Οι υψηλές τιμές, οι εσωτερικές εκδρομές είναι δύσκολο να ανταγωνιστούν

Η τιμή είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο

Σύμφωνα με τον κ. TL, επικεφαλής μιας ταξιδιωτικής εταιρείας στην πόλη Χο Τσι Μινχ: Η φετινή εορταστική περίοδος της 30ής Απριλίου έχει πολλές ημέρες άδειας, επομένως οι οικογένειες έχουν «οριστικοποιήσει» τις εκδρομές τους πολύ νωρίς. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία του έχει σχεδόν «κλείσει» τις περισσότερες εκδρομές της, στις οποίες το ποσοστό των πελατών που επιλέγουν ταξίδια εσωτερικού αντιπροσωπεύει το 39%, ενώ το υπόλοιπο 61% αφορά ταξίδια εξωτερικού. Ο λόγος είναι ότι το κόστος των εσωτερικών εκδρομών έχει αυξηθεί αρκετά, κατά 40% ή και περισσότερο, κυρίως λόγω του σχεδόν διπλασιασμού των αεροπορικών εισιτηρίων. Επομένως, παρόλο που τα ξενοδοχεία δεν έχουν αυξήσει τις τιμές και οι προορισμοί δεν έχουν αυξήσει τις τιμές, η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων έχει αυξήσει απότομα τις τιμές των εσωτερικών εκδρομών.

Ο εγχώριος τουρισμός είναι ακριβός, όλο και περισσότεροι Βιετναμέζοι ταξιδεύουν στο εξωτερικό.

«Όσον αφορά την ελκυστικότητα, προορισμοί όπως η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία... δεν είναι απαραίτητα ισάξιοι με το Βιετνάμ. Κατά την περίοδο ανάκαμψης, οι περισσότερες τοποθεσίες επικεντρώνονται στις επενδύσεις σε υποδομές. Η Κουάνγκ Μπιν , η Κουάνγκ Τρι και οι επαρχίες της Βορειοκεντρικής περιοχής, από την τουριστική ύφεση, αρχίζουν να έχουν πολλές θετικές αλλαγές και πολλά δημιουργικά προϊόντα. Οι επαρχιακοί και δημοτικοί ηγέτες γνωρίζουν επίσης πολύ καλά την ανάγκη να προσελκύσουν οι ίδιοι τουρίστες, επομένως έχουν στραφεί προληπτικά απευθείας στις αγορές για να εισαγάγουν πόρους. Μετά την πανδημία, οι ταξιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν επίσης επικεντρωθεί στη δημιουργία πολλών νέων εγχώριων τουριστικών προγραμμάτων, προσθέτοντας πιο ελκυστικούς προορισμούς, υψηλότερης ποιότητας, ανταποκρινόμενοι στις τάσεις των τουριστών. Ωστόσο, η τιμή είναι ένα τεράστιο εμπόδιο. Πολλοί πελάτες έρχονται σε εμάς, βρίσκουν την εκδρομή τόσο καλή, αλλά παραπονιούνται για την υψηλή τιμή. Αφού συγκρίνουν και αντιπαραβάλλουν, επιλέγουν να πάνε στην Ταϊλάνδη, στη Σιγκαπούρη. Στην πραγματικότητα, για τις ταξιδιωτικές επιχειρήσεις, οι πωλήσεις εξακολουθούν να είναι σύμφωνα με το σχέδιο. Το μόνο που αναγκάζονται να αλλάξουν κατεύθυνση για να φέρουν τουρίστες στο εξωτερικό σημαίνει ότι οι προορισμοί, οι πελάτες και ολόκληρη η τουριστική βιομηχανία βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. «Το βιετναμέζικο ημερολόγιο βρίσκεται σε μειονεκτική θέση», μοιράστηκε με λύπη ο κ. TL.

Η ιστορία της τόνωσης του τουρισμού στο Βιετνάμ δεν έχει γίνει ποτέ σωστά. Με τον τρέχοντα τρόπο που «όλοι» θέλουν να παρέχουν όλες τις υπηρεσίες για να διατηρήσουν το κέρδος, το Βιετνάμ δεν μπορεί να πουλήσει εκδρομές φθηνότερα από την Ταϊλάνδη ή κάποιες άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας.

κ. Nguyen Quoc Ky, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Vietravel Corporation

Ο κ. Nguyen Minh Man, Διευθυντής Επικοινωνίας - Μάρκετινγκ και Πληροφορικής στην TST Tourist, ανακοίνωσε επίσης ότι η εταιρεία έχει σχεδόν επιτύχει το σχέδιο εξυπηρέτησης 2.000 τουριστών που ταξιδεύουν κατά τη διάρκεια των αργιών 30 Απριλίου - 1 Μαΐου. Φέτος, οι πελάτες έκαναν κράτηση για εκδρομές νωρίς, πριν από 3 μήνες, αντί να κυμαίνονται από 1 έως 1,5 μήνα όπως πριν. «Χάρη στους πελάτες που κάνουν κράτηση για εκδρομές νωρίς, οι επιχειρήσεις έχουν προγραμματίσει προληπτικά, διατηρώντας τα αεροπορικά εισιτήρια και τις τιμές των υπηρεσιών σε καλή κατάσταση. Εάν οι πελάτες εξακολουθούν να κάνουν κράτηση κοντά στην ημερομηνία όπως πριν, τόσο οι πελάτες όσο και οι επιχειρήσεις θα κινδυνεύσουν, επειδή τα αεροπορικά εισιτήρια αυξάνονται ραγδαία. Συγκεκριμένα, εάν εγκριθεί η πρόταση για αύξηση της ανώτατης τιμής των αεροπορικών εισιτηρίων από το Υπουργείο Μεταφορών, η αργία 30 Απριλίου - 1 Μαΐου θα εμπίπτει σε αυτήν την περίοδο. Η ύπαρξη και αργίας και αύξησης της ανώτατης τιμής θεωρείται διπλή αύξηση τιμής. Οι επιχειρήσεις δεν θα μπορούν να πουλήσουν την ποσότητα όπως είχε προγραμματιστεί», αναστέναξε με ανακούφιση ο κ. Man.

Σύμφωνα με την TST Tourist, οι τουριστικές διαδρομές με μεγάλο αριθμό ενδιαφερόμενων πελατών και έγκαιρων κρατήσεων περιλαμβάνουν: Ταϊλάνδη, Ταϊβάν, Ντουμπάι, Κορέα, Ιαπωνία και Ευρώπη. Από την επανέναρξη του τουρισμού, ο αριθμός των πελατών που κάνουν κρατήσεις για εκδρομές στην TST Tourist έχει φτάσει σε αναλογία 6/4 υπέρ των εξερχόμενων εκδρομών που μεταφέρουν τουρίστες στο εξωτερικό. Προβλέπεται ότι από τον επόμενο Ιούνιο, η αναλογία αυτή θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο, όταν η κινεζική αγορά χαλαρώσει περαιτέρω τις απαιτήσεις καραντίνας για τους τουρίστες. Σε αυτό το πλαίσιο, οι αυξημένες αεροπορικές τιμές και το αυξημένο κόστος των εγχώριων τουριστικών υπηρεσιών θα επηρεάσουν άμεσα τη ταξιδιωτική συμπεριφορά των πελατών, ωθώντας διστακτικές ομάδες πελατών να στραφούν τολμηρά στα ταξίδια στο εξωτερικό.

Ο καθένας κάνει το δικό του, οι τιμές των εκδρομών είναι δύσκολο να ανταγωνιστούν

Η τάση των Βιετναμέζων που συρρέουν για να ταξιδέψουν στο εξωτερικό είχε προβλεφθεί από τον κ. Nguyen Quoc Ky, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Vietravel Corporation, επειδή μετά από ένα έτος άνθησης του εγχώριου τουρισμού πέρα ​​από την περίοδο του 2019, οι άνθρωποι θα στραφούν στα ταξίδια στο εξωτερικό. Είναι μια φυσική τάση, η συμπιεσμένη άνοιξη έχει σταδιακά επιμηκυνθεί. Ωστόσο, εξέφρασε ανησυχία όταν η ιστορία των τιμών είναι πολύ ασταθής.

Ο κ. Nguyen Quoc Ky ανέλυσε: Από την οπτική γωνία της αεροπορίας, είναι πολύ δύσκολο να ζητηθεί από τις αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τις τιμές των εισιτηρίων στην τρέχουσα περίοδο. Αν η τιμή των καυσίμων αντιπροσώπευε μόνο περίπου το 30% του κόστους των αερομεταφορών, τώρα έχει φτάσει το 50-60%. Το συνολικό κόστος εισροών της αεροπορικής βιομηχανίας αυξάνεται πολύ υψηλά. Εν τω μεταξύ, η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια σήμερα δεν αφορά μόνο τον τουρισμό αλλά και τους εμπορικούς επιβάτες, και η διαφορά μεταξύ των θέσεων παρατηρείται σχεδόν όλο το χρόνο, ανάλογα με την εποχή, τις εκδηλώσεις, τις αργίες και την περίοδο του 2020. Για παράδειγμα, στις 30 Απριλίου, οι άνθρωποι από το Ανόι πηγαίνουν στο Φου Κουόκ. Το αεροπλάνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί να φτάσει σε ποσοστό πληρότητας 90-100%, αλλά η πτήση επιστροφής μπορεί να μην φτάσει το 20-30%. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να αφήσουν το αεροπλάνο να παραμείνει στο Φου Κουόκ για να περιμένει την άφιξη των επιβατών, επομένως αναγκάζονται να υπολογίσουν το κόστος και των δύο πλευρών για να το διαιρέσουν.

Σε αυτήν την περίπτωση, σύμφωνα με τον κ. Ky, εάν υπάρχει πολιτική πώλησης εισιτηρίων αμφίδρομης μετάβασης, οι πελάτες αγοράζουν ένα πακέτο εισιτηρίου μετ' επιστροφής, τότε οι επιχειρήσεις μπορούν να υπολογίσουν προληπτικά για να έχουν καλύτερες τιμές εισιτηρίων. Από την άλλη πλευρά, τα αεροπλάνα είναι ουσιαστικά υψηλής ποιότητας μέσα μεταφοράς, που απαιτούν κόστος για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων και να διασφαλιστεί ότι το πλοίο μπορεί να πετάξει, πολλές φορές αυτό το κόστος υπερβαίνει κατά πολύ το επίπεδο πληρωμής στην κοινωνία. Στο πλαίσιο οικονομικών δυσκολιών, οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους γεννήθηκαν με βάση τη μείωση όλων των εξόδων για να έχουν τη χαμηλότερη τιμή, έτσι ώστε οι επιβάτες που ταξιδεύουν με τρένο και λεωφορείο να μπορούν να «φτάσουν» ψηλά. Ωστόσο, στο παρελθόν, η διατήρηση των τιμών των εισιτηρίων σε πολύ χαμηλές τιμές έχει ακούσια εξαλείψει ολόκληρη τη σιδηροδρομική βιομηχανία και η αεροπορία δεν μπορεί να «επιβιώσει» επειδή όλες οι αεροπορικές εταιρείες πωλούν εισιτήρια κάτω του κόστους. Αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να διατηρηθεί για πολύ.

Εν τω μεταξύ, από την τουριστική σκοπιά, για να διατηρηθούν οι τιμές σταθερές, οι επιχειρήσεις πρέπει να σχεδιάζουν πολύ νωρίς, να καταθέτουν πολύ νωρίτερα για να «κρατήσουν» μια σειρά από εισιτήρια, αποδεχόμενες την τύχη της «νίκης ή της ήττας». Η αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων είναι κάτι που καμία ταξιδιωτική επιχείρηση δεν επιθυμεί. Για να μην αναφέρουμε ότι οι τουριστικοί προορισμοί τείνουν επί του παρόντος να «συγκεντρώνονται» για να εισπράττουν αθόρυβα τέλη ή να αυξάνουν τα τέλη εισόδου. Εάν αυτό δεν ελεγχθεί, θα διαταράξει όλα τα σχέδια πωλήσεων των ταξιδιωτικών επιχειρήσεων, προκαλώντας αρνητικές επιπτώσεις σε ολόκληρη την τουριστική βιομηχανία.

«Στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας, χώρες που προσελκύουν τουρίστες όπως η Ταϊλάνδη, η Σιγκαπούρη και η Μαλαισία επιτρέπουν στις αεροπορικές εταιρείες να ανταγωνίζονται ελεύθερα, οι τιμές των εισιτηρίων καθορίζονται από την αγορά, αλλά γιατί εξακολουθούν να έχουν ελκυστικές τιμές ταξιδιών; Είναι επειδή έχουν το "κλειδί" για να συνδεθούν. Και για να συνδεθούν, πρέπει να υπάρχει ένας "αγωγός" επειδή ο τουρισμός είναι μια συνθετική οικονομία, ένα συστατικό πολλών οικονομικών τομέων υποδομών, οπότε για να συνδεθεί κανείς, πρέπει να βασιστεί στο ανώτερο επίπεδο. Αυτή είναι η αδυναμία του τουρισμού του Βιετνάμ», δήλωσε ειλικρινά ο κ. Ky. Σύμφωνα με τον ίδιο, «η ιστορία τόνωσης του τουρισμού του Βιετνάμ δεν έχει γίνει ποτέ πλήρως. Με τον τρόπο που "όλοι" θέλουν να κάνουν όλες τις υπηρεσίες για να αποκομίσουν το κέρδος όπως τώρα, το Βιετνάμ δεν μπορεί να πουλήσει εκδρομές φθηνότερα από την Ταϊλάνδη ή ορισμένες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας».

«Ένας προϋπολογισμός 5-6 εκατομμυρίων VND μπορεί να επιλέξει να πάει στην Ταϊλάνδη, την Καμπότζη, ενώ αυτό το ποσό χρημάτων μπορεί να είναι αρκετό μόνο για να αγοράσει ένα αεροπορικό εισιτήριο από την πόλη Χο Τσι Μινχ - Ανόι. Λίγα περισσότερα χρήματα για να πάει στη Σιγκαπούρη, τη Μαλαισία. Ένας μεγαλύτερος προϋπολογισμός μπορεί να επιλέξει την Κορέα, την Ιαπωνία. Ακόμα μεγαλύτερος προϋπολογισμός μπορεί να πάει στις ΗΠΑ, την Ευρώπη... Η καλοκαιρινή αιχμή είναι εξαιρετικά σημαντική για τη βιετναμέζικη τουριστική βιομηχανία. Εάν ο αριθμός των διεθνών επισκεπτών δεν μπορεί να αποζημιωθεί εγκαίρως, το σύστημα προορισμών, ξενοδοχείων και εστιατορίων θα είναι πολύ δύσκολο.»

κ. Nguyen Minh Man , Διευθυντής Επικοινωνίας - Μάρκετινγκ και Πληροφορικής στην TST Tourist

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm