Vietnam beherrscht die Kerntechnologie der automobilen Wertschöpfungskette.

(Chinhphu.vn) - Die kürzliche Einweihung des Kim Long Automobilmotorenwerks (eines der modernsten Motorenwerke der Welt) im Industriepark Chan May-Lang Co ist nicht nur eine gute Nachricht für die vietnamesische Automobilindustrie, sondern auch ein strategischer Meilenstein, der zeigt, dass Vietnam offiziell in die Phase der Beherrschung von Kerntechnologien im Bereich Maschinenbau und Fertigung eingetreten ist, anstatt in der Montagephase stehen zu bleiben.

Am Morgen des 5. Dezembers veranstaltete die Kim Long Motor Hue Joint Stock Company in der Gemeinde Chan May-Lang Co in der Stadt Hue die Einweihungszeremonie des Yuchai-Motorenfertigungs- und Produktionswerks und lieferte den ersten Yuchai-Motor aus.

Die größte Bedeutung des Ereignisses liegt jedoch nicht nur in der Einweihungszeremonie, sondern in den Folgeeffekten: einer Fabrik, die zu einer treibenden Kraft für die Weiterentwicklung des vietnamesischen Industriesektors werden kann.

Von der Montage zur Beherrschung des Kernprozesses – ein entscheidender Übergang.

Die vietnamesische Automobilindustrie ist seit vielen Jahren stark auf importierte Komponenten angewiesen, insbesondere auf Motoren – das komplexeste Bauteil, das den Produktwert bestimmt.

Die Inbetriebnahme des Motorenwerks Kim Long mit einer zu über 90 % automatisierten Produktionslinie und der Möglichkeit, Daten anhand des Motorcodes abzurufen, markiert einen wichtigen Wendepunkt: Vietnam beginnt, das Zentrum der automobilen Wertschöpfungskette zu erreichen.

Wenn Motorgehäuse, Kurbelwelle, Zylinderkopf und viele Kernkomponenten im Inland gefertigt werden, ist eine Steigerung des Lokalisierungsgrades wirklich sinnvoll. Dies ist die Grundlage für den Abbau des Handelsdefizits, die Steigerung der Wertschöpfung und gleichzeitig die Entwicklung der Feinmechanik – dem Fundament der modernen Industrialisierung.

Chan May - Lang Co: Von einer günstigen Lage zu einem neuen Wachstumszentrum

Das Werk befindet sich in der Wirtschaftszone Chan May-Lang Co, einem wichtigen Knotenpunkt mit Tiefseehafen an der Nord-Süd-Achse. Dieser Standort ist nicht nur ideal für ein Werk, sondern auch Ausgangspunkt für einen Industriecluster im Bereich Maschinenbau und Automobilindustrie. Mit dem Betrieb eines großen Motorenwerks werden sich hier Präzisionsmaschinenbauunternehmen, Gießereien, Schmiedebetriebe, Forschungs- und Entwicklungszentren, Qualitätskontrollzentren, Logistikunternehmen, Netzwerke für die berufliche und ingenieurtechnische Ausbildung sowie ein neues Industriegebiet ansiedeln.

Ein Projekt, das einen neuen industriellen Wachstumspol in der Zentralregion begründen kann. Dies ist eine Chance für diese Wirtschaftsregion, die Phasenverschiebung zwischen Dienstleistungen und Produktion zu überwinden und sich stärker in die Wertschöpfungskette der Fertigungsindustrie einzubringen.

Der Einstieg in die Motorenfertigung ist ein großer Schritt nach vorn - Foto: Der Motor von Kim Long Motor ist fertiggestellt und offiziell ausgeliefert.

Vietnam hat die Möglichkeit, seine Position innerhalb der ASEAN zu verbessern.

In der ASEAN-Region ist die Automobilindustrie seit Langem klar differenziert: Thailand hat sich zum „Detroit Asiens“ entwickelt, Indonesien profitiert von seiner Marktgröße und der Massenproduktion, während Malaysia auf nationale Marken setzt. Vietnam, das jahrzehntelang hinterherhinkt, steht nun vor der seltenen Chance, in eine neue Wertschöpfungskette aufzusteigen.

Der Unterschied zur Gegenwart liegt in der strategischen Neuausrichtung der globalen Lieferketten. Der Trend zur Verringerung der Abhängigkeit von einzelnen Lieferanten und die Notwendigkeit flexibler Produktionsketten zwingen multinationale Konzerne zur Verlagerung von Produktionskapazitäten, insbesondere in der Maschinenbau-, Halbleiter-, Automobil- und Elektronikindustrie.

In diesem Kontext verfügt Vietnam über drei strategische Vorteile:

1. Die zentrale Lage der ASEAN mit ihrer hohen Stabilität erleichtert internationalen Unternehmen den Zugang sowohl zur nördlichen Lieferkette (China, Korea, Japan) als auch zur südlichen Lieferkette (Thailand, Indonesien).

2. Die Industriekapazität steigt, insbesondere nachdem Vietnam Großprojekte in den Bereichen Elektronik, Batterien, Werkstoffe und Präzisionstechnik angezogen hat.

3. Eine Politik der tiefgreifenden Integration mit einem globalen Netzwerk von Freihandelsabkommen schafft einen erheblichen Zollvorteil gegenüber vielen anderen ASEAN-Ländern.

In diesem Kontext ist Vietnams erstmaliger Einstieg in die Automobilmotorenproduktion nicht nur ein technischer Fortschritt, sondern auch eine strategische Botschaft an den regionalen Markt: Vietnam ist bereit, komplexere und höherwertige Stufen in der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie zu übernehmen.

Bei einer klugen Industriepolitik könnte das Kim Long Motorenwerk drei strategische Rollen spielen:

Erstens soll Vietnam zu einem „technologischen Dreh- und Angelpunkt“ werden, um tief in die Lieferketten Thailands und Indonesiens einzudringen, die eine Diversifizierung der Komponenten- und Motorenversorgung in der Region benötigen.

Zweitens wird die Schaffung einer neuen Wettbewerbsposition für Vietnam uns nicht nur dabei helfen, ausländische Direktinvestitionen im Montagebereich anzuziehen, sondern auch Hersteller von Kernkomponenten zu gewinnen, von Formen, Gießereien und Schmiedeteilen bis hin zu Sensoren und Steuerchips.

Drittens müssen die Voraussetzungen für den Aufbau einer „Design- und Fertigungskapazität“ in Vietnam geschaffen werden, eine Voraussetzung für den Übergang von der Position des „Teilnehmers“ zum „Gestalter“ in der ASEAN-Automobilindustrie.

Anders ausgedrückt: Vietnam hat erstmals die Chance, sich im regionalen Produktionssektor vom Nachzügler zum Marktführer zu entwickeln. Diese Chance wird sich jedoch nicht von selbst ergeben. Sie wird sich erst dann bieten, wenn Vietnam über ausreichend mutige Strategien und eine ausreichend weitreichende Vision verfügt, um aus einer Fabrik eine Plattform und aus dieser Plattform einen nationalen Wettbewerbsvorteil zu machen.

Das Buswerk von Kim Long Motor wurde von vietnamesischen Ingenieuren erforscht, entworfen und gebaut.

Herausforderungen richtig erkennen, um keine Chancen zu verpassen.

Ein so bedeutsames Ereignis wie die Einweihungsfeier der Kim Long Automobile Engine Manufacturing and Production Factory wird erst dann wirklich vollständig, wenn wir sowohl die sich bietenden Chancen als auch die Herausforderungen, denen wir uns bald stellen müssen, angemessen würdigen.

1. Die Herausforderung einer substanziellen Lokalisierung. Der Einstieg in die Motorenproduktion ist ein großer Schritt nach vorn, doch um eine nachhaltige Wertschöpfung zu erzielen, muss Vietnam eine deutlich höhere Lokalisierungsrate gewährleisten. Der Transfer moderner Technologien, die Verbesserung der Kapazitäten inländischer Unternehmen und die schrittweise Beherrschung von Kernkomponenten werden den langfristigen Erfolg maßgeblich bestimmen.

2. Herausforderungen durch grüne Technologietrends. Die globale Automobilindustrie vollzieht einen rasanten Wandel hin zu Elektrofahrzeugen, Hybriden und sauberen Antriebslösungen. Dies eröffnet Vietnam Chancen und stellt es vor strategische Herausforderungen: Das Land muss sowohl traditionelle Motoren weiterentwickeln, um den aktuellen Bedarf zu decken, als auch sich proaktiv auf die nächste Technologiegeneration vorbereiten, um künftig wettbewerbsfähig zu bleiben.

3. Herausforderungen des unterstützenden Ökosystems. Ein modernes Motorenwerk kann einen großen positiven Nebeneffekt erzielen, doch die Effizienz ist deutlich höher, wenn ein starkes, unterstützendes Wirtschaftsökosystem vorhanden ist. Die Modernisierung inländischer Maschinenbau-, Gießerei-, Schmiede-, Werkstoff- und Komponentenunternehmen ist eine Schlüsselvoraussetzung für den Aufbau einer nachhaltigen inländischen Wertschöpfungskette.

4. Herausforderungen durch hochqualifizierte Fachkräfte. Die Motorenindustrie benötigt ein Team aus Ingenieuren, Technikern und Fachkräften mit immer höheren Qualifikationen. Dies stellt sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance für Universitäten und Berufsbildungseinrichtungen dar, enger mit der Wirtschaft zusammenzuarbeiten und praxisnahe Ausbildungsmodelle zu entwickeln.

Eine offene und konstruktive Herangehensweise an diese Herausforderungen schmälert nicht die Bedeutung des Ereignisses. Im Gegenteil, sie ist ein notwendiger Vorbereitungsschritt, um den Meilenstein der Einweihung als Startpunkt für die langfristige Entwicklung zu nutzen. Werden die Herausforderungen erfolgreich bewältigt, wird das Motorenwerk Kim Long nicht nur ein erfolgreiches Projekt sein, sondern sich auch zu einem strategischen Dreh- und Angelpunkt einer schnell wachsenden Branche entwickeln.

Vom industriellen Meilenstein zur nationalen Resilienz

Damit die Errichtung des Motorenwerks Kim Long nicht nur ein symbolischer Meilenstein ist, sondern tatsächlich zu einer treibenden Kraft für die Weiterentwicklung der vietnamesischen Industrie wird, bedarf es eines abgestimmten politischen Systems mit langfristiger Vision und effektiver Umsetzung. Jetzt kann Vietnam von der reinen Technologieübernahme zum Aufbau nationaler industrieller Kapazitäten übergehen.

Erstens: die Sicherstellung einer echten Lokalisierung – der Schlüssel zur Wertsteigerung. Lokalisierung bedeutet nicht nur den Anteil im Inland gefertigter Komponenten, sondern die Fähigkeit, Technologie zu beherrschen und heimischen Mehrwert zu schaffen. Um dies zu erreichen, muss die Politik einen verbindlichen und messbaren Fahrplan für den Technologietransfer festlegen, gemeinsame Labore und Forschungs- und Entwicklungszentren zwischen Unternehmen, Universitäten und Forschungsinstituten einrichten, um die Entwicklungs- und Testkapazitäten auszubauen, und den Lokalisierungsgrad unabhängig anhand des wirtschaftlichen Werts und des Technologiegehalts bewerten, um eine rein formale Lokalisierung zu vermeiden.

Wenn es gut läuft, könnte Vietnam nicht nur Motoren produzieren, sondern auch die Grundlage für den Übergang zu höheren Technologiegenerationen schaffen.

Zweitens ist der Aufbau eines unterstützenden Ökosystems rund um Chan May - Lang Co. entscheidend. Ein Motorenwerk kann sein volles Potenzial nur entfalten, wenn es von einem ausreichend starken, unterstützenden Wirtschaftsumfeld umgeben ist. Daher ist es notwendig, Steuer-, Grundstücks- und Kreditanreize zu schaffen, um Maschinenbau-, Material- und Formenbauunternehmen zur Ansiedlung in der Region zu bewegen. Zudem muss ein Mechanismus zur Verknüpfung von Angebot und Nachfrage in der Industrie aufgebaut werden, damit vietnamesische Unternehmen die Möglichkeit erhalten, sich an der Lieferkette von Kim Long und anderen Automobilherstellern in der Region zu beteiligen.

Wenn dieses Ökosystem etabliert wird, könnte Chan May-Lang Co zu einem regionalen Industriecluster für die Automobil- und Maschinenbaubranche werden und einen Dominoeffekt in ganz Zentralvietnam auslösen.

Drittens: Investieren Sie massiv in technische Fachkräfte – ein entscheidender Faktor. Keine Branche kann sich ohne ein Team hochqualifizierter Ingenieure und Techniker entwickeln. Die Ausbildung muss substanziell sein und Folgendes umfassen: Ausbau des dualen Ausbildungsmodells „Lernen und Anwenden“, Verknüpfung von Ausbildung und Produktion; Einrichtung eines zentralen Fertigungstechnologiezentrums zur Förderung von Weiterbildung und Forschung & Entwicklung; Vergabe von Stipendien und Studienvergünstigungen, um Studierende für die Bereiche Mechanik, Automatisierung und Werkstofftechnik zu gewinnen.

Dies ist die Soft Power, die über den Erfolg der Industrialisierungsstrategie entscheidet.

Viertens ist eine Regionalplanung mit einem Weitblick von 20 bis 30 Jahren oder sogar darüber hinaus erforderlich. Ein großflächiges Motorenwerk benötigt eine darauf abgestimmte industrielle, logistische und städtische Infrastruktur. Daher ist es notwendig: Die Infrastruktur des Hafens, der Eisenbahn, der Straßen und der Lagerhallen in Chan May synchron auszubauen, um die Logistikkosten zu senken; ein grünes, intelligentes Industriegebiet für Fachkräfte und Hightech-Arbeiter zu schaffen; ein attraktives und nachhaltiges Lebensumfeld für Zehntausende von Haushalten zu gestalten, einschließlich Schulen, medizinischen Einrichtungen usw.; eine systematische Regionalplanung wird Chan May-Lang Co zu einem neuen Industriestandort der ASEAN-Region und nicht nur Vietnams machen.

Fünftens: Bereiten Sie sich frühzeitig auf die Zukunft grüner Technologien vor. Der globale Trend geht rasant in Richtung neuer Antriebstechnologien. Schaffen Sie ein System nationaler Normen und Vorschriften für die grüne Automobilindustrie und damit ein rechtliches Umfeld, in dem Unternehmen innovative Technologien entwickeln können.

Das Motorenwerk ist nur der erste Schritt. Die Beherrschung umweltfreundlicher Technologien ist der lange Weg, den Vietnam für seinen Fortschritt vor sich hat.

Der KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster hat Technologie transferiert und in Forschung und Erprobung von Hybridmotoren, Elektromotoren, Brennstoffzellen und sauberen Energielösungen investiert...

Eine Tür hat sich geöffnet; gehen Sie mit visionärem Denken und strategischer Weitsicht voran.

Die Einweihung des Motorenwerks Kim Long ist ein historischer Meilenstein für die Maschinenbau- und Automobilindustrie in Vietnam. Entscheidend ist jedoch, wie es nach diesem Meilenstein weitergeht.

Eine Fabrik kann an einem Tag eingeweiht werden. Doch eine ganze Industrie entsteht erst durch jahrelange Visionen, strategische Planung und Entschlossenheit.

Wenn Vietnam die Chancen nutzt, die sich durch diese Fabrik ergeben, um ein unterstützendes Ökosystem zu entwickeln, Fachkräfte auszubilden, die Technologie zu modernisieren und geeignete Regionen zu planen, wird dieses Ereignis wahrscheinlich als Beginn eines neuen Kapitels in Erinnerung bleiben: eines Kapitels, in dem Vietnam mit einer starken, selbstbewussten Maschinenbauindustrie und auf dem Weg in eine grüne, saubere und nachhaltige Zukunft eine höhere Position in der globalen Wertschöpfungskette einnimmt.

Dr. Nguyen Si Dung

Quelle: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm