Ο Έλον Μασκ και ο δρόμος για να γίνει ο πρώτος τρισεκατομμυριούχος

(Dan Tri) - Η Tesla παίζει ένα ιστορικό στοίχημα: σχεδόν 1.000 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για τον Elon Musk, η κεφαλαιοποίηση-στόχος ξεπερνά τη Microsoft και την Nvidia, υπόσχεται στον διευθύνοντα σύμβουλο να γίνει ο πρώτος δισεκατομμυριούχος με περιουσία τρισεκατομμυρίου δολαρίων.

Στο πρόσφατα κυκλοφορήσαν Γενικό Σχέδιο IV, η Tesla σκιαγραφεί ένα φιλόδοξο όραμα για το μέλλον, μια εποχή «βιώσιμης ευημερίας» που τροφοδοτείται από ηλιακή ενέργεια, αυτοκίνητα χωρίς οδηγό που κυκλοφορούν στους δρόμους και στρατούς από ανθρωποειδή ρομπότ που αντικαθιστούν τη χειρωνακτική εργασία.

Αυτό το όνειρο, όσο απίθανο κι αν φαίνεται, αποτελεί τη βάση για να καταθέσει το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων μια πρωτοποριακή πρόταση: ένα «υπερ-σχέδιο αποζημίωσης» που θα μπορούσε να κάνει τον διευθύνοντα σύμβουλο Έλον Μασκ τον πρώτο άνθρωπο στη Γη που θα κατέχει περιουσία 1.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Περισσότερο από ένα απλό πακέτο αποζημιώσεων, πρόκειται για μια πρόκληση, ένα συμβόλαιο που συνδέει τη μοίρα του Μασκ με την Tesla για την επόμενη δεκαετία και επίσης μια δοκιμασία για την πίστη των μετόχων στον ηγέτη που θεωρείται η ψυχή της εταιρείας.

Αποκωδικοποιώντας το πακέτο «super bonus» του αιώνα

Στην ουσία, το σχέδιο είναι ένα μπόνους που βασίζεται αποκλειστικά στην απόδοση και καταβάλλεται σε μετοχές της Tesla. Για να λάβει τα εκτιμώμενα 900 δισεκατομμύρια δολάρια, ο Elon Musk όχι μόνο θα πρέπει να παραμείνει Διευθύνων Σύμβουλος για τουλάχιστον 10 χρόνια, αλλά και να οδηγήσει την Tesla σε μια σειρά από ορόσημα που έχουν περιγραφεί ως «Αποστολή Αδύνατη».

Κεντρικό στοιχείο του σχεδίου είναι ο στόχος της αύξησης της κεφαλαιοποίησης της Tesla από τα τρέχοντα περίπου 1,1 τρισεκατομμύρια δολάρια στα 8,5 τρισεκατομμύρια δολάρια.

Για να το θέσουμε σε προοπτική, αυτό είναι μεγαλύτερο από τη συνδυασμένη αξία της Nvidia (του γίγαντα των τσιπ τεχνητής νοημοσύνης, περίπου 4 τρισεκατομμύρια δολάρια) και της Microsoft (του γίγαντα λογισμικού, περίπου 3,7 τρισεκατομμύρια δολάρια) αυτή τη στιγμή. Η Tesla θα έπρεπε να γίνει η πιο πολύτιμη εταιρεία στον κόσμο με μεγάλη διαφορά.

Το σχέδιο χωρίζεται σε 12 δόσεις. Κάθε φορά που η κεφαλαιοποίηση της Tesla αυξάνεται κατά 500 δισεκατομμύρια δολάρια (από το όριο των 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων) και ταυτόχρονα επιτυγχάνει παράλληλους λειτουργικούς στόχους, ο Musk θα λαμβάνει ένα μερίδιο των μετοχών.

Αλλά η κεφαλαιοποίηση δεν είναι το παν. Οι συνοδευτικοί λειτουργικοί στόχοι δείχνουν πραγματικά τη φιλοδοξία της Tesla:

Παράδοση 20 εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων: Αυτό είναι πολλαπλάσιο της τρέχουσας παραγωγής και θα έθετε την Tesla σε μια γιγαντιαία θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

1 εκατομμύριο ρομποτικά ταξί σε λειτουργία: Η υλοποίηση του ονείρου ενός πλήρως αυτόνομου δικτύου ταξί, ένας τομέας που ο Μασκ επιδιώκει εδώ και καιρό.

Παράδοση 1 εκατομμυρίου ανθρωποειδών ρομπότ Optimus: Ένα στοίχημα σε μια εντελώς νέα βιομηχανία όπου η Tesla πιστεύει ότι τα ρομπότ θα μεταμορφώσουν την παγκόσμια παραγωγικότητα της εργασίας. Οι αναλυτές που επικαλείται η Tesla εκτιμούν ότι η αγορά θα μπορούσε να φτάσει τα 4,7 τρισεκατομμύρια δολάρια έως το 2050.

10 εκατομμύρια συνδρομητές επί πληρωμή για λογισμικό πλήρους αυτόνομης οδήγησης (FSD).

Οι δείκτες κερδοφορίας (EBITDA) αυξάνονται έντονα, με απώτερο στόχο την αύξηση των λειτουργικών κερδών από 17 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι σε 400 δισεκατομμύρια δολάρια.

Εάν ολοκληρωθεί ολόκληρη αυτή η «συμφωνία», ο Έλον Μασκ θα λάβει επιπλέον 423,7 εκατομμύρια μετοχές, αυξάνοντας το ποσοστό ιδιοκτησίας του από 13% σε περίπου 25% (προ φόρων). Η δύναμή του στην Tesla θα εδραιωθεί απόλυτα.

Ο Έλον Μασκ θα μπορούσε να γίνει ο πρώτος τρισεκατομμυριούχος στον κόσμο έως το 2027 (Φωτογραφία: Reuters).

Το πραγματικό κίνητρο: Να «δέσω» μια ιδιοφυΐα ή να «διορθώσω» έναν αφηρημένο διευθύνοντα σύμβουλο;

Σε ανοιχτή επιστολή προς τους μετόχους, η Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Ρόμπιν Ντένχολμ και το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Κάθλιν Γουίλσον-Τόμπσον έγραψαν: «Η διατήρηση και η παρακίνηση του Έλον είναι θεμελιώδης για την επίτευξη αυτών των στόχων από την Tesla και την ανάδειξή της στην πιο πολύτιμη εταιρεία στην ιστορία».

Αυτή η εξήγηση ακούγεται εύλογη, αλλά οι αναλυτές εξετάζουν βαθύτερα το πλαίσιο. Τα τελευταία χρόνια, ο Έλον Μασκ έχει γίνει μια ολοένα και πιο διχαστική προσωπικότητα. Δεν διευθύνει μόνο την Tesla, αλλά αφιερώνει επίσης χρόνο στην αεροδιαστημική εταιρεία SpaceX, στην startup τεχνητής νοημοσύνης xAI και στο κοινωνικό δίκτυο X.

Η βαθιά εμπλοκή του Μασκ στην δεξιά πολιτική , συμπεριλαμβανομένης της θητείας του στην κυβέρνηση Τραμπ, έχει αναστατώσει ιδιαίτερα ένα σημαντικό μέρος των πιστών, φιλελεύθερων πελατών της Tesla. Οι πωλήσεις και τα κέρδη της Tesla έχουν μειωθεί τον τελευταίο χρόνο, με ορισμένους αναλυτές να κατηγορούν τους «περισπασμούς» του Μασκ για μέρος του προβλήματος.

Η Ρόμπιν Ντένχολμ, σε συνέντευξή της στο CNBC, παραδέχτηκε με ειλικρίνεια ότι το πακέτο αμοιβών έχει ως στόχο «να διατηρήσει τον δισεκατομμυριούχο διευθύνοντα σύμβουλο παρακινημένο και επικεντρωμένο στην επιτυχία της εταιρείας».

Με άλλα λόγια, αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ένα γιγάντιο «καρότο», μια προσπάθεια του διοικητικού συμβουλίου να επαναφέρει την προσοχή του Μασκ στην Tesla, μετά από μια περίοδο που ήταν μπλεγμένος στους πολιτιστικούς πολέμους και σε άλλα επιχειρηματικά έργα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχέδιο δεν θέτει όρια στον χρόνο που επιτρέπεται στον Μασκ να αφιερώνει σε πολιτικές δραστηριότητες ή σε άλλες εταιρείες του.

«Φαντάσματα» από το παρελθόν και ένα εξελιγμένο νομικό παιχνίδι σκακιού

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Tesla προσφέρει στον Musk ένα αμφιλεγόμενο πακέτο αποδοχών. Το τρέχον σχέδιο αντικατοπτρίζει τη δομή του πακέτου του 2018, όταν στον Musk υποσχέθηκαν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια σε μπόνους αν πετύχαινε στόχους που φαινόταν μη ρεαλιστικοί εκείνη την εποχή. Και πράγματι.

Ωστόσο, το «μπόνους του αιώνα» του 2018 ακυρώθηκε από δικαστή του Ντέλαγουερ νωρίτερα φέτος, αφού ένας μέτοχος μήνυσε, ισχυριζόμενος ότι το πακέτο ήταν υπερβολικό και ότι το διοικητικό συμβούλιο δεν είχε ενημερωθεί επαρκώς για τη διαδικασία έγκρισης.

Η υπόθεση αποτελεί σημαντικό υπόβαθρο για το τρέχον νομικό παιχνίδι. Η Tesla ασκεί έφεση κατά της απόφασης στο Ανώτατο Δικαστήριο του Ντέλαγουερ. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι η εταιρεία έκανε μια στρατηγική κίνηση: μετέφερε την έδρα της από το Ντέλαγουερ στο Τέξας. Η κίνηση δεν ήταν τυχαία. Η νομοθεσία του Τέξας θεωρείται πιο φιλική προς τις εταιρείες και θέτει υψηλότερα εμπόδια για τους μικρούς μετόχους που θέλουν να μηνύσουν την εταιρεία.

Επιτρέποντας στους μετόχους να ψηφίσουν για το νέο πακέτο αποζημιώσεων στην πολιτεία καταγωγής τους, το Τέξας, στις 6 Νοεμβρίου, η Tesla χτίζει μια ισχυρότερη νομική υπεράσπιση που θα κάνει πολύ πιο δύσκολη την αμφισβήτηση του πακέτου.

Πού βρίσκεται η Tesla εν μέσω αυτής της ανταγωνιστικής καταιγίδας;

Ενώ η διοίκηση σκιαγραφεί ένα μέλλον τρισεκατομμυρίων δολαρίων, η πραγματικότητα της Tesla δεν είναι εντελώς ρόδινη.

Η πρωτοπορία τους στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων κλονίζεται σοβαρά. Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η BYD και η Geely έχουν ξεπεράσει την Tesla σε παγκόσμιες πωλήσεις. Ακόμη και παραδοσιακοί γίγαντες όπως η Volkswagen, η General Motors και η Hyundai λανσάρουν μια σειρά από νέα ηλεκτρικά μοντέλα, καθιστώντας τα Model 3 και Model Y της Tesla ξεπερασμένα.

Πολλοί αναλυτές επέκριναν τον Μασκ για σπατάλη πόρων στο σούπερ φορτηγό Cybertruck, ένα προϊόν με χαμηλή πελατειακή βάση, αντί να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη πιο δημοφιλών μοντέλων για να ανταγωνιστούν.

Σε απάντηση, ο Μασκ φάνηκε να υποβαθμίζει τη σημασία των πωλήσεων αυτοκινήτων. Τόνισε επανειλημμένα ότι το μέλλον της Tesla δεν βρίσκεται στην κατασκευή αυτοκινήτων, αλλά στην τεχνητή νοημοσύνη, τα αυτόνομα αυτοκίνητα και τη ρομποτική. Το νέο πακέτο αποδοχών είναι η σαφέστερη έκφραση αυτού του οράματος: οι στόχοι για την Robotaxi και την Optimus είναι ισάξιοι με εκείνους για την κατασκευή αυτοκινήτων.

Η Tesla, κάποτε πρωτοπόρος στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υστερεί πλέον σε πωλήσεις από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD και η Geely σε παγκόσμιες πωλήσεις και κινδυνεύει να την ξεπεράσει η Volkswagen, σύμφωνα με στοιχεία της SNE Research (Νότια Κορέα) (Φωτογραφία: Equilar).

Η ψηφοφορία των μετόχων στις 6 Νοεμβρίου θα είναι το πρώτο κεφάλαιο στην τύχη του ρίσκου του τρισεκατομμυρίου δολαρίων. Εάν εγκριθεί, θα δημιουργήσει ένα πρωτοφανές προηγούμενο στην εταιρική διακυβέρνηση.

Το σχέδιο είναι γεμάτο αντιφάσεις. Αποτελεί ταυτόχρονα απόδειξη του εξαιρετικού οράματος του Έλον Μασκ, ο οποίος έθετε πάντα στόχους πολύ πέρα ​​από τη φαντασία των απλών ανθρώπων. Αλλά επίσης εκθέτει τους κινδύνους μιας εισηγμένης εταιρείας που βασίζεται υπερβολικά σε ένα μόνο άτομο, ένα άτομο που είναι ταυτόχρονα ιδιοφυΐα και πηγή αμέτρητων αντιπαραθέσεων.

Είναι αυτή η ώθηση που χρειάζεται η Tesla για να ξεπεράσει τον ανταγωνισμό, να αφήσει πίσω όλους τους ανταγωνιστές και να αναδιαμορφώσει το μέλλον της ανθρωπότητας; Ή μήπως πρόκειται απλώς για μια απεγνωσμένη προσπάθεια ελέγχου ενός απρόβλεπτου διευθύνοντος συμβούλου, ενώ η Tesla αντιμετωπίζει τα τραχιά κύματα μιας έντονα ανταγωνιστικής αγοράς;

Η απάντηση θα καθορίσει όχι μόνο ποιος θα είναι ο πρώτος τρισεκατομμυριούχος, αλλά και την κληρονομιά μιας από τις πιο σημαντικές εταιρείες του 21ου αιώνα.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/elon-musk-va-con-duong-tro-thanh-ty-phu-nghin-ty-usd-dau-tien-20250906005155302.htm