Warum liegen die drei Bauunternehmer für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau trotz mehrfacher Mahnungen immer noch im Rückstand?

Davon haben 2 von 3 Auftragnehmern die Anforderungen dieses Projekts nicht erfüllt, und der Investor hat außerdem eine Abmahnung wegen Verstoßes gegen den Vertragsfortschritt ausgesprochen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, besichtigte den Fortschritt des Teilprojekts 1, des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau, dessen Abschnitt Anfang April 2025 von der Hai Dang Joint Stock Company gebaut wird. Foto: Dokument

Oft erinnern, kritisieren

Komponentenprojekt 1, das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau, hat eine Länge von 16 km und verläuft durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh. Das Projekt wurde vom Volkskomitee der Provinz dem Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board als Investor zugewiesen.

Laut dem Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board besteht das Projekt aus zwei Hauptbaupaketen, an deren Bau neun Bauunternehmer (einschließlich eines Subunternehmers) beteiligt sind. Im Bericht Nr. 831/BQLDACTGT-QLDA3 (vom 23. Mai 2025) des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board über den Baufortschritt, in dem es um die Abwicklung von Bauunternehmern geht, die beim Komponentenprojekt 1, dem Bien Hoa – Vung Tau Expressway Project und dem Komponentenprojekt 3, dem Ring Road 3 – Ho Chi Minh City Project, unter der Leitung des Premierministers im Rückstand sind, heißt es in dem Bericht, den dieses Referat an das Volkskomitee der Provinz sendete, dass bei einer Überprüfung derzeit von 9 am Bau dieses Projekts beteiligten Bauunternehmern 3 Bauunternehmer mit dem Bau zögern und nicht den erforderlichen Fortschritt gewährleisten, und zwar: Hai Dang Joint Stock Company (Bau von Paket Nr. 21), Hoa Binh Joint Stock Company (Bau von Paket Nr. 18) und Truong Son Construction Corporation (Bau von Paket Nr. 18).

Insbesondere heißt es in dem Bericht des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, dass diese Einheit auch angab, diese drei Auftragnehmer hätten zahlreiche Dokumente erhalten, in denen sie an die Verletzung des Vertragsfortschritts mit zwei Auftragnehmern erinnert, sie kritisiert und gewarnt hätten.

Für die Hai Dang Joint Stock Company koordinierte das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board die Inspektion und Förderung des Fortschritts mit dem Inspektionsteam des Bauministeriums und gab acht Dokumente mit Mahnungen, Kritikpunkten und Hinweisen auf Vertragsverletzungen heraus.

Auch beim Auftragnehmer Hoa Binh Joint Stock Company lagen dem Projektmanagementausschuss acht Dokumente mit Mahnungen, Kritikpunkten und Hinweisen auf Vertragsverletzungen vor.

Was den Auftragnehmer Truong Son Construction Corporation betrifft, so lagen dem Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board ebenfalls sieben Warn- und Kritikdokumente vor. Gleichzeitig veröffentlichte die Bauaufsichtsbehörde ein Protokoll über Verwaltungsverstöße im Bausektor Nr. 01/BB-VPHC vom 13. Mai 2025.

Am 21. Mai betonte Bauminister Tran Hong Minh bei einer Baustellenbesichtigung des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau, dass jede Einheit, die sich im Bau verspätet oder die Anforderungen nicht erfüllt, ersetzt werden müsse, um den Projektfortschritt aufrechtzuerhalten.

Der verbleibende Arbeitsaufwand ist enorm.

Nach Angaben des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board haben alle drei Bauunternehmer nach zahlreichen Mahnungen und Kritiken ihre Maschinen und Personalressourcen aufgestockt, um die Bauarbeiten durchführen zu können.

Der Einschätzung zufolge reicht jedoch die Anzahl der Motorräder, der Ausrüstung, der Materialien, der Arbeiter und die Bauorganisation aller drei Bauunternehmer in ihrer derzeitigen Form nicht aus, um den erforderlichen Baufortschritt zu gewährleisten. Es wurde nicht wirklich im Drei-Schicht-Betrieb mit vier Teams gebaut, und das auszuführende Volumen ist immer noch sehr groß. Daher wird es schwierig sein, die technische Verkehrsfreigabe gemäß der Anweisung des Premierministers am 19. Dezember 2025 abzuschließen.

Bauminister Tran Hong Minh besichtigte am 21. Mai den Baufortschritt des Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraßenprojekts in der Provinz. Foto: Dokument

Konkret sind für das Bauunternehmen Hai Dang Joint Stock Company derzeit 4 Bautrupps mit 76 Motorrädern und Ausrüstung im Einsatz; 15 Arbeiter und technisches Personal. Bislang beträgt der kumulierte Bauwert laut Vertrag 33/332,6 Milliarden VND und entspricht damit 10 % des Vertragswerts. Gleichzeitig ist das verbleibende Bauvolumen sehr groß und umfasst: den Bau des Straßenbetts mit mehr als 304.000 ^m3 Erde, den Bau von mehr als 3,3 km Straßenoberflächen mit Schotter, heißem Asphaltbeton, Verkehrssicherheitselementen, Hangbefestigungen usw. Der Einschätzung zufolge ist die langsame Bauzeit des Auftragnehmers auf den Mangel an proaktiven Bodenquellen zurückzuführen.

Gemeinsam mit dem Auftragnehmer Hoa Binh Joint Stock Company hat der Auftragnehmer bisher zwei Pfahlbohrlinien sowie 27 Arbeiter und technisches Personal mobilisiert. Der verbleibende Arbeitsaufwand ist jedoch sehr groß und muss vor dem 30. Oktober 2025 abgeschlossen sein, um sicherzustellen, dass die Erdarbeiten am Brückenkopf dem Gesamtfortschritt des Projekts entsprechen.

Für den Bauunternehmer Truong Son Construction Corporation gibt es derzeit 6 Bohrlinien für zementbewehrte Erdpfähle, 10 Straßenwalzen, 3 Bulldozer, 1 Grader, 6 Bagger, 2 Bohrlinien für Bohrpfähle und 80 Arbeiter und technische Mitarbeiter. Das verbleibende Bauvolumen dieses Bauunternehmens ist jedoch sehr groß. Insbesondere das Bohren von zementbewehrten Erdpfählen zur Behandlung von schwachem Boden erfordert viel Zeit, während die verbleibende Bauzeit nicht sehr groß ist. Es ist erwähnenswert, dass dieser Auftragnehmer derzeit noch nicht aktiv Erde für den Bau des Straßenunterbaus beschafft hat und diese bei der zuständigen Behörde zur Erteilung einer Lizenz zum Abbau von Mineralien der Gruppe IV für den Bau einreicht.

Bei früheren Inspektionen des Baufortschritts dieses Projekts kam auch Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, zu dem Schluss, dass die Gründe für die langsamen Bauarbeiten und die Nichterfüllung der Anforderungen durch die Bauunternehmer darin lägen, dass sie die Rohstoffe nicht proaktiv vorbereitet hätten und dass die Anzahl der Maschinen, Geräte und Mitarbeiter nicht den Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen entsprochen habe.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202505/vi-sao-3-nha-thau-thi-cong-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-nhac-nho-nhieu-lan-van-cham-tien-do-1c158b0/