Thanh Hoas Fahrradträger gewinnt in Dien Bien Phu

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Dank des eisernen Willens, der Widerstandsfähigkeit und der Flexibilität im Einsatz der Mittel konnten im Dien-Bien- Phu-Feldzug viele primitive Mittel des vietnamesischen Volkes den modernen Kriegsmitteln des Feindes entgegentreten. Unter den vom Feind „verspotteten“ Fahrzeugen spielte das Fahrrad eine wichtige Rolle und wurde zu einem schönen Symbol im Widerstandskrieg des vietnamesischen Volkes im Allgemeinen und der Armee und der Bevölkerung von Thanh Hoa im Besonderen gegen die Franzosen.

Thanh Hoas Fahrradträger gewinnt in Dien Bien Phu Das Fahrrad von Herrn Trinh Ngoc, einem Fahrradträger in der Stadt Thanh Hoa , erreichte im Rahmen der Dien-Bien-Phu-Kampagne einen Rekord von 345,5 kg pro Fahrt und ist im Provinzmuseum ausgestellt. Foto: KIEU HUYEN

Dien Bien Phu – eine uneinnehmbare Festung, die stärkste Hochburg des französischen Kolonialismus in Indochina. Das Zentralkomitee der Partei und die Militärkommission erkannten, dass die Logistik eine der größten Schwierigkeiten des Feldzugs darstellte, um den Plan des Feindes zu vereiteln.

Im August 1953 brach der Thanh Hoa-Zugkonvoi auf, um im Dien-Bien-Phu-Feldzug mitzuwirken. Anfang November 1953 eröffneten Arbeiter aus Thanh Hoa und der Transportsektor den Highway 41, die wichtige Route für den Transport von Lebensmitteln und Waffen nach Dien Bien.

Die Straße wurde geöffnet und es werden kontinuierlich Arbeiter mobilisiert. Von Ende 1953 bis März 1954 transportierten Thanh Hoa-Arbeiter zweimal hintereinander 2.352 Tonnen Lebensmittel und 265 Tonnen Proviant zum Feldzug. Dabei handelt es sich um die Nahrungsmittel- und Lebensmittelreserven des Staates während des Widerstandskrieges. Am 15. April 1954 beauftragten das Zentralkomitee der Partei und das Kampagnenkommando Thanh Hoa, bis zum 31. Mai fast 2.000 Tonnen Reis und 282 Tonnen Nahrungsmittel für die Kampagne zu transportieren. Zu dieser Zeit waren die Reserven des Staates erschöpft, was eine Konzentration der Ressourcen und Humanressourcen der Bevölkerung erforderlich machte. In jedem Haus wurde eine Aktion zum „Leeren der Reiskörbe“ ins Leben gerufen und alle Kräfte gingen auf die Felder, um jede reife Reisblume abzuschneiden und „alles für den großen Sieg der Dien-Bien-Phu-Kampagne“ sicherzustellen. Um die Logistik für die Dien-Bien-Phu-Kampagne sicherzustellen, mobilisierte Thanh Hoa 182.124 Träger zu Fuß und 11.000 Träger auf Fahrrädern. Somit hatte Thanh Hoa 1.061.593 Einwohner, die Hälfte der damaligen Bevölkerung der Provinz, und leistete 27.000.223 Arbeitstage im Dienst der Kampagne.

Auch die Transportkosten werden fair berechnet und variieren je nach Region, Alter und Arbeitsgewohnheiten. Die Menschen in Küsten- und Flussgebieten fahren Holzboote und Bambusboote; Westliche Menschen transportieren Güter mit Pferdekarren und tragen Güter auf dem Rücken, den Schultern und dem Rücken. Junge und mittelalte Menschen in städtischen Gebieten und Tieflandbezirken nutzen Motorradtaxis. Mit der Entschlossenheit „Egal wie hoch der Pass ist, der Geist der Verstärkung ist noch höher als der Pass“, um die Produktivität des Gütertransports zu steigern, mobilisierten das Parteikomitee und die Bevölkerung der Stadt Thanh Hoa (heute Thanh Hoa City) die Menschen. Einige spendeten Geld, andere Fahrzeuge, ein halbes Fahrzeug, ein Viertelfahrzeug, ein Rad und empfahlen ihren Kindern, sich der Fahrradpackgruppe anzuschließen. Damals war ein Fahrrad ein wertvoller Besitz für jede Familie, doch die Menschen waren immer noch bereit, dieses Gut für ihren Dienst auf dem Schlachtfeld zu nutzen. In nur kurzer Vorbereitungszeit kamen fast hundert Menschen aus dem Umland der Stadt zusammen und bildeten ein Kollektiv. Die Trägerkarawane des Widerstands der Stadt Thanh Hoa wurde mit Herrn Trinh Voi als Anführer gegründet. Im Anschluss an diese Bewegung wurde in den Distrikten Quang Xuong, Hoang Hoa, Dong Son, Thach Thanh, Ha Trung und Nong Cong ... auch ein Packfahrradunternehmen gegründet, um die mächtige Packfahrradarmee der Provinz zu ergänzen und die Dien-Bien-Phu-Kampagne zu unterstützen.

Die Fahrradpacker von Thanh Hoa begannen ihren Marsch von Nga Ba Voi (heute in der Stadt Thanh Hoa) nach Hoi Xuan, um sich dort zu versammeln und das Team zu organisieren und neu zu organisieren. Sie teilten starke Leute und gute Fahrzeuge in die vordere Linie ein, normale Leute in die mittlere Linie und Frauen und ältere Menschen in die hintere Linie. Der Packkarrenkonvoi war nach Bezirken organisiert, jeder Bezirk war eine Kompanie, auch als C bezeichnet. Von Hoi Xuan aus fuhr der Konvoi durch die Orte Suoi Rut – Hoa Binh – Moc Chau – Yen Chau – Son La, überquerte den Pha-Din-Pass bis zur Kreuzung Tuan Giao. Auf der knapp 80 km langen Transportstrecke von der H1-Station (Tuan Giao) nach Dien Bien Phu wurde der Thanh Hoa-Fahrradträgerkonvoi mit bis zu 3.000 Fahrzeugen zusammengestellt.

Um die Produktivität beim Transport von Gütern zu erhöhen, wurden die Karren aus Fahrrädern ausländischer Marken hergestellt, indem man zur Steuerung des Fahrzeugs ein kleines, etwa einen Meter langes Stück Bambus, genannt „Tay Ngai“, an der Lenkstange befestigte und ein etwa 50 cm höheres Stück Bambus an der Sattelstange anbrachte, um sowohl das Gleichgewicht zu halten als auch das Fahrzeug anzutreiben. Um die Steifigkeit des Rahmens zu erhöhen, wird mehr Eisen verschweißt, mehr Holz und mehr Stoff zusammengebunden, um die Haltbarkeit des Schlauchs und des Reifens zu erhöhen. Der Marschweg war sehr beschwerlich, aber die Lenker waren mit zusätzlichen Halterungen ausgestattet, um Steigbügel, Lenker usw. zu befestigen. Dabei handelte es sich um persönliche Gegenstände, die auf dem gesamten Versorgungsweg mitgeführt und verwendet werden konnten. Insbesondere im Wettbewerb mit den Soldaten an der Front breitet sich die Bewegung „mehr tragen, schneller sein“ immer weiter aus und ermutigt alle, danach zu streben, das Gewicht der transportierten Güter zu erhöhen. Von 150 bis 200 kg/Fahrt, ansteigend auf 300 kg und mehr. Bewundernswert ist der „Xe-tho-Champion“ Cao Van Ty, der immer bis zu 315 kg trägt; Bui Tin, der zweimal mit dem Uncle Ho Badge und der Third Class Military Exploit Medal ausgezeichnet wurde, erreichte während der Dien Bien Phu-Kampagne eine Produktivität von 320 kg. Insbesondere der „Lastenrad-Champion“ Trinh Ngoc mit dem Rekord von 345,5 kg Transportgewicht pro Fahrt … hat auf steilen, gefährlichen Bergpässen eine Legende geschaffen.

Der ehemalige Oberst der französischen Luftwaffe, Jules Joy, bekannte selbst zur Niederlage der französischen Kolonialisten bei Dien Bien Phu: „Obwohl Tonnen von Bomben und Munition auf die Verkehrswege abgeworfen wurden, wurden die Versorgungslinien der Viet Minh nie unterbrochen. Nicht nur chinesische Hilfe half den Viet Minh, General Navarre zu besiegen, sondern auch die Fahrzeuge der Marke Peugeot, die 200 bis 300 kg tragen konnten und von unterernährten Arbeitern gefahren wurden, die auf dem Boden unter Plastikplanen schliefen. General Navarre wurde nicht durch Krieg besiegt, sondern durch die Intelligenz und den Siegeswillen des Gegners.“ Der amerikanische Wissenschaftler Bernard Phon stellte fest: Der Sieg Vietnams bei Dien Bien Phu war „in erster Linie ein Versorgungssieg“.

69 Jahre nach dem Sieg von Dien Bien Phu sind die meisten Veteranen des Widerstandskrieges verstorben, der Rest ist alt und schwach. Wir gingen zum Haus von Herrn Ngan Van Nhan, geboren 1932 (Zone 4, Stadt Hoi Xuan, Quan Hoa), der in der Vergangenheit an der Dien-Bien-Phu-Kampagne teilgenommen hatte. Obwohl er alt und schwach war, klang seine Stimme ungewöhnlich aufgeregt, als er über das Dien-Bien-Phu-Ereignis sprach. An jenem Tag, Anfang 1953, war ich gerade zwanzig geworden. Als ich sah, wie mein Vater jede Nacht mit den Dorfbewohnern loszog, um Reis zu holen, ihn zu mahlen, zu zerstampfen, zu worfeln und auf einen Karren zu packen, um ihn zum Schlachtfeld von Dien Bien zu bringen, und wie meine Brüder und Verwandten abwechselnd ihre Rucksäcke schulterten und in die Schlacht zogen, wünschte ich mir, mein Vater würde mich eines Tages arbeiten lassen. Dieser Wunsch ging in Erfüllung. An dem Tag, als er sich der Arbeitskraft der Kommune anschloss, bereitete sein Vater zwei kleine Töpfe vor, von denen jeder 10 kg Reis fasste, und einen Sack Elefantendärme mit 5 kg Reis als Essen für unterwegs.

Er und seine Gruppe folgten der Gruppe von Trägern, die Lebensmittel nach Dien Bien Phu transportierten, und mussten viele verschiedene Routen nehmen, um nicht von Geheimagenten und feindlichen Flugzeugen entdeckt zu werden. Von dieser ersten Reise an konnte er sich nicht erinnern, an wie vielen Reisen er teilgenommen und wie viele Waren er nach Dien Bien transportiert hatte.

„Allein in meiner Kommune (damals die Kommune Hoi Xuan) beteiligten sich damals Hunderte von Menschen an der Dien-Bien-Phu-Kampagne.“ Nach einer Tätigkeit als Zivilarbeiter trat er der regulären Armee bei und wurde im Rang eines Leutnants demobilisiert. Laut Herrn Bui Chi Thanh, Vorsitzender der Veteranenvereinigung des Distrikts Quan Hoa: „Derzeit hat die Quan Hoa Veteranenvereinigung fast 3.000 Mitglieder, aber nur 5 Mitglieder haben am Widerstandskrieg gegen die Franzosen teilgenommen.“ Davon waren nur noch 2 Personen gesund, die anderen 3 waren sehr krank.

Erst gestern pflügten und hämmerten sie in ihren Heimatstädten. Im Geiste von „Alle für die Front, alle für den Sieg“, „Das ganze Land vereint, das ganze Volk vereint seine Kräfte“ waren sie bereit, alle Härten zu überwinden, um gemeinsam den Sieg zu erringen. Die Namen von Orten und Schlachtfeldern wie Suoi Rut, Tuan Giao, Pha Din Pass, Muong Thanh, Hügel A1 usw. sind alle von den Heldentaten des Volkes von Thanh Hoa geprägt.

Thanh Hoa hat viele Verdienste und große Erfolge erzielt und dementsprechend viele Auszeichnungen und Adelstitel von der Partei, dem Staat und Onkel Ho erhalten. Unter diesen Auszeichnungen werden sich die Menschen von Thanh Hoa stets an Onkel Hos Lob und Anerkennung anlässlich seines zweiten Besuchs in Thanh Hoa am 13. Juni 1957 erinnern: „Wohin auch immer die vietnamesische Sprache geht, dorthin geht auch die Sprache von Dien Bien Phu. Wohin auch immer die Sprache von Dien Bien Phu geht, den Menschen von Thanh Hoa gebührt ebenfalls ein Teil der Ehre.“

Das Bild der heldenhaften Fahrradpackergruppen von Thanh Hoa wurde von den Arbeitern von Thanh Hoa weitergeführt und gefördert, die später Truong Son durchquerten, um auf dem Schlachtfeld des Südens im Anti-Amerikanischen Krieg zu dienen, der in der siegreichen Kampagne Ho Chi Minhs gipfelte.

KIEU HUYEN

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Quelle