Επείγουσα κατασκευή του διεθνούς επιβατικού λιμένα Βουνγκ Τάου

Το Διεθνές Επιβατικό Λιμάνι Βουνγκ Τάου θα συμβάλει στη διατήρηση της θέσης της πόλης Χο Τσι Μινχ στον χάρτη τουρισμού κρουαζιέρας στην περιοχή.

Η αγορά τουρισμού κρουαζιέρας αναπτύσσεται ραγδαία. Ωστόσο, η νότια περιοχή αντιμετωπίζει μεγάλη πίεση, καθώς δεν υπάρχουν πλέον εξειδικευμένα λιμάνια διεθνών προδιαγραφών για την υποδοχή μεγάλων επιβατηγών πλοίων.

Αυξανόμενη ζήτηση

Η Royal Caribbean Group, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας στον κόσμο , έχει οργανώσει 80 κρουαζιέρες στο Βιετνάμ το 2024 και αναμένεται να αυξηθεί σε 100 κρουαζιέρες το 2025. Με τη συμμετοχή μεγάλων εταιρειών κρουαζιέρας, η ζήτηση για διεθνή κρουαζιερόπλοια αυξάνεται ραγδαία, αλλά το υπάρχον σύστημα λιμένων δεν έχει ακόμη καλύψει τη ζήτηση.

Η περιοχή που αναφέρθηκε από τις συμβουλευτικές μονάδες αναμένεται να σχηματίσει ένα διεθνές επιβατικό λιμάνι στο Βουνγκ Τάου.

Εν τω μεταξύ, το Διεθνές Επιβατικό Λιμάνι Βουνγκ Τάου, το μόνο έργο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για επιβατηγά πλοία, δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί. Προκειμένου να καλυφθούν άμεσα οι απαιτήσεις των ναυτιλιακών εταιρειών, οι αρχές αναγκάστηκαν να κανονίσουν προσωρινά τον ελλιμενισμό επιβατηγών πλοίων σε ορισμένους τερματικούς σταθμούς φορτίου στην περιοχή Κάι Μεπ - Τι Βάι. Αυτή η ευέλικτη λύση διατηρεί τις διεθνείς δραστηριότητες υποδοχής επιβατών, αλλά δημιουργεί επίσης μεγάλη πίεση στην ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και τη λειτουργία.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από το 2018 έως σήμερα, 9 λιμάνια στο σύμπλεγμα λιμένων Cai Mep - Thi Vai έχουν υποδεχθεί 277 μεγάλα επιβατηγά πλοία συνολικής χωρητικότητας 168.666 GT. Όλα τα πλοία είναι εγγυημένα ασφαλή, χωρίς ναυτικά περιστατικά. Ωστόσο, η χρήση εμπορευματικών λιμένων για την υποδοχή επιβατηγών πλοίων είναι μόνο προσωρινή και δεν πληροί τα μακροπρόθεσμα τεχνικά πρότυπα.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, η περιοχή Cai Mep - Thi Vai διαθέτει επί του παρόντος πολλά λιμάνια που πληρούν τις προϋποθέσεις υποδοχής μεγάλων διεθνών επιβατηγών πλοίων, όπως: γενικό λιμάνι Thi Vai, διεθνές λιμάνι Thi Vai, λιμάνι TCTT, SSIT, TCIT, PTSC Phu My, SP-PSA και SITV... Ωστόσο, όσον αφορά τον σχεδιασμό, τα λιμάνια σε αυτήν την περιοχή δεν έχουν ακόμη επίσημα προστεθεί στη λειτουργία εκμετάλλευσης επιβατηγών πλοίων. Ως εκ τούτου, ο φορέας διαχείρισης έχει ζητήσει να σταματήσει προσωρινά την υποδοχή διεθνών επιβατηγών πλοίων σε αυτά τα λιμάνια τον τελευταίο καιρό.

Εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, η πόλη Χο Τσι Μινχ και η νότια περιοχή δεν θα έχουν πλέον χώρο για να υποδέχονται μεγάλα επιβατηγά πλοία. Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αναγκαστούν να αφαιρέσουν το Βιετνάμ από τα ασιατικά τους δρομολόγια, προκαλώντας μεγάλη ζημιά στον τουριστικό κλάδο. Επειδή κάθε κρουαζιερόπλοιο μπορεί να μεταφέρει 3.000 - 6.000 επιβάτες, η απώλεια μερικών δεκάδων κρουαζιέρων κάθε χρόνο σημαίνει απώλεια εκατοντάδων χιλιάδων τουριστών, μειώνοντας δραματικά τα έσοδα και την ανταγωνιστικότητα του τουριστικού κλάδου.

Αντιμέτωπο με αυτή την πίεση, το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε την προσωρινή υποδοχή 9 λιμένων στο σύμπλεγμα λιμένων Cai Mep - Thi Vai έως τις 30 Ιουνίου 2026. Πρόκειται για μια λύση για τη διατήρηση των δραστηριοτήτων τουρισμού κρουαζιέρας εν αναμονή της υλοποίησης ενός ειδικού λιμένα.

Γρήγορη συνειδητοποίηση

Αυτή τη στιγμή, η περιοχή Cai Mep - Thi Vai υποδέχεται εκατοντάδες διεθνή επιβατηγά πλοία κάθε χρόνο, φέρνοντας δεκάδες χιλιάδες τουρίστες στο λιμάνι. Η ραγδαία αύξηση του αριθμού τα τελευταία 3 χρόνια δείχνει την ισχυρή έλξη αυτής της περιοχής στον χάρτη του τουρισμού κρουαζιέρας. Η ασφαλής πλοήγηση, η δυνατότητα υποδοχής πλοίων μεγάλης χωρητικότητας και οι γρήγοροι χρόνοι εκτελωνισμού είναι τα πλεονεκτήματα που καθιστούν αυτό το μέρος ιδανικό σταθμό για πολλές διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες.

Ωστόσο, το σύμπλεγμα λιμένων εξακολουθεί να μην διαθέτει ειδική θέση ελλιμενισμού για μεγάλα επιβατηγά πλοία. Ο χώρος για την παραλαβή και την αποβίβαση επιβατών δεν είναι συγχρονισμένος και οι υπηρεσίες, το εμπόριο και η ψυχαγωγία γύρω από το λιμάνι είναι περιορισμένες, αδυνατώντας να δημιουργήσουν μια ολοκληρωμένη εμπειρία, περιορίζοντας τη διάρκεια παραμονής και τις δαπάνες των τουριστών. Η έλλειψη ειδικού επιβατικού λιμένα έχει ως αποτέλεσμα η περιοχή να χάσει την ευκαιρία να αναπτύξει ένα μεγάλης κλίμακας οικοσύστημα τουρισμού κρουαζιέρας, το οποίο αποτελεί ένα μοντέλο που αποφέρει βιώσιμα έσοδα.

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ενέκρινε τον λεπτομερή σχεδιασμό για την ανάπτυξη χερσαίων και λιμενικών περιοχών στο Ba Ria - Vung Tau για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Το πιο σημαντικό σημείο είναι ο σαφής καθορισμός της τοποθεσίας, της κλίμακας και της φύσης του διεθνούς επιβατικού λιμένα Vung Tau - ένα έργο που αναμένεται να γίνει η πύλη υποδοχής των μεγαλύτερων κρουαζιερόπλοιων στη Νότια περιοχή.

Σύμφωνα με την απόφαση έγκρισης, το λιμάνι περιλαμβάνει 1 κύρια θέση ελλιμενισμού και 2 επιβατικές αποβάθρες συνολικού μήκους 840 μέτρων, ικανές να υποδεχθούν επιβατηγά πλοία έως 225.000 GT - τη μεγαλύτερη ομάδα κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο σήμερα. Η σχεδιασμένη χωρητικότητα φτάνει τα 1,39 - 1,5 εκατομμύρια επιβάτες/έτος, διασφαλίζοντας την κάλυψη της ισχυρής αυξανόμενης ζήτησης της διεθνούς αγοράς κρουαζιέρας τις επόμενες δεκαετίες.

Το έργο βρίσκεται στην περιοχή δίπλα στον σταθμό τελεφερίκ Bai Truoc (περιοχή Vung Tau), προσφέροντας εύκολη σύνδεση με καταλύματα, εμπορικά κέντρα και τουριστικά αξιοθέατα. Πρόκειται για μια τοποθεσία που οι ειδικοί θεωρούν «επαρκή» για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου διεθνούς λιμανιού επιβατών - εμπορικού - ψυχαγωγικού συγκροτήματος.

Προηγουμένως, η Ba Ria - επαρχία Vung Tau (παλιά) πραγματοποίησε πολλές συναντήσεις για να ακούσει αναφορές σχετικά με 11 επιλογές σχεδιασμού με ευθείες ή καμπύλες γέφυρες, με στόχο τα αρχιτεκτονικά αξιοθέατα της παράκτιας περιοχής. Η συνολική επένδυση αναμένεται να κυμαίνεται από 1.333 δισεκατομμύρια έως περισσότερα από 8.000 δισεκατομμύρια VND, ανάλογα με την επιλογή. Παρόλο που έχει συμπεριληφθεί στον σχεδιασμό εδώ και πολλά χρόνια, το διεθνές επιβατικό λιμάνι Vung Tau δεν έχει καταφέρει να υλοποιηθεί για πολλούς διαφορετικούς λόγους. Εν τω μεταξύ, η παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας αναπτύσσεται πέρα ​​από τις προβλέψεις και η νότια περιοχή δεν διαθέτει λιμάνια που να είναι κατάλληλα για να υποδεχθούν πλοία νέας γενιάς.

Η έγκαιρη υλοποίηση του έργου όχι μόνο θα βοηθήσει στη διατήρηση της δυνατότητας υποδοχής διεθνών επιβατικών πλοίων, αλλά θα δημιουργήσει επίσης ισχυρή ώθηση για την οικονομία - υπηρεσίες - τουρισμό, θα φέρει βιώσιμα έσοδα, θα ενισχύσει το εμπορικό σήμα του προορισμού και θα ανοίξει ευκαιρίες για την υποδοχή εκατοντάδων χιλιάδων διεθνών τουριστών κάθε χρόνο.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η περιοχή του λιμανιού Ba Ria - Vung Tau (παλιό) περιλαμβάνει 8 κύριες αποβάθρες: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, διεθνές επιβατικό λιμάνι Vung Tau, λιμάνι Con Dao και υπεράκτιο σύστημα λιμένων πετρελαίου και φυσικού αερίου· αποβάθρες σημαδούρων, περιοχές μεταφόρτωσης και περιοχές αγκυροβολίας, καταφύγια καταιγίδων.

Ο στόχος έως το 2030 είναι η συνολική διακίνηση φορτίου να φτάσει τους 215 - 236,9 εκατομμύρια τόνους (εκ των οποίων τα εμπορευματοκιβώτια θα φτάσουν τα 18,25 εκατομμύρια TEU) και οι επιβάτες να φτάσουν τα 2,67 εκατομμύρια έως 2,89 εκατομμύρια. Το λιμενικό σύστημα αναμένεται να διαθέτει 60 αποβάθρες με 117 - 123 αποβάθρες, συνολικού μήκους άνω των 30 χλμ., πολλές από τις οποίες μπορούν να φιλοξενήσουν πλοία χωρητικότητας έως και 250.000 τόνων.

Πηγή: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm