Πολλές σημαντικές σιδηροδρομικές γραμμές θα έχουν επιταχυνθεί την πρόοδο των επενδύσεων πριν από το 2030.

Μια σειρά από προγραμματισμένες σιδηροδρομικές διαδρομές θα επιταχυνθεί πριν από το 2030, με στόχο την προώθηση της τοπικής και διαπεριφερειακής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Η σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι- Ανόι -Χάι Φονγκ κατασκευάστηκε πρόσφατα με στόχο τη σύνδεση με το διεθνές λιμάνι του Χάι Φονγκ και την Κίνα. (Φωτογραφία: PV/Vietnam+)

Το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε τη συμπλήρωση και προσαρμογή ορισμένων σιδηροδρομικών γραμμών στον σχεδιασμό του σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, συμπεριλαμβανομένης της επιτάχυνσης του επενδυτικού οδικού χάρτη πριν από το 2030 για πολλές σημαντικές διαδρομές.

Συνεπώς, για δύο βασικές εθνικές σιδηροδρομικές γραμμές, τη γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου και τη γραμμή Λάο Κάι-Ανόι -Χάι Φονγκ , το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε την προσαρμογή της κλίμακας και του επενδυτικού οδικού χάρτη ώστε να ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Συγκεκριμένα, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, μήκους περίπου 1.541 χιλιομέτρων (4 χιλιόμετρα λιγότερο από το παλιό σχέδιο), και ταυτόχρονα, οι επενδύσεις στο τμήμα Βιν-Νχα Τρανγκ θα προωθηθούν από μετά το 2030 έως πριν από το 2030.

Προτείνεται επίσης να επενδυθεί ολόκληρη η διαδρομή Λάο Κάι-Ανόι-Χάι Φονγκ πριν από το 2030, με μήκος περίπου 391 χλμ., που θα συνδέεται με το διεθνές λιμάνι Lach Huyen (Χάι Φονγκ) και μεγάλα λιμάνια όπως το Nam Do Son και το Dinh Vu.

Για διαδρομές με διεθνή συνδεσιμότητα και δυναμικές περιοχές, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε τη συμπλήρωση και προσαρμογή πολλών σημαντικών διαδρομών, όπως: η διαδρομή υψηλής ταχύτητας Ανόι-Κουάνγκ Νιν, μήκους περίπου 132 χλμ., που συνδέεται με το διεθνές αεροδρόμιο Τζια Μπινχ και οι παράκτιες σιδηροδρομικές γραμμές.

Η διαδρομή Ανόι-Ντονγκ Ντανγκ, μήκους 156 χλμ., προτείνεται να επενδυθεί πριν από το 2030. Η διαδρομή Χάι Φονγκ-Χα Λονγκ-Μονγκ Κάι, μήκους 187 χλμ., προτείνεται να επενδυθεί πριν από το 2030 για την αύξηση της χωρητικότητας σύνδεσης με την Κίνα.

Η διαδρομή Vung Ang-Mu Gia (Quang Binh) έχει προσαρμοστεί σε μήκος 105 χλμ., με στόχο την ενίσχυση της μεταφορικής σύνδεσης Βιετνάμ-Λάος. Η διαδρομή Ho Chi Minh City-Loc Ninh, μήκους 128 χλμ., προβλέπεται να είναι διπλής γραμμής με εύρος 1.435 mm, προετοιμάζοντας την υποδομή για τις διεθνείς μεταφορές με την Καμπότζη.

Επιπλέον, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε την προσαρμογή των διαδρομών που συνδέουν τους θαλάσσιους λιμένες και τις βασικές οικονομικές ζώνες, όπως: αναβάθμιση της διαδρομής Kep-Ha Long-Cai Lan, μήκους περίπου 126 χλμ., αξιοποιώντας την υπάρχουσα υποδομή της διαδρομής Lim-Pha Lai· τη διαδρομή Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong, μήκους 64 χλμ., με σχεδιασμό διπλής γραμμής εύρους 1.435 mm· τη διαδρομή Bien Hoa-Vung Tau, με επέκταση του πεδίου εφαρμογής από τον σταθμό An Binh έως το Vung Tau, μήκους 132 χλμ., με διπλή γραμμή κανονικού εύρους.

Για τις περιφερειακές και εγχώριες διαδρομές, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε επίσης την προσαρμογή του επενδυτικού χρονοδιαγράμματος νωρίτερα, όπως η διαδρομή Thap Cham-Da Lat (πριν από το 2030), η διαδρομή Ho Chi Minh City-Can Tho-Ca Mau και η διαδρομή σύνδεσης Central Highlands-Da Nang-Binh Phuoc, ώστε να συγχρονιστεί με την ανάπτυξη στρατηγικών υποδομών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, ο ανατολικός περιφερειακός σιδηρόδρομος του Ανόι συντομεύεται στα 31 χιλιόμετρα, με ενιαίο εύρος τροχιάς 1.435 χιλιοστών· η διαδρομή Thu Thiem-Long Thanh προτείνεται να μετατραπεί από εθνικό σιδηρόδρομο σε αστικό σιδηρόδρομο.

«Η αναθεώρηση και η προσαρμογή του σχεδιασμού του σιδηροδρομικού δικτύου θα συμβάλει στο να καταστεί καταλληλότερο για την αναδιοργάνωση του εδαφικού χώρου και το μοντέλο διακυβέρνησης δύο επιπέδων, δημιουργώντας παράλληλα την προϋπόθεση και την κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη», δήλωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης, έως το 2030, ο όγκος των εμπορευμάτων αναμένεται να φτάσει τους 15,3 εκατομμύρια τόνους, αντιπροσωπεύοντας το 0,31% του μεριδίου αγοράς, ενώ οι επιβάτες θα φτάσουν τα 473,7 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 4,31% του μεριδίου αγοράς (εκ των οποίων οι εθνικοί σιδηρόδρομοι θα φτάσουν τα 24,6 εκατομμύρια επιβάτες, που ισοδυναμεί με 2,1%).

Πηγή: https://baohatinh.vn/nhieu-tuyen-duong-sat-quan-trong-se-duoc-day-tien-do-dau-tu-truoc-nam-2030-post297472.html