Ο αγώνας δρόμου για την ανάπτυξη εφαρμογών στον κλάδο των μεταφορών

Η πλατφόρμα για τις επιχειρήσεις δεν είναι μόνο μια τάση, αλλά και μια πραγματική αγορά για τις εταιρείες υπηρεσιών μεταφορών σήμερα, κάθε μονάδα πρέπει να έχει μια εφαρμογή στο τηλέφωνο.

Σταθμός λεωφορείων online, ταξί στην εφαρμογή

Κάθε τρεις μήνες, ο κ. Le Trung Ha (59 ετών, που ζει στην πόλη Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) ταξιδεύει από την πόλη καταγωγής του στο Ανόι για να επισκεφτεί τα παιδιά και τα εγγόνια του. Είπε: « Ο σταθμός λεωφορείων έχει πλέον στραφεί σε κινητά τηλέφωνα, υπάρχουν κάθε είδους λεωφορεία ». Καθώς μιλούσε, άνοιξε το τηλέφωνό του για να βρει τον Zalo της γνωστής εταιρείας λεωφορείων.

Χάρη στα κοινωνικά δίκτυα, όλες οι εταιρείες λεωφορείων διαθέτουν κανάλια επικοινωνίας μέσω του Zalo και του Facebook για να λαμβάνουν «κρατήσεις εισιτηρίων» και πληρωμές από τους επιβάτες. Οι συναλλαγές είναι ακόμη πιο βολικές όταν οι επιβάτες μπορούν να στείλουν την ακριβή τοποθεσία του σημείου παραλαβής. Οι επιβάτες μπορούν ακόμη και να παραπονεθούν για την εξυπηρέτηση των οδηγών και των βοηθών λεωφορείων μέσω των κοινωνικών δικτύων.

Οι εφαρμογές κλήσης οχημάτων προσπαθούν να «εισχωρήσουν» στις οθόνες των τηλεφώνων, ενσωματώνοντας υπηρεσίες για να προσελκύσουν πελάτες. Φωτογραφία: An Bien

Για πολλά χρόνια, η κατάσταση με τους επιβάτες που συρρέουν και στριμώχνονται για να σχηματίσουν ουρά στους σταθμούς λεωφορείων έχει εξαφανιστεί, ακόμη και κατά τις ώρες αιχμής κοντά στο Τετ. Πολλοί μεγάλοι σταθμοί λεωφορείων είναι άδειοι, όπως οι σταθμοί λεωφορείων My Dinh και Gia Lam στο Ανόι. Πολλά λεωφορεία 45 θέσεων αναχωρούν με μόνο περίπου δώδεκα επιβάτες. Υπήρξαν μάλιστα φορές που το λεωφορείο αναχώρησε, ο οδηγός ενημέρωσε τον χειριστή: «Το λεωφορείο κουβαλάει αέρα», που σημαίνει ότι δεν υπήρχαν επιβάτες και το λεωφορείο έπρεπε να αναχωρήσει στην προγραμματισμένη ώρα.

Για να βρουν επιβάτες, πολλές εταιρείες λεωφορείων έχουν επενδύσει σημαντικά σε εφαρμογές για κινητά, προσλαμβάνοντας άτομα για να λειτουργούν κανάλια Zalo και Facebook για να αλληλεπιδρούν με τους πελάτες σε πραγματικό χρόνο. Από τον αριθμό τηλεφώνου, οι επιβάτες γίνονται γρήγορα φίλοι με την εταιρεία λεωφορείων, πραγματοποιείται μια συναλλαγή μεταφοράς και η πληρωμή είναι επίσης βολική, με τραπεζική μεταφορά ή μετρητά κατά την επιβίβαση στο λεωφορείο.

Στο εργαστήριο με τίτλο «Ανάπτυξη επιχειρηματικών πλατφορμών: Κινητήρια δύναμη για την ψηφιακή οικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ» που διοργάνωσε το Κεντρικό Ινστιτούτο Οικονομικής Διαχείρισης (CIEM) στις 19 Φεβρουαρίου, αναφέρθηκαν πολλά παραδείγματα επιχειρηματικών πλατφορμών από ειδικούς, στα οποία αναφέρθηκε η εφαρμογή Grab ως πλατφόρμα που άνοιξε τον δρόμο για την ανάπτυξη εφαρμογών για εταιρείες ταξί και σταδιακά ενσωμάτωσε πολλές άλλες βολικές υπηρεσίες.

Πλατφόρμες μεταφοράς με λεωφορείο βρίσκουν χώρο σε οθόνες κινητών

Στα μέσα Φεβρουαρίου 2025, δεδομένα που δημοσίευσε μια ινδική εταιρεία συμβούλων σχετικά με το μερίδιο αγοράς των κλήσεων ταξί σε διάφορες χώρες έδειξαν ότι οι Xanh SM, Grab και Be ήταν οι τρεις εφαρμογές με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στο Βιετνάμ. Άλλες πλατφόρμες κατατάχθηκαν στο τέλος, συμπεριλαμβανομένων των Mai Linh Taxi και VinaSun Taxi.

Αυτό είναι το τμήμα των κλήσεων ταξί, και το τμήμα των υπηρεσιών διαπεριφερειακής παράδοσης αποτελεί τον ανταγωνισμό των εφαρμογών FUTA, GV και Lalamove. Αν και η παράδοση αγαθών γίνεται μόνο εντός της πόλης (συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης φαγητού), ο ισχυρότερος ανταγωνισμός εξακολουθεί να είναι οι τρεις γνωστές εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των Grab, Be, Xanh SM. Η εφαρμογή Gojek αποχώρησε από την αγορά του Βιετνάμ από τον Οκτώβριο του 2024.

Για να κερδίσουν μια «θέση» στις οθόνες των τηλεφώνων των χρηστών, οι εταιρείες ταξί προβάλλουν διαφημίσεις για να εγκαταστήσουν τις εφαρμογές τους και προσφέρουν πολλά κουπόνια έκπτωσης για τις πρώτες κρατήσεις. Οι πλατφόρμες μεταφοράς με ταξί αγωνίζονται να ενσωματώσουν όσο το δυνατόν περισσότερες υπηρεσίες, μετατρέποντας τους χρήστες σε υπερεφαρμογές, καθιστώντας τους χρήστες εξαρτημένους από την πλατφόρμα.

Η πλατφόρμα της Grab διαθέτει αυτήν τη στιγμή διαφημιστικές υπηρεσίες για μάρκες όπως Romano, Cocacola.... Η πλατφόρμα της Xanh SM είναι αρκετά δημιουργική όταν λανσάρει μια υπηρεσία ενοικίασης αυτοκινήτων γάμου χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα VF 8 με πακέτο επιλογής οδηγού. Η τιμή ξεκινά από 1 εκατομμύριο VND/αυτοκίνητο για 4 ώρες, μια απόσταση μετ' επιστροφής μικρότερη από 50 χλμ. Εάν υπάρχει επιπλέον χρόνος και απόσταση, η εταιρεία θα χρεώσει μια επιπλέον χρέωση.

Ένας μηχανικός προγραμματισμού εφαρμογών της εταιρείας FSoft αποκάλυψε ότι το κόστος σχεδιασμού μιας εφαρμογής εξαρτάται από τον τύπο της. Ο δημοφιλής τύπος εφαρμογής που χρησιμοποιούν οι εταιρείες ταξί είναι η εφαρμογή On-Demand (εφαρμογή εντολών) με ελάχιστο κόστος δημιουργίας 500 εκατομμύρια VND, συν το λειτουργικό κόστος ανάλογα με τον αριθμό των χρηστών. Όσο περισσότεροι χρήστες ταυτόχρονα, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος. Συγκεκριμένα, η χρέωση για την αγορά των πνευματικών δικαιωμάτων για τη χρήση του ενσωματωμένου χάρτη για την ενημέρωση της τοποθεσίας, του αριθμού του σπιτιού και του ονόματος του τόπου στην πλατφόρμα εφαρμογών είναι αρκετά ακριβή.

Ωστόσο, σύμφωνα με την πρόβλεψη της Mordor Intelligence, το μέγεθος της αγοράς μεταφορών του Βιετνάμ αξίζει περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ το 2025 και θα μπορούσε να φτάσει τα 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2030. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες ταξί θα επενδύουν συνεχώς σε πλατφόρμες εφαρμογών, για να αυξήσουν τις ευκαιρίες στην αγορά μεταφορών πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων τα επόμενα 5 χρόνια.

«Το Βιετνάμ έχει δει την εμφάνιση πολλών επιχειρήσεων πλατφορμών, οι οποίες συνεισφέρουν περίπου το 10% στο ΑΕΠ. Οι επιχειρήσεις πλατφορμών μόνο στον τομέα των μεταφορών αντιπροσωπεύουν το 16,8% της προστιθέμενης αξίας του κλάδου των πλατφορμών, που ισοδυναμεί με το 1,7% του ΑΕΠ της οικονομίας το 2022», σύμφωνα με στοιχεία του Συμβουλίου Έρευνας Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος και Ανταγωνιστικότητας του CIEM.

Πηγή: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html