgesetzt und Pläne für die Stadtentwicklung, Industrieparks und Logistikdienstleistungen in der Nähe von Bahnhöfen angepasst werden.
Darüber hinaus gab der stellvertretende Premierminister Anweisungen zur Entwicklung von Projekten in den Bereichen Forschung, Entwicklung von Wissenschaft und Technologie und Ausbildung von Eisenbahnpersonal; zur Gründung eines Eisenbahnindustriekomplexes (unter Beteiligung von Unternehmen aus den Bereichen Metallurgie, Maschinenbau, Fertigung und Signalinformation); zur Umstrukturierung der Vietnam Railway Corporation, um die Aufgabe der Verwaltung von Güter- und Personentransportaktivitäten, der Nutzung und des Betriebs des Eisenbahnsystems usw. zu übernehmen.
Quelle: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html
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