Οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να αναφέρουν με σαφήνεια τους λόγους για τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις πτήσεων και να καταβάλλουν τόκους σε περίπτωση εκπρόθεσμης αποζημίωσης.

Οι εκπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης πρότειναν οι αεροπορικές εταιρείες να δημοσιοποιούν τους λόγους για καθυστερήσεις, αναβολές και ακυρώσεις, τον αναμενόμενο χρόνο για την επίλυσή τους και να καθορίζουν με σαφήνεια τον χρόνο επιστροφής χρημάτων για τα εισιτήρια. Σε περίπτωση καθυστέρησης, θα πρέπει να υπόκεινται σε κυρώσεις ή αποζημιώσεις.

Αντιπρόσωπος Huynh Thi Phuc - Φωτογραφία: GIA HAN

Το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (όπως τροποποιήθηκε).

Χωρίς συγκεκριμένες κυρώσεις, τα δικαιώματα των επιβατών παραμένουν σε εκκρεμότητα.

Παρουσιάζοντας την άποψή του σχετικά με τη συζήτηση, ο εκπρόσωπος Nguyen Tam Hung (HCMC) ανέφερε τα ζητήματα των καθυστερήσεων πτήσεων, των ακυρώσεων, της άρνησης μεταφοράς και των ευθυνών αποζημίωσης.

Είπε ότι το νομοσχέδιο ορίζει την ευθύνη για την ενημέρωση και τη φροντίδα των επιβατών, την οργάνωση δρομολογίων ή επιστροφών χρημάτων όταν η αεροπορική εταιρεία φέρει ευθύνη και την εκ των προτέρων καταβολή αποζημίωσης όταν οι καθυστερήσεις, οι ακυρώσεις ή οι αρνήσεις οφείλονται σε υπαιτιότητα της αεροπορικής εταιρείας.

Ωστόσο, οι έννοιες της «παρατεταμένης καθυστέρησης» και της «προκαταβολής αποζημίωσης» εξακολουθούν να είναι ποιοτικές, οδηγώντας εύκολα σε διαφορετικές ερμηνείες.

Από εκεί, πρόσθεσε τον ορισμό της «παρατεταμένης καθυστέρησης» σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο χρονικό όριο ανάλογα με την απόσταση της πτήσης, έθεσε την αρχή της ελάχιστης αποζημίωσης σε μετρητά ή ισοδύναμα έγγραφα, που καταβάλλεται αυτόματα εντός 7 ημερών, και απαγόρευσε την αφαίρεση τυχόν τελών κατά την επιστροφή χρημάτων λόγω σφαλμάτων της αεροπορικής εταιρείας.

Όσον αφορά αυτά τα περιεχόμενα, πρότεινε η κυβέρνηση να καθορίσει λεπτομερή πλαίσια για τις ομάδες εξ αποστάσεως και να τα ενημερώνει περιοδικά.

Ο βουλευτής δήλωσε ότι το νομοσχέδιο αναγνωρίζει το δικαίωμα υποβολής αιτήματος για κατάλληλες ταξιδιωτικές διευθετήσεις ή επιστροφή χρημάτων όταν δεν μεταφέρεται λόγω σφαλμάτων της αεροπορικής εταιρείας και το δικαίωμα άρνησης πτήσης και συνέχισης του ταξιδιού σε ορισμένες περιπτώσεις.

Ωστόσο, πρότεινε να εξεταστεί η προσθήκη μιας νέας ρήτρας βάσει της οποίας οι επιβάτες θα έχουν την επιλογή πλήρους επιστροφής χρημάτων για το αχρησιμοποίητο μέρος· μεταβαίνοντας στην πρώτη πτήση της αεροπορικής εταιρείας ή Μεταφορά σε άλλη αεροπορική εταιρεία με ισοδύναμες θέσεις χωρίς επιπλέον χρέωση εάν η αεροπορική εταιρεία δεν μπορεί να κανονίσει εναλλακτική πτήση εντός 3 ωρών...

Πρότεινε την προσθήκη ξεχωριστής διάταξης σχετικά με την αποζημίωση των επιβατών για καθυστέρηση και τη διευκρίνιση ότι το βάρος της απόδειξης φέρει ο μεταφορέας.

Μην θεωρείτε τους «τεχνικούς λόγους εκμετάλλευσης και λειτουργίας» ως ανωτέρα βία· θεσπίστε όρια ευθύνης· η «προκαταβολή αποζημίωσης» δεν εξαλείφει το δικαίωμα αξίωσης αστικής αποζημίωσης για τη διαφορά.

Όσον αφορά τον μηχανισμό επίλυσης παραπόνων και την παροχή ταχείας αποζημίωσης στους επιβάτες, δήλωσε ότι το νομοσχέδιο προβλέπει μια αρκετά επαρκή περίοδο υποβολής παραπόνων για τις αποσκευές και τα εμπορεύματα. Ωστόσο, δεν υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία για καθυστερήσεις, ακυρώσεις ή υπερπώληση θέσεων.

Ως εκ τούτου, πρότεινε την προσθήκη άρθρου στο νομοσχέδιο που να ορίζει την προθεσμία παραλαβής και απάντησης εντός 3 εργάσιμων ημερών.

Η μέγιστη περίοδος καταβολής προκαταβολής είναι 7 ημέρες. Η τελική περίοδος εξόφλησης είναι 30 ημέρες. Τόκοι υπερημερίας σε περίπτωση καθυστέρησης. Δημιουργία ενιαίου ηλεκτρονικού σημείου επικοινωνίας της εταιρείας για την παραλαβή και παρακολούθηση αρχείων, τη δημοσιοποίηση διαδικασιών, εντύπων...

Ο εκπρόσωπος Huynh Thi Phuc (HCMC) πρότεινε επίσης ένα νομοσχέδιο που ρυθμίζει την ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης, ακύρωσης ή μεταφοράς πτήσεων.

Ωστόσο, αυτοί οι κανονισμοί είναι μόνο γενικοί, ασαφείς ως προς την περίοδο επιστροφής χρημάτων, το καθεστώς αποζημίωσης και δεν υπάρχει δημόσιος μηχανισμός για τους πολίτες και τους χρήστες των υπηρεσιών.

«Πιστεύω ότι χωρίς συγκεκριμένους μηχανισμούς και κυρώσεις, τα δικαιώματα των επιβατών θα παραμείνουν σε εκκρεμότητα όπως είναι τώρα», δήλωσε η κα Phuc.

Ως εκ τούτου, πρότεινε μια αναθεώρηση προς την κατεύθυνση ότι οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να δημοσιοποιούν τους λόγους για καθυστερήσεις, αναβολές και ακυρώσεις, καθώς και τον αναμενόμενο χρόνο για την επίλυσή τους.

«Γενικά, όχι περισσότερες από δύο φορές. Υπήρξαν πτήσεις για τους αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης στις συνεδριάσεις της 8ης και 9ης συνόδου που καθυστέρησαν τρεις φορές και για περισσότερες από 2 ώρες. Αυτή είναι η πραγματικότητα και πολλοί αντιπρόσωποι την είδαν», πρόσθεσε ο αντιπρόσωπος.

Πιστεύει ότι όταν οι επιβάτες ενημερώνονται έγκαιρα, μπορούν να οργανώσουν προληπτικά την εργασία τους, μειώνοντας το άγχος και το αίσθημα παθητικότητας. Σε περιπτώσεις ανωτέρας βίας λόγω καιρού, ο τεχνικός πρέπει να την αποδεχτεί, χωρίς να περιορίζει τον αριθμό των φορών και τον χρόνο.

Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να οριστεί με σαφήνεια η προθεσμία για την επιστροφή χρημάτων για τα εισιτήρια, η οποία είναι το πολύ 7 εργάσιμες ημέρες, από την ημερομηνία παραλαβής ενός έγκυρου αιτήματος. Σε περίπτωση καθυστέρησης, η αεροπορική εταιρεία ενδέχεται να υπόκειται σε κυρώσεις ή αποζημιώσεις ανάλογα. Προς το παρόν, οι επιβάτες λαμβάνουν επιστροφή χρημάτων, αλλά συχνά χρειάζεται πολύς χρόνος για να λάβουν τα χρήματα.

Επιπλέον, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη διαφάνεια των διαδικασιών εξυπηρέτησης επιβατών. Χωρίς διαδικασίες και πρότυπα, οι επιβάτες δεν γνωρίζουν τα δικαιώματά τους και το προσωπικό εξυπηρέτησης δεν διαθέτει μια συνεπή βάση για τον χειρισμό καταστάσεων όταν προκύπτουν.

Πρότεινε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ να ανακοινώνει περιοδικά τους δείκτες απόδοσης κάθε αεροπορικής εταιρείας, όπως το ποσοστό έγκαιρης επιστροφής χρημάτων, το ποσοστό διευθέτησης παραπόνων κ.λπ.

Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh - Φωτογραφία: GIA HAN

Κανονισμοί σχετικά με τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των πελατών

Εξηγώντας αργότερα, ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ δήλωσε ότι τους πρώτους 9 μήνες του 2025, το ποσοστό των πτήσεων που απογειώθηκαν και προσγειώθηκαν στην ώρα τους ήταν μόνο 65%.

Οι λόγοι οφείλονται στον καιρό, στην έλλειψη αεροσκαφών, στην προβληματική αλυσίδα εφοδιασμού ανταλλακτικών, στις περιορισμένες συνθήκες των αεροπορικών υποδομών, στην υψηλή πυκνότητα λειτουργίας...

Αναφέροντας το παράδειγμα μιας πτήσης προς το αεροδρόμιο Tan Son Nhat χωρίς διάδρομο προσγείωσης, όπου πρέπει να περιμένει κανείς 15 λεπτά ή ακόμα και να πετάει για μια ώρα στον ουρανό..., ο υπουργός είπε ότι αυτό προκαλεί περιβαλλοντική ρύπανση, σπαταλάει το κόστος καυσίμων... και ότι οι αεροπορικές εταιρείες είναι επίσης «πολύ ανυπόμονες».

Ο Υπουργός δήλωσε επίσης ότι το νομοσχέδιο έχει προσθέσει αυστηρότερους κανονισμούς σχετικά με τις ευθύνες των αεροπορικών εταιρειών σε περίπτωση καθυστέρησης ή ακύρωσης πτήσεων, ώστε να διασφαλιστούν τα δικαιώματα των επιβατών.

Πρόσθεσε ότι οι ηγέτες της αεροπορίας και οι αεροπορικές εταιρείες δεν επιθυμούν να υπάρχουν καθυστερήσεις ή ακυρώσεις πτήσεων. Ωστόσο, ο νόμος πρέπει να είναι συγκεκριμένος, ώστε όταν τα αεροδρόμια είναι πλήρως εξοπλισμένα, να μην εμφανίζεται πλέον αυτή η κατάσταση.

Επιστροφή στο θέμα

ΘΑΝ ΤΣΟΥΝΓΚ - ΤΙΕΝ ΛΟΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm