Το Υπουργείο Μεταφορών θέλει να αυστηροποιήσει τα μέτρα για τα μεταμφιεσμένα οχήματα με συμβόλαια

[διαφήμιση_1]

Το Υπουργείο Μεταφορών προτείνει να μην επιτρέπεται στα οχήματα συμβολαίου να παραλαμβάνουν ή να αποβιβάζουν επιβάτες για τρεις συνεχόμενες ημέρες ή περισσότερο στην έδρα ή σε άλλη τοποθεσία.

Το σχέδιο τροποποίησης του Διατάγματος 10 σχετικά με τη διαχείριση των δραστηριοτήτων μεταφοράς αυτοκινήτων βρίσκεται υπό επεξεργασία, στο οποίο το Υπουργείο προτείνει οι μονάδες μεταφορών να επιτρέπεται να υπογράφουν συμβάσεις μόνο με το άτομο που ενοικιάζει ολόκληρο το ταξίδι (συμπεριλαμβανομένης της πρόσληψης του οδηγού) και κάθε ταξίδι να επιτρέπεται μόνο για την παραλαβή και την αποβίβαση επιβατών σε μία τοποθεσία σύμφωνα με τη σύμβαση.

Σε ένα μήνα, κάθε αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να πραγματοποιήσει περισσότερο από το 10% του συνολικού αριθμού ταξιδιών με επικαλυπτόμενα σημεία εκκίνησης και τερματισμού σύμφωνα με τα διοικητικά όρια της κοινότητας (περιφέρειας) ή της περιφέρειας (νομού). Ο προσδιορισμός των επικαλυπτόμενων σημείων εκκίνησης και τερματισμού γίνεται μέσω δεδομένων από τη συσκευή παρακολούθησης ταξιδιού του οχήματος και πληροφοριών από την υπογεγραμμένη σύμβαση μεταφοράς.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, σε ένα μήνα, κάθε αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να πραγματοποιήσει περισσότερο από το 30% των συνολικών διαδρομών με επικαλυπτόμενα σημεία εκκίνησης, σημεία τερματισμού ή εύρη διαδρομών.

Οι ελεγκτές τροχαίας ελέγχουν ένα συμβατικό όχημα. Φωτογραφία: NT

Στις μεγάλες πόλεις, υπάρχει μια κατάσταση όπου οι λιμουζίνες είναι καταχωρημένες ως αυτοκίνητα με συμβόλαιο, αλλά παραλαμβάνουν επιβάτες όπως τα αυτοκίνητα καθορισμένης διαδρομής, δημιουργώντας πολλές παράνομες στάσεις. Αυτά τα αυτοκίνητα παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επίσης επιβάτες κατά μήκος της διαδρομής, προκαλώντας κυκλοφοριακή ανασφάλεια.

Σύμφωνα με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ, τα οχήματα με συμβόλαιο «μεταμφιεσμένα σε οχήματα σταθερής διαδρομής» συγκεντρώνονται στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ και ταξιδεύουν σε επαρχίες σε ακτίνα μικρότερη των 500 χλμ., οργανώνοντας συνεχείς μεταφορές μεταξύ των δύο περιοχών. Ο κατάλογος των επιβατών για τα ταξίδια αναχώρησης και επιστροφής δεν είναι ο ίδιος, όπως Ανόι - Τάι Μπινχ , Ανόι - Κουάνγκ Νινχ, Ανόι - Νιν Μπινχ...

Αυτά τα οχήματα παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επιβάτες σε συγκεκριμένες καθορισμένες τοποθεσίες στο κέντρο της πόλης χωρίς κανένα εμπόδιο λόγω της έλλειψης αυστηρής εφαρμογής των ισχυόντων κανονισμών. Οι εταιρείες μεταφορών αλλάζουν τα σημεία παραλαβής και αποβίβασης από περιοχή σε περιοχή ή από περιοχή σε περιοχή για να παρακάμψουν τους κανονισμούς.

Ως εκ τούτου, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε την αυστηροποίηση της λειτουργίας των συμβατικών οχημάτων προς την κατεύθυνση της ρύθμισης του ρυθμού και του εύρους των επικαλυπτόμενων σημείων εκκίνησης και τερματισμού σύμφωνα με τα διοικητικά όρια των επαρχιών και των πόλεων.

Το προσχέδιο προτείνει επίσης να ρυθμιστεί ότι οι μονάδες μεταφορών θα υφίστανται ανάκληση των σημάτων και των πινακίδων τους εάν έχουν πέντε παραβάσεις υπερβολικού ορίου ταχύτητας εντός ενός μήνα σε απόσταση 1.000 χλμ. ή τρεις ή περισσότερες παραβάσεις υπερβολικού ορίου ταχύτητας εντός μιας ημέρας (δεν περιλαμβάνονται οι περιπτώσεις παραβάσεων υπερβολικού ορίου ταχύτητας κάτω των 5 χλμ./ώρα).

Αυτό το περιεχόμενο αλλάζει επίσης σε σύγκριση με τον ισχύοντα κανονισμό, σύμφωνα με τον οποίο το σήμα ενός οχήματος θα ανακαλείται όταν υπάρχουν 5 παραβάσεις ταχύτητας σε ένα μήνα για κάθε 1.000 χλμ. που διανύει το όχημα.

Κύριος Ντούι

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής