Sehen Sie die Eisenkuppel, die den Erdrutsch im Bai Gio-Eisenbahntunnel „flickt“

Am Abend des 21. April fuhren Züge offiziell durch den Bai Gio-Eisenbahntunnel, wo es vor neun Tagen zu einem Erdrutsch gekommen war, der die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmlegte.

Zuvor hatte es am 12. und 13. April in diesem Eisenbahntunnel einen Erdrutsch mit einem Gesamtvolumen von über 200 m3 gegeben, der den Tunnel blockierte.

Unmittelbar danach führten die Baueinheiten 39 Bohrungen durch, darunter zwei Bohrungen vom Berghang aus und 37 Bohrungen im Tunnelinneren, um Hochdruckbeton zu pumpen und so eine stabile Verbindung für den Bai Gio-Tunnel herzustellen.

Große Stahlstangen wurden von Arbeitern ins Innere transportiert, um der Verstärkung des Tunnels zu dienen.

Arbeiter schweißen große Stahlstangen, um an der Erdrutschstelle im Bai Gio-Tunnel eine stabile Kuppel zu errichten.

Vor der Eröffnung der Strecke kratzten Arbeiter mit Hacken und Brechstangen Schmutz und Steine ​​rund um die Gleise weg.

Die Arbeiter legten mit ihren Händen Holzklötze auf die Eisenbahnschienen, um das Gleichgewicht zwischen den beiden Schienen zu gewährleisten und die Ausrüstung vor der Tunnelöffnung freizumachen.

Am 21. April um genau 17:45 Uhr testete die Eisenbahnindustrie den Bauzug durch den Bai Gio-Tunnel, um die Sicherheit zu beurteilen.

Am Nachmittag des 21. April fuhr die Gruppe von Arbeitern mit der Anmischung und dem Gießen von Beton an der Erdrutschstelle fort, wobei sie über einen Bohrer oberhalb der Tunnelspitze bohrten.

Techniker verwenden Minikameras, um im Inneren der Erdrutschstelle eine Ultraschalluntersuchung durchzuführen und so den Grad der Betonfüllung an der Erdrutschstelle zu beurteilen.

Auf der Straße wird erwartet, dass morgen (22. April) alle Fahrzeugtypen durch Deo Ca fahren dürfen.

Der Bai Gio-Tunnel (in der Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa ) ist etwa 900 m lang, wurde vor über 90 Jahren von den Franzosen gebaut und 1936 fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Nach Angaben der Eisenbahnindustrie waren nach 1988 die Erd- und Gesteinsschichten der alten Tunnelhülle verwittert und stürzten frei unter die Schienen, wodurch die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmgelegt wurde.

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm