Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις συμβάλλουν στην επίλυση των προβλημάτων συμφόρησης στην εφοδιαστική.

(Εφημερίδα Dan Tri) - Στο πλαίσιο του συνεχώς μεταβαλλόμενου παγκόσμιου εμπορίου, η εφοδιαστική έχει γίνει ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες για την εθνική ανταγωνιστικότητα. Το Βιετνάμ έχει σημειώσει πρόοδο στην παραγωγή και τις εξαγωγές, αλλά η εφοδιαστική εξακολουθεί να πάσχει από πολλές μακροχρόνιες αδυναμίες.

6 σημαντικά σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα του Βιετνάμ

Στο Φόρουμ Logistics του Βιετνάμ 2025 που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Ντα Νανγκ , ο Πρωθυπουργός επιβεβαίωσε ότι το Κόμμα και το Κράτος δίνουν προσοχή και έχουν εφαρμόσει πολλές σημαντικές πολιτικές και κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη του κλάδου της logistics.

Τα ψηφίσματα του Πολιτικού Γραφείου , οι θεσμοί, οι μηχανισμοί και οι πολιτικές που εκδίδονται από την Εθνοσυνέλευση και την κυβέρνηση σχετικά με την περιφερειακή ανάπτυξη περιέχουν διατάξεις για την εφοδιαστική. Η εφαρμογή αυτών των πολιτικών και κατευθυντήριων γραμμών έχει αποφέρει θετικά αποτελέσματα. Ωστόσο, παράλληλα με τα επιτεύγματα, η βιετναμέζικη εφοδιαστική εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ελλείψεις και περιορισμούς, με έξι σημεία συμφόρησης.

Συγκεκριμένα, το κόστος εφοδιαστικής στο Βιετνάμ παραμένει υψηλό σε σύγκριση με άλλες χώρες της περιοχής (Σιγκαπούρη μόλις στο 8%, Μαλαισία στο 12% και παγκόσμιος μέσος όρος περίπου στο 11%). Η περιφερειακή συνδεσιμότητα και οι συνδέσεις υποδομών δεν είναι ακόμη συγχρονισμένες, είναι περιορισμένες και ευάλωτες σε φυσικές καταστροφές.

Κυριαρχούν οι μικρής κλίμακας επιχειρήσεις logistics, οι οποίες διαθέτουν ασθενή ανταγωνιστικότητα, δεν διαθέτουν μεγάλες επιχειρήσεις και δεν έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν ένα κέντρο logistics σε εθνικό επίπεδο για τη διεθνή μεταφόρτωση φορτίων. Ο κλάδος υποφέρει επίσης από έλλειψη υψηλής ποιότητας, άρτια εκπαιδευμένου και επαγγελματικού προσωπικού κατάλληλου για ένα διεθνές εργασιακό περιβάλλον.

Το σύστημα logistics εξακολουθεί να μην διαθέτει συγκεκριμένους κανονισμούς για νέους τύπους υπηρεσιών logistics για το ηλεκτρονικό εμπόριο, την πράσινη logistics και την logistics ειδικών φορτίων. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός και ο πράσινος μετασχηματισμός στην logistics δεν διαθέτουν κοινή βάση δεδομένων και ενοποιημένα πρότυπα μέτρησης.

Η βιομηχανία logistics του Βιετνάμ εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά σημαντικά σημεία συμφόρησης (Φωτογραφία: T&T).

Ο Πρωθυπουργός δήλωσε: «Αυτοί οι περιορισμοί μας απαιτούν να καινοτομήσουμε στον αναπτυξιακό μας τρόπο σκέψης, μετατοπίζοντας δυναμικά από την «υποστήριξη της εφοδιαστικής μικρής κλίμακας» στην «ανάπτυξη σύγχρονης, έξυπνης εφοδιαστικής» ως βασικό οικονομικό τομέα, προκειμένου να μεγιστοποιήσουμε τις δυνατότητες των τοπικών κοινωνιών...».

Σύμφωνα με τον Πρωθυπουργό, τα αποτελέσματα που έχουν επιτευχθεί μέχρι στιγμής δεν είναι ανάλογα με τα γεωπολιτικά και γεωοικονομικά πλεονεκτήματα του Βιετνάμ και ο κλάδος της εφοδιαστικής έχει ακόμη πολλά περιθώρια ανάπτυξης.

Πώς οι ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να λύσουν το πρόβλημα της συμφόρησης.

Σε αυτό το πλαίσιο, η ισχυρή συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ιδίως των εταιρειών με ισχυρές οικονομικές δυνατότητες και αναπτυξιακή εμπειρία, δημιουργεί θετικές αλλαγές. Μεταξύ αυτών, ο Όμιλος T&T αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Ερχόμενος στον κλάδο της εφοδιαστικής σε σχετικά πρώιμο στάδιο, ο Όμιλος T&T έχει εδραιώσει τη θέση του με μια διαφοροποιημένη στρατηγική. Αντί να επενδύει σε μικρά, κατακερματισμένα κομμάτια, ο όμιλος στοχεύει στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος με μακροπρόθεσμο όραμα.

Το πρώτο βήμα έγινε το 2015, όταν η T&T έγινε στρατηγικός μέτοχος του λιμένα Quang Ninh - ενός λιμένα βαθέων υδάτων εθνικής κλίμακας, ενός κρίσιμου κόμβου στον βασικό οικονομικό διάδρομο Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi. Εκείνη την εποχή, τα περισσότερα αγαθά από τον Βορρά συγκεντρώνονταν στο Hai Phong, ασκώντας πίεση στο λιμενικό σύστημα.

Λιμάνι Quang Ninh - όπου ο Όμιλος T&T έκανε τα πρώτα του βήματα στο ταξίδι της εφοδιαστικής αλυσίδας (Φωτογραφία: T&T).

Σε μόλις ένα χρόνο, η διακίνηση φορτίου στο λιμάνι Quang Ninh αυξήθηκε κατά 30%, ενώ ο όγκος διακίνησης φορτίου αυξήθηκε κατά 33%. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 31% και τα κέρδη αυξήθηκαν κατά 280%. Αυτά τα στοιχεία όχι μόνο καταδεικνύουν οικονομική αποτελεσματικότητα, αλλά δείχνουν επίσης ότι το λιμάνι Quang Ninh επιλέχθηκε για να μοιραστεί το βάρος με το λιμενικό σύστημα του Hai Phong.

Για την T&T, αυτό ήταν το πρώτο βήμα στην προετοιμασία μιας μακροπρόθεσμης στρατηγικής για την επόμενη δεκαετία. Τρία χρόνια αργότερα, η T&T συνεργάστηκε με τον Όμιλο YCH (Σιγκαπούρη) μέσω ενός στρατηγικού μνημονίου συμφωνίας στα τέλη του 2018.

Αυτή τη στιγμή, η YCH πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας μιας έξυπνης αλυσίδας σύνδεσης logistics σε περιφερειακή κλίμακα, η οποία συνέπεσε με το όραμα που επιδιώκει ο Όμιλος T&T.

Το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας είναι η ίδρυση του Vietnam SuperPort – του μεγαλύτερου πολυτροπικού κέντρου logistics του Βιετνάμ, του πρώτου στοιχείου του Δικτύου Ευφυούς Logistics του ASEAN. Το λιμάνι ICD στο Phu Tho έχει συμβάλει στην επίλυση δύο σημαντικών σημείων συμφόρησης στο σύστημα logistics του Βιετνάμ: το υψηλό κόστος και την έλλειψη εθνικού κέντρου logistics.

Τα ρομποτικά συστήματα διαλογής, οι λειτουργίες βελτιστοποιημένες με τεχνητή νοημοσύνη, τα AGV (Αυτόματα Οχήματα με Οδηγό) και η αποθήκευση αεροσκαφών εκτεταμένης εμβέλειας όχι μόνο αυξάνουν την παραγωγικότητα και μειώνουν τα σφάλματα, αλλά συμβάλλουν επίσης στην τυποποίηση ολόκληρης της αλυσίδας σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα. Το πιο σημαντικό είναι ότι η σύνδεση σιδηροδρομικών, οδικών, λιμενικών και αεροπορικών μεταφορών του SuperPort δημιουργεί μια πλατφόρμα πολυτροπικής συνδεσιμότητας.

Βιετνάμ SuperPort στο Phu Tho (Φωτογραφία: T&T).

Μακροπρόθεσμα, το λιμάνι αυτό στοχεύει να συμβάλει στη μείωση του εγχώριου κόστους εφοδιαστικής από 21% σε 14% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος έως το 2025 και περίπου στο επίπεδο της Σιγκαπούρης, το οποίο ανέρχεται σε 8-10% έως το 2035.

Μακροπρόθεσμο σχέδιο επέκτασης

Σε βαθύτερο επίπεδο, ο Όμιλος T&T επεκτείνει επίσης συνεχώς τις επενδύσεις του σε υποδομές μεταφορών, συμβάλλοντας στην επίλυση των σημείων συμφόρησης στη συνδεσιμότητα.

Στο Βορρά, το λιμάνι Quang Ninh και η Βιομηχανική Ζώνη Nam Phuc Tho (Ανόι) συνδυάζονται για να βοηθήσουν στην πιο αποτελεσματική διανομή αγαθών. Στα Κεντρικά Υψίπεδα, ο αυτοκινητόδρομος Bao Loc - Lien Khuong έχει ιδιαίτερη σημασία. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες περιοχές εξαγωγής γεωργικών προϊόντων στη χώρα, αλλά το κόστος μεταφοράς παραμένει υψηλό.

Μόλις ολοκληρωθεί, η διαδρομή σύνδεσης με τα κέντρα logistics του Νότου θα συντομευτεί σημαντικά, μειώνοντας τους χρόνους παράδοσης και αυξάνοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των γεωργικών προϊόντων - της ομάδας αγαθών που επί του παρόντος επωμίζεται το υψηλότερο κόστος logistics στην αλυσίδα αξίας.

Προοπτική άποψη του αυτοκινητόδρομου Bao Loc - Lien Khuong (Φωτογραφία: T&T).

Στο κεντρικό Βιετνάμ, το αεροδρόμιο Quang Tri εισέρχεται στα τελικά στάδια ανάπτυξής του. Αυτό το αεροδρόμιο διαδραματίζει επίσης κρίσιμο ρόλο ως πολυτροπικός κόμβος μεταφορών, συνδέοντας αεροπορικές, οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές μέσω του οικονομικού διαδρόμου Ανατολής-Δύσης.

Από μια νοοτροπία που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη μεμονωμένων έργων υποδομής μεταφορών, το όραμα του Ομίλου T&T έχει εξελιχθεί σε ένα όραμα δημιουργίας νέων χώρων ανάπτυξης. Σε αυτό το όραμα, το αεροδρόμιο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος ενός μεγάλης κλίμακας αεροπορικού, logistics, υπηρεσιών, εμπορικού και αερολιμενικού συμπλέγματος πόλης. Με αυτήν την προσέγγιση, η εταιρεία αναμένει ότι το αεροδρόμιο Quang Tri θα γίνει ένας από τους μεγαλύτερους «κόμβους logistics» στην περιοχή.

Προοπτική άποψη του αεροδρομίου Quang Tri (Φωτογραφία: T&T).

Με στέρεες βάσεις, το τοπίο logistics του Ομίλου T&T συνεχίζει να βελτιώνεται με μια σημαντική στρατηγική στον τομέα της αεροπορίας. Στο τέλος του 2024, ο Όμιλος T&T έγινε στρατηγικός μέτοχος της Vietravel Airlines, εισάγοντας τη νεαρή αεροπορική εταιρεία σε μια νέα φάση ανάπτυξης.

Η T&T ανακοίνωσε ότι θα ασχοληθεί πιο ενεργά με τον τομέα των αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων στο εγγύς μέλλον.

«Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό, καθώς οι αεροπορικές μεταφορές γίνονται ολοένα και πιο σημαντικές για τις χώρες με εξαγωγικό προσανατολισμό. Η χωρητικότητα των αεροπορικών μεταφορών φορτίου θα είναι το κλειδί για το Βιετνάμ, ώστε να βελτιώσει τα πρότυπα εφοδιαστικής του, να μειώσει την εξάρτησή του και να γίνει πιο προληπτικό στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της εταιρείας.

Ο Όμιλος T&T ολοκληρώνει την εικόνα της εφοδιαστικής του με σημαντικές στρατηγικές στον τομέα της αεροπορίας (Φωτογραφία: T&T).

Όσον αφορά τα σημεία συμφόρησης στον τομέα του ανθρώπινου δυναμικού σε τεχνολογικό και logistics, η T&T αναζητά επίσης λύσεις μέσω συγκεκριμένων σχεδίων. Όσον αφορά τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον πράσινο μετασχηματισμό, η Vietnam SuperPort εφαρμόζει ρομποτικά συστήματα και λύσεις εκτελωνισμού με τεχνητή νοημοσύνη στις δραστηριότητές της, δημιουργώντας παράλληλα μια πλατφόρμα συνδεσιμότητας logistics για εγχώριες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Όσον αφορά την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού, η T&T συνεργάζεται με σημαντικούς εταίρους, όπως η YCH, για την εκπαίδευση νέων Βιετναμέζων επαγγελματιών με στόχο τη διαχείριση προηγμένων αλυσίδων εφοδιασμού και την εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας.

Ο Ντο Κουάνγκ Χιέν, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου T&T, δήλωσε κάποτε: «Η εφοδιαστική είναι η κινητήρια δύναμη της οικονομίας και, αν το Βιετνάμ θέλει να ξεπεράσει τα όρια, πρέπει να γίνει περιφερειακός κόμβος διανομής».

Και το οικοσύστημα που χτίζει η T&T είναι η απάντηση του ομίλου, δείχνοντας ότι ένα μοντέλο ιδιωτικής επιχείρησης μπορεί να συμβάλει στην επίλυση βασικών σημείων συμφόρησης σε αυτόν τον συγκεκριμένο τομέα.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm