Video , das den Prozess der Zertrümmerung des Tauchboots Titan simuliert. Video: YouTube/AiTelly
Ein sechsminütiges Video, das die Zerstörung des Tauchboots Titan simuliert, wurde in weniger als einem halben Monat über 12 Millionen Mal angesehen.
Am 1. Juli veröffentlichte der AiTelly-Account ein sechsminütiges Video auf YouTube, das den Vorgang simulierte, wie das Tauchboot Titan im Juni auf dem Grund des Atlantischen Ozeans zerschellte. Das Video erregte schnell Aufmerksamkeit und erhielt bis zum 15. Juli über 12 Millionen Aufrufe, über 61.000 Likes und Tausende von Kommentaren.
Für das Video nutzte AiTellys Team Informationen von Google und der Website von OceanGate, dem Betreiber des Tauchboots Titan. Das Produktionsteam arbeitete zwölf Stunden an einer 3D-Simulation der Zerstörung der Titan.
Das Video erklärt den Zuschauern den Prozess des inneren Kollabierens des Raumschiffs Titan, als das Schiff in einer Tiefe von 3.800 m einem Druck ausgesetzt war, der etwa 400-mal höher war als der atmosphärische Druck.
Das Simulationsvideo zeigt die Konstruktion des zylindrischen Kohlefaserrumpfs der Titan, der vermutlich zum Untergang des Schiffes beigetragen hat. Die Titan wurde hauptsächlich aus Kohlefaser gefertigt und nicht aus dem haltbareren Stahl und Aluminium, das in herkömmlichen Tauchbooten verwendet wird.
Dang Nhat Minh, Doktorand am Zentrum für fortgeschrittene Oberflächentechnik für Materialien (ARC SEAM) des Australian Research Council an der Swinburne University of Technology in Melbourne, Australien, erklärte, dass bei der Technologie Kohlenstofffasern mit Harz vermischt werden, um sie auf der Oberfläche des zu beschichtenden Materials zu befestigen. Dieser Beschichtungsprozess erfolgt durch das Übereinanderschichten, ähnlich dem Verkleben von Papierschichten mit Klebstoff.
Infolgedessen wird die Rumpfstruktur des Titans keine reine monolithische Platte sein, sondern ein Verbundwerkstoff aus Kohlefaser und Harz. OceanGate verwendete in einem 2021 erteilten Patent den Namen „Kohlefaserverbundwerkstoff“ für dieses Material.
Da es sich um einen Verbundwerkstoff handelt, weist die Kohlefaserstruktur mikroskopisch kleine Hohlräume auf, die das Harz nicht füllen kann. OceanGate gibt an, dass die Hohlraumquote unter 1 % liegt, diese Zahl wird jedoch nicht näher spezifiziert. Der Unterschied zwischen einer Hohlraumquote von 0,99 % und 0,0000000000001 % kann enorme Auswirkungen auf die gesamte Strukturstruktur sowie die Bruchrate des Materials haben.
Kohlefaser ist für ihre Festigkeit bekannt, doch um dem Druck am Meeresboden standzuhalten, ist nicht die Druckfestigkeit entscheidend, sondern die Zugfestigkeit, die verhindert, dass sich der Rahmen dehnt und bricht.
Verbundkohlenstofffasern reißen langsamer als reine Kohlenstofffasern. Der Rissprozess erfolgt schleichend. Die Strukturrisse sind zu klein, um von außen erkennbar zu sein. Die Rissbildung innerhalb derselben Kohlenstofffaserschicht nimmt von Schicht zu Schicht zu, sodass die Risse allmählich größer werden, bis die innerste Struktur extrem geschwächt ist.
Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, genügt schon eine leichte Kollision, ein rutschiger Stoß mit einem beliebigen Gegenstand auf dem Meeresboden, um einen schrecklichen Zusammenbruch des Tauchboots Titan zu verursachen und dabei fünf Menschen an Bord das Leben zu kosten.
Das Design des Tauchboots OceanGate zeichnet sich durch einen zylindrischen Rumpf aus Kohlefaser mit zwei Enden und einem Ring aus Titan zur Verstärkung der Verbindungsstelle aus. Grafik: Oceanliner Designs
Auch viele Experten für Erkundungen und Tauchboote äußerten sich zu den letzten Momenten der Titan. Einer von ihnen ist der spanische Experte José Luis Martin, der spekuliert, dass die Besatzung der Titan 48 Sekunden vor der Zerstörung des Schiffes gewusst haben könnte, was passieren würde.
Die Titan verlor am 18. Juni den Kontakt zu ihrem Mutterschiff, als sie fünf Menschen zum Wrack der Titanic in 3.800 Metern Tiefe transportierte. Die Opfer starben vermutlich sofort, als das Schiff unter dem enormen Wasserdruck im Nordatlantik zerquetscht wurde.
Experten haben vermutlich menschliche Körperteile aus Trümmern vom Meeresboden geborgen und in den Hafen von St. John’s in Neufundland, Kanada , gebracht. Die US-Küstenwache und die kanadischen Behörden untersuchen die Ursache der Tragödie.
Vnexpress.net
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