Das U-Boot ist so konstruiert, dass es durch eine Öffnung im Rumpf des Polarforschungsschiffs Shenshang-3 abgelassen werden kann, teilte das Forschungsinstitut 704 der China State Shipbuilding Corporation mit.
Chinas Polarforschungsschiff Shencai-3. (Foto: SCMP)
Der Entwickler berichtete von einer Reihe von Tests, darunter Unterwasser-Andockmanöver und Betriebstests bei niedrigen Temperaturen, gab aber nicht viele Details über das Schiff preis.
China habe sich bisher auf ausländische Technologie verlassen, habe aber inzwischen eigene Systeme entwickelt, heißt es in dem Bericht weiter, „die in Zukunft in großem Umfang für die Polarforschung , die Erforschung und Ausbeutung von Tiefsee-Öl- und Gasvorkommen, den Bau und die Instandhaltung von Meeresbodenpipelines sowie für Such- und Rettungsaktionen eingesetzt werden könnten.“
Die Einsatzfähigkeit von Polarforschungsschiffen ist aufgrund der Eisberge eingeschränkt. Das Einsetzen der Schiffe ins Wasser ist eine Möglichkeit, das Problem zu lösen, doch die rauen Bedingungen stellen erhebliche technologische Herausforderungen dar.
Bislang hat nur Russland mit der Arktika-Mission im Jahr 2007 ein bemanntes Raumschiff zum Meeresgrund der Arktis geschickt. Das bedeutet, dass China das zweite Land sein könnte, dem dies gelingt.
Das Forschungsinstitut 704 entwarf außerdem eine Reihe von Ausrüstungen für das Mutterschiff zur Unterstützung der Tiefseeforschung, darunter ein 10.000 m Windensystem und ein Aussetz- und Bergungssystem für das U-Boot.
Xingchao-3 wurde in der südchinesischen Stadt Guangzhou gebaut und hat die Hauptaufgabe, mit im Inland hergestellten Geräten wissenschaftliche Erkundungen durchzuführen.
Das Projekt begann im Juni 2023, und das Schiff verließ den Hafen im April dieses Jahres. Es wird erwartet, dass das Schiff im nächsten Jahr in Dienst gestellt wird und mit den Seeerprobungen beginnt.
China betrachtet sich als „arktisnahe“ Macht und baut seine Polarforschungsflotte aus. Es hat mehrere Eisbrecher gebaut, von denen der neueste, die Jidi (Polar), bis zu einem Meter dickes Eis durchbrechen kann und im August seine erste Fahrt zum Nordpol unternahm.
Im vergangenen Monat gab Wu Gang, der Konstrukteur des ersten in China hergestellten Eisbrechers, der Xuelong-2, bekannt, dass das Land auch an einem weiteren Eisbrecher arbeitet, der Eis mit einer Dicke von mehr als 2 Metern bewältigen kann.
Eisbrecher ermöglichen es China, ganzjährig in polaren Umgebungen zu operieren.
Die USA haben ihre Besorgnis über Chinas zunehmende Präsenz in der Arktis geäußert und arbeiten daran, ihre Schiffbaukapazitäten auszubauen. Die US-Küstenwache baut mehrere schwere Eisbrecher.
Anfang dieses Jahres kündigten die Vereinigten Staaten, Kanada und Finnland ein gemeinsames Projekt zur Entwicklung von Schiffen für Polareinsätze, einschließlich Eisbrechern, an.
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