Το Υπουργείο Κατασκευών συμφώνησε να μελετήσει την επένδυση για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van.

Το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί με την πρόταση του επενδυτή και της επιχείρησης του έργου όσον αφορά την αναγκαιότητα μελέτης της επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ για την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών και την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Το Υπουργείο Κατασκευών απέστειλε πρόσφατα έγγραφο στην Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ και στην Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company (τον επενδυτή) σχετικά με την επένδυση στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie μέσω της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Phap Van - Cau Gie Expressway.

Συνεπώς, το Υπουργείο Κατασκευών συμφωνεί με την πρόταση του επενδυτή και της επιχείρησης του έργου σχετικά με την αναγκαιότητα μελέτης της επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ.

Η επέκταση στοχεύει στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών, στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στην περιοχή και στη σταδιακή ολοκλήρωση του σχεδίου οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το οποίο έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό.

«Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ θα αναλάβει την πρωτοβουλία να συντονίσει τον επενδυτή/επιχείρηση του έργου και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τους νομικούς κανονισμούς», έδωσε εντολή το Υπουργείο Κατασκευών.

Προηγουμένως, στις 7 Μαρτίου, η Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών προτείνοντας την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα).

Η εταιρεία δήλωσε ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή Pháp Vân - Cầu Giẽ είναι αυτήν τη στιγμή πολύ υψηλός.

Σύμφωνα με υπολογισμούς που βασίζονται σε δεδομένα είσπραξης διοδίων, ο μέσος ημερήσιος όγκος κυκλοφορίας επιβατικών αυτοκινήτων (ισοδύναμος με 2.400 αυτοκίνητα την ημέρα) και στις δύο κατευθύνσεις το 2024 είναι περίπου 85.000 αυτοκίνητα την ημέρα. Αυτός ο όγκος υπερβαίνει τη χωρητικότητα σχεδιασμού (περίπου 55.400 αυτοκίνητα την ημέρα).

Συνεπώς, η επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σε 10-12 λωρίδες κυκλοφορίας είναι απολύτως απαραίτητη και σύμφωνη με το σχέδιο οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα το 2050.

Με βάση την προκαταρκτική έρευνα, η Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company πρότεινε επίσης τρεις επιλογές για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου.

Η Επιλογή 1 περιλαμβάνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου από τον κόμβο Phap Van έως τον κόμβο Phu Thu. Για την ελαχιστοποίηση της απαλλοτρίωσης γης και τη μείωση των επιπτώσεων στη ζωή των ανθρώπων που ζουν κατά μήκος της διαδρομής, το διευρυμένο τμήμα θα βρίσκεται σε μια υπερυψωμένη γέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, με το τμήμα της υπερυψωμένης γέφυρας να βρίσκεται στη λωρίδα γης μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και του βοηθητικού δρόμου.

Η Επιλογή 2 περιλαμβάνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου από τον κόμβο Phap Van έως τον κόμβο Dai Xuyen. Το διευρυμένο τμήμα της διαδρομής θα βρίσκεται σε μια υπερυψωμένη γέφυρα που εκτείνεται κατά μήκος της διαδρομής, με το τμήμα της υπερυψωμένης γέφυρας να βρίσκεται στη λωρίδα γης μεταξύ του αυτοκινητόδρομου και του βοηθητικού δρόμου.

Η Επιλογή 3 περιλαμβάνει την επέκταση της διαδρομής από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Dai Xuyen. Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη διασταύρωση Phap Van έως τη διασταύρωση Khe Hoi, το οποίο διέρχεται από πολλές κατοικημένες περιοχές, προτείνεται να κατασκευαστεί ως υπερυψωμένη γέφυρα κατά μήκος της διαδρομής, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η απαλλοτρίωση γης και να μειωθούν οι επιπτώσεις στη ζωή των ανθρώπων που ζουν κατά μήκος της διαδρομής.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie έχει μήκος περίπου 29 χλμ. Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στο χλμ. 182+300 (κόμβος Phap Van). Το σημείο τερματισμού βρίσκεται στο χλμ. 211+256 (κόμβος Dai Xuyen). Η διατομή έχει πλάτος 33,5 μέτρα, αποτελούμενη από 6 λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα.

Το έργο υλοποιήθηκε σε δύο φάσεις. Η Φάση 1 ολοκληρώθηκε και η είσπραξη διοδίων ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2013. Η Φάση 2 ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία στις 5 Ιουλίου 2019.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm