Die Auszahlungsrate des öffentlichen Investitionskapitals in Ho-Chi-Minh-Stadt entspricht nicht den Erwartungen.

Viele Auftragnehmer, aber das Projekt liegt hinter dem Zeitplan zurück.

Laut Statistiken des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt hatte Ho-Chi-Minh-Stadt bis Ende Juni 2025 lediglich 31.716 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt (was einer Quote von 37,1 % entspricht) des gesamten öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 von 85.500 Milliarden VND. Obwohl sich die Auszahlungsquote im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verbessert hat, hat sie die Erwartungen der Stadtführung noch nicht erfüllt.

Im Jahr 2025 wird Ho-Chi-Minh-Stadt den Großteil des öffentlichen Investitionskapitals in wichtige Infrastrukturprojekte wie die An-Phu-Kreuzung und die Umweltverbesserung des Tham-Luong-Ben-Cat-Kanals und des Nuoc-Len-Kanals investieren. In den ersten sechs Monaten des Jahres wurden wichtige Projekte mit einem Investitionskapital von mehreren Tausend Milliarden VND jedoch nur schleppend umgesetzt, was zu einer langsamen Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals führte.

Ein typisches Beispiel ist das Umweltverbesserungsprojekt Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanal mit einer Gesamtinvestition von über 9 Milliarden VND. Nach über zwei Jahren Bauzeit ist das Projekt immer noch ins Stocken geraten, das Bauvolumen liegt bei nur 52,5 % (langsamer als geplant). Erwähnenswert ist, dass an dem Projekt eine große Anzahl von Auftragnehmern beteiligt ist – bis zu 69 –, die an zehn Hauptausschreibungen teilnehmen, die Bauergebnisse jedoch schleppend vorankommen und hinter dem Zeitplan zurückliegen.

Die schleppende Bausituation trat auch beim An Phu Intersection Construction Project mit einer Gesamtinvestition von 3,408 Milliarden VND auf. Obwohl die Bauarbeiten im März 2022 begannen und im April 2025 abgeschlossen sein sollten, verzögerten sich die Fortschritte, und der Fertigstellungstermin musste auf Ende 2025 verschoben werden. Kürzlich stellte das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach einer Inspektion der Baustelle fest, dass die Umsetzungsfortschritte immer noch sehr langsam sind und das Risiko besteht, dass der Fertigstellungstermin des Projekts am 31. Dezember 2025 ernsthaft beeinträchtigt wird.

Der Verwaltungsrat der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) teilte mit, dass MAUR in diesem Jahr ein Kapitalplan in Höhe von 2,829 Milliarden VND zugewiesen wurde, die Auszahlung jedoch sehr schleppend verläuft. Insbesondere bei der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ist der Auszahlungsprozess trotz Fertigstellung und Inbetriebnahme immer noch ins Stocken geraten. Dies ist auf rechtliche Probleme, langjährige Streitigkeiten und zeitweise Änderungen der gesetzlichen Bestimmungen zurückzuführen, die die Abwicklungsverfahren in die Länge ziehen.

Angesichts der Tatsache, dass wichtige Projekte immer wieder in Verzug geraten, forderte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständigen Stellen auf, umfassende Lösungen zur Behebung und Beschleunigung des Projektfortschritts vorzuschlagen. Insbesondere müssen die Investoren die Befugnisse und Verantwortlichkeiten aller Stellen (Investor, Auftragnehmer, Aufsichtsberater usw.) und der an der Projektverzögerung beteiligten Personen klar definieren.

Tausende Milliarden Dong warten

Laut Herrn Luong Minh Phuc, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionen, wurde dem Rat für 2025 ein geplantes Kapital von 17.271 Milliarden VND zugewiesen, bis Anfang Juli 2025 wurden jedoch nur 6.403 Milliarden VND ausgezahlt, was 37 % des für 2025 zugewiesenen Kapitalplans entspricht.

Als Grund für die niedrigen Auszahlungen in den ersten Monaten des Jahres erklärte Herr Phuc, dass für einige Projekte die Ausschreibungsverfahren für Bau und Installation abgeschlossen seien, die Bauverträge aber noch nicht unterzeichnet seien, sodass die Anzahlung nicht ausgezahlt werden könne. Bei im Bau befindlichen Projekten habe der Mangel an Sand und Steinen die Bearbeitung einiger Ausschreibungspakete verzögert. Zudem seien die Verfahren zur Auszahlung der Entschädigungsgelder für die Räumung des Geländes noch nicht abgeschlossen, sodass die Projekte nicht gebaut werden könnten.

Beim Projekt zur Verbesserung des Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-Kanals erklärte der Leiter des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur in Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Grund für die langsame Bauausführung die knappe Versorgung mit Steinen und Sand sei. Einige Bauunternehmer hätten Verluste hinnehmen müssen, um Sand aus Kambodscha zu kaufen und so das Projekt voranzutreiben.

Aus Sicht der Projektbewertungseinheit erklärte Tran Quang Lam, stellvertretender Direktor des Bauministeriums, dass die Bewertung der Dokumente, die Auswahl der Auftragnehmer und die Entschädigung für die Räumung des Geländes entscheidende Faktoren für den Fortschritt der Kapitalauszahlung seien. Um den Fortschritt der Investitionsverfahren zu beschleunigen, müssen Investoren die Qualität der Projektdokumente verbessern und ein Hin und Her bei der Überarbeitung vermeiden, das die Bewertungszeit verlängert.

Darüber hinaus ist es notwendig, sofort nach der Genehmigung des Projekts für die Investitionspolitik Ausgleichsarbeiten entsprechend der bestehenden Planung durchzuführen, wie es die Stadt Thu Duc zuvor bereits beim Projekt Ringstraße 2 erfolgreich getan hat. „Auch für die Auswahl der Auftragnehmer sind klare und transparente Kriterien erforderlich, um problemlos damit umgehen zu können, wenn Auftragnehmer die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllen“, schlug Herr Lam vor.

Quelle: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html