Το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί να μελετήσει την επένδυση στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van

Το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί με την πρόταση των επενδυτών και των επιχειρήσεων του έργου σχετικά με την αναγκαιότητα μελέτης επενδύσεων για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie με τη μέθοδο ΣΔΙΤ για την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών και την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε έγγραφο στη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ και στην Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (επενδυτής) σχετικά με την επένδυση στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie μέσω της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Phap Van - Cau Gie Expressway.

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί με την πρόταση του επενδυτή και της επιχείρησης του έργου σχετικά με την αναγκαιότητα μελέτης επένδυσης για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie με τη μέθοδο ΣΔΙΤ.

Η επέκταση στοχεύει στην κάλυψη των αναγκών μεταφοράς, στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στην προώθηση της περιφερειακής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και στη σταδιακή ολοκλήρωση του σχεδιασμού του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το οποίο έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό.

«Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ θα συντονιστεί με τον επενδυτή/επιχείρηση του έργου και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς», έδωσε εντολή το Υπουργείο Κατασκευών.

Προηγουμένως, στις 7 Μαρτίου, η Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών προτείνοντας την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας με τη μέθοδο PPP.

Αυτή η εταιρεία δήλωσε ότι επί του παρόντος, ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή Phap Van - Cau Gie είναι πολύ μεγάλος.

Σύμφωνα με υπολογισμούς από δεδομένα είσπραξης διοδίων, ο μέσος όγκος μετατρεπόμενης κυκλοφορίας αυτοκινήτων το 2024 και για τις δύο κατευθύνσεις είναι περίπου 85.000 xcqđ/ημέρα και νύχτα. Αυτός ο όγκος κυκλοφορίας υπερβαίνει τον όγκο κυκλοφορίας σχεδιασμού (περίπου 55.400 xcqđ/ημέρα και νύχτα).

Συνεπώς, η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά απαραίτητη, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα το 2050.

Μέσω προκαταρκτικής έρευνας, η Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company πρότεινε επίσης 3 επιλογές για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου.

Επιλογή 1, επέκταση από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Phu Thu. Για τον περιορισμό της έκτασης της εκχέρσωσης και τον περιορισμό των επιπτώσεων στη ζωή των ανθρώπων και στις δύο πλευρές του δρόμου, η διευρυμένη διαδρομή θα κατασκευαστεί στην οδογέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, ενώ το τμήμα της οδογέφυρας θα κατασκευαστεί στη λωρίδα γης μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και του βοηθητικού δρόμου.

Επιλογή 2, επέκταση από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Dai Xuyen, η διευρυμένη διαδρομή θα κατασκευαστεί στην οδογέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, ενώ το τμήμα της οδογέφυρας θα κατασκευαστεί στη λωρίδα γης μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και του βοηθητικού δρόμου.

Επιλογή 3, επέκταση από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Dai Xuyen. Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Khe Hoi που διέρχεται από πολλές κατοικημένες περιοχές προτείνεται να διαμορφωθεί ως υπερυψωμένη διάβαση κατά μήκος της διαδρομής, ώστε να περιοριστεί ο όγκος της εκχέρσωσης και να περιοριστούν οι επιπτώσεις στη ζωή των ανθρώπων εκατέρωθεν του δρόμου.

Το έργο ταχείας κυκλοφορίας Phap Van - Cau Gie έχει μήκος περίπου 29 χλμ. Σημείο εκκίνησης: 182+300 χλμ. (κόμβος Phap Van). Σημείο τερματισμού: 211+256 χλμ. (κόμβος Dai Xuyen). Το μέγεθος της διατομής είναι 33,5 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων 6 λωρίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα.

Το έργο περιλαμβάνει δύο επενδύσεις. Εκ των οποίων η φάση 1 ολοκληρώθηκε και η είσπραξη διοδίων ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2013. Η φάση 2 ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία στις 5 Ιουλίου 2019.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm