Am Abend des 21. April wurde der Zugverkehr durch den Bai-Gio-Eisenbahntunnel offiziell wieder aufgenommen – an der Stelle, wo neun Tage zuvor ein Erdrutsch die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmgelegt hatte.
Zuvor, am 12. und 13. April, ereignete sich in diesem Eisenbahntunnel ein Erdrutsch mit einem Gesamtvolumen von über 200 Kubikmetern, der den Tunnel vollständig blockierte.
Unmittelbar danach bohrten die Bautrupps 39 Bohrlöcher, darunter 2 Bohrlöcher von der Bergflanke abwärts und 37 Bohrlöcher im Tunnelinneren, um Hochdruckbeton einzupumpen und so eine stabile Kohäsion für den Bai-Gio-Tunnel zu schaffen.
Große Stahlstangen wurden von Arbeitern herangeschafft, um den Tunnel zu verstärken.
Arbeiter schweißen große Stahlstangen zusammen, um an der Erdrutschstelle im Bai-Gio-Tunnel einen stabilen Bogen zu errichten.
Vor der Wiedereröffnung der Bahnstrecke entfernten Arbeiter mit Spitzhacken und Brecheisen die Erde und die Steine rund um die Gleise.
Die Arbeiter platzierten die Holzblöcke mit den Händen auf den Gleisen, um das Gleichgewicht zwischen den beiden Schienen zu gewährleisten, und räumten die Ausrüstung weg, bevor der Tunnel geöffnet wurde.
Am 21. April um genau 17:45 Uhr führte die Eisenbahnindustrie eine Testfahrt eines Bauzuges durch den Bai-Gio-Tunnel durch, um dessen Sicherheit zu beurteilen.
Am Nachmittag des 21. April setzte das Arbeiterteam mithilfe eines Bohrers am oberen Ende des Tunnels das Mischen und Einfüllen von Beton in das Erdrutschgebiet fort.
Techniker verwenden Minikameras, um Ultraschalluntersuchungen im Inneren des Erdrutschgebiets durchzuführen und so den Grad der Betonauffüllung an der Erdrutschstelle zu beurteilen.
Was den Straßenverkehr betrifft, so wird erwartet, dass morgen (22. April) alle Fahrzeugtypen den Ca-Pass passieren dürfen.
Der Bai Gio Tunnel (in der Gemeinde Dai Lan, Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa ) ist etwa 900 m lang und wurde vor mehr als 90 Jahren von den Franzosen erbaut, 1936 fertiggestellt und in Betrieb genommen.
Nach Angaben der Eisenbahnindustrie haben sich nach 88 Betriebsjahren die Erd- und Gesteinsschichten über der Tunnelauskleidung im Laufe der Zeit abgelagert und sind ungehindert auf die darunter liegenden Gleise gefallen, wodurch die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmgelegt wurde.
Quelle
![[Foto] Generalsekretär und Präsident To Lam leitet die Sitzung zur Genehmigung des Entwurfsberichts über die Ergebnisse der zweiten Inspektion des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Stadt Hanoi durch das Politbüro.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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