Θα χάσει η καλοκαιρινή περίοδος αιχμής την ελκυστικότητά της λόγω των υψηλών αεροπορικών εισιτηρίων;

Επιπτώσεις στις τιμές των εκδρομών

Την 1η Μαρτίου τέθηκε επίσημα σε ισχύ η Εγκύκλιος 34/2023 του Υπουργείου Μεταφορών, η οποία συμπληρώνει αρκετές διατάξεις της Εγκυκλίου 17/2019, προσαρμόζοντας προς τα πάνω την ανώτατη τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων. Αυτή η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων, που συμπίπτει με μια ιστορική κρίση, θεωρείται ως «σανίδα σωτηρίας» για τις αεροπορικές εταιρείες ώστε να αντισταθμίσουν το κόστος, καθώς όσο περισσότερες πτήσεις εκτελούν, τόσο πιο δύσκολο γίνεται να αντέξουν τις ζημίες που είχαν υποστεί προηγουμένως. Ωστόσο, οι τουριστικές επιχειρήσεις βρίσκονται τώρα σε επισφαλή κατάσταση, καθώς η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων λίγο πριν από την αιχμή της τουριστικής περιόδου 30 Απριλίου - 1 Μαΐου και το επερχόμενο καλοκαίρι, θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στον τουριστικό κλάδο.

Η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων από την 1η Μαρτίου 2024 προκαλεί ανησυχία στις τουριστικές επιχειρήσεις. (Στη φωτογραφία: Επιβάτες επιβιβάζονται σε αεροπλάνο στο αεροδρόμιο Noi Bai, στο Ανόι, στις 2 Μαρτίου.)

Αναφέροντας το παράδειγμα του 2023, όταν οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων οδήγησαν σε αυξημένο κόστος ταξιδιών και μειωμένες επιλογές για εγχώριους προορισμούς, με αποτέλεσμα ορισμένοι τουριστικοί κόμβοι όπως το Phu Quoc ( Kien Giang ) και το Ha Long (Quang Ninh) να δουν απροσδόκητα μια μείωση των επισκεπτών, ο κ. Pham Anh Vu, Διευθυντής Επικοινωνίας της Viet Travel Company, υπενθύμισε τις προηγούμενες καλοκαιρινές τουριστικές περιόδους (εξαιρουμένης της πανδημίας), όταν τα ταξιδιωτικά γραφεία έπρεπε να κάνουν προληπτικές κρατήσεις για μεταφορές και υπηρεσίες ξενοδοχείου εκ των προτέρων λόγω ανησυχιών για την αδυναμία κάλυψης της τουριστικής ζήτησης.

Ωστόσο, το καλοκαίρι του 2023, αυτές οι εργασίες ήταν ασυνήθιστα εύκολες. Η εύρεση υπηρεσιών από επιχειρήσεις ήταν ανησυχητικά απλή. Σύμφωνα με το τμήμα πωλήσεων της Vietnam Tourism Company, πολλοί τουρίστες ενδιαφέρθηκαν, αλλά αφού το συνέκριναν με τουριστικούς προορισμούς σε γειτονικές χώρες όπως η Ταϊλάνδη και η Σιγκαπούρη, αποφάσισαν να μην επισκεφθούν το Φου Κουόκ.

Κατά τη διάρκεια των περιόδων εκτός αιχμής, όπως τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2023, όταν οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων μειώθηκαν, οι αεροπορικές εταιρείες προσέφεραν περισσότερες επιλογές εισιτηρίων, αλλά αυτές αφορούσαν κυρίως βραδινές πτήσεις και μόνο λίγοι πελάτες μπορούσαν να τις κάνουν κράτηση, καθιστώντας τες ουσιαστικά ακατάλληλες για ομαδικές εκδρομές. Ως αποτέλεσμα, το 2023, ο αριθμός των κρατήσεων για εγχώριες εκδρομές στο Vietnam Tourism υπολειπόταν των διεθνών κρατήσεων, με αναλογία 40/60.

«Το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων αποτελεί πάντα έναν σημαντικό παράγοντα που επηρεάζει τις τιμές των ταξιδιών. Η σημαντική μείωση της εγχώριας τουριστικής ζήτησης οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον αντίκτυπο της αύξησης των αεροπορικών εισιτηρίων. Τα ταξιδιωτικά γραφεία οργανώνουν επί του παρόντος εκδρομές για εγχώριους τουρίστες από τουλάχιστον τρεις κύριους προορισμούς, όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ανόι και η Ντα Νανγκ, για να επισκεφθούν το Χα Λονγκ, το Ντιέν Μπιέν, τη Σα Πα, το Καν Το, το Κον Ντάο και το Φου Κουόκ... Αυτό διευκολύνεται από τα διεθνή αεροδρόμια και τις πολυάριθμες αεροπορικές εταιρείες και διαδρομές. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα αεροπορικά ταξίδια αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των εγχώριων τουριστικών προϊόντων και κάθε διακύμανση στα αεροπορικά εισιτήρια επηρεάζει άμεσα την τουριστική βιομηχανία», δήλωσε ο κ. Φαμ Αν Βου.

Γιατί η χώρα μας συνεχίζει να διατηρεί έναν μηχανισμό τιμολόγησης εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων που δεν χρησιμοποιείται πλέον πουθενά αλλού στον κόσμο; Μόνο όταν απαντηθούν αυτά τα ερωτήματα μπορούμε να συζητήσουμε μια πραγματικά αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ αεροπορίας και τουρισμού. Διαφορετικά, θα είναι πολύ δύσκολο να ελπίζουμε σε σταθερές τιμές αεροπορικών εισιτηρίων και βιώσιμη ανάπτυξη της αεροπορίας και του τουρισμού.

Ένας εκπρόσωπος μιας αεροπορικής εταιρείας

Ο κ. Dennis Nguyen, Γενικός Διευθυντής της Maxbooking Hotel Management Company, εξέφρασε επίσης την ανησυχία του ότι η αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων από την 1η Μαρτίου θα μπορούσε να επηρεάσει την αγορά εγχώριου και εισερχόμενου τουρισμού. Παρόλο που η Maxbooking συνεργάζεται με τους συνεργάτες της για την προώθηση δραστηριοτήτων για ταξιδιωτικές εταιρείες και κανάλια OTA με στόχο την τόνωση της ζήτησης κατά τη διάρκεια του μήνα εκτός αιχμής, τα αεροπορικά εισιτήρια εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μεγάλο μέρος της συνολικής τιμής της εκδρομής, επομένως οι διαδρομές όπου οι περισσότεροι πελάτες επιλέγουν αεροπορικά ταξίδια θα επηρεαστούν.

Σημαντικές προκλήσεις για τους προορισμούς

Παρόλο που ο κ. Le Hong Ha, Γενικός Διευθυντής της Vietnam Airlines, προέβλεψε ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων το 2024 θα είναι παρόμοιες με αυτές του 2023 και δεν θα αλλάξουν σημαντικά, στην πραγματικότητα, ακόμη και πριν αυξηθεί το ανώτατο όριο τιμών, οι συνεχείς διακυμάνσεις στην αγορά αερομεταφορών κατά την τελευταία περίοδο έχουν σιωπηρά δημιουργήσει ένα εξαιρετικά υψηλό επίπεδο τιμών αεροπορικών εισιτηρίων.

Συνήθως, μόλις η Bamboo Airways ανακοίνωσε την πρόωρη λήξη της μίσθωσης τριών αεροσκαφών Embraer E190 – του τύπου αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση δρομολογίων από το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Κον Ντάο και το Χουέ, και από το Ανόι προς το Ντονγκ Χόι – πολλοί τουρίστες αναγκάστηκαν δυστυχώς να εγκαταλείψουν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια για τις αρχές του έτους.

Ψάχνοντας για πτήσεις από το Ανόι προς το Κον Ντάο μετά την Πρωτοχρονιά του Έτους του Δράκου, ο κ. An Thuyen (Πόλη Son Tay, Ανόι) έμεινε έκπληκτος όταν διαπίστωσε ότι οι απευθείας πτήσεις από το Ανόι προς το Κον Ντάο με την Bamboo Airways ήταν όλες «εξαιρετικά» ακριβές. Μόνο λίγες μέρες υπήρχαν ευέλικτα εισιτήρια οικονομικής θέσης στα 4,2 εκατομμύρια VND/μονή μετάβαση. Τις περισσότερες μέρες υπήρχαν διαθέσιμα μόνο εισιτήρια business class, που κόστιζαν σχεδόν 8 εκατομμύρια VND/μονή μετάβαση. «Μετά από πολλή αναζήτηση, τα φθηνότερα εισιτήρια μετ' επιστροφής ήταν ακόμα 12 εκατομμύρια VND ανά άτομο. Για τέσσερα άτομα, αυτό είναι 50 εκατομμύρια VND μόνο για αεροπορικά εισιτήρια. Πώς μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικά; Ενώ το έκανα, έλεγξα επίσης εισιτήρια για το Phu Quoc για τις διακοπές 30 Απριλίου - 1η Μαΐου. Ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής με την Vietnam Airlines κόστιζε σχεδόν 9 εκατομμύρια VND. Θα ακυρώσω το ταξίδι. Αν τα εισιτήρια δεν πετύχουν μέχρι τότε, θα βρω κάπου πιο κοντά και θα πάω μόνος μου με το αυτοκίνητο για να εξοικονομήσω χρήματα», αφηγήθηκε ο κ. An Thuyen.

Το 2024 προβλέπεται να συνεχίσει να είναι μια δύσκολη χρονιά για τον τουρισμό του Φου Κουόκ, ο οποίος έχει επενδύσει τρισεκατομμύρια dongs σε νέα συγκροτήματα ψυχαγωγίας.

Ομοίως, ο κ. Nguyen Dinh (κάτοικος Thu Duc City, Ho Chi Minh City) δυσκολεύτηκε επίσης να βρει αεροπορικό εισιτήριο από την πόλη Ho Chi Minh προς το Hai Phong στις 29 Φεβρουαρίου, το οποίο κόστισε πάνω από 4 εκατομμύρια VND. Σχεδίαζε να επιστρέψει στην πόλη Ho Chi Minh την επόμενη μέρα (1η Μαρτίου), αλλά δεν υπήρχαν άλλες διαθέσιμες πτήσεις. Η μόνη πτήση εκείνη την ημέρα ήταν μια πτήση της Vietnam Airlines στις 6:25 π.μ., αλλά ακόμη και αυτή είχε ήδη κρατηθεί για οικονομική θέση, ενώ τα εισιτήρια business class κόστιζαν πάνω από 5,5 εκατομμύρια VND ανά διαδρομή. Μόλις στις 5 Μαρτίου έγιναν διαθέσιμες πρόσθετες πτήσεις στη διαδρομή Hai Phong - Ho Chi Minh City, που εκτελούνται από τις Vietjet και Bamboo Airways, χωρίς εισιτήρια με τιμή κάτω των 3,4 εκατομμυρίων VND ανά διαδρομή.

Ο κ. Cao Tri Dung, Πρόεδρος του Τουριστικού Συνδέσμου Da Nang, εκτίμησε ότι οι μαζικές περικοπές και μειώσεις τιμών από τις αεροπορικές εταιρείες στις περισσότερες εξειδικευμένες και λιγότερο απαραίτητες διαδρομές αποτελούν σημαντική πρόκληση για την εγχώρια τουριστική αγορά φέτος. Ο τουρισμός δεν αποτελεί απαραίτητη ανάγκη. Εάν οι τουρίστες δεν ταξιδέψουν φέτος, μπορούν να περιμένουν χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων και να ταξιδέψουν του χρόνου. Επομένως, είναι αμέσως προφανές ότι η εγχώρια αγορά αεροπορικών ταξιδιών θα αντιμετωπίσει δυσκολίες. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πλήρη επίγνωση του αντίκτυπου, αλλά λόγω της προσφοράς και της ζήτησης της αγοράς, με τις μειωμένες πτήσεις και τις υψηλές τιμές να εξακολουθούν να προσελκύουν πολλούς επιβάτες, δεν μπορεί να τους ζητηθεί να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων. Ως εκ τούτου, οι ταξιδιωτικές εταιρείες μετατοπίζουν προληπτικά την εστίασή τους, δίνοντας προτεραιότητα στις κοντινές αγορές, ταξιδεύοντας με μεγάλα οχήματα, τρένα ή ιδιωτικά μέσα μεταφοράς. Ταυτόχρονα, επικεντρώνονται στους Βιετναμέζους τουρίστες που ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Αυτή είναι μια ομάδα που είναι πιθανό να παραμείνει, ή και να αυξηθεί, φέτος.

Τα ταξιδιωτικά γραφεία μπορούν να προσαρμοστούν, αλλά σύμφωνα με τον κ. Cao Tri Dung, η πιο δύσκολη κατάσταση αφορά τους προορισμούς και τα συστήματα διαμονής που έχουν επενδύσει σημαντικά σε νέα τουριστικά προϊόντα, ιδίως το Phu Quoc. Οι προορισμοί που είναι προσβάσιμοι με ιδιωτικά οχήματα, δημόσιες συγκοινωνίες, τουριστικά λεωφορεία και τρένα μπορούν να διατηρήσουν τις δυνατότητές τους. Για παράδειγμα, το Tay Ninh γνώρισε πρόσφατα μια άνοδο του τουρισμού. Το Da Nang εφαρμόζει επίσης ισχυρές πολιτικές για την προσέλκυση τοπικών τουριστών και επισκεπτών από γειτονικές αγορές. Ωστόσο, το Phu Quoc είναι ένα νησί και τα κύρια μέσα μεταφοράς είναι το αεροπλάνο και η θάλασσα, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την πρόσβαση. Προς το παρόν, το αεροδρόμιο του Phu Quoc δέχεται μόνο εσωτερικές πτήσεις από το Ανόι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Χάι Φονγκ. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν προσωρινά αναστείλει τις πτήσεις από το Da Nang, το Can Tho και το Nha Trang (Khanh Hoa). Με νέα συγκροτήματα ψυχαγωγίας αξίας χιλιάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ, το Phu Quoc θα πρέπει να βασιστεί σε διεθνείς τουρίστες για να αντισταθμίσει την πτώση, αλλά η διεθνής τουριστική περίοδος είναι απίθανο να ακμάσει φέτος.

«Τόσο οι επιχειρήσεις όσο και οι προορισμοί έχουν αρχίσει να σκέφτονται τρόπους προσαρμογής και διατήρησης της ροής των τουριστών. Ωστόσο, η αεροπορία παραμένει μια θεμελιώδης αγορά, επομένως η επίτευξη του στόχου της εγχώριας αγοράς για τον τουριστικό κλάδο φέτος είναι αρκετά δύσκολη, εξαρτώμενη σε μεγάλο βαθμό από την πρόοδο των αεροπορικών εταιρειών στην επανέναρξη των πτήσεων. Η αεροπορία και ο τουρισμός είναι τα δύο φτερά ενός αεροπλάνου. Εάν η μία πτέρυγα είναι εκτός ισορροπίας, το αεροπλάνο θα ταλαντευτεί αμέσως», παρατήρησε ο κ. Cao Tri Dung.

Εξακολουθεί να είναι κατάλληλος ο μηχανισμός ανώτατου ορίου τιμών;

Σύμφωνα με τον ειδικό στον τουρισμό Nguyen Van Thanh (πρώην Αντιπρόεδρο του Τουριστικού Συνδέσμου Nha Trang, Khanh Hoa), οι μεταφορές είναι ο πιο κρίσιμος και αποφασιστικός παράγοντας για την τουριστική βιομηχανία ειδικότερα και για την οικονομία γενικότερα. Για τις ταξιδιωτικές εταιρείες, η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων μπορεί να αυξήσει σημαντικά τις τιμές των ταξιδιών.

30-40%. Η τρέχουσα τάση είναι ότι οι άνθρωποι που ταξιδεύουν εγχώρια είναι λιγότερο πιθανό να κάνουν οργανωμένες εκδρομές και αντ' αυτού ταξιδεύουν ανεξάρτητα σε μικρές ομάδες φίλων και συγγενών. Τα αεροπορικά εισιτήρια είναι πολύ υψηλά. Εάν οι πελάτες ακυρώσουν τα ταξίδια τους, η τουριστική βιομηχανία υφίσταται ζημίες. Εάν οι πελάτες στραφούν σε τρένα ή χρησιμοποιήσουν ιδιωτικά αυτοκίνητα, το ταξίδι θα διαρκέσει 1-2 επιπλέον ημέρες, πράγμα που σημαίνει λιγότερο χρόνο για αναψυχή και μειωμένες δαπάνες. «Αυτό δεν είναι μόνο πρόβλημα κατά τις περιόδους αιχμής και τις αργίες. Είναι ένα μακροπρόθεσμο ζήτημα για την τουριστική βιομηχανία. Μόλις καθοριστεί ένα νέο, υψηλότερο επίπεδο τιμών, είναι πολύ δύσκολο να μειωθεί. Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, η βιετναμέζικη τουριστική βιομηχανία θα αντιμετωπίσει τον κίνδυνο να παρακολουθεί τους τουρίστες να πηγαίνουν σε άλλες χώρες για να τονώσουν τη ζήτηση. Η κυβέρνηση θα πρέπει να έχει ένα σχέδιο για τη σταθεροποίηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, όπως η μείωση των φόρων και των τελών, και η επιβράδυνση των αυξήσεων των τιμών», πρότεινε ο κ. Nguyen Van Thanh.

Ωστόσο, η ρύθμιση της αγοράς των αερομεταφορών αυτή τη στιγμή δεν είναι καθόλου απλή. Ένας εκπρόσωπος μιας αεροπορικής εταιρείας δήλωσε ότι η τρέχουσα κρίση στον κλάδο των αερομεταφορών είναι, σε μεγάλο βαθμό, συνέπεια μιας μακράς περιόδου λειτουργίας υπό έναν παράλογο μηχανισμό. Φέτος, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν περικόψει και περιορίσει πολλά εγχώρια δρομολόγια επειδή ο μηχανισμός ανώτατου ορίου τιμών δεν ακολουθεί τις αρχές της αγοράς, με αποτέλεσμα ζημίες για περισσότερες πτήσεις, ενώ η οικονομική υγεία των αεροπορικών εταιρειών δεν είναι πλέον τόσο καλή όσο πριν από την πανδημία. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν θέσει το ζήτημα των ανώτατων ορίων τιμών και έχουν υποβάλει αιτήσεις για την άρση τους εδώ και πολλά χρόνια, αλλά η εξέταση και η επίλυση ήταν πολύ αργές, αναγκάζοντας κάθε αεροπορική εταιρεία να ενεργεί ανεξάρτητα, περικόπτοντας και μειώνοντας δρομολόγια και πτήσεις για χάρη της επιβίωσής της.

Επιβάτες κάνουν check-in στο αεροδρόμιο Noi Bai στις 2 Μαρτίου.

Σύμφωνα με αυτόν τον εκπρόσωπο, οι αεροπορικές εταιρείες διαχειρίζονται τις τιμές των εισιτηρίων με βάση μια μέση τιμή-στόχο, με στόχο την επίτευξη μιας μέσης τιμής που αποφεύγει τις απώλειες, ιδανικά αποκομίζοντας κέρδος. Για να έχουν περισσότερες διαθέσιμες θέσεις στις φθηνότερες τιμές που χρησιμοποιούνται συνήθως από τους εγχώριους ταξιδιώτες, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να έχουν την ευκαιρία να πουλήσουν έναν ορισμένο αριθμό θέσεων σε πτήσεις σε υψηλότερες τιμές, συνήθως σε επιβάτες που ταξιδεύουν για μη τουριστικούς σκοπούς (επαγγελματίες ταξιδιώτες, επισκέπτες συγγενών κ.λπ.), οι οποίοι αγοράζουν εισιτήρια κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης και επιθυμούν ευέλικτους όρους και προϋποθέσεις (π.χ., τη δυνατότητα αλλαγής, επιστροφής χρημάτων ή ακύρωσης εισιτηρίων). Όσο περισσότερες θέσεις πωλούνται σε υψηλότερες τιμές σε αυτούς τους επιβάτες, τόσο περισσότερες θέσεις είναι διαθέσιμες στην πτήση για επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στην τιμή. Ωστόσο, ο μηχανισμός ανώτατου ορίου τιμών δημιουργεί ένα ισοπεδωτικό αποτέλεσμα μεταξύ διαφορετικών ομάδων επιβατών, μεταξύ πλούσιων ατόμων που επιθυμούν περισσότερες υπηρεσίες και ευελιξία, και εκείνων με χαμηλότερα εισοδήματα ή που θέλουν φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια αλλά με αυστηρότερους όρους και πρέπει να αγοράσουν εισιτήρια πολύ νωρίτερα.

«Οι ειδικοί έχουν αναλύσει εκτενώς αυτό το ζήτημα. Το ερώτημα είναι, πότε θα καταργηθεί ο μηχανισμός ανώτατου ορίου τιμών, που καθιερώθηκε κατά την εποχή των επιδοτήσεων; Πότε θα επιτραπεί στις βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες να λειτουργούν και να αναπτύσσονται σύμφωνα με τους μηχανισμούς της αγοράς; Γιατί η χώρα μας συνεχίζει να διατηρεί έναν μηχανισμό τιμολόγησης εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων που δεν χρησιμοποιείται πλέον πουθενά αλλού στον κόσμο; Μόνο όταν απαντηθούν αυτά τα ερωτήματα μπορούμε να συζητήσουμε μια πραγματικά αποτελεσματική συνεργασία μεταξύ αεροπορίας και τουρισμού. Διαφορετικά, θα είναι πολύ δύσκολο να ελπίζουμε σε σταθερές τιμές αεροπορικών εισιτηρίων και βιώσιμη ανάπτυξη της αεροπορίας και του τουρισμού», τόνισε ο εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας.

Τα εγχώρια αεροπορικά ταξίδια κατά τη διάρκεια των διακοπών Tet έχουν μειωθεί ασυνήθιστα.

Σύμφωνα με την έκθεση για τη συνολική επιβατική κίνηση κατά την περίοδο αιχμής του Σεληνιακού Νέου Έτους 2024 στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tan Son Nhat, για πρώτη φορά από την πανδημία Covid-19, ο αριθμός των εγχώριων επιβατών που διήλθαν από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat κατά την περίοδο αιχμής του Σεληνιακού Νέου Έτους μειώθηκε αρκετά απότομα, ακόμη πιο σημαντικά από ό,τι κατά την περίοδο αιχμής του Σεληνιακού Νέου Έτους 2020.

Συνεπώς, ο συνολικός αριθμός διεθνών επισκεπτών αυξήθηκε απότομα κατά 33,87% σε σύγκριση με το 2023, μια δραματική αύξηση σχεδόν 2.600% (περίπου 26 φορές) σε σύγκριση με το 2022. Ωστόσο, ο αριθμός των εγχώριων επισκεπτών μειώθηκε κατά σχεδόν 11,15%. Αυτό δείχνει ότι ο αριθμός των ανθρώπων από τον Νότο που επέστρεψαν στην πατρίδα τους για το Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά) το 2024 ήταν σημαντικά χαμηλότερος από ό,τι κατά τη διάρκεια του Τετ το 2023. Αυτή η πραγματικότητα είχε προβλεφθεί εκ των προτέρων, δεδομένης της δύσκολης οικονομικής κατάστασης, των μειωμένων εισοδημάτων των εργαζομένων και της μεγάλης αύξησης των αεροπορικών εισιτηρίων για τις φετινές διακοπές του Τετ, με πολλά δρομολόγια να αντιμετωπίζουν ελλείψεις εισιτηρίων.

Στόχευση χρηστών που ταξιδεύουν με ιδιωτικό όχημα.

Η στροφή προς τις σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές έχει επίσης περιορισμούς όσον αφορά τη χωρητικότητα και την εξυπηρέτηση. Επομένως, η ομάδα-στόχος που μπορεί να κινητοποιηθεί νωρίτερα και ταχύτερα είναι τα ιδιωτικά οχήματα. Οι ταξιδιώτες με οικογενειακό αυτοκίνητο αποτελούν μια πολύ μεγάλη ομάδα, επομένως οι προορισμοί που στοχεύουν σε αυτήν την ομάδα θα είναι πολύ βιώσιμοι. Αυτό απαιτεί συντονισμό μεταξύ των τοπικών προσπαθειών προώθησης του τουρισμού, των ομάδων εξυπηρέτησης και των μεταφορών, διασφαλίζοντας μια αρμονική, ομαλή και ορθολογική προσέγγιση.

κ. Cao Tri Dung, Πρόεδρος του Τουριστικού Συνδέσμου Da Nang

Επιτάχυνση των προσπαθειών για την προσέλκυση ξένων τουριστών, ώστε να αντισταθμιστεί το κενό στους εγχώριους τουρίστες.

Σύμφωνα με τις τουριστικές επιχειρήσεις, ενώ οι αυξήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια θα επηρεάσουν τη διεθνή τουριστική αγορά, ο αντίκτυπος δεν θα είναι σημαντικός, καθώς οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στη διατήρηση βασικών διεθνών δρομολογίων, ενώ και οι ξένες αεροπορικές εταιρείες εκκενώνουν τη χωρητικότητά τους. Επομένως, η επίτευξη του στόχου της υποδοχής 17-18 εκατομμυρίων διεθνών τουριστών φέτος παραμένει εφικτή. Για να επιταχυνθεί η εισροή διεθνών τουριστών και να αντισταθμιστεί η πιθανή απότομη πτώση του εγχώριου τουρισμού, οι επιχειρήσεις συνιστούν περαιτέρω επέκταση των πολιτικών έκδοσης βίζας, συμπεριλαμβανομένων των απαλλαγών από την έκδοση βίζας για τους πιθανούς τουρίστες με υψηλές δαπάνες, όπως αυτοί από την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Δυτική Ευρώπη και την Ανατολική Ευρώπη. Ταυτόχρονα, προτείνουν τη δημιουργία μιας ισχυρής διαφημιστικής καμπάνιας σε εθνικό επίπεδο, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα νέα, "επιτυχημένα" προϊόντα αξιοποιούν πραγματικά τις δυνατότητές τους να προσελκύσουν διεθνείς τουρίστες στο Βιετνάμ.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm