Schnellstraße Can Tho – Ca Mau: Der Bau verläuft schleppend und es besteht die Gefahr, dass die Fertigstellung im Jahr 2025 nicht erreicht wird.

Laut Plan sollte die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Dezember 2025 fertiggestellt sein (Baubeginn war der 1. Januar 2023). Bislang wurden jedoch erst 66,5 % des Gesamtvolumens des Projekts erreicht, sodass die rechtzeitige Fertigstellung im Jahr 2025 gefährdet ist. Zu den Gründen für den langsamen Projektfortschritt zählen subjektive Einschätzungen zahlreicher Bauunternehmen.

Mit der Inbetriebnahme der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau wird die westliche Längsautobahn (von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ca Mau) verbunden und so zur nationalen Verteidigung und Sicherheit beitragen sowie die wirtschaftliche Entwicklung nicht nur im Mekong-Delta, sondern im ganzen Land fördern. Angesichts der Bedeutung dieser Route haben Premierminister Pham Minh Chinh, Vizepremierminister Tran Hong Ha und Vertreter des Bauministeriums in jüngster Zeit wiederholt Inspektionen durchgeführt, Hindernisse beseitigt und Investoren sowie Bauunternehmen dazu angehalten, die Inbetriebnahme des Projekts bis 2025 sicherzustellen. In der Realität verläuft der Bau vieler Teilprojekte jedoch derzeit sehr schleppend, und einige Abschnitte liegen sogar hinter dem Zeitplan zurück.

Baumaschinen der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau im Bereich des Durchlasses Ba Chum, nahe der Kreuzung IC12 (Teil des Bauabschnitts XL3). Foto: TAN THAI

Gemäß den Vorgaben des Bauministeriums müssen bis Mai 2025 alle Brücken, Kastendurchlässe, betonierten Erdpfeiler und Asphaltbetonfahrbahnen entlang der Strecke zwischen der Kreuzung IC12 und der Vo Van Kiet Straße (Provinz Ca Mau) fertiggestellt sein. Beobachtungen von SGGP-Reportern vom 10. Juni in diesem Gebiet ergaben jedoch, dass viele Projekte noch immer unvollendet sind, Baumaschinen stillstehen und sich keine Arbeiter oder Ingenieure auf der Baustelle befinden.

Herr Ha Tan Hien (wohnhaft in der Gemeinde Ho Thi Ky, Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) – in der Nähe der Kreuzung IC12 – äußerte sich besorgt: „Wir freuen uns sehr, wenn wir in den Zeitungen lesen, fernsehen und die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh sehen, das Projekt bis zum 19. Dezember 2025 abzuschließen. Doch angesichts des immer noch unordentlichen Zustands der Baustelle, wo die Arbeiter mal arbeiten und mal nicht, befürchte ich, dass die Straße dieses Jahr nicht mehr für den Verkehr freigegeben wird.“

Die verbleibende Bauzeit für die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau beträgt sechs Monate. Laut Angaben des Projektmanagementbüros My Thuan (Projektinvestor) sind bisher jedoch nur etwa 66,2 % der Bauarbeiten abgeschlossen, und bei 13 Brücken entlang der Strecke ist der Fahrbahnbelag noch nicht fertiggestellt. Herr To Van Dut (beteiligt am Bau des XL3-Abschnitts in der Provinz Ca Mau) erläuterte die Situation der Arbeiter: „Die Bauarbeiten wurden durch die starken Regenfälle der letzten Zeit beeinträchtigt. Unser Team ist für das Abladen der Sandschicht für den Fahrbahnbau zuständig. Beim Bau der ersten Gesteinsschicht regnete es jedoch ununterbrochen, und es sammelte sich viel Wasser unter der Dammschicht. Daher mussten die Arbeiten vorübergehend eingestellt werden“, so Herr Dut.

Der Vertreter des Projektmanagements von My Thuan erklärte die Verzögerungen im Gesamtprojektfortschritt wie folgt: Die Arbeiten zum Beladen, zur Fundamentfüllung und zum Transport von Sand und Kies verliefen noch nicht planmäßig. Zudem arbeiteten einige Bauunternehmen, darunter die VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, die Hai Dang Joint Stock Company, die Thi Son Production and Construction Company Limited und die 620 Infrastructure Investment and Development Company, weiterhin schleppend. Die Bauarbeiten würden durch die Regenzeit zusätzlich erschwert.

Angesichts dieser Gegebenheiten forderte das Bauministerium Investoren und Bauunternehmen auf, sämtliche Steinmaterialien bis zum 30. Juni zur Baustelle zu transportieren und dort zu verladen, um den Druck auf die Sandvorkommen zu verringern und den Bau des Straßenfundaments zu ermöglichen, sobald die Baustelle befahrbar ist. Die Entladearbeiten müssen bis zum 30. September abgeschlossen sein. Für Streckenabschnitte, die mit Vakuumsaugverfahren behandelt werden, müssen alle Materialien und Geräte für den Massenbau umgehend bereitgestellt werden. Fertigteile und Verkehrssicherheitssysteme müssen dringend produziert und bestellt werden. Technische Maßnahmen zur Minimierung der Wartezeit bis zum Auftreten von Setzungen sind proaktiv anzuwenden. Darüber hinaus ist es notwendig, den Bau der Fahrbahnoberfläche unmittelbar nach der Entladung zu organisieren. Da sich die Arbeiten am Straßenfundament hauptsächlich auf den Zeitraum von September bis Dezember konzentrieren, der noch in der Regenzeit liegt, ist ein Plan zur Mobilisierung aller finanziellen Mittel, Maschinen, Geräte und Arbeitskräfte erforderlich, um die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams durchzuführen.

Auftragnehmer, die den Baufortschritt nicht gewährleisten, müssen laut Bauministerium finanzielle Mittel bereitstellen, ausreichende Maschinen und Geräte beschaffen und ihre vertraglichen Verpflichtungen erfüllen. Können sie diesen Anforderungen nicht nachkommen, muss der Auftraggeber die Arbeiten übertragen, einen anderen Auftragnehmer beauftragen und das Projekt unbedingt fristgerecht gemäß den Anweisungen des Premierministers fertigstellen.

Das Schnellstraßenbauprojekt Can Tho – Ca Mau umfasst eine Hauptstrecke von über 110 km Länge, die durch die Städte Can Tho sowie die Provinzen Hau Giang, Kien Giang und Ca Mau führt. Die Streckenverlängerung ist 25,85 km lang. Das Projekt gliedert sich in zwei Teilprojekte: den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau. Die Strecke ist vierspurig ausgebaut und beläuft sich auf ein Gesamtinvestitionsvolumen von 27,523 Milliarden VND, verteilt auf vier Bauabschnitte.

TAN THAI - VINH TUONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html