Elektrofahrzeuge sind nicht leicht entflammbar.

Die Technologie von Elektrofahrzeugen ist makellos.

Dozent Dam Hoang Phuc (Universität für Wissenschaft und Technologie Hanoi ) erklärte, dass nach dem verheerenden Brand in einem Mehrfamilienhaus in Hanoi die Behörden zwar noch keine offizielle Erklärung zur Brandursache abgegeben haben, es aber möglich sei, dass Elektromotorräder am Brandort gesehen und daher als mögliche Brandursache in Betracht gezogen wurden. In den letzten Tagen kam es in einigen Wohnhäusern zu spontanen Verboten dieser Fahrzeugart. „Meiner Meinung nach sind absolute Verbote von Elektromotorrädern übertrieben. Lösungen müssen auf technischen Aspekten und einer umfassenden Betrachtung des Problems basieren. Dies ist auch eine Reaktion auf die weit verbreitete Angewohnheit, Fahrzeuge bei jedem Risiko pauschal zu verbieten“, kommentierte Professor Phuc.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Elektrofahrzeuge stehen für Fortschritt und Zukunftstrend.

Laut Dr. Phuc fördern Länder von Europa über die USA bis hin zu China die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und elektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln. Auch Vietnam folgt diesem Trend, entwickelt Technologien und elektrifiziert schrittweise den Straßenverkehr. Dies ist eine unaufhaltsame Entwicklung. Allerdings muss anerkannt werden, dass es in Vietnam noch einige Probleme gibt, die verbessert werden müssen. Insbesondere sind nach wie vor minderwertige Produkte auf dem Markt, und viele Menschen modifizieren oder verändern sogar die Struktur von Fahrzeugen, was potenzielle Gefahren für die Bevölkerung und die Verbraucher birgt. „Diese Erkenntnis ermöglicht es uns, Lösungen zu finden, um das Auftreten minderwertiger Fahrzeuge, die die Prüfstandards nicht erfüllen, auf dem Markt einzuschränken und zu verhindern. Dies dient der Sicherheit der Bevölkerung, dem Schutz der Verbraucherrechte und der Gleichbehandlung seriöser und ehrlicher Hersteller“, so Dr. Phuc.

Vietnam setzt, wie viele andere Länder auch, Maßnahmen um, um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu fördern. Die Herausforderung besteht darin, minderwertige und nicht geprüfte Fahrzeuge zu kontrollieren. Darüber hinaus ist es notwendig, separate und sichere Ladezonen für Elektrofahrzeuge einzurichten, anstatt sie komplett zu verbieten.

Herr Pham Tuan Khoi, Generaldirektor der Green Journey Company

Aus Deutschland berichtete Herr Nguyen Minh Dong, Experte für Motoren und Abgasprüfung: „In Deutschland werden Elektrofahrzeuge ausschließlich in geschlossenen Räumen geladen, dennoch gab es noch keinen einzigen Fall eines brennenden Elektrofahrzeugs. Das Problem liegt nicht an der Elektrofahrzeugtechnologie selbst, sondern im Testverfahren. In Deutschland wird jedes elektrische Produkt strengen, wissenschaftlichen Tests unter allen Bedingungen unterzogen, darunter Aufprall-, Belastungs- und Wassertests. … Wird das Testverfahren ordnungsgemäß durchgeführt, birgt die Elektrofahrzeugtechnologie kein hohes Brand- oder Explosionsrisiko.“

Tatsächlich haben sich heutzutage nicht nur einige wenige Marken weltweit auf die Produktion von Elektrofahrzeugen spezialisiert, wie beispielsweise Tesla (USA) oder Vinfast (Vietnam), sondern die meisten Automobilhersteller investieren in den Elektromobilitätssektor und konzentrieren sich auf ihn, da er die Zukunft der Automobilindustrie darstellt. Obwohl Chevrolet kürzlich alle zwischen 2017 und 2022 produzierten Bolt-Elektrofahrzeuge aufgrund von Brandgefahr zurückrufen musste, ereigneten sich in Wirklichkeit nur fünf Brände unter den fast 142.000 Fahrzeugen auf dem Markt.

Werden bei einem Verbot von Elektrofahrzeugen dann auch Kühlschränke und Klimaanlagen verboten...?

Die wichtigste Komponente eines Elektrofahrzeugs ist die Batterie, die fälschlicherweise oft als Brandursache angesehen wird. Experten betonen jedoch, dass die in Elektrofahrzeugbatterien verwendete Technologie speziell auf Sicherheit ausgelegt ist. Im Gegensatz zu Benzin, das sich bei Kontakt mit einem Funken oder einer Flamme sofort entzündet, benötigen Lithium-Ionen-Batterien Zeit, um die notwendige Zündtemperatur zu erreichen. Gleichzeitig ist das Batteriesystem in Elektrofahrzeugen durch ein dickes Metallgehäuse geschützt, um das Risiko zu minimieren. Darüber hinaus besteht der Akku in einem Elektrofahrzeug aus zahlreichen Einzelmodulen, von denen jedes über ein eigenes Sicherungssystem verfügt, das die Stromzufuhr zu den einzelnen Komponenten unterbricht und so das Brand- und Explosionsrisiko weiter reduziert.

Dr. Nguyen Duy Khiem, Elektronikexperte der Quy Nhon Universität (Provinz Binh Dinh), betonte: Angesichts der zunehmenden Erschöpfung fossiler Brennstoffe ist die Entwicklung erneuerbarer Energien als Ersatz unausweichlich. Mit diesem Trend gehen neue Geräte einher, allen voran in den letzten Jahren Elektrofahrzeuge. Generell birgt alles Risiken, doch logischen Entwicklungstrends zufolge weisen spätere Erfindungen ein höheres Sicherheitsniveau auf. Sollten sich Menschen Sorgen um die Sicherheit von Elektrofahrzeugen oder Batterien machen, so bietet die Elektromobilität…

Benzinautos verfügen über Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von mehreren Dutzend Litern, was sie zu risikoreichen Fahrzeugen macht. Laut Dr. Khiem sollte man nicht ohne objektive Grundlage auf einzelne Vorfälle reagieren, ohne die Ursache gründlich zu untersuchen. „Die Hauptursachen für Sicherheitsprobleme an Geräten liegen in erster Linie in deren Nutzung, Bedienung und Wartung. Bei elektrischen Geräten habe ich festgestellt, dass Probleme oft von der Verkabelung oder den Steckdosen herrühren. Häufiges Ein- und Ausstecken kann leicht dazu führen, dass sich Stecker und Buchse während des Ladevorgangs lockern. Dies führt zu Energieverlust und Wärmeentwicklung, was letztendlich Schäden und Sicherheitsrisiken verursacht“, erklärte Dr. Khiem.

Laut dem vietnamesischen Motorradherstellerverband (VAMM) sind derzeit rund vier Millionen Elektrofahrräder und -motorräder im Land unterwegs. Motorcycles Data prognostiziert, dass der Markt für Elektromotorräder in Vietnam in naher Zukunft nach China die zweithöchste Wachstumsrate weltweit erreichen wird. Das Energiewendeprogramm des Verkehrsministeriums, das auf die Reduzierung von Kohlenstoff- und Methanemissionen abzielt, sieht zudem vor, dass bis 2050 100 % aller Straßenfahrzeuge, einschließlich Pkw, öffentlicher Verkehrsmittel und Spezialfahrzeuge, auf Elektro- und Ökostrom umgestellt werden.

Herr Pham Tuan Khoi, Geschäftsführer von Green Journey Company, einem Unternehmen, das sich aktiv in der Gemeindeentwicklung engagiert, erklärte: „Der allgemeine Trend in Ländern weltweit, auch in Vietnam, geht dahin, grüne Technologien zu fördern, Abfall und Emissionen zu minimieren und gesunde Gemeinschaften aufzubauen. Laut dem Ministerium für Industrie und Handel sind die Verkaufszahlen von Elektromotorrädern in Vietnam in den letzten Jahren um etwa 30–35 % gestiegen, wodurch Vietnam zum größten Elektromotorradmarkt in der ASEAN-Region und nach China zum zweitgrößten weltweit geworden ist.“ „Was die Risiken angeht: Auch benzinbetriebene Autos können Brände verursachen. Ebenso können Geräte wie Handyladegeräte, Induktionskochfelder oder Kühlschränke Feuer fangen… Wenn wir Elektroautos verbieten, heißt das dann, dass wir all diese Geräte verbieten müssen?“, fragte Herr Khoi und fügte hinzu: „Vietnam setzt, wie viele andere Länder auch, Maßnahmen um, um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu fördern. Das Problem liegt darin, minderwertige und nicht geprüfte Fahrzeuge zu kontrollieren. Außerdem müssen wir separate, sichere Ladezonen für Elektrofahrzeuge planen und ausweisen, anstatt sie komplett zu verbieten.“

Laut Daten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die von Autoinsuranceez zusammengestellt und im November 2022 aktualisiert wurden, lag die Brandrate bei Elektrofahrzeugen bei lediglich 25,1 pro 100.000 Fahrzeuge, verglichen mit 1.529 pro 100.000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Anders ausgedrückt: Die Anzahl der Brände bei benzinbetriebenen Fahrzeugen ist 61-mal höher als bei Elektrofahrzeugen.

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