Die Stützmauer der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt an der Kreuzung A der HLD wurde verschoben: Die Verkehrsbehörde hat den Vorfall noch nicht klar gemeldet

Was den Vorfall an der Abzweigung A der HLD-Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt betrifft, so hat die Verkehrsbehörde laut der Baubehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt den Sachverhalt nicht vollständig und klar wiedergegeben, wie es die Zeitung Tuoi Tre Online berichtet.

Abzweig A, Überführungsabzweig der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (HLD-Kreuzungsabschnitt), aufgenommen am 19. August – Foto: CHAU TUAN

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über ein Dokument, in dem dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt über das Komponentenprojekt 1 des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt berichtet wird. Es bezieht sich auf die Überlegungen von Tuoi Tre Online zur Straße am Anfang der Brücke, Abzweig A, Kreuzung HLD (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh), die zum Paket XL1 des Komponentenprojekts 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört.

Die Verkehrsbehörde hat den Vorfall, den die Zeitung Tuoi Tre erwähnte, noch nicht vollständig an die Fachbehörde gemeldet.

Nach Angaben des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das Projekt Ringstraße 3 ein wichtiges nationales Projekt, ein Schlüsselprojekt von Ho-Chi-Minh-Stadt. In jüngster Zeit haben die Regierung, der Premierminister und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Projekt große Aufmerksamkeit gewidmet, die Baustelle regelmäßig inspiziert, Sitzungen zur Überprüfung und Bewertung des Fortschritts organisiert und umgehend die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit dem Projekt angeordnet, um den erforderlichen Fortschritt sicherzustellen.

Die Meilensteine ​​des Baufortschritts sind wie folgt: Am 19. Dezember 2025 werden 14,7 km der Überführung durch die alte Stadt Thu Duc für den Verkehr freigegeben und 32,6 km der oben genannten Schnellstraße durch Cu Chi, Hoc Mon und das alte Binh Chanh werden für den technischen Verkehr freigegeben. Bis zum 30. April 2026 werden 47,3 km der gesamten Schnellstraße für den Verkehr freigegeben und das gesamte Komponentenprojekt 1 wird am 30. Juni 2026 für den Verkehr freigegeben.

Angesichts der oben genannten Wichtigkeit und Dringlichkeit hat das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt proaktiv regelmäßige Treffen organisiert, die Baustelle inspiziert und den Investor beraten sowie das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beraten, um die Schwierigkeiten und Probleme des Projekts zu lenken und umgehend zu lösen.

Allerdings hat die Verkehrsbehörde während des jüngsten Umsetzungsprozesses die Inhalte nicht vollständig und klar wiedergegeben, wie sie in der Online-Zeitung „Tuoi Tre“ wiedergegeben wurden.

In Bezug auf das oben genannte Problem hat die Verwaltungsbehörde für Investitionen und Bau von Verkehrsanlagen (Verkehrsbehörde) laut der Baubehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die Entwurfslösung für die Stützmauer aus verstärkter Erde am Straßenanfang der Projektkomponente 1 anzupassen.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt und die zugehörigen Einheiten haben eine Inspektion vor Ort organisiert und das Verkehrsamt gebeten, eine Reihe damit verbundener Inhalte zu klären, um eine Grundlage für die Prüfung und Berichterstattung an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu haben.

Bis zum 15. Oktober 2025 hatte das Verkehrsamt eine offizielle Mitteilung herausgegeben, in der es über Lösungen zur Änderung der Gestaltung einiger Straßenabschnitte am Brückenkopf berichtete, die Unterlagen jedoch noch nicht vollständig wie vom Bauamt gefordert ergänzt.

Auf Grundlage der obigen Analyse empfiehlt das Bauamt dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Verkehrsamt mit der Erarbeitung einer endgültigen Lösung für die von der Online-Zeitung „Tuoi Tre“ angesprochenen Inhalte zu beauftragen, ohne den Fortschritt und die Qualität des Projekts zu beeinträchtigen. Die Ergebnisse der Bearbeitung werden dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt mitgeteilt.

Für die Lösung zur Gestaltung der Brückenkopfstraße wird die Verkehrsbehörde die vollständigen Dokumente ergänzen und jede Entwurfslösung detailliert an die Baubehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt melden, die sie dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Prüfung und Entscheidung vorlegt.

Die Straßenstruktur am Kopf der Brücke, Abzweig A, Kreuzung von Paket XL1, Umgehungsstraße 3, Ho-Chi-Minh-Stadt ist schief.

Zweig A des XL1-Pakets des Komponentenprojekts 1 befindet sich an der HLD-Kreuzung, die die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay verbindet. Während des Baus der Brückenkopfstraßenstruktur stellten die Parteien fest, dass es zu einem lokalen Setzungsphänomen und dem Phänomen der Verschiebung der Erdstützmauer mit verstärkter Erde kam.

Unmittelbar danach stellten die beteiligten Parteien sämtliche Bautätigkeiten im Zusammenhang mit der Struktur des Zweigs A ein. Der Auftragnehmer demontierte die Struktur hinter dem Brückenwiderlager, um die Auswirkungen auf benachbarte Strukturen zu minimieren, und wartete darauf, dass der Investor eine Fortsetzung in Erwägung zog.

Dieser Vorfall dauert schon seit vielen Monaten an und die Bauarbeiten in diesem Bereich werden erst wieder aufgenommen, wenn die von der Verkehrsbehörde vorgeschlagene Entwurfsänderung genehmigt ist.

Aufgrund der oben genannten Entdeckung schickte der Reporter von Tuoi Tre Online eine Anfrage an die Verkehrsbehörde. Die Verkehrsbehörde gab an, dass die Ursache darin liege, dass viele Verdichtungsmaschinen gleichzeitig liefen (zu große Last), wodurch sich die Stützmauer des Brückenkopfes verzog und verschob.

Sobald dies entdeckt wurde, forderte die Verkehrsbehörde, die Bauarbeiten einzustellen, die Lastreduzierung zu berechnen, Bericht zu erstatten und der Stadt einen Plan zur Entwurfsanpassung vorzulegen.

DUC PHU - CHAU TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm