Bauarbeiten Tag und Nacht
Unter der sengenden Sonne waren Mitte Juli Reporter der SGGP bei den Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten durch die Provinzen Quang Ngai, Gia Lai und Dak Lak anwesend. Beim Schnellstraßenprojekt Quy Nhon-Chi Thanh (61,7 km lang, Kapital 14.800 Milliarden VND, durch die beiden Provinzen Gia Lai und Dak Lak ) sind Hunderte von Bautrupps auf der Baustelle beschäftigt und arbeiten in vielen Arten von komplexem Gelände im Gebiet des Cu Mong-Gebirgspasses.
Im Abschnitt durch die Hügel des Bezirks Quy Nhon Tay (Provinz Gia Lai) setzen Arbeiter und Ingenieure der Vietnam National Coal - Mineral Industries Group Industriesprengstoffe ein, um Gestein zu zertrümmern und so Arbeit und Zeit zu sparen. Reporter konnten dem Sprengmeister Lai Tung Lam (aus Ninh Binh) folgen und die Baustelle der Sprengmeister in den Bergen besichtigen.
Herr Lam erklärte: „Die Geologie des Gebiets am Cu-Mong-Pass ist sehr komplex und verändert sich ständig. Hinzu kommt das heiße und sonnige Wetter, gefolgt von Gewittern am Nachmittag. Das macht es uns ziemlich schwer. Wir wissen jedoch, dass dies ein großes und wichtiges Projekt ist, daher ermutigen sich alle gegenseitig, ihr Bestes zu geben.“
Ähnlich verhält es sich mit der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon (88 km lang, Investitionskapital ca. 20.400 Milliarden VND). Der Auftragnehmer ist die Deo Ca Group, und die Joint-Venture-Einheiten arbeiten Tag und Nacht, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Dieses Projekt erfordert ein umfangreiches Arbeitsvolumen und ist etwas ganz Besonderes, da drei Tunnel durch den Berg mit einer Gesamtlänge von über 4.500 m gebaut werden müssen.
Beim XL1-Paket (Abschnitt durch die Gemeinde Dinh Cuong, Provinz Quang Ngai) arbeiten die Teams Tag und Nacht im Drei- oder Vierschichtbetrieb. Während der Nachtschicht mobilisiert der Auftragnehmer regelmäßig elf Bauteams, fast 1.000 Arbeiter, Ingenieure und rund 400 moderne Geräte und Maschinen.
„Wir haben unsere Schichten sinnvoll aufgeteilt und abwechselnd bis Mitternacht unter elektrischem Licht gearbeitet, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu gewährleisten. Wir sind alle entschlossen, das Projekt termingerecht abzuschließen und die Qualität sicherzustellen, um den Ruf der Einheit und die Verantwortung für dieses wichtige nationale Projekt zu wahren“, sagte Phan Le Thanh, ein Straßenwalzenfahrer.
Bereiten Sie sich auf die Verkehrsfreigabe vor
Auf dem Abschnitt Hoai Nhon – Quy Nhon (70 km lang, Kapital 12.400 Milliarden VND) ist der Asphalt fast fertig und die letzten Elemente wie Leitplanken, Mittelstreifen, Schilder, Beleuchtung, Gehwege werden dringend fertiggestellt... Das 7 km lange 12XL-Paket unter der Verantwortung von Herrn Bui Quang Hanh ist im Wesentlichen abgeschlossen und kann wie geplant am 19. August für den Verkehr freigegeben werden.
„Der Auftragnehmer bot einen Bonus von 500 Millionen VND an, wenn das Projekt vorzeitig abgeschlossen würde. Daher haben wir sehr hart gearbeitet. Um die Qualität des Projekts sicherzustellen, verwendeten wir rund 60.000 Tonnen Asphaltpflastersteine aus der Provinz Ninh Binh, die per Schiff transportiert wurden“, sagte Herr Hanh.
Herr Nguyen Van Hung (Projektmanagementausschuss 85) berichtete, dass der Bauprozess mit zahlreichen Schwierigkeiten hinsichtlich des Standorts und der Materialien verbunden war. Dank der tatkräftigen Unterstützung der Regierung der ehemaligen Provinz Binh Dinh (heute Provinz Gia Lai) konnten diese jedoch schnell gelöst werden. Insbesondere seit der Premierminister die 500 Tage und Nächte dauernde Nachahmungsaktion zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn ins Leben gerufen hat, hat die Dynamik der Baustelle deutlich zugenommen.
Bei einer kürzlichen Inspektion des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon durch den stellvertretenden Bauminister Nguyen Viet Hung vor Ort erklärte die Deo Ca Group, dass sie 50 Bauteams mit 3.100 Mitarbeitern und 1.150 Geräten unterhält.
Das Gesamtprojekt hat mittlerweile 73 % des Auftragswerts erreicht. Von den drei Bergtunneln sind zwei 1.310 m lange Tunnel bereits fertiggestellt und werden derzeit mit der Installation technischer Systeme betraut. Beim verbleibenden 3.000 m langen Tunnel (dem längsten Autobahntunnel in der Zentralregion) ist die Betonierung zu 50 % abgeschlossen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html
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