Beseitigung der Unfallschwerpunkte an den Kreuzungen Ai Nghia und Dai Loc.

Schwere Lastwagen auf dem Highway 609B in Richtung Kreuzung Ai Nghia. Foto: CT

Ein Anwohner, dessen Haus an der Kreuzung der Straßen Quang Trung und Hung Vuong liegt, berichtete, dass es in den letzten zwei bis drei Jahren an der Kreuzung Ai Nghia häufig zu Verkehrsunfällen gekommen sei. „Im Jahr 2024 ereigneten sich ständig Unfälle, viele davon mit Opfern unter Lastwagen – das war wirklich erschreckend. Am schlimmsten war der Unfall an der östlichen Kreuzung von Hung Vuong und Quang Trung. Ein Sattelzug bog vor der Kreuzung mit der Quang Trung Straße rechts ab und stieß dabei ein parallel fahrendes Motorrad um, was zu einem Unfall führte“, sagte er.

Lkw mit langem Radstand von der DT609, die rechts auf die DT609B abbiegen, belegen fast die gesamte Fahrbahn. Foto: CT

Die Kreuzung von Ai Nghia ist der Schnittpunkt der Fernstraßen DT609 und DT609B (Kreuzung von drei innerstädtischen Straßen von Ai Nghia: Hung Vuong, Do Dang Tuyen und Quang Trung) und verbindet sich mit vielen anderen wichtigen Verkehrsadern über Duy Xuyen, Nong Son, hinunter nach Dien Ban, nach Da Nang und hinauf nach Dong Giang...

Ein Einwohner von Duy Xuyen berichtete, dass er jedes Mal, wenn er die Kreuzung Ai Nghia auf dem Weg nach Da Nang passierte, aufgrund des starken Verkehrs Angst hatte, von einem Auto angefahren zu werden. Nachdem die Straßenbaubehörde die Überfahrt über die neue Cau-Lau-Brücke für Autos verboten hatte, stieg die Zahl der Fahrzeuge, darunter schwere Lkw, Container-Lkw und Pkw mit 30 oder mehr Sitzplätzen, die die Kreuzung Ai Nghia passierten, drastisch an, was die Verkehrslage noch weiter verschärfte.

Aufgrund von Informationen aus der Zeitung „Quang Nam“ , Berichten der Straßenbaubehörde und Empfehlungen aus der Bevölkerung hat das Verkehrsministerium von Quang Nam umgehend Inspektionsmaßnahmen eingeleitet. Die Behörde hat die Instandhaltungsabteilung der beiden Straßen DT609 und DT609B angewiesen, das stehende Wasser, das nicht abfließen kann, zu beseitigen. Die sofortige Ausbesserung der Schlaglöcher mit Kaltasphaltbeton ist eine neue Technologie, die sich eignet, um den Verkehr auch bei Regen zu gewährleisten und zu verhindern, dass sich die Schlaglöcher zu großen Löchern ausweiten. Dadurch wird die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer erhöht.

Die stark beschädigte Fahrbahnoberfläche wurde repariert. Foto: CT

Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Ho Quang Minh, erklärte, dass die Industrie kürzlich eine Delegation entsandt habe, um die Strecken DT609 und DT609B im Allgemeinen und die Kreuzung Ai Nghia im Besonderen weiter zu inspizieren und konkrete Lösungen zu finden. „Die Schlaglöcher wurden ausgebessert. Die Kreuzung wird durch Ampeln geregelt, daher ist es notwendig, die Ampeln entsprechend anzupassen, um Konflikte zu vermeiden, die den Verkehrsteilnehmern Schwierigkeiten bereiten“, so Herr Minh.

Das Verkehrsministerium wird sich mit der Straßenverwaltungszone 3 abstimmen, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu berechnen. In der zweiten Phase (nach dem chinesischen Neujahr 2025) wird der Verkehrsfluss entsprechend angepasst, um die Reparatur der neuen Cau-Lau-Brücke zu ermöglichen und die Sicherheit der lokalen Straßen sowie maroder Brücken zu gewährleisten.

Anwohner schlugen vor, den Gehweg an der rechten Ecke der Hung-Vuong-Straße und der Quang-Trung-Straße zu verengen, um die Kreuzung zu verbreitern. Foto: CT

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Dai Loc, Herr Le Van Quang, teilte mit, dass die Gemeinde den Provinzbehörden Empfehlungen zur Instandhaltung und Reparatur der Straße unterbreitet habe. Die Bezirksverwaltung wies die Polizei zudem an, die Kontrollen und die Überwachung zu verstärken und Verstöße konsequent zu ahnden.

Die Menschen sind der Ansicht, dass die Behörden Gelder für die Installation von Verkehrskameras bereitstellen müssen, um eine Grundlage für die Verhängung von Bußgeldern bei Verstößen zu haben, da es häufig zu Rotlichtverstößen und Geschwindigkeitsüberschreitungen kommt, unter anderem an der Kreuzung Ai Nghia (der Kreuzung der Straßen Nguyen Tat Thanh und Huynh Ngoc Hue).

Während der Verkehrsumleitung aufgrund der Reparaturarbeiten an der neuen Cau-Lau-Brücke auf dem National Highway 1 nahm der Schwerlastverkehr zwischen Duy Xuyen und Dai Loc sprunghaft zu. Foto: CT

Ein Autofahrer merkte an, dass der Gehweg an der Ecke Hung Vuong und Quang Trung im Osten zu breit sei, wodurch die Fahrbahn verengt werde. Die Behörden sollten prüfen, ob der Gehweg verengt werden kann, um die Fahrbahn für Lkw mit langer Ladefläche von der Hung Vuong Straße (DT609) zu verbreitern, damit diese leichter auf die Quang Trung Straße (DT609B) abbiegen und so die Nationalstraße 14B erreichen können. Außerdem sollten schwere Lkw auf der Nationalstraße 14B über die Kreuzung Tuy Loan (Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang) auf die Schnellstraße Da Nang- Quang Ngai in Richtung Süden umgeleitet werden, anstatt die Kreuzung Ai Nghia zu passieren und dann von der DT609 auf die Schnellstraße abzufahren.

Der Direktor des Verkehrsinfrastrukturmanagementzentrums Quang Nam (Verkehrsministerium), Herr Dang Huu Linh, gab bekannt, dass die Provinz das Projekt zur Sanierung der beschädigten Fahrbahnoberfläche bei km 0+000 - km 1+000, km 14+300 - km 15+280, Kreuzung Ai Nghia und zur Instandsetzung der Loc-My-Brücke an der DT609 genehmigt hat. Die zuständige Behörde bereitet derzeit die Ausschreibung vor und plant, die Sanierung im ersten Quartal 2025 durchzuführen. Laut Planung wird an der Kreuzung Ai Nghia der Bereich der Fahrbahnoberfläche mit kleineren Rissen mit Asphaltemulsion bewässert. Anschließend wird eine 5 cm dicke Schicht aus dichtem Asphaltbeton in Kombination mit der alten Fahrbahnoberfläche aufgebracht. Der Bereich der Fahrbahnoberfläche mit starken Rissen und tiefen Fahrspuren wird abgetragen. Die alte, beschädigte Fahrbahn mit einer durchschnittlichen Dicke von 25 cm wird entfernt und die 18 cm dicke Tragschicht aus Schotter erneuert. Bewässert mit Standardasphalt und bedeckt mit einer 7 cm dicken Schicht dichtem Asphaltbeton; Standardmäßige Emulsionsklebstoffbewässerung, 1 Schicht dichtem Asphaltbeton von 5 cm Dicke.

Quelle: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html