Το Υπουργείο Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι έχει αποδεχθεί τις γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου Αξιολόγησης του Κράτους και θα εξετάσει το ενδεχόμενο προσαρμογής της διαδρομής και των τοποθεσιών ορισμένων σταθμών του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Στην έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, το Υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι η διαδρομή έχει μήκος περίπου 1.541 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από τον σταθμό Ngoc Hoi ( Ανόι ) και καταλήγοντας στον σταθμό Thu Thiem (HCMC).

Η διαδρομή του έργου καθορίζεται σύμφωνα με την αρχή της «συντομότερης δυνατής» και σύμφωνα με τον σχεδιασμό, κατάλληλη για τις συνθήκες του εδάφους, πληρώντας τις τεχνικές απαιτήσεις, περιορίζοντας τη διέλευση από περιοχές που έχουν υποστεί φθορές και αποφεύγοντας πυκνοκατοικημένες περιοχές, διασφαλίζοντας τη συνδεσιμότητα του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης.

Ομοίως, για την κατασκευή σταθμών, το Υπουργείο Μεταφορών καθόρισε, βάσει τεσσάρων αρχών, οι οποίες συνάδουν με τον σχεδιασμό, την τοποθεσία στην περιοχή του οικονομικού κέντρου, εξασφαλίζοντας εύκολη σύνδεση με το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών και διασφαλίζοντας την αποτελεσματική αξιοποίηση των υποδομών.

W-τρένο υψηλής ταχύτητας.jpg
Το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε να μεταφέρει τον εμπορευματικό σταθμό από το Ngoc Hoi στο Thuong Tin. Φωτογραφία: Hoang Ha

Συνεπώς, η σιδηροδρομική γραμμή θα διέρχεται από 20 επαρχίες με 23 σταθμούς επιβατών και 5 σταθμούς εμπορευμάτων, με κάθε σταθμό να έχει προγραμματισμένη έκταση ανάπτυξης 250-300 εκταρίων, εκτός από τον σταθμό Thu Thiem με αναμενόμενη κλίμακα περίπου 17 εκταρίων.

Ωστόσο, το Συμβούλιο Αξιολόγησης του Κράτους πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κατεύθυνση της διαδρομής και οι θέσεις των σταθμών στη διαδρομή στο επόμενο βήμα, ώστε να επιτευχθεί η «ευθύτερη δυνατή κατεύθυνση».

Σύμφωνα με την συμβουλευτική μονάδα που εξέτασε την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (που προσλήφθηκε από το Συμβούλιο Κρατικής Εκτίμησης), ο αριθμός των καμπυλών στη διαδρομή εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 35% του μήκους της διαδρομής, το οποίο είναι πολύ μεγάλο. Αυτό επηρεάζει την ταχύτητα των επιβατικών τρένων και την ασφάλεια των τρένων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Επιπλέον, η τοποθεσία του σταθμού που εισέρχεται σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή θα αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες στην εκκαθάριση του χώρου, στην ανάπτυξη αστικών περιοχών σταθμών TOD για το άνοιγμα νέου χώρου οικονομικής ανάπτυξης, στην αναδιάρθρωση των αστικών περιοχών, στην κατανομή του πληθυσμού και στη μετατόπιση της οικονομικής δομής.

Στο τελευταίο έγγραφο σχετικά με την επεξήγηση της αποδοχής των γνωμοδοτήσεων του Συμβουλίου Αξιολόγησης του Κράτους σχετικά με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι είχε δώσει εντολή στους συμβούλους σχεδιασμού να επανεξετάσουν και να διασφαλίσουν ότι οι σταθμοί φορτίου συνδέουν τα μεγάλα θαλάσσια λιμάνια, τις παράκτιες οικονομικές ζώνες και το υπάρχον σιδηροδρομικό σύστημα για την εξυπηρέτηση των διεθνών διατροπικών μεταφορών, διευκολύνοντας τις εργασίες εφοδιαστικής για την εθνική άμυνα και ασφάλεια.

Με την τοποθεσία του σταθμού φορτίου στην περιοχή του Ανόι, το Υπουργείο Μεταφορών συμφώνησε να τον μεταφέρει από την περιοχή Ngoc Hoi στο Thuong Tin.

Όσον αφορά τους επιβατικούς σταθμούς, το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι όταν η Εθνοσυνέλευση εγκρίνει την επενδυτική πολιτική, στο στάδιο της προετοιμασίας της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, το Υπουργείο Μεταφορών θα κατευθύνει τον επενδυτή, τον σύμβουλο, την αξιολόγηση και την έρευνα για να προτείνει τη συγκεκριμένη τοποθεσία και κλίμακα κατάλληλων σταθμών, ώστε να διασφαλιστεί η κάλυψη των απαιτήσεων του κεντρικού σταθμού, της πλατείας του σταθμού και των έργων πολυτροπικής σύνδεσης.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο θα συνεχίσει να συντονίζεται με τις επαρχίες για την αναθεώρηση και την προσαρμογή των οδηγιών διαδρομής και των τοποθεσιών των σταθμών, ιδίως των τοποθεσιών που είναι επωφελείς για τη σύνδεση με τους κύριους κόμβους κυκλοφορίας και τις οικονομικές ζώνες.