Festgefahrene Immobilienverfahren aufgrund von Planungsproblemen im Bezirk Binh Chanh

Neue Planung für die Entwicklung erforderlich

Frau Nguyen Thi Thao, Leiterin der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt des Bezirks Binh Chanh, sagte, dass es gemäß dem für den Bezirk Binh Chanh bis 2025 geplanten Landnutzungsziel 14.024 Hektar landwirtschaftliche Nutzflächen gebe.

Hohe landwirtschaftliche Flächenquoten wirken sich auf die Umstellung von Wohnbauland auf individuellen Wohnungsbau für Landbesitzer in landwirtschaftlichen Flächenplanungsgebieten aus.

Laut Frau Thao plant das Volkskomitee des Bezirks Binh Chanh die Landnutzung für den Zeitraum 2021 bis 2030. Der Bezirk wird außerdem vorschlagen, die Wohnbaulandquote zu erhöhen, um den Wohnbedarf der Bevölkerung zu decken. Dies gilt insbesondere für die Zeit, in der sich der Bezirk Binh Chanh zu einer Stadt oder einem Bezirk von Ho-Chi-Minh -Stadt entwickeln soll.

Zu diesem Thema sagte Herr Huynh Trinh Phong, Leiter der Rechtsabteilung des Planungs- und Architekturamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Bezirk Binh Chanh das westliche Torgebiet mit hoher städtischer Entwicklungsgeschwindigkeit sei.

Um mit der Entwicklungsausrichtung in der kommenden Zeit im Einklang zu bleiben, ist es beim Bau des Projekts zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt notwendig, die Entwicklungsausrichtung entsprechend der Art des südwestlichen Torstadtgebiets zu klären.

Einschließlich der Frage der landwirtschaftlichen Flächenplanung, der Bewertung landwirtschaftlicher und industrieller Entwicklungsgebiete und der Feststellung von Gebieten, in denen die landwirtschaftliche Flächenplanung nicht mehr geeignet ist.

Die Unzulänglichkeiten in der Planung von Binh Chanh bestehen seit 2012. Die alte Planung sah vor, dass 40 % des Landes landwirtschaftlich genutzt und 60 % nicht landwirtschaftlich genutzt wurden. Von den nicht landwirtschaftlichen Flächen waren nur 12 % Wohngebiete, obwohl dort fast 750.000 Menschen lebten.

Bei einer Arbeitssitzung mit der Bezirksregierung von Binh Chanh im Juli 2023 leitete Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Planungsarbeiten.

Herr Phan Van Mai räumte ein, dass dies für den Bezirk Binh Chanh aufgrund der starken Transformation des Bezirks in letzter Zeit ein sehr wichtiges Thema sei. Wenn der Bezirk keinen guten Plan habe, werde dies nicht nur die Umgebung, sondern ganz Ho-Chi-Minh-Stadt beeinträchtigen.

„Die Grenzen von Binh Chanh werden neu strukturiert und den Gebiets- und Naturgrenzen angepasst. Binh Chanh muss zwei Rollen spielen: als Satellit der Innenstadt und als Tor zur Kommunikation mit den westlichen Provinzen“, sagte Herr Mai.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt schlugen dem Volkskomitee des Bezirks Binh Chanh vor, die Funktionen der Industrieparks in der Region umzugestalten. Das bedeutet, Industrie zu betreiben, aber Hightech-Industrie mit hoher Wertschöpfung. Die Schaffung spezialisierter Industrieparks, beispielsweise für die Chip-, Mikrochip-, Pharma- und Medizinprodukteindustrie , ist geplant.

„Was die landwirtschaftliche Entwicklung betrifft, werden die landwirtschaftliche Nutzfläche und die landwirtschaftlichen Produktionsaktivitäten langfristig abnehmen, was aber nicht bedeutet, dass die Landwirtschaft verschwinden wird. Daher müssen die Gemeinden die städtischen Gebiete in Richtung ökologischer, landwirtschaftlich genutzter Stadtgebiete entwickeln und sich dabei auf Phasen wie die Produktion von Setzlingen und Tierzucht konzentrieren“, sagte Vorsitzender Phan Van Mai.

Schritt für Schritt vom Stadtteil zur Stadt

Nguyen Hoang My Lan vom Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Forschung und Entwicklung sprach über die Planungen für den Bezirk Binh Chanh und sagte, dass die Umwandlung in eine Stadt unter den gegebenen Bedingungen des Bezirks für die Umwandlung in einen Bezirk angemessen sei. Denn gemäß den Kriterien für die Umwandlung in einen Bezirk gibt es im Bezirk Binh Chanh vier Gemeinden, die nicht als Bezirke gelten können (Binh Loi, Qui Duc, Da Phuoc und Hung Long – viele Kriterien sind derzeit nicht erfüllt).

Derzeit gibt es hinsichtlich der Kriterien für die Aufwertung zu einer Stadt noch einige Kriterien, die in der städtischen Klassifizierung nicht erfüllt sind, darunter insgesamt sieben Kriterien der städtischen Klassifizierung Typ III, die nicht erfüllt sind. Diese sieben Kriterien umfassen das Verhältnis von Verkehrsfläche zu Stadtfläche, die Verkehrsdichte, den Anteil unverarbeiteter Online-Datensätze des öffentlichen Dienstes, die Dichte der Hauptentwässerungsleitungen, die Planungsvorschriften für das städtebauliche Management, grüne Gebäude, städtische Funktionsbereiche neuer Stadtgebiete usw.

„Im Allgemeinen ist der Plan, die sieben Kriterien für die Klassifizierung von Städten von jetzt an bis 2025 zu verbessern, umsetzbar, mit Ausnahme des Kriteriums der Verkehrsdichte (mindestens 6 km/km²), dessen Umsetzung einen großen Aufwand erfordert“, sagte Frau Lan.

Der Bezirk Binh Chanh ist fast 60 km lang, aber schmal und in drei unterschiedliche Gebiete mit unterschiedlichen Bedingungen und Entwicklungsausrichtungen unterteilt.

Um ein Bezirk oder eine Stadt zu werden, muss der Bezirk Binh Chanh massiv in die Verkehrsinfrastruktur investieren, so Herr Vuong Quang Hung, Leiter der Abteilung für Verkehrsbaumanagement im Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Laut Herrn Hung ist die städtische Infrastruktur des Bezirks Binh Chanh, der das Tor zum Mekongdelta bildet, sehr schlecht. Der Bezirk bietet jedoch Vorteile für die Entwicklung des städtischen Verkehrs, da Ho-Chi-Minh-Stadt den Masterplan bis 2030 und die Vision bis 2060 anpasst, in denen wichtige Verkehrswege berücksichtigt werden.

Ein weiterer Vorteil ist, dass der Bezirk Binh Chanh von der Ringstraße 3 und der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh durchquert wird. Darüber hinaus verlaufen zwei Großprojekte durch den Bezirk: die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho.

Darüber hinaus plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Ausbau des städtischen Schienennetzes von derzeit 200 auf 500 Kilometer, wobei viele Abschnitte in den Bezirk Binh Chanh führen sollen. Zusammen mit dem bestehenden Wasserstraßenpotenzial wird die Verkehrsentwicklungsplanung dadurch vereinfacht.

„Was die Ressourcen angeht, erprobt Ho-Chi-Minh-Stadt das TOD-Modell (Urbanes Modell entlang von Verkehrsprojekten) entlang der Ringstraße 3 und der städtischen Eisenbahnlinien. Angesichts des großen Flächenpotenzials muss der Bezirk dieses Modell nutzen, um mehr Ressourcen für die Entwicklung zu schaffen“, kommentierte Herr Hung.

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/tp-hcm-vuong-thu-tuc-nha-dat-vi-quy-hoach-van-de-o-huyen-binh-chanh-a652019.html