Το μέγιστο όριο ταχύτητας για τις σιδηροδρομικές γραμμές στο Ανόι έχει οριστεί στα 160 χλμ./ώρα.

Το μέγιστο όριο ταχύτητας για τις σιδηροδρομικές γραμμές στο Ανόι έχει οριστεί στα 160 χλμ./ώρα.

Οι ηγέτες του Υπουργείου Μεταφορών (MOT) συμφώνησαν ουσιαστικά σε ορισμένες τεχνικές παραμέτρους για τον σιδηροδρομικό κόμβο του Ανόι, όπως: μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, φορτίο άξονα 22,5 τόνων/άξονα και μέγιστο ωφέλιμο μήκος γραμμής 850 μέτρων στο μέλλον.

Προοπτική άποψη του συγκροτήματος σιδηροδρομικού σταθμού Ngoc Hoi.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις εξέδωσε την Ειδοποίηση αριθ. 143/TB – GTVT σχετικά με τα συμπεράσματα του Υφυπουργού Nguyen Danh Huy κατά τη συνεδρίαση τελικής υποβολής εκθέσεων σχετικά με τον σχεδιασμό σιδηροδρομικών γραμμών και σταθμών στην περιοχή του σιδηροδρομικού κόμβου του Ανόι.

Η συνάντηση αυτή πραγματοποιήθηκε στις 14 Ιουνίου με τη συμμετοχή του κ. Duong Duc Tuan, Αντιπροέδρου της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, εκπροσώπων φορέων που υπάγονται στο Υπουργείο Μεταφορών, της πόλης του Ανόι, και της συμβουλευτικής μονάδας που εκπόνησε τον σχεδιασμό για τις σιδηροδρομικές γραμμές και τους σταθμούς στην περιοχή του σιδηροδρομικού κόμβου του Ανόι.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Danh Huy, το σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόμβο του Ανόι συνδέει πολλές σημαντικές σιδηροδρομικές γραμμές σε όλη τη χώρα, γεγονός που το καθιστά πολύπλοκο. Έχει μελετηθεί και τελειοποιηθεί σε πολλές περιόδους.

Σύμφωνα με το Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW της 28ης Φεβρουαρίου 2023 του Πολιτικού Γραφείου και το Εθνικό Γενικό Σχέδιο, το Υπουργείο Μεταφορών επανεξετάζει το Εθνικό Σχέδιο Σιδηροδρομικού Δικτύου και καταρτίζει σχέδια για σιδηροδρομικές γραμμές και σταθμούς στον βασικό σιδηροδρομικό κόμβο του Ανόι, τα οποία θα χρησιμεύσουν ως βάση για την κινητοποίηση επενδυτικών πόρων για ένα σύγχρονο και συγχρονισμένο σιδηροδρομικό σύστημα.

Όσον αφορά τις βασικές τεχνικές προδιαγραφές, η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών ζήτησε από την Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ και την συμβουλευτική μονάδα να διεξάγουν διεξοδική έρευνα και ανάλυση σχετικά με τις ανάγκες μεταφορών, τον ρόλο των σιδηροδρομικών γραμμών, τις τάσεις στην ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, καθώς και τη σύνδεση των εγχώριων και διεθνών σιδηροδρομικών δικτύων σε κάθε περίοδο, προτείνοντας και επιλέγοντας επιλογές που διασφαλίζουν την αποτελεσματικότητα και ένα μακροπρόθεσμο όραμα.

Ουσιαστικά έχουμε συμφωνήσει στις ακόλουθες βασικές τεχνικές παραμέτρους: μέγιστη ταχύτητα V ≥ 160 km/h, φορτίο άξονα 22,5 τόνοι/άξονα, ωφέλιμο μήκος τροχιάς για μελλοντικούς σταθμούς ≥ 850 m.

Όσον αφορά τις λύσεις για τη σύνδεση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας με το κέντρο του Ανόι, οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών τόνισαν ότι, κατ' αρχήν, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας πρέπει να συνδέεται με έναν κεντρικό σταθμό για να διασφαλίζεται η άνετη παραλαβή και διανομή επιβατών μέσω άλλων μέσων μεταφοράς. Με βάση τις πραγματικές συνθήκες, τα σχετικά σχέδια προτείνουν ομόφωνα τον σταθμό Ngoc Hoi ως τον κεντρικό σταθμό.

Όσον αφορά τις λύσεις για την οργάνωση της λειτουργίας των τρένων, για την αύξηση της άνεσης των επιβατών, ο σύμβουλος υποχρεούται να ερευνήσει και να μελετήσει μοντέλα σε όλο τον κόσμο, να προβλέψει τη ζήτηση μεταφορών και να αναλύσει και να επιλέξει το βέλτιστο σχέδιο οργάνωσης της λειτουργίας των τρένων για κάθε περίοδο.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε το Σχέδιο Σιδηροδρομικού Δικτύου της Πρωτεύουσας του Ανόι και το Σχέδιο Μεταφορών της Πρωτεύουσας του Ανόι, το οποίο περιλαμβάνει την τοποθεσία του σταθμού Lac Dao. Ως εκ τούτου, η Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, μαζί με συμβούλους, θα εξετάσει προσεκτικά τις ανάγκες μεταφοράς και θα αναπτύξει ένα σχέδιο λειτουργίας των τρένων για να προσδιορίσει συγκεκριμένα την κλίμακα των λειτουργικών περιοχών· θα συνεργαστεί με τις αρμόδιες υπηρεσίες στην επαρχία Hung Yen για να συμφωνήσει σχετικά με την τοποθεσία, το πεδίο εφαρμογής και την κλίμακα του σταθμού· και θα προτείνει στο Υπουργείο Μεταφορών να πραγματοποιήσει συνάντηση με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hung Yen (εάν είναι απαραίτητο).

Όσον αφορά την προσαρμογή της λειτουργίας του σταθμού Bac Hong, είναι απαραίτητο να αναλυθεί και να διευκρινιστεί η αποτελεσματικότητα της τοποθεσίας της εγκατάστασης ανάπτυξης της σιδηροδρομικής βιομηχανίας εντός του σιδηροδρομικού κόμβου, να προσδιοριστεί συγκεκριμένα η κλίμακα και να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα της χρήσης γης, προκειμένου να προταθεί μια κατάλληλη λύση.

Όσον αφορά το σχέδιο κοινής λειτουργίας επιβατικών τρένων εθνικού εύρους 1.435 mm με αστικά τρένα στα τμήματα Yen Vien - Ngoc Hoi και Gia Lam - Lac Dao, ο Υφυπουργός Μεταφορών ζήτησε συντονισμό με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι για τη μελέτη του θέματος με βάση την αρχή της μεγιστοποίησης της αποτελεσματικής χρήσης της επενδυμένης αστικής σιδηροδρομικής υποδομής, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τους επιβάτες ώστε να ταξιδεύουν στο κέντρο της πόλης.

Όσον αφορά τις προσαρμογές στον προσανατολισμό της σιδηροδρομικής ανάπτυξης στον διάδρομο Ανόι - Λανγκ Σον, οι επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών συμφώνησαν να διατηρήσουν προς το παρόν το εγκεκριμένο σχέδιο σιδηροδρομικού δικτύου. Η Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ θα συντονιστεί με συμβούλους τεχνικής υποστήριξης για την ανάπτυξη σιδηροδρομικών σχεδίων για το Ανόι - Λανγκ Σον και το Χάι Φονγκ - Χα Λονγκ - Μονγκ Κάι στο εγγύς μέλλον, ώστε να προτείνουν κατάλληλες λύσεις.

«Οι σύμβουλοι είναι υπεύθυνοι για την έρευνα, την ανάλυση και την πρόταση επενδυτικών οδικών χαρτών για σιδηροδρομικές γραμμές, ώστε να διασφαλίζεται ότι είναι συμβατοί με τις ανάγκες μεταφορών, την αποτελεσματική συνδεσιμότητα του σιδηροδρομικού δικτύου και τους διαθέσιμους επενδυτικούς πόρους για κάθε περίοδο», τόνισε ο επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών.

Πηγή: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html