Der Nationalversammlung soll die Politik zur Investition in eine 8,3 Milliarden US-Dollar teure Eisenbahnlinie sowie ein spezieller Mechanismus zum Bau einer U-Bahn vorgelegt werden.

Parallel zum Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong legte die Regierung der Nationalversammlung einen Resolutionsentwurf vor, mit dem eine Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erprobt werden sollen.

Gemäß der Tagesordnung der 9. außerordentlichen Sitzung wird die Nationalversammlung am Vormittag des 13. Februar in Gruppen den Entwurf des Gesetzes über die Organisation der Regierung (geändert), den Entwurf des Gesetzes über die Organisation der Kommunalverwaltung (geändert) und den Entschließungsentwurf der Nationalversammlung zur Regelung des Umgangs mit einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Reorganisation des Staatsapparates erörtern.

Die Regierung wird der Nationalversammlung einen Entschließungsentwurf zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vorlegen.

Am selben Nachmittag legte der vom Premierminister beauftragte Verkehrsminister einen Bericht zur Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor. Anschließend präsentierte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Überprüfungsbericht.

Die Nationalversammlung wird sich einen Videoclip über das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ansehen.

Anschließend präsentierte der vom Premierminister beauftragte Verkehrsminister den Bericht zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung über die Erprobung spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Im Anschluss daran legte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Prüfbericht vor.

Im Anschluss an diese beiden Programmpunkte wird die Nationalversammlung im Plenarsaal den Entwurf des Gesetzes über die Verkündung von Rechtsdokumenten (in geänderter Fassung) erörtern. Der Justizminister wird anschließend einige von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfene Fragen erläutern und klären.

Hinsichtlich der Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong geht aus der Eingabe der Regierung an den Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung vom Nachmittag des 10. Februar hervor, dass das Projekt eine Hauptstreckenlänge von etwa 390,9 km und 3 Nebenstrecken von etwa 27,9 km aufweist.

Der Ausgangspunkt ist der Eisenbahnknotenpunkt an der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai; der Endpunkt ist das Hafengebiet Lach Huyen in der Stadt Hai Phong.

Das Projekt durchquert neun Provinzen und Städte, darunter Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Die vorläufigen Investitionskosten belaufen sich auf rund 203,231 Milliarden VND (ca. 8,369 Milliarden USD).

Die Regierung schlug vor, dass die Finanzierungsquellen für das Projekt aus dem Staatshaushalt (Zentral- und Lokalhaushalt), inländischem Kapital, ausländischem Kapital (Kredite der chinesischen Regierung) und anderen legalen Kapitalquellen stammen sollen.

Was den Umfang der Investition betrifft, so wird eine neue elektrifizierte Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm gebaut, die sowohl Passagiere als auch Güter transportieren soll; die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong wird eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h haben, der Abschnitt durch den Verkehrsknotenpunkt Hanoi wird eine Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h haben und die Verbindungsabschnitte und Nebenstrecken werden eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h haben.

Technologisch gesehen kommt eine zentrale Antriebstechnik für Personen- und Güterzüge zum Einsatz; das Informations- und Signalsystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken in der Region für den Personen- und Güterverkehr verwendet wird.

Bezüglich des Bahnhofsbaus ist die Errichtung von 18 Bahnhöfen geplant (darunter 3 Bahnhöfe und 15 kombinierte Bahnhöfe). Im Laufe der Betriebsphase werden bei steigender Nachfrage einige technische Betriebshöfe geprüft und zu kombinierten Bahnhöfen ausgebaut; bei Bedarf werden weitere Bahnhöfe gebaut.

Was den Fortschritt betrifft, so wird der Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt ab 2025 erstellt, mit dem Ziel, ihn bis 2030 im Wesentlichen abzuschließen.

Bezüglich des Entschließungsentwurfs der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt geht aus dem Bericht hervor, der auf der erweiterten Plenarsitzung des Ständigen Ausschusses des Wirtschaftsausschusses zu dieser Entschließung am 10. Februar vorgelegt wurde, dass die Entwicklung der Entschließung der Nationalversammlung darauf abzielt, alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, den Umsetzungsprozess so weit wie möglich zu verkürzen und die Ressourcen des Landfonds effektiv zu nutzen.

Gleichzeitig soll die Macht stark dezentralisiert und an die beiden Städte delegiert werden, um die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralen Exekutivkomitees und des Politbüros umzusetzen.

Dementsprechend werden in dem Resolutionsentwurf 6 spezifische Politikbereiche skizziert, darunter: Kapitalmobilisierung; Verfahren zur Durchführung von Investitionen; Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Ausbildung von Fachkräften; Richtlinien für Baumaterialien und Deponien; Speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt geltende Vorschriften.

Insbesondere für die Gruppe der Maßnahmen zur Kapitalmobilisierung ist Folgendes festgelegt: Während des Investitionsvorbereitungsprozesses hat der Premierminister das Recht, über die Aufteilung und Gestaltung des Jahresplans für zusätzliche zentrale Haushaltsmittel in Höhe von maximal 215.350 Milliarden VND für Hanoi und 209.500 Milliarden VND für Ho-Chi-Minh-Stadt zu entscheiden.

Gleichzeitig ist es erlaubt, ODA-Kapital und Vorzugsdarlehen zu mobilisieren, ohne einen Projektvorschlag ausarbeiten zu müssen; der Stadtvolksrat ist für die Aufstellung eines mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans zuständig; dem Stadtvolkskomitee werden Mittel zugewiesen, um im Vorfeld einige Arbeiten zur Unterstützung des Projekts durchzuführen.

In der Diskussion über diesen Inhalt erklärte die Mehrheit der Delegierten, dass es notwendig sei, in der Resolution der Nationalversammlung konkrete Maßnahmen zur Investition in das städtische Eisenbahnnetz umzusetzen, da dieses das „Rückgrat“ des öffentlichen Verkehrssystems der beiden Städte bilde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm