Ein Anwohner, dessen Haus an der Kreuzung der Straßen Quang Trung und Hung Vuong liegt, sagte, dass es in den letzten zwei bis drei Jahren an der Kreuzung Ai Nghia häufig zu Verkehrsunfällen gekommen sei. „Im Jahr 2024 kam es immer wieder zu Unfällen. Viele Opfer lagen unter Lastwagen und waren äußerst erschütternd anzusehen. Der „heißeste“ Vorfall ereignete sich an der östlichen Kreuzung Hung Vuong Street – Quang Trung Street. Ein Langstrecken-Lkw bog vor der Quang Trung Street nach rechts ab und schob ein Motorrad parallel zu ihm, was zu einem Unfall führte“, sagte diese Person.
Die Kreuzung Ai Nghia ist die Kreuzung der Routen DT609 und DT609B (Kreuzung von 3 innerstädtischen Routen von Ai Nghia: Hung Vuong – Do Dang Tuyen – Quang Trung) und bietet Anschluss an viele andere wichtige Verkehrsrouten durch Duy Xuyen, Nong Son, hinunter nach Dien Ban, nach Da Nang , hinauf nach Dong Giang...
Ein Mensch aus Duy Xuyen erzählte, dass er jedes Mal, wenn er auf dem Weg nach Da Nang die Kreuzung Ai Nghia passiert, wegen des starken Verkehrs Angst habe, von einem Auto angefahren zu werden. Nachdem die Verwaltungseinheit Autos die Überquerung der neuen Cau Lau-Brücke verboten hatte, nahm das Verkehrsaufkommen an der Kreuzung Ai Nghia dramatisch zu, darunter auch Schwerlast- und Containertransporter sowie Personenkraftwagen mit 30 oder mehr Sitzplätzen, was die Verkehrssituation noch komplizierter machte.
Auf Grundlage von Informationen der Zeitung Quang Nam , Berichten der Streckenverwaltungseinheit und Empfehlungen der örtlichen Behörden leitete das Verkehrsministerium von Quang Nam umgehend eine Inspektion ein. In naher Zukunft wird die Industrie die Wartungseinheit von DT609 und DT609B anweisen, das stehende Wasser zu beseitigen, das nicht abfließen kann. Das Ausbessern von Schlaglöchern mit kaltem Asphaltbeton ist ein Produkt neuer Technologie, das sich für die Gewährleistung des Verkehrs bei Regen eignet, um das Wachstum von Schlaglöchern zu „Elefantenlöchern“ zu minimieren und so zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer beizutragen.
Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Herr Ho Quang Minh, sagte, dass die Industrie vor Kurzem eine Delegation entsandt habe, um die Strecken DT609 und DT609B im Allgemeinen und die Kreuzung Ai Nghia – Ai Nghia im Besonderen weiter zu inspizieren und konkrete Lösungen zu finden. „Das Schlagloch wurde geflickt. Die Kreuzung wird durch Ampeln geregelt. Daher bedarf es weiterer Forschung, um die Ampeln entsprechend anzupassen und so Konflikte zu vermeiden, die den Verkehrsteilnehmern Schwierigkeiten bereiten“, sagte Herr Minh.
Das Verkehrsministerium wird sich mit dem Straßenverwaltungsbereich 3 beraten, um den Verkehrsfluss aus der Ferne zu berechnen. Passen Sie den Verkehrsfluss in der zweiten Phase (nach dem Neujahrsfest 2025) entsprechend an, um die Reparatur der neuen Cau-Lau-Brücke zu ermöglichen und so die Sicherheit der örtlichen Straßen sowie schwacher Brücken zu gewährleisten.
Der Vorsitzende des Volkskomitees des Distrikts Dai Loc, Herr Le Van Quang, teilte mit, dass die Gemeinde den zuständigen Behörden der Provinz Empfehlungen zur Instandhaltung und Reparatur der Straße gegeben habe. Die Bezirksleiter wiesen die Polizei außerdem an, die Kontrollen und Überwachung zu verstärken und Verstöße strenger zu ahnden.
Viele sind der Meinung, dass die Behörden Gelder für die Installation von Verkehrskameras bereitstellen müssten, um eine Grundlage für die Bestrafung von Verstößen zu haben, da es häufig zu Übertretungen roter Ampeln und zu schnellem Fahren kommt, unter anderem an der Kreuzung Ai Nghia (der Kreuzung der Straßen Nguyen Tat Thanh und Huynh Ngoc Hue).
Ein Autofahrer fügte hinzu, dass der Bürgersteig an der Ecke der Straßen Hung Vuong und Quang Trung im Osten zu breit sei, sodass die Kreuzung verengt sei. Die Behörden müssen prüfen, ob die Bürgersteige verengt werden können, um die Fahrbahn zu verbreitern, damit Langpritschen-Lkw leichter von der Hung Vuong Street (DT609) hinauffahren und rechts in die Quang Trung Street (DT609B) zum Highway 14B abbiegen können. Außerdem werden schwere Lastwagen auf der Nationalstraße 14B bis zur Kreuzung Tuy Loan (Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang) und dann auf die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai umgeleitet, um nach Süden zu fahren. anstatt durch die Kreuzung Ai Nghia zu fahren und dann von der DT609 abzufahren, um auf die Autobahn zu gelangen.
Der Direktor des Verkehrsinfrastruktur-Managementzentrums von Quang Nam (Verkehrsministerium), Herr Dang Huu Linh, sagte, dass die Provinz das Projekt „Reparatur der beschädigten Straßenoberflächenabschnitte km0+000 – km1+000, km14+300 – km15+280, Kreuzung Ai Nghia und Reparatur der Loc My-Brücke, Route DT609“ genehmigt habe. Die Behörden bereiten die Ausschreibung vor und werden die Reparaturen voraussichtlich im ersten Quartal 2025 durchführen. Dem Entwurf zufolge wird die leicht rissige und beschädigte Straßenoberfläche der Kreuzung Ai Nghia mit Asphaltemulsion bewässert und anschließend mit einer fünf Zentimeter dicken Schicht aus dichtem Asphaltbeton bedeckt, kombiniert mit einer Ausbesserung der alten Straßenoberfläche. Der Bereich der Straßenoberfläche mit starken Rissen und ausgefahrenen Radspuren wird ausgegraben und die alte beschädigte Straße mit einer durchschnittlichen Dicke von 25 cm wird mit einer 18 cm dicken Tragschicht aus Schotteraggregaten wiederhergestellt; Standardmäßige durchlässige Kunststoffbewässerung, 7 cm dicke, dichte Asphaltbetonmatte; Tragen Sie einen Standard-Emulsionskleber und eine 5 cm dicke Schicht dichten Asphaltbeton auf.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
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