Προσθήκη των οδών ταχείας κυκλοφορίας Ca Mau – Dat Mui και Quang Ngai – Kon Tum στον σχεδιασμό

Το Τμήμα Οδών πρότεινε την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά προς το Ντατ Μούι αντί για την πόλη Κα Μάου (φωτογραφία από την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Χάου Τζιανγκ - Κα Μάου) - Φωτογραφία: CHI QUOC

Η πρόταση για την προσθήκη των δύο παραπάνω οδών ταχείας κυκλοφορίας αποτελεί αξιοσημείωτο περιεχόμενο στην υποβολή της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την προσαρμογή του σχεδιασμού του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συνεπώς, το Τμήμα Οδών πρότεινε την προσθήκη νέου σχεδιασμού για τον αυτοκινητόδρομο Ca Mau - Dat Mui, μήκους περίπου 90 χιλιομέτρων, 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με πρόοδο των επενδύσεων μετά το 2030.

Ο λόγος για την προσθήκη αυτού του αυτοκινητόδρομου είναι μέσω της ενημέρωσης του περιεχομένου του εθνικού γενικού σχεδίου σχετικά με τον ρυθμό αύξησης του ΑΕΠ, που οδηγεί σε προβλεπόμενη αυξημένη ζήτηση μεταφορών. Η επαρχία Κα Μάου έχει επίσης διερευνήσει προληπτικά και έχει προσθέσει αυτήν τη διαδρομή στον επαρχιακό σχεδιασμό.

Ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Kon Tum προτείνεται να συμπληρωθεί με νέο σχεδιασμό μήκους περίπου 136 χλμ., 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με επενδυτική διαδικασία πριν από το 2030. Ο λόγος είναι ότι μέσω της ενημέρωσης του περιεχομένου του εθνικού γενικού σχεδίου για τον ρυθμό αύξησης του ΑΕΠ, που οδηγεί σε προβλεπόμενη αυξημένη ζήτηση μεταφορών, οι σχετικές περιοχές έχουν επίσης προτείνει να συμπληρωθεί ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινητόδρομου για να συνδεθεί από το Quang Ngai με τα Κεντρικά Υψίπεδα και να συνδεθεί με το Λάος στην πύλη συνόρων Bo Y.

Ενημερώνοντας τον σχετικό σχεδιασμό και τον προσανατολισμό της περιφερειακής ανάπτυξης, το Τμήμα Οδών πρότεινε επίσης την προσαρμογή της κλίμακας 4 τμημάτων οδών ταχείας κυκλοφορίας του ανατολικού αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου προς την κατεύθυνση της προσθήκης περισσότερων λωρίδων κυκλοφορίας.

Στην οποία, το τμήμα Phap Van - Phu Thu (μέρος του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie από το Ανόι προς το Ha Nam) θα αυξηθεί από 8 λωρίδες σε 10-12 λωρίδες (το τμήμα Phap Van - Περιφερειακή Οδός 4 θα αυξηθεί σε 12 λωρίδες, το τμήμα Περιφερειακή Οδός 4 - Phu Thu θα αυξηθεί σε 10 λωρίδες).

Το τμήμα Ben Luc – Trung Luong θα αυξηθεί από 6 λωρίδες σε 10-12 λωρίδες (το τμήμα Ben Luc – Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ θα αυξηθεί σε 12 λωρίδες, το τμήμα Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ – Trung Luong θα αυξηθεί σε 10 λωρίδες).

Τμήμα Can Tho - Ca Mau από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες για την κάλυψη μελλοντικών αναγκών περιφερειακής ανάπτυξης.

Ένας άλλος αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας, Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long, προτείνεται επίσης να προσαρμοστεί σε κλίμακα από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες μετά την ενημέρωση του αναπτυξιακού προσανατολισμού του οικονομικού διαδρόμου Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Επιπλέον, κατόπιν αιτήματος των τοπικών αρχών, το Τμήμα Οδών πρότεινε την προσαρμογή του εύρους των τελικών σημείων των αυτοκινητοδρόμων Ninh Binh - Hai Phong, Cam Lo - Lao Bao, Quy Nhon - Pleiku και Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Το Τμήμα Οδών πρότεινε την προσαρμογή της επενδυτικής προόδου των αυτοκινητοδρόμων Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, του τμήματος Quy Nhon – Pleiku, του τμήματος Go Dau – Xa Mat, του τμήματος Hong Ngu – Tra Vinh, του τμήματος Dinh Ba – Cao Lanh προς τη συνοριακή πύλη και του τμήματος An Huu – Tra Vinh πριν από το 2030 αντί για μετά το 2030. Οι έγκαιρες επενδύσεις σε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους είναι συνεπείς με τον σχετικό προσανατολισμό σχεδιασμού και ανάπτυξης.

Σύμφωνα με το Τμήμα Οδών, μετά την προσαρμογή και προσθήκη των προαναφερθέντων οδών ταχείας κυκλοφορίας, το συνολικό προβλεπόμενο μήκος των οδών ταχείας κυκλοφορίας είναι περίπου 9.234 χλμ. (αύξηση περίπου 220 χλμ. σε σύγκριση με το προηγούμενο σχέδιο).

Εκ των οποίων: οι διαδρομές με επενδυτικό οδικό χάρτη πριν από το 2030 είναι περίπου 6.754 χλμ. (αύξηση περίπου 633 χλμ. σε σύγκριση με τον προηγούμενο σχεδιασμό)· οι διαδρομές με επενδυτικό οδικό χάρτη μετά το 2030 είναι περίπου 2.480 χλμ.

Εάν ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι προσαρμοστούν και συμπληρωθούν σύμφωνα με την παραπάνω πρόταση, το σχεδιαζόμενο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων θα αποτελείται από 43 διαδρομές, μήκους περίπου 9.177 χλμ., αντί για 41 διαδρομές, μήκους περίπου 9.014 χλμ. όπως σχεδιάζεται σήμερα.

Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm