2 επιλογές για την αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 1Α που διασχίζει την πόλη Βινχ

Συνεπώς, το τμήμα της Εθνικής Οδού 1Α που διέρχεται από την πόλη Βιν ανακαινίζεται και αναβαθμίζεται με τη διαδρομή από το χιλιόμετρο 459+930 έως το χιλιόμετρο 463 +570, μήκους 3,64 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση Quan Bau μέχρι το σημείο τερματισμού στη διασταύρωση της αγοράς Βιν. Το έργο περιλαμβάνει 3 δρόμους: Mai Hac De 1,132 χλμ., Le Loi 1,161 χλμ. και Quang Trung 1,159 χλμ.

Η οδός Le Loi - Quang Trung προς τη διασταύρωση της αγοράς Vinh είναι το σημείο όπου υπάρχουν μεγάλα συγκροτήματα κατοικιών, επομένως ο κίνδυνος κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά την ώρα αιχμής αυξάνεται. Φωτογραφία: BNA

Για την επισκευή και την αναβάθμιση, τα αρμόδια μέρη και η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Βινχ διεξήγαγαν έρευνα και προετοίμασαν τα έγγραφα του έργου.

Εκ των οποίων, οι οδοί Mai Hac De και Le Loi έχουν επί του παρόντος πλάτος οδοστρώματος 45 m (το πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος και στις δύο κατευθύνσεις είναι 18 m, η μέση λωρίδα έχει πλάτος 1,5 m, τα πεζοδρόμια εκατέρωθεν έχουν πλάτος 25,5 m).

Η οδός Quang Trung έχει πλάτος οδοστρώματος 56 μ. (πλάτος οδοστρώματος 18 μ., μέση λωρίδα πλάτους 1,5 μ., πεζοδρόμια εκατέρωθεν πλάτους 36,5 μ.). Μετά από περισσότερα από 10 χρόνια εκμετάλλευσης και επενδύσεων σε επισκευές, η ασφαλτική επιφάνεια του οδοστρώματος έχει παρουσιάσει τοπικές ζημιές, η επιφάνεια του οδοστρώματος είναι ρωγμασμένη και το ασφαλτικό σκυρόδεμα ξεφλουδίζει.

Ως εκ τούτου, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών II και η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Vinh πρότειναν 2 επιλογές, συγκεκριμένα ως εξής:

Επιλογή 1: Επέκταση της λωρίδας κυκλοφορίας χωρίς μηχανοκίνητα οχήματα σε μικτή λωρίδα πλάτους 4 μέτρων σε κάθε πλευρά, εξασφαλίζοντας μια διατομή 4 λωρίδων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων και 2 λωρίδων μικτών οχημάτων, αναδιοργάνωση των διασταυρώσεων και ενίσχυση ολόκληρης της επιφάνειας του οδοστρώματος με ασφαλτικό σκυρόδεμα.

Συγκεκριμένα, οι οδοί Mai Hac De και Le Loi θα διατηρήσουν το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 45 μέτρων, το οποίο θα κοπεί και θα διαπλατυνθεί ώστε να διασφαλιστεί το πλάτος του οδοστρώματος των 18 μέτρων. μ. και επεκτάθηκε κατά 8 μ. (κάθε πλευρά επεκτάθηκε κατά 4 μ.)· η μεσαία λωρίδα επεκτάθηκε από 1,5 σε 2 μ. πλάτος· το πεζοδρόμιο στένεψε στα 21 μ. (κάθε πλευρά έχει πλάτος 10,5 μ.).

Πολλά τμήματα των πεζοδρομίων της οδού Quang Trung είναι εντελώς κατειλημμένα, χωρίς να αφήνουν χώρο για τους πεζούς. Φωτογραφία: Lam Tung

Για την οδό Quang Trung, το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 56 μέτρων θα διατηρηθεί, η επιφάνεια του οδοστρώματος θα διαπλατυνθεί ώστε να διασφαλιστεί το τρέχον πλάτος επιφάνειας των 28 μέτρων και θα επεκταθεί κατά 8 μέτρα. Η μεσαία λωρίδα θα διαπλατυνθεί από 1,5 μέτρα σε 2 μέτρα. Το πεζοδρόμιο θα διαπλατυνθεί στα 32 μέτρα (16 μέτρα σε κάθε πλευρά). Ο προϋπολογισμός για το οδόστρωμα, την επιφάνεια του οδοστρώματος, το κράσπεδο και τα στοιχεία του κράσπεδου εκτιμάται σε περίπου 57,54 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό οδικής οικονομικής δραστηριότητας.

Επιλογή 2, όπως προτάθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Βινχ: Επέκταση της επιφάνειας του οδοστρώματος κατά 2 ακόμη λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, πλάτους 3,5 μέτρων σε κάθε πλευρά, διασφαλίζοντας την κλίμακα διατομής 8 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, 2 λωρίδων κυκλοφορίας για μη μηχανοκίνητα οχήματα, αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις και, ταυτόχρονα, ενίσχυση ολόκληρης της επιφάνειας του οδοστρώματος με ασφαλτικό σκυρόδεμα, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τον Σχεδιασμό που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός με την Απόφαση Αρ. 52/QD-TTg της 14ης Ιανουαρίου 2015.

Συνεπώς, για τις οδούς Mai Hac De και Le Loi, το υπάρχον πλάτος του οδοστρώματος των 45 μέτρων θα διατηρηθεί, το τρέχον πλάτος της επιφάνειας του οδοστρώματος θα επεκταθεί στα 28 μέτρα και θα επεκταθούν επιπλέον 5,5 μέτρα (κάθε πλευρά θα επεκταθεί κατά 2,75 μέτρα). Η μεσαία λωρίδα θα επεκταθεί από 1,5 μέτρα σε 2,5 μέτρα. Το πεζοδρόμιο θα έχει πλάτος 9 μέτρα.

Η οδός Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De εξασφαλίζει 2 λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων και 1 λωρίδα μη μηχανοκίνητων οχημάτων σε κάθε κατεύθυνση, αλλά εάν μόνο 1 λωρίδα έχει σταθμευμένα αυτοκίνητα, ο κίνδυνος συμφόρησης αυξάνεται. Φωτογραφία: Nguyen Hai

Για την οδό Quang Trung: Διατήρηση του υπάρχοντος πλάτους του οδοστρώματος των 56 m, επέκταση της επιφάνειας του οδοστρώματος ώστε να εξασφαλιστεί το τρέχον πλάτος επιφάνειας των 28 m και επέκταση κατά 5,5 m (κάθε πλευρά επεκτείνεται κατά 2,75 m)· μεσαία λωρίδα 1,25 m: πλάτος πεζοδρομίου 20 m (κάθε πλευρά 10 m).

Προϋπολογισμός υλοποίησης: Για τα θέματα του οδοστρώματος, της επιφάνειας του οδοστρώματος, του πεζοδρομίου και του πεζοδρομίου, ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 104,7 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό για τις οδικές οικονομικές δραστηριότητες. Για τα θέματα αναβάθμισης και ανακαίνισης πεζοδρομίων, μετεγκατάστασης του συστήματος ηλεκτροδότησης, αναφύτευσης δέντρων, ταφής στο υπέδαφος και συστημάτων διαμήκων τάφρων, ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 345 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης Vinh.

Γραφικά: Χούου Κουάν

Στο έγγραφο που στάλθηκε στο Τμήμα Διαχείρισης Οδών, ο εκπρόσωπος της Περιοχής Διαχείρισης Οδών II ανέφερε: Ο λόγος για τον οποίο η Περιοχή Διαχείρισης συμφώνησε με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Vinh να προτείνει στο Τμήμα Οδών τις παραπάνω 2 επιλογές βασίζεται στις τρέχουσες συνθήκες και στην πραγματική έρευνα του πλάτους του πεζοδρομίου των τμημάτων, τα οποία εξακολουθούν να είναι αρκετά πλατιά (12,75 μ. για την οδό Mai Hac De, την οδό Le Loi και 18,25 μ. για την οδό Quang Trung), ενώ η επιφάνεια του δρόμου διαθέτει μόνο 4 λωρίδες για μηχανοκίνητα οχήματα και 2 λωρίδες για στοιχειώδη οχήματα, επομένως δεν μπορεί να ανταποκριθεί στον κυκλοφοριακό φόρτο κατά τις ώρες αιχμής. Πρόκειται για έναν εθνικό αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, που διασχίζει το κέντρο της πόλης Vinh, με πολύ μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο, ποικίλους τύπους οχημάτων, από ποδήλατα, μοτοσικλέτες και ιδιαίτερα αυτοκίνητα, επομένως συχνά προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής, από τις 6-8 π.μ., από τις 11 π.μ. έως τις 2 μ.μ. και από τις 4-6 μ.μ. κάθε μέρα.

Πηγή: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html