Priorisierung von Investitionen in den Transportbereich der westlichen Region

Der Abschnitt des National Highway 40B, der durch die südwestlichen Berggemeinden führt, wurde weder ausgebaut noch erweitert. Foto: CONG TU

Klar, aber nicht luftig

Die Nationalstraße 40B im Stadtgebiet von Da Nang (neu) ist 147,4 km lang und verläuft vom Strand Tam Thanh bis zur Grenze der Provinz Kon Tum (neue Provinz Quang Ngai). Der Abschnitt vom Streckenbeginn bis zur Umgehungsstraße Tien Ky (ehemals Bezirk Tien Phuoc) ist derzeit durch verschiedene Ausbau- und Modernisierungsprojekte der Zentral- und Lokalregierungen weitgehend stabil. Der über 18 km lange Abschnitt von der Umgehungsstraße Tien Ky nach Tra My (ehemals Bezirk Bac Tra My), der Teil des Projekts „Verbindung der Zentralregion“ der Provinz Quang Nam ist, befindet sich im Bau. Darüber hinaus stellt die Zentralregierung dem Bauamt jährlich Mittel für die regelmäßige Instandsetzung zur Verfügung.

Tatsächlich verläuft die QL40B durchgehend von Da Nang bis zur Grenze mit der Ho-Chi-Minh -Straße in Quang Ngai. Die Ost-West-Verbindung im Süden der Stadt, die durch das Berggebiet von Bac Tra My zum alten Bezirk Nam Tra My führt, ist jedoch nach wie vor unklar. Sie besteht aus kleinen Straßen, zahlreichen historischen Kreuzungen und vielen engen Kurven, die ein hohes Verkehrsrisiko darstellen.

Die oben genannten Orte verfügen über eine geringe Grundlage für die sozioökonomische Entwicklung, und die strategische Verkehrsinfrastruktur wurde nicht ausgebaut. Daher hat die Investitionsförderung zur Schaffung wirtschaftlicher Dynamik aufgrund der schwierigen Straßenverhältnisse keine Unterstützung vonseiten der Unternehmen erhalten.

Der Abschnitt QL14G durch Doc Kien ist kurvenreich, zwei Waggons können nicht gleichzeitig fahren. Foto: CONG TU

Nördlich von Da Nang verläuft die Ost-West-Verbindungsstraße QL14G durch die Gemeinden Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon und Dong Giang. Herr Le Duy Thang, Parteisekretär und Vorsitzender des Volksrats der Gemeinde Dong Giang, erklärte, dass der gesamte Verkehr aus den Gemeinden, einschließlich des alten Bezirks Tay Giang, ins Stadtzentrum über diese wichtige Straße QL14G abgewickelt wird.

„Als der Bezirk noch im alten Zustand war, haben wir Unternehmen eingeladen, Fabriken zur Verarbeitung und zum Verbrauch von Rohstoffen und typischen Spezialitäten zu errichten. Doch die Investoren zeigten kein Interesse, da die Straße in einem schlechten Zustand war. Die Nationalstraße 14G war schmal, und an kurvenreichen Stellen konnte ein einziger Container-Lkw fast die gesamte Fahrbahn beanspruchen“, sagte Herr Thang.

Die DT606 verläuft vollständig im alten Bezirk Tay Giang und beginnt an der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Straße und endet am sekundären Grenzübergang Tay Giang. Ähnlich wie die QL40B entstand die DT606 ursprünglich aus dem Zusammenschluss von Provinzstraßen, Bezirksstraßen und ländlichem Verkehr.

In den letzten Jahren wurden viele Abschnitte der Straße, insbesondere bis zur Grenze, verstärkt. Insgesamt betrachtet ist die DT606 jedoch trotz ihres guten Zustands noch nicht vollständig ausgebaut, da die Strecke noch nicht komplett befahrbar ist. Der erste Abschnitt bis zum Zentrum der Gemeinde Tay Giang (neu) stellt einen Engpass dar, der während der Regen- und Sturmzeit häufig von Erdrutschen betroffen ist.

Die Hauptverkehrsader der Nationalstraße 14G, die durch das Zentrum der Gemeinde Song Vang führt, ist derzeit verengt. Foto: CONG TU

Investitionspriorität erforderlich

Die Berggemeinden der Stadt Da Nang bergen großes Potenzial für die Entwicklung von Land- und Forstwirtschaft, Tourismus und verarbeitender Industrie. Typische Beispiele hierfür sind Heilpflanzen, Obstbäume, Ökotourismus, gemeinschaftlicher Kulturtourismus und ländlicher Agrartourismus.

Dieses Potenzial wurde jedoch nicht effektiv genutzt, einer der Hauptgründe dafür ist die schwache Verkehrsinfrastruktur, beispielsweise die derzeitige Situation der Verbindungsrouten von Ost nach West wie National Highway 40B, National Highway 14G, Provincial Road 606, Provincial Road 611 (Que Son nach Alt-Nong Son).

Herr Do Huu Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Song Kon, teilte mit, dass die Wähler und die lokalen Beamten hoffen, dass die zuständigen Behörden der Bereitstellung von Investitionsmitteln für die Modernisierung und den Ausbau der Nationalstraße 14G in Richtung der Berggemeinden besondere Aufmerksamkeit schenken werden.

Sobald die „Lebensadern“ der Wirtschaft wieder frei sind, werden insbesondere die Gemeinde und die Gemeinden entlang der Straße die Voraussetzungen haben, ihr vorhandenes Potenzial voll auszuschöpfen. Die Umsetzung von Lösungen für sozioökonomische Entwicklung, nachhaltige Armutsbekämpfung und die Verbesserung der Lebensbedingungen der Bevölkerung wird erfolgreich sein.

Wähler aus den Gemeinden des alten Bezirks Tay Giang stimmten zu und erklärten, dass sie, obwohl die Nationalstraße 14G nicht direkt durch ihr Gebiet führt, diese Strecke dennoch nutzen müssen, um in die Ebene und in die Innenstadt zu gelangen. Daher seien Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung der Nationalstraße 14G dringend notwendig. Auch die DT606 müsse bald umfassend saniert werden.

Frau Le Thi Vinh (Wählerin aus der Gemeinde Tra My) sagte, dass die Bevölkerung vor Ort die Behörden wiederholt aufgefordert habe, Mittel für die Modernisierung und den Ausbau der Nationalstraße 40B bereitzustellen, um den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Kluft zwischen Berggebieten und Ebenen zu verringern.

In der Entwicklungsstrategie für die neue Periode haben Bergregionen die Einrichtung interregionaler Verbindungswege vorgeschlagen. Herr Ho Quang Minh, Parteisekretär und Vorsitzender des Volksrats der Gemeinde Song Vang, erklärte, die Gemeinde werde weiterhin wichtige Projekte prüfen und in die Planung einbeziehen. Dabei würden Vorschläge an die zuständigen Behörden priorisiert, um diese in das mittelfristige öffentliche Investitionsportfolio aufzunehmen. Typischerweise handele es sich dabei um Verbindungswege von Song Vang zu den Gemeinden Song Kon und Thuong Duc.

Von hier aus sollen Menschen mobilisiert werden, um Obstbäume und Heilkräuter gemäß Wertschöpfungsketten anzubauen, sauber und sicher zu sein und mit der Entwicklung des Ökotourismus und des Agrartourismus verbunden zu sein; dies trägt dazu bei, den Gesamtproduktwert um durchschnittlich 12,29 % pro Jahr zu steigern.

Die Nationalstraße 14D liegt am Ost-West-Wirtschaftskorridor 2 und befindet sich in der Phase der Umsetzung von Investitionsverfahren zur Sanierung und Erweiterung.

Ebenfalls am Ost-West-Wirtschaftskorridor 2 gelegen, wird die 74 km lange Nationalstraße 14B von Tuy Loan bis zur Gemeinde Dai Loc (Strecke km24+633 - km32+126) auf 6 Spuren ausgebaut.

Der 41,9 km lange Abschnitt von der Gemeinde Dai Loc zur Gemeinde Thanh My ist derzeit nur zweispurig ausgebaut.

Im Jahr 2024 sandte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam (alt) das Dokument Nr. 10152 an das Bauministerium, in dem es einen Investitionsplan zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 14B vorschlug.

Demnach beläuft sich die Investition in den Abschnitt von der Gemeinde Hoa Tien bis zur Ha-Nha-Brücke auf 17,9 km. Der Abschnitt verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für Fußgänger und Radfahrer. Die Straße wird zwischen der Ha-Nha-Brücke und Thanh My von 9 m auf 12 m verbreitert. Die beidseitige Parallelstraße wird von Kilometer 32+126 bis Kilometer 50+000 gebaut; sie ist jeweils 17,6 km lang und hat eine Breite von jeweils 9 m.

Die Gesamtinvestitionen für das Projekt werden voraussichtlich rund 2.545 Milliarden VND betragen.

Quelle: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html