Schnellstraße Can Tho – Ca Mau: Bauarbeiten schreiten langsam voran, es besteht die Gefahr, dass die „Ziellinie“ 2025 nicht erreicht wird

Laut Plan sollte die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Dezember 2025 fertiggestellt werden (Baubeginn war der 1. Januar 2023). Bislang liegt das Gesamtprojektvolumen jedoch erst bei 66,5 %, sodass die Gefahr besteht, dass die Fertigstellung nicht rechtzeitig für 2025 erreicht wird. Zu den Gründen für den langsamen Projektfortschritt zählen subjektive Beweggründe vieler Bauunternehmer.

Wenn die Schnellstraße Can Tho–Cà Mau in Betrieb genommen wird, wird sie die Längsautobahn im Westen (von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Cà Mau) verbinden und so zur nationalen Verteidigung und Sicherheit beitragen sowie die wirtschaftliche Entwicklung nicht nur im Mekong-Delta, sondern im ganzen Land fördern. Premierminister Pham Minh Chinh, Vizepremierminister Tran Hong Ha und die Leiter des Bauministeriums haben die Bedeutung einer solchen Strecke erkannt und in jüngster Zeit wiederholt Inspektionen durchgeführt, Schwierigkeiten beseitigt und Investoren und Auftragnehmer aufgefordert, dafür zu sorgen, dass das Projekt 2025 in Betrieb genommen werden kann. Tatsächlich verläuft die Umsetzung vieler Pakete und Elemente des Projekts derzeit jedoch sehr schleppend, „schneckenartig“, und einige Elemente liegen hinter dem Zeitplan zurück.

Baueinheiten der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Bereich des Ba Chum-Durchlasses, nahe der Kreuzung IC12 (Teil des Pakets XL3). Foto: TAN THAI

Gemäß der Anweisung des Bauministeriums müssen bis Mai 2025 alle Brücken, Hohlkastendurchlässe, zementbewehrten Erdpfeiler und Asphaltbetonbeläge für die Strecke zwischen der Kreuzung IC12 und der Vo Van Kiet Straße (Provinz Ca Mau) fertiggestellt sein. Laut SGGP-Reportern vom 10. Juni sind in dieser Gegend jedoch noch viele Projekte unvollendet, Maschinen stehen still und es sind keine Arbeiter oder Ingenieure auf der Baustelle im Einsatz.

Herr Ha Tan Hien (wohnhaft in der Gemeinde Ho Thi Ky, Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) – in der Nähe der Kreuzung IC12 – ist besorgt: „Wenn wir Zeitung lesen, fernsehen und die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh hören, das Projekt vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen, sind wir sehr zufrieden. Aber wenn ich sehe, dass auf der Baustelle immer noch Unordnung herrscht und die Arbeiter mal arbeiten und mal nicht, befürchte ich, dass die Straße in diesem Jahr nicht für den Verkehr geöffnet werden kann.“

Die verbleibende Zeit für den Bau des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau beträgt sechs Monate, aber Informationen des My Thuan Project Management Board (Projektinvestor) zeigen, dass die gesamte Bauleistung des Projekts bisher nur etwa 66,2 % erreicht hat und die Brückendecks von 13 Brücken auf der Strecke noch nicht fertiggestellt sind ... Herr To Van Dut (beteiligt am Bau des XL3-Pakets in der Provinz Ca Mau) erklärte die Situation der Arbeiter bei der Arbeit und in den Ruhepausen und sagte, dass es in letzter Zeit viel geregnet habe, was die Bauarbeiten beeinträchtigt habe. „Unser Team ist dafür verantwortlich, die Sandschicht abzuladen, um die Straßenoberfläche zu bauen. Beim Bau der ersten Steinschicht hat es jedoch ununterbrochen geregnet und viel Wasser hat sich unter der Böschungsschicht angesammelt, sodass die Bauarbeiten vorübergehend unterbrochen werden mussten“, sagte Herr Dut.

Als Grund für die Verzögerung im Gesamtfortschritt des Projekts nannte der Vertreter des My Thuan Project Management Board, dass die Arbeiten zum Laden, Auffüllen des Fundaments und Mobilisieren von Sand- und Steinmaterialien noch nicht planmäßig verlaufen seien. Darüber hinaus seien einige Bauunternehmen wie VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited und 620 Infrastructure Investment and Development Company noch immer mit dem Bau beschäftigt. Aufgrund der Regenzeit gebe es beim Bau Schwierigkeiten.

Angesichts dieser Tatsachen forderte die Leitung des Bauministeriums Investoren und Bauunternehmer auf, sämtliches Steinmaterial vor dem 30. Juni zu sammeln und zur Baustelle zu bringen, um die Sandvorkommen zu entlasten und den Bau des Straßenunterbaus durchzuführen, sobald Baustellen verfügbar sind. Alle Entladearbeiten müssen vor dem 30. September abgeschlossen sein. Für Straßenabschnitte, die eine Vakuumbehandlung erfordern, müssen dringend ausreichend Materialien und Geräte für den Massenbau bereitgestellt werden. Fertigteile und Verkehrssicherheitssysteme müssen dringend produziert und bestellt werden. Technische Lösungen müssen proaktiv angewendet werden, um die Wartezeit auf Setzungen zu verkürzen. Außerdem muss der Bau der Straßenoberflächenelemente unmittelbar nach dem Entladen organisiert werden. Der Schwerpunkt des Straßenunterbaus liegt auf der Zeit von September bis Dezember, wenn noch Regenzeit ist. Daher ist ein Plan erforderlich, um ausreichend finanzielle Mittel, Maschinen, Geräte und Personal bereitzustellen, damit der Bau in drei Schichten und vier Teams durchgeführt werden kann.

Von Auftragnehmern, die den Zeitplan nicht einhalten, verlangt das Bauministerium, dass sie finanzielle Mittel bereitstellen, für ausreichende Maschinen und Ausrüstung sorgen und ihre vertraglichen Verpflichtungen erfüllen. Können sie die Anforderungen nicht erfüllen, muss der Investor die Arbeitslast übertragen, einen anderen Auftragnehmer beauftragen und das Projekt gemäß den Anweisungen des Premierministers unbedingt termingerecht abschließen.

Das Bauprojekt der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau umfasst eine Hauptstrecke von über 110 km, die durch die Städte Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Kien Giang und Ca Mau führt. Die erweiterte Strecke ist 25,85 km lang. Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt: den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau. Die Gesamtinvestition beträgt 27.523 Milliarden VND und umfasst vier Baupakete.

TAN THAI - VINH TUONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html