Warum haben 80 Menschen den Flugzeugabsturz in Kanada überlebt?

Bei einem Flugunfall in Kanada brach ein Flugzeugflügel ab und das Flugzeug überschlug sich. Experten haben eine erste Einschätzung der Unfallursache abgegeben; alle 80 Insassen haben überlebt.

Was macht den Absturz des kanadischen Flugzeugs zu einem so wundersamen Ereignis?

Als Delta-Flug 4819 von Minneapolis nach Toronto bei einer katastrophalen Landung die Tragflächen abriss und das Flugzeug auf den Rücken kippte, gerieten die Zuschauer in Panik und befürchteten das Schlimmste.

Michael McCormick, Professor an der Embry-Riddle Aeronautical University, sieht jedoch die Früchte jahrzehntelanger Fortschritte in der Flugsicherheit. Alle 80 Insassen überlebten den Absturz am 17. Februar auf dem internationalen Flughafen Pearson in Toronto.

Bei dem Flugzeugabsturz in Kanada wurden 80 Personen sicher evakuiert. (Symbolfoto)

„ Es ist wirklich erstaunlich, ein Flugzeug so auf dem Rücken liegen zu sehen und die Leute können trotzdem noch aussteigen . Aber mein zweiter Gedanke gilt der Konstruktion. Die Technologie und die Ergebnisse der Forschung in der zivilen Luftfahrt über viele Jahre hinweg haben dies ermöglicht“, erklärte Professor McCormick.

Treibstofftanks werden hauptsächlich in den Tragflächen von Flugzeugen untergebracht.

Frühere Flugzeugunglücke haben gezeigt, dass Kerosin vorrangig in den Tragflächen und nicht direkt unter dem Passagierbereich gelagert werden sollte.

„ In den Anfängen der Luftfahrt wurde der Treibstoff im Bauch des Flugzeugs gelagert “, berichtet McCormick.

Als eine Bombardier CRJ900 der Delta Air Lines am 17. Februar eine Notlandung durchführte, sich überschlug und von der Landebahn abkam, riss der mit Treibstoff gefüllte rechte Flügel ab und verursachte einen Großbrand. Das Flugzeug rutschte weiter und überschlug sich mehrfach.

Bei diesem Vorfall trug das Abbrechen des Flügels dazu bei, dass sich das Feuer nicht auf die Passagierkabine ausbreitete, sagte Joe Jacobsen, Luftfahrtingenieur und ehemaliger Mitarbeiter von Boeing und der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA. „ Flugzeugteile können versagen, aber wenn sie den Konstruktionsvorgaben entsprechen, muss man untersuchen, wie es zum Versagen kam und ob ein solches Versagen beabsichtigt war“, so Jacobsen. Der Flügel könnte aufgrund eines Wartungsfehlers oder eines Konstruktionsmangels abgebrochen sein. Die Untersuchung werde diese Möglichkeiten voraussichtlich berücksichtigen, sagte Jacobsen.

Laut Professor McCormick ist die Trennung von potenziell explosivem Treibstoff vom Flugzeug nur einer der Vorteile, wenn sich beim Aufprall ein Flugzeugflügel vollständig vom Flugzeug löst.

„ Wir wollen den Treibstoff vom Passagierraum trennen und gleichzeitig sicherstellen, dass der Rumpf in einer stabilen Position zum Stehen kommen kann“, sagte McCormick.

Das Flugzeug kam trotz des Aufpralls sicher zum Stehen. Alle Insassen überlebten, auch dank der stabilen Sitze, die der Wucht des Aufpralls standhielten.

Der 16G-Sitz ist auf Sicherheit ausgelegt, nicht unbedingt auf Komfort.

Die meisten modernen Verkehrsflugzeuge benötigen 16G-Sitze, was bedeutet, dass sie Kräften standhalten können, die dem 16-Fachen der Erdbeschleunigung entsprechen, sagte McCormick.

McCormick erklärt weiter, dass der 16G-Sitz nicht in erster Linie auf Komfort, sondern auf Crashsicherheit ausgelegt ist, was Sie verstehen werden, wenn Sie jemals länger als ein paar Stunden in der Economy Class gesessen haben.

Der lebensrettende Sicherheitsgurt ist ein einfaches, aber äußerst wichtiges Sicherheitsmerkmal dieser 16G-Sitze.

„ Ohne die Sicherheitsgurte wären die Passagiere in diesem Fall aus dem Flugzeug geschleudert worden und hätten weitaus schwerere Verletzungen erlitten. Das war ein entscheidender Faktor bei diesem Vorfall “, sagte Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Aviation Safety Foundation.

Laut CNN-Luftfahrtexperte Peter Goelz hätte ein ähnlicher Absturz vor Jahrzehnten zu einem weitaus schlimmeren Ergebnis führen können.

„ Geändert hat sich, dass alle Verkehrsflugzeuge jetzt Sitze haben, die sicher an Schienen befestigt sind, die Teil des Rumpfes sind und hohen Aufprallkräften standhalten können“, sagte Goelz, ein ehemaliger Geschäftsführer des National Transportation Safety Board.

„ Das bedeutet, dass man bei einer solchen Notlandung, wenn man sich ordnungsgemäß anschnallt, den Aufprall überleben und eine Chance zur Flucht haben kann “, sagt Goelz. „ Und in Kombination mit den Fortschritten bei feuerfesten Materialien hat man tatsächlich eine Überlebenschance, wenn man die Anweisungen befolgt .“

Für qualifizierte Besatzungsmitglieder gibt es keinen Ersatz.

„ Auch wenn fortschrittliche Technologie dazu beigetragen haben mag, Leben zu retten, ist es unmöglich, die Bemühungen der Flugbegleiter bei der sicheren Evakuierung des Flugzeugs nicht zu würdigen “, sagte McCormick.

Laut Sara Nelson, der internationalen Präsidentin der Association of Flight Attendants-CWA, hatten die beiden Flugbegleiterinnen, die auf diesem Flug im Einsatz waren, noch nie zuvor ein auf dem Rücken liegendes Flugzeug landen müssen. Sie waren jedoch für verschiedene Situationen geschult, darunter auch die Evakuierung von Passagieren innerhalb von 90 Sekunden.

Obwohl Dutzende Passagiere angeschnallt und kopfüber hängend waren, evakuierten die Flugbegleiter das gesamte Flugzeug in weniger als 90 Sekunden.

Laut Nelson haben die Flugbegleiter ihre Arbeit perfekt gemacht. Sie waren wahre Heldinnen.

„ Hoffentlich trägt dies dazu bei, dass die Öffentlichkeit mehr Bewusstsein und Wertschätzung für die Flugbegleiter entwickelt “, sagte McCormick. „ Flugbegleiter sind weit mehr als nur Müllsammler oder Getränkeservierer. Sie sind hochqualifizierte Fachkräfte, die für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich sind und ihre Arbeit hervorragend erledigen.“

Das Flugzeug kam trotz des Aufpralls sicher zum Stehen. Alle Insassen überlebten, auch dank der stabilen Sitze, die der Wucht des Aufpralls standhielten.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html