Δύο επιλογές για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 1Α που διασχίζει την πόλη Βιν.

Συνεπώς, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1Α που διέρχεται από την πόλη Βιν θα ανακαινιστεί και θα αναβαθμιστεί από το Km459+930 στο Km463+570, με μήκος 3,64 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση Quan Bau έως τη διασταύρωση της αγοράς Βιν. Το έργο περιλαμβάνει τρεις δρόμους: Mai Hac De (1,132 χλμ.), Le Loi (1,161 χλμ.) και Quang Trung (1,159 χλμ.).

Ο οδικός άξονας Le Loi - Quang Trung που οδηγεί στη διασταύρωση της αγοράς Vinh φιλοξενεί μεγάλα συγκροτήματα κατοικιών, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά τις ώρες αιχμής. (Φωτογραφία: BNA)

Για την πραγματοποίηση επισκευών και αναβαθμίσεων, τα αρμόδια μέρη και η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Βινχ διεξήγαγαν έρευνες και προετοίμασαν τα έγγραφα του έργου.

Συγκεκριμένα, οι οδοί Mai Hac De και Le Loi έχουν επί του παρόντος πλάτος οδοστρώματος 45 m (το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος και στις δύο κατευθύνσεις είναι 18 m, η μεσαία λωρίδα έχει πλάτος 1,5 m και τα πεζοδρόμια εκατέρωθεν έχουν πλάτος 25,5 m).

Η οδός Quang Trung έχει πλάτος οδοστρώματος 56 μ. (πλάτος οδοστρώματος 18 μ., πλάτος μέσης λωρίδας 1,5 μ. και πεζοδρόμια εκατέρωθεν συνολικού μήκους 36,5 μ.). Μετά από περισσότερα από 10 χρόνια λειτουργίας, η ασφαλτική επιφάνεια του οδοστρώματος έχει υποστεί επισκευές και παρουσιάζει τοπικές ζημιές, με ρωγμές και ξεφλούδισμα του ασφαλτικού σκυροδέματος.

Ως εκ τούτου, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών II και η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Vinh πρότειναν δύο επιλογές, συγκεκριμένα ως εξής:

Η Επιλογή 1 περιλαμβάνει τη διεύρυνση των λωρίδων κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα σε μία λωρίδα μικτής κυκλοφορίας πλάτους 4 μέτρων σε κάθε πλευρά, εξασφαλίζοντας διατομή 4 λωρίδων για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων μικτής κυκλοφορίας, αναδιοργάνωση των διασταυρώσεων και ενίσχυση ολόκληρης της επιφάνειας του οδοστρώματος με ασφαλτικό σκυρόδεμα.

Συγκεκριμένα, οι οδοί Mai Hac De και Le Loi θα διατηρήσουν το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 45 μέτρων, ενώ θα καθαριστούν και θα διαπλατυνθούν ώστε να εξασφαλιστεί πλάτος οδοστρώματος 18 μέτρων. Το τρέχον πλάτος θα αυξηθεί κατά 8 μέτρα (4 μέτρα σε κάθε πλευρά). Η μεσαία λωρίδα θα διευρυνθεί από 1,5 σε 2 μέτρα και τα πεζοδρόμια θα στενέψουν στα 21 μέτρα (10,5 μέτρα σε κάθε πλευρά).

Πολλά τμήματα του πεζοδρομίου στην οδό Quang Trung είναι εντελώς κατειλημμένα, χωρίς να αφήνουν χώρο για τους πεζούς. Φωτογραφία: Lam Tung

Για την οδό Quang Trung, το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 56 μέτρων θα διατηρηθεί, ενώ η επιφάνεια του οδοστρώματος θα διευρυνθεί για να διασφαλιστεί το τρέχον πλάτος των 28 μέτρων και θα προστεθούν επιπλέον 8 μέτρα. Η μεσαία λωρίδα θα αυξηθεί από 1,5 μέτρα σε 2 μέτρα και τα πεζοδρόμια θα έχουν πλάτος 32 μέτρα (16 μέτρα σε κάθε πλευρά). Το εκτιμώμενο κόστος για το οδόστρωμα, την επιφάνεια, τις τάφρους αποστράγγισης και τα κράσπεδα είναι περίπου 57,54 δισεκατομμύρια VND, τα οποία χρηματοδοτούνται από τον προϋπολογισμό δαπανών για την οδική οικονομική δραστηριότητα.

Επιλογή 2, όπως προτάθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Βινχ: Επέκταση της επιφάνειας του οδοστρώματος με την προσθήκη 2 επιπλέον λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, πλάτους 3,5 μέτρων η καθεμία, εξασφαλίζοντας διατομή 8 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδων κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα· αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις· και ενίσχυση ολόκληρης της επιφάνειας του οδοστρώματος με ασφαλτικό σκυρόδεμα, σύμφωνα με το Σχέδιο που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την Απόφαση Αρ. 52/QD-TTg της 14ης Ιανουαρίου 2015.

Συνεπώς, για τις οδούς Mai Hac De και Le Loi, το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 45 μέτρων θα διατηρηθεί, ενώ το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος θα επεκταθεί ώστε να εξασφαλιστεί το τρέχον πλάτος των 28 μέτρων και επιπλέον 5,5 μέτρα (2,75 μέτρα σε κάθε πλευρά). Η μεσαία λωρίδα θα διευρυνθεί από 1,5 μέτρα σε 2,5 μέτρα και τα πεζοδρόμια θα έχουν πλάτος 9 μέτρα.

Ο δρόμος Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De έχει σχεδιαστεί με δύο λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα και μία λωρίδα για μη μηχανοκίνητα οχήματα σε κάθε κατεύθυνση, αλλά αν έστω και μία λωρίδα έχει σταθμευμένα οχήματα, ο κίνδυνος κυκλοφοριακής συμφόρησης αυξάνεται. Φωτογραφία: Nguyen Hai

Για την οδό Quang Trung: Διατήρηση του υπάρχοντος πλάτους του οδοστρώματος των 56 m, διεύρυνση της επιφάνειας του οδοστρώματος ώστε να εξασφαλιστεί το τρέχον πλάτος της επιφάνειας των 28 m και επέκτασή της κατά 5,5 m επιπλέον (2,75 m σε κάθε πλευρά). Διάμεση λωρίδα 1,25 m. Πλάτος πεζοδρομίου 20 m (10 m σε κάθε πλευρά).

Χρηματοδότηση: Για το υπόστρωμα του οδοστρώματος, την επιφάνεια, τις τάφρους αποστράγγισης και τα κράσπεδα, θα διατεθούν περίπου 104,7 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό οδικής οικονομικής δραστηριότητας. Για την αναβάθμιση και ανακαίνιση πεζοδρομίων, τη μετεγκατάσταση του ηλεκτρικού συστήματος, την αναφύτευση δέντρων, την υπογείωση και το σύστημα αποστράγγισης, θα διατεθούν περίπου 345 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης Vinh.

Γραφικά: Χούου Κουάν

Σε έγγραφο που εστάλη στο Τμήμα Διαχείρισης Οδών, εκπρόσωποι της Περιοχής Διαχείρισης Οδών II δήλωσαν: Ο λόγος για τον οποίο η Περιοχή συμφώνησε με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Vinh να προτείνει τις δύο προαναφερθείσες επιλογές στο Τμήμα Διαχείρισης Οδών βασίζεται στις τρέχουσες συνθήκες και στις πραγματικές έρευνες που δείχνουν ότι το πλάτος των πεζοδρομίων σε αυτά τα τμήματα είναι ακόμα αρκετά μεγάλο (12,75 m για τις οδούς Mai Hac De και Le Loi και 18,25 m για την οδό Quang Trung), ενώ το οδόστρωμα έχει μόνο 4 λωρίδες για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδες για μη μηχανοκίνητα οχήματα, με αποτέλεσμα να μην ανταποκρίνεται στον κυκλοφοριακό φόρτο κατά τις ώρες αιχμής. Πρόκειται για μια εθνική οδό βορρά-νότου, που διασχίζει το κέντρο της πόλης Vinh, με πολύ υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο και ποικίλους τύπους οχημάτων, από ποδήλατα και μοτοσικλέτες έως, ιδίως, αυτοκίνητα, τα οποία συχνά προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής, από τις 6-8 π.μ., από τις 11 π.μ. έως τις 2 μ.μ. και από τις 4-6 μ.μ. καθημερινά.

Πηγή: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html