Vorlage der Investitionspolitik für eine Eisenbahnlinie im Wert von 8,3 Milliarden USD an die Nationalversammlung, Sondermechanismus für den Bau einer U-Bahn

Parallel zum Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong legte die Regierung der Nationalversammlung einen Resolutionsentwurf vor, um eine Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu erproben.

Gemäß der Tagesordnung der 9. außerordentlichen Sitzung wirddie Nationalversammlung den Vormittag des 13. Februar damit verbringen, in Gruppen den Entwurf des Gesetzes zur Regierungsorganisation (in der geänderten Fassung) zu diskutieren. Entwurf eines Gesetzes über die Organisation der Kommunalverwaltung (geändert); Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Regelung der Behandlung einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Umstrukturierung des Staatsapparats.

Die Regierung wird der Nationalversammlung einen Resolutionsentwurf vorlegen, um eine Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu erproben.

Am selben Nachmittag legte der vom Premierminister ermächtigte Verkehrsminister einen Bericht über die Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor. Anschließend legte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Inspektionsbericht vor.

Die Nationalversammlung wird sich einen Videoclip über das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ansehen.

Anschließend legte der vom Premierminister ermächtigte Verkehrsminister den Bericht zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung vor, der eine Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zum Ziel hat. Anschließend legte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Inspektionsbericht vor.

Nach diesen beiden Inhalten wird die Nationalversammlung im Saal den Gesetzesentwurf zur Verkündung von Rechtsdokumenten (in geänderter Fassung) diskutieren. Der Justizminister ergriff das Wort, um eine Reihe von Fragen zu erläutern und zu klären, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen wurden.

Was die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betrifft, so umfasst das Projekt laut der Vorlage der Regierung an den Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung am Nachmittag des 10. Februar eine Hauptstreckenlänge von etwa 390,9 km und drei Nebenstrecken von etwa 27,9 km.

Der Ausgangspunkt befindet sich am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai. Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong.

Das Projekt verläuft durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (etwa 8,369 Milliarden USD).

Als Finanzierungsquellen für das Projekt schlägt die Regierung den Staatshaushalt (zentral und lokal), inländisches Kapital, ausländisches Kapital (Kredite der chinesischen Regierung) und andere legale Kapitalquellen vor.

Was den Umfang der Investitionen betrifft, so ist der Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Personen- und Gütertransport vorgesehen; Die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h, der Abschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h und die Verbindungsabschnitte und Nebenstrecken haben eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Technologisch gesehen ist der Einsatz zentraler Antriebstechnik für Personen- und Güterzüge vorgesehen; Das Informations- und Signalisierungssystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken für den Personen- und Gütertransport in der Region im Einsatz ist.

Beim Bahnhofsbau ist die Einrichtung von 18 Bahnhöfen (darunter 3 Hauptbahnhöfe und 15 gemischte Bahnhöfe) geplant. Während des Nutzungsprozesses werden wir bei steigender Transportnachfrage einige technisch betriebene Stationen erforschen und zu Mischstationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren.

Was den Fortschritt des Projekts betrifft, so wird ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht erstellt, mit dem Ziel, das Projekt im Wesentlichen bis 2030 abzuschließen.

Was den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft, so zielt die Ausarbeitung der Resolution der Nationalversammlung laut dem Bericht, der am 10. Februar in der erweiterten Plenarsitzung des Ständigen Ausschusses des Wirtschaftsausschusses zu dieser Resolution vorgelegt wurde, darauf ab, alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, den Umsetzungsprozess so weit wie möglich zu verkürzen und die Landressourcen effektiv zu nutzen.

Gleichzeitig soll eine starke Dezentralisierung und Übertragung der Macht an die beiden Städte erfolgen, um die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralen Exekutivkomitees und des Politbüros umzusetzen.

Dementsprechend werden im Entschließungsentwurf sechs spezifische politische Gruppen umrissen, darunter: Kapitalmobilisierung; Verfahren zur Durchführung von Investitionen; Stadtentwicklung nach TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Personalschulung; Baustoff- und Deponiepolitik; Die Bestimmungen gelten speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt.

Insbesondere ist für die Gruppe der Maßnahmen zur Kapitalmobilisierung Folgendes festgelegt: Während des Investitionsvorbereitungsprozesses hat der Premierminister das Recht, über den Saldo und die Ausgestaltung des Jahresplans für zusätzliches Kapital aus dem Zentralhaushalt von bis zu 215.350 Milliarden VND für Hanoi und 209.500 Milliarden VND für Ho-Chi-Minh-Stadt zu entscheiden.

Gleichzeitig soll die Mobilisierung von ODA-Kapital und Vorzugskrediten ermöglicht werden, ohne dass Projektvorschläge vorbereitet werden müssen. Der Stadtvolksrat ist für die Ausarbeitung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans verantwortlich. Dem Stadtvolkskomitee wird Kapital zugeteilt, um im Vorfeld einige Arbeiten im Rahmen des Projekts durchführen zu können.

Bei der Diskussion dieses Inhalts sagte die Mehrheit der Delegierten, dass es notwendig sei, in der Resolution der Nationalversammlung spezifische Richtlinien für Investitionen in das städtische Schienennetz anzuwenden, da dies das „Rückgrat“ des öffentlichen Verkehrssystems der beiden Städte sei.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm