Πρόταση αναβάθμισης του καναλιού πρόσβασης στο λιμάνι Tien Sa

Η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών που υποστηρίζει την πρόταση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την ανακαίνιση και αναβάθμιση του καναλιού Da Nang στο λιμάνι Tien Sa, για να υποδεχθεί 50.000 πλοία DWT της Da Nang Port Joint Stock Company χρησιμοποιώντας αυτοκινητοποιημένα κεφάλαια.

Φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων στο λιμάνι Tien Sa. Φωτογραφία: THANH LAN

Οι επιχειρήσεις προτίθενται να αντλήσουν οι ίδιες κεφάλαια

Προηγουμένως, η Λιμενική Εταιρεία Ντα Νανγκ πρότεινε να χρησιμοποιήσει αυτοκινητοποιημένα κεφάλαια για την υλοποίηση του έργου Αναβάθμισης και Ανακαίνισης του θαλάσσιου καναλιού Ντα Νανγκ, τμήματος από τη σημαδούρα αρ. 0 έως την προβλήτα αρ. 4 της προβλήτας Τιέν Σα (μήκος περίπου 6,1 χλμ.), με περίοδο υλοποίησης από το 2025 έως το 2026.

Μετά την ολοκλήρωση της βυθοκόρησης, η επιχείρηση θα παραδώσει το τμήμα του καναλιού στη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ για διαχείριση, εκμετάλλευση και συντήρηση, ώστε να διασφαλιστεί το βάθος του καναλιού.

Η Danang Port Joint Stock Company επιβεβαίωσε ότι θα συμφωνήσει να επιτρέψει στις λιμενικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην ανάντη ροή να εκμεταλλευτούν την πλωτή οδό χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν για το κόστος επένδυσης βυθοκόρησης. Η επιχείρηση επίσης δεν ζήτησε από το κράτος την επιστροφή κεφαλαίου ακόμη και στην περίπτωση που η προβλήτα Tien Sa μετατραπεί σε τουριστικό λιμάνι σύμφωνα με το σχέδιο.

Επιπλέον, η Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Danang δεσμεύεται να συμμορφώνεται αυστηρά με τις διατάξεις του Διατάγματος αριθ. 57/2024/NDCP της κυβέρνησης , με ημερομηνία 5 Ιουλίου 2024, σχετικά με τη διαχείριση των δραστηριοτήτων βυθοκόρησης σε ύδατα λιμένων και εσωτερικές πλωτές οδούς· να μην συλλέγει προϊόντα βυθοκόρησης· να διασφαλίζει την πρόοδο, την ποιότητα, την ασφάλεια, το περιβάλλον και το τοπίο.

Είναι γνωστό ότι όλα τα έξοδα και η αποδοτικότητα των επενδύσεων θα βαρύνουν την ίδια την επιχείρηση, χωρίς να απαιτείται κρατική αποζημίωση.

Σύμφωνα με την Αρχή Θαλάσσιου Λιμένα Danang, στο πλαίσιο της αυξανόμενης ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές, η προληπτική επένδυση των επιχειρήσεων logistics, εισαγωγών-εξαγωγών και εκμετάλλευσης λιμένων στην εκβάθυνση και τη συντήρηση των θαλάσσιων καναλιών που οδηγούν στο λιμάνι θα αποφέρει διπλά οφέλη, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να διασφαλίσουν την ομαλή λειτουργία τους, μειώνοντας παράλληλα την οικονομική πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό.

Ένα από τα πιο προφανή οφέλη είναι ότι η βυθοκόρηση βοηθά το κανάλι του λιμανιού να φτάσει στο τυπικό βάθος, εξασφαλίζοντας την ασφάλεια για τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας που εισέρχονται και εξέρχονται. Με ένα τυπικό κανάλι, τα επιβατηγά πλοία, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με χωρητικότητα δεκάδων χιλιάδων τόνων μπορούν να δέσουν εύκολα, μειώνοντας έτσι το κόστος μεταφοράς για τις επιχειρήσεις.

Ένας εκπρόσωπος της Da Nang Port Joint Stock Company μοιράστηκε ότι όταν η μονάδα επενδύει στην εκβάθυνση, το λιμάνι μπορεί να δέχεται πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας και ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από το λιμάνι θα αυξηθεί.

Η επένδυση στην εκβάθυνση δεν αποφέρει μόνο προσωπικά οφέλη, αλλά συμβάλλει και στην προώθηση της κοινωνικοποίησης, δημιουργώντας συνθήκες για την κινητοποίηση μη δημοσιονομικών κεφαλαίων, προωθώντας τη συμμετοχή πολλών οικονομικών τομέων, συμβάλλοντας έτσι στον εκσυγχρονισμό του συστήματος λιμένων.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, προηγουμένως, το Υπουργείο Κατασκευών (πρώην Υπουργείο Μεταφορών) ενέκρινε την αποβάθρα αρ. 1 της αποβάθρας Tien Sa (λιμάνι Da Nang) για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως και σχεδόν 50.000 DWT από το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Συνεπώς, η πολιτική ενέκρινε την αποβάθρα αρ. 1 της αποβάθρας Tien Sa (που ανήκει στο λιμάνι Da Nang) για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως και 49.999 DWT για είσοδο και έξοδο από την αποβάθρα.

Ένα έργο κατασκευής προβλήτας μόλις τέθηκε σε λειτουργία στο λιμάνι Tien Sa. Φωτογραφία: THANH LAN

Και με βάση το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα για το 2050 που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, η περιοχή της προβλήτας Tien Sa του λιμένα Da Nang έχει σχεδιαστεί για πλοία γενικού φορτίου και χύδην φορτίου χωρητικότητας έως 50.000 τόνων.

Είναι γνωστό ότι η περιοχή του λιμένα Tien Sa διαθέτει σήμερα 1 λιμάνι με 8 γενικές, εμπορευματοκιβώτια και επιβατικές αποβάθρες, συνολικού μήκους 1.837 μ. Το λιμάνι μπορεί να δεχθεί πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως 4.000 TEU, γενικά πλοία 50.000 DWT και επιβατηγά πλοία έως 225.000 GT.

Μετά το 2030, η προβλήτα Tien Sa θα μετατρέψει σταδιακά τη λειτουργία της σε τουριστικό λιμάνι, σύμφωνα με τον οδικό χάρτη επενδύσεων και εκμετάλλευσης της περιοχής της προβλήτας Lien Chieu.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, η πρόταση της Λιμενικής Εταιρείας Ντα Νανγκ για την ανακαίνιση και αναβάθμιση του καναλιού πλοήγησης για πλοία 50.000 DWT χρησιμοποιώντας αυτοκινητοποιημένα κεφάλαια είναι σύμφωνη με τον σχεδιασμό σε κλίμακα πλοίου στην περιοχή της προβλήτας Tien Sa, καθώς και με τον προσανατολισμό για την ανάπτυξη των θαλάσσιων υποδομών έως το 2030.

Η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ υποστηρίζει αυτήν την πρόταση για τη δημιουργία συνθηκών ώστε οι επιχειρήσεις να αξιοποιήσουν αποτελεσματικά τις επενδυμένες λιμενικές υποδομές, εξυπηρετώντας την τοπική κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Επένδυση σε 12-15 λιμάνια στο σύστημα λιμένων της Ντα Νανγκ

Στις 31 Μαρτίου, το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε τον λεπτομερή σχεδιασμό για την ανάπτυξη των χερσαίων και λιμενικών περιοχών της πόλης Ντα Νανγκ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συνεπώς, ο σχεδιασμός του συστήματος λιμένων στην πόλη Ντα Νανγκ έως το 2030 περιλαμβάνει τις ακόλουθες περιοχές προβλήτας: Τιέν Σα, Λιέν Τσιέου, Το Κουάνγκ, Μι Κχε, περιοχές λιμένων και αγκυροβολίων της περιοχής του νησιού Χοάνγκ Σα, περιοχές μεταφόρτωσης, περιοχές προστασίας από καταιγίδες...

Επενδύοντας σε 12 - 15 λιμάνια με συνολικά 20 - 23 προβλήτες συνολικού μήκους 4.220 - 5.745μ., καλύπτοντας τις ανάγκες 23 - 29 εκατομμυρίων τόνων φορτίου και υποδεχόμενοι 532.300 - 597.000 επιβάτες.
Όσον αφορά την κεφαλαιακή ζήτηση για επενδύσεις στο σύστημα λιμένων, αυτή ανέρχεται σε περίπου 23,335 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων επενδυτικών κεφαλαίων για δημόσιες θαλάσσιες υποδομές ύψους περίπου 6,505 δισεκατομμυρίων VND και επενδυτικών κεφαλαίων για λιμάνια ύψους περίπου 16,830 δισεκατομμυρίων VND.

Ταυτόχρονα, το σχέδιο αυτό προτείνει ότι μετά το 2030, η λειτουργία της λιμενικής περιοχής Tien Sa θα μετατραπεί σταδιακά σε τουριστικό λιμάνι· έως το 2050, η πόλη θα συνεχίσει να αναπτύσσει νέα λιμάνια για να καλύψει τη ζήτηση για εμπορεύματα που διέρχονται από αυτήν, με μέσο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 4,5 - 5,5%/έτος.

Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, η επένδυση στην περιοχή του λιμένα Lien Chieu θα ολοκληρωθεί με μια κλίμακα 22 λιμένων συνολικής ανάπτυξης για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένων: 8 λιμένων υγρών/αερίου, 8 λιμένων εμπορευματοκιβωτίων, 6 λιμένων γενικού φορτίου και χύδην φορτίου...

Πηγή: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html