Dreame D9 προεμπορικό 2027: Ηλεκτρικό SUV τύπου Cullinan

Το Dreame D9 είναι το νέο ηλεκτρικό SUV της Dreame Technology με εμφάνιση που θυμίζει την Rolls-Royce Cullinan, η παραγωγή του οποίου αναμένεται από το 2027. Η διαμόρφωση περιλαμβάνει 4 κινητήρες AWD, μπαταρία 100 kWh, σύστημα διεύθυνσης 24 μοιρών στους πίσω τροχούς και σύστημα ADAS με χρήση lidar, ραντάρ και κάμερας.

Η Dreame Technology, μια εταιρεία διάσημη για τις ηλεκτρικές σκούπες της στην Κίνα, εισέρχεται στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με το SUV Dreame D9. Το έργο έχει προσελκύσει την προσοχή λόγω του σχεδιασμού του που μιμείται σαφώς την Rolls-Royce Cullinan και του αναμενόμενου εμπορικού προγράμματος παραγωγής από το 2027. Οι παρακάτω πληροφορίες βασίζονται στις απεικονίσεις και τις περιγραφές που δημοσίευσε η εταιρεία. Οι λεπτομέρειες ενδέχεται να αλλάξουν κατά την είσοδο στη φάση εμπορευματοποίησης.

Το αποκορύφωμα του D9 έγκειται στη φιλόδοξη τεχνική του διαμόρφωση: τέσσερις ανεξάρτητοι ηλεκτροκινητήρες για το σύστημα AWD που υποστηρίζουν την κατανομή ροπής, μια μπαταρία 100 kWh, σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών μέγιστης γωνίας 24 μοιρών, ενεργή ανάρτηση και ένα πακέτο αισθητήρων lidar, ραντάρ mm-wave και κάμερες για ADAS. Από την άλλη πλευρά, πολλές βασικές παράμετροι όπως η ισχύς, η ροπή, η αυτονομία και ο χρόνος φόρτισης δεν έχουν ανακοινωθεί.

Ηλεκτρικό SUV «αντίγραφο» της Rolls-Royce Cullinan.

Υπερπολυτελής προσομοιωμένη γλώσσα, χωρίς ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στην κολόνα Β

Σύμφωνα με την απεικόνιση, το Dreame D9 χρησιμοποιεί μια γιγαντιαία χρωμιωμένη μάσκα με κάθετες μπάρες - μια λεπτομέρεια που θυμίζει αμέσως στους θεατές την Rolls-Royce Cullinan. Το ορθογώνιο σύμπλεγμα LED είναι πιο λεπτό, σε συνδυασμό με έναν τετράγωνο μπροστινό προφυλακτήρα για να διατηρήσει τις εντυπωσιακές αναλογίες ενός υπερπολυτελούς αυτοκινήτου.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου διαθέτει πολλές ξεχωριστές λεπτομέρειες: μεγάλες χρωμιωμένες ζάντες, κρυφές λαβές θυρών και πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίστροφα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το D9 δεν διαθέτει κολόνα Β – μια σπάνια δομή στην αγορά σήμερα. Αυτή η διάταξη βοηθά στο άνοιγμα του χώρου των θυρών διάπλατα, διευκολύνοντας την είσοδο/έξοδο και ενισχύει την εντύπωση ενός υπερπολυτελούς «σεντάν». Το πίσω μέρος δεν έχει αποκαλυφθεί ακόμη, αλλά είναι πιθανό να συνεχίσει να ακολουθεί πιστά τη συνολική προσομοίωση του Cullinan για ομοιόμορφη αναγνώριση.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η αφαίρεση της κολόνας Β είναι μια σπάνια σχεδιαστική λύση, επειδή απαιτεί πολύ υψηλό επίπεδο επεξεργασίας της δομής του αμαξώματος. Το επίπεδο ολοκλήρωσης και η σκοπιμότητα θα επαληθευτούν μόνο όταν το αυτοκίνητο εισέλθει σε δοκιμές, πριν από τη μετάβαση στην παραγωγή που αναμένεται το 2027.

Καμπίνα πίσω επιβατών: δύο καθίσματα business class, χώρος για τα πόδια έως 1,2 m

Το Dreame περιγράφει το εσωτερικό ως μήκους 3,7 μ., σε λευκό χρώμα, δίνοντας έμφαση στην πολυτελή εμπειρία για τα πίσω καθίσματα. Η διάταξη περιλαμβάνει 2 ανεξάρτητα business καθίσματα, ανακλινόμενες πλάτες 145 μοιρών, ξεχωριστά υποπόδια, εξαερισμό και μασάζ. Ο ανακοινωθέντας χώρος για τα πόδια φτάνει τα 1,2 μ. - ένας εντυπωσιακός αριθμός αν διατηρηθεί άθικτος στην εμπορική έκδοση.

Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι θα χρησιμοποιήσει πολλά υλικά υψηλής ποιότητας για να αναδημιουργήσει την αίσθηση «υπερπολυτέλειας» παρόμοια με την κατηγορία που προσομοιώνουν. Λεπτομέρειες για το ταμπλό, την κεντρική κονσόλα ή το πακέτο ψυχαγωγίας δεν έχουν αποκαλυφθεί ακόμη. Με έμφαση στα πίσω καθίσματα, το D9 απευθύνεται σε πελάτες που προτιμούν μια εμπειρία με οδηγό.

Capture1.PNG

Τέσσερις ανεξάρτητοι κινητήρες, μπαταρία 100 kWh και 24 μοίρες τιμόνι στους πίσω τροχούς

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το D9 αναμένεται να χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει την τετρακίνηση και την κατανομή ροπής – την ευέλικτη κατανομή ροπής σε κάθε τροχό, αυξάνοντας θεωρητικά την πρόσφυση και την ευελιξία στις στροφές. Ωστόσο, οι προδιαγραφές ισχύος και ροπής του συστήματος δεν έχουν ανακοινωθεί, επομένως είναι δύσκολο να γίνουν ποσοτικές προβλέψεις σχετικά με την απόδοση.

Η μπαταρία των 100 kWh είναι ένας σπάνιος αριθμός που αναφέρεται ρητά, με τον ισχυρισμό ότι πρόκειται για επιλογή επέκτασης της αυτονομίας. Ο τύπος της επιλογής δεν εξηγείται - θα μπορούσε να είναι μια μεγαλύτερη μπαταρία ή κάποια άλλη λύση - επομένως θα πρέπει να περιμένουμε επίσημες πληροφορίες. Αναφέρονται η ενεργή ανάρτηση και ο έλεγχος ύψους οδήγησης, υπόσχονται βελτιωμένη άνεση οδήγησης και προσαρμοστικότητα στο δρόμο.

Η μέγιστη γωνία διεύθυνσης των 24 μοιρών στους πίσω τροχούς είναι μια αξιοσημείωτη παράμετρος, η οποία θεωρητικά βελτιώνει σημαντικά την ακτίνα στροφής σε χαμηλές ταχύτητες και αυξάνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Εάν αναπτυχθεί σωστά, σε συνδυασμό με την κατανομή ροπής, το D9 μπορεί να προσφέρει μια αίσθηση ευελιξίας που σπάνια συναντάται σε ένα μεγάλο πολυτελές SUV.

ADAS με lidar, ραντάρ mm-wave και κάμερα

Λέγεται ότι το D9 είναι εξοπλισμένο με μια σειρά αισθητήρων που περιλαμβάνουν lidar, ραντάρ mm-wave και κάμερες για την υποστήριξη του ADAS. Ωστόσο, το συγκεκριμένο επίπεδο χαρακτηριστικών και το εύρος της υποστήριξης δεν έχουν επιβεβαιωθεί. Σε κάθε περίπτωση, τα τρέχοντα συστήματα υποβοήθησης οδηγού εξακολουθούν να απαιτούν την επίβλεψη του οδηγού και την ετοιμότητα παρέμβασης σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Το επίπεδο αυτοματισμού, εάν υπάρχει, θα εξαρτηθεί από την αγορά και το νομικό πλαίσιο όταν το όχημα τεθεί σε εμπορική κυκλοφορία.

Ανταγωνιστική τοποθέτηση της Li Auto· εργοστάσιο στο Βερολίνο

Η Dreame κατασκευάζει ένα εργοστάσιο στο Βερολίνο, κοντά στο Gigafactory της Tesla, και συνεργάζεται με την BNP Paribas για την άντληση χρηματοδότησης. Η εταιρεία έχει φιλοδοξίες να ανταγωνιστεί την Li Auto και τις κινεζικές μάρκες πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ακόμη και να στοχεύσει στη διεθνή αγορά. Η τιμή πώλησης, η διαμόρφωση της έκδοσης και η αγορά διανομής δεν έχουν ανακοινωθεί.

Βασικές προδιαγραφές που ανακοινώθηκαν από την εταιρεία (αναμένονται)

Κατηγορία	Πληροφορίες
Μοντέλο οχήματος	Ηλεκτρικό SUV
Οδηγώ	Τετρακίνηση, 4 ανεξάρτητοι ηλεκτροκινητήρες, υποστήριξη κατανομής ροπής
Μπαταρία	100 kWh· διαθέσιμη επιλογή επέκτασης αυτονομίας
Πίσω τιμόνι	Μέγιστη θερμοκρασία 24 βαθμοί
Σύστημα ανάρτησης	Ενεργή ανάρτηση· έλεγχος απόστασης από το έδαφος
Συσκευασία αισθητήρων	lidar, ραντάρ mm-wave, κάμερα (για ADAS)
Κερκόπορτα	Άνοιγμα πίσω όψης
Στήλη Β	Δεν έχω
Εσωτερικό διαμέρισμα	Μήκος 3,7 μ., λευκός τόνος
πίσω κάθισμα	2 καθίσματα business class, ανάκλιση 145 μοιρών, με υποπόδιο, εξαερισμό, μασάζ
Χώρος για τα πόδια πίσω	Μέγιστο 1,2 μ.
Χρόνος παραγωγής	Αναμένεται από το 2027
Εργοστάσιο	Βερολίνο (υπό κατασκευή)
Τοποθέτηση	Η Li Auto ανταγωνίζεται τις μάρκες πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Σύντομη παρουσίαση: τεχνικές φιλοδοξίες, εμπορικά ερωτήματα

Στα χαρτιά, το Dreame D9 δείχνει μεγάλη φιλοδοξία, από τον υπερπολυτελή σχεδιασμό του έως την τεχνική του διαμόρφωση με πολλά σημαντικά σημεία. Ωστόσο, το έργο βρίσκεται ακόμη στο προ-εμπορικό στάδιο: λείπουν βασικές παράμετροι, η εμβέλεια λειτουργίας και η χωρητικότητα φόρτισης είναι άγνωστες, δεν υπάρχουν λεπτομερείς εικόνες του πίσω μέρους του αυτοκινήτου ή του εσωτερικού. Η σκοπιμότητα ορισμένων σχεδιαστικών επιλογών, όπως η αφαίρεση της κολόνας Β, χρειάζεται επίσης χρόνο για να επαληθευτεί.

• Πλεονεκτήματα: Εντυπωσιακός σχεδιασμός, εμπειρικά επικεντρωμένος πίσω χώρος στάθμευσης, τετρακίνηση 4 κινητήρων, μπαταρία 100 kWh, σύστημα διεύθυνσης 24 μοιρών στους πίσω τροχούς, πλούσιο πακέτο αισθητήρων για ADAS.
• Μειονεκτήματα: Αμφιλεγόμενος σχεδιασμός για μίμηση του Cullinan· οι προδιαγραφές απόδοσης, αυτονομίας και φόρτισης δεν είναι ακόμη γνωστές· η ημερομηνία παραγωγής είναι ακόμη πολύ άγνωστη· η τιμή και η αγορά είναι άγνωστες.

Με το εργοστάσιό της στο Βερολίνο και την οικονομική της συνεργασία με την BNP Paribas, η Dreame έχει δεσμευτεί μακροπρόθεσμα. Το εύρος της επιτυχίας της θα εξαρτηθεί από το πόσο καλά μπορεί να μετατρέψει μια εντυπωσιακή απόδοση σε ένα εμπορικό προϊόν που πληροί τα πρότυπα ασφάλειας, ποιότητας και πρακτικής χρήσης.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html