Επίλυση του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές: Οι πράσινες μεταφορές και ο ψηφιακός μετασχηματισμός θα είναι οι πυλώνες

Στις 15 Αυγούστου, η εφημερίδα Tuoi Tre διοργάνωσε ένα εργαστήριο σχετικά με λύσεις για τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές, με τη συμμετοχή επικεφαλής τμημάτων και εμπειρογνωμόνων.

Η Μις Περιβάλλον Κόσμος 2023, Nguyen Thanh Ha, μοιράζεται στο εργαστήριο - Φωτογραφία: QUANG DINH

Πολλές απόψεις προειδοποιούν ότι η ρύπανση στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει φτάσει σε ανησυχητικά επίπεδα, απαιτώντας επείγουσα δράση για να επιτευχθεί ασφαλής ποιότητα του αέρα εντός 5 ετών. Η έμφαση δίνεται στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών και στην προώθηση του ψηφιακού μετασχηματισμού που σχετίζεται με τον πράσινο μετασχηματισμό.

Τα προάστια είναι «αναπνεόμενα», το κέντρο της πόλης είναι «ζεστό»

Ο Δρ. Hoang Duong Tung - Πρόεδρος του Δικτύου Καθαρού Αέρα του Βιετνάμ - δήλωσε ότι η ποιότητα του αέρα σε πολλές τοποθεσίες, προαστιακές περιοχές του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ εξακολουθεί να είναι «εύκολη στην αναπνοή». Ωστόσο, οι εσωτερικές περιοχές των πόλεων του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι πολύ «ζεστές».

Μόνο στα δύο πρώτα τρίμηνα του 2025, η πόλη Χο Τσι Μινχ είχε περισσότερες από 65 ημέρες ρύπανσης που υπερέβαινε τα όρια, με τον Δείκτη Ποιότητας του Άιλαντ (AQI) να βρίσκεται στο 194 στις 8 π.μ. στις 14 Ιανουαρίου (η ποιότητα του αέρα ήταν στο επίπεδο «Κακή»). Επιπλέον, η πόλη κατατάχθηκε 4η στη λίστα με τις πιο μολυσμένες μεγάλες πόλεις στον κόσμο.

Στο Ανόι, ο ετήσιος μέσος όρος ποιότητας του αέρα είναι 47 μm3, 1,8 φορές υψηλότερος από το επιτρεπόμενο πρότυπο του Βιετνάμ. Τους πρώτους 6 μήνες του 2025, οι μονάδες κατέγραψαν περισσότερες από 80 ημέρες με συγκεντρώσεις PM2,5 που υπερέβαιναν το κακό και το πολύ κακό όριο, με τις μέγιστες περιόδους AQI να φτάνουν τους 200-250. Η ατμοσφαιρική ρύπανση είναι ιδιαίτερα σοβαρή τον χειμώνα (από τον Οκτώβριο του προηγούμενου έτους έως τον Απρίλιο του επόμενου έτους).

Ο Δρ. Tung ανέλυσε ότι ο πιο επικίνδυνος «κρυφός ένοχος» που προκαλεί ατμοσφαιρική ρύπανση στις αστικές περιοχές είναι η κυκλοφορία στις αστικές περιοχές και στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους, από τα καυσαέρια των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών που λειτουργούν με βενζίνη και λάδι, τη σκόνη του δρόμου και εν μέρει από την τριβή των τακακιών των φρένων. Υπάρχουν εκατομμύρια εξατμίσεις μοτοσικλετών, οι οποίες αποτελούν εκατομμύρια μικροσκοπικές πηγές εκπομπών.

«Μια παλιά βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα μπορεί να εκπέμπει 10-20 φορές περισσότερο CO, HC, NOx και λεπτή σκόνη από ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών Euro 4-5», δήλωσε ο κ. Tung.

Εξηγώντας περαιτέρω, ο κ. Tung είπε ότι ο λόγος για τον οποίο η ποιότητα του αέρα επιδεινώνεται είναι επειδή οι αστικές περιοχές δεν έχουν ελέγξει καλά τις πηγές εκπομπών, η ευαισθητοποίηση σχετικά με τις βλαβερές επιπτώσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η αποφασιστικότητα για την επίλυση του προβλήματος σε ορισμένα μέρη δεν είναι υψηλές. Εκτός από το παλιό Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, το παλιό επίπεδο περιφέρειας/νομού και άλλοι τομείς δεν συμμετέχουν στον έλεγχο των εκπομπών.

Για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές, ο εν λόγω εμπειρογνώμονας δήλωσε ότι οι υπηρεσίες και οι τοπικές αρχές πρέπει να λάβουν δραστικά μέτρα, να κινητοποιήσουν δυναμικά τους οικονομικούς πόρους και να συντονιστούν στενά με τις γειτονικές επαρχίες.

Κατά την περίοδο 2025-2030, είναι απαραίτητο να προωθηθεί ο ψηφιακός μετασχηματισμός για την προώθηση του πράσινου μετασχηματισμού, θέτοντας τον στόχο της βελτίωσης της ποιότητας του αέρα στην πρώτη γραμμή των πολιτικών κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Πρότεινε την αξιολόγηση της ευθύνης με βάση τους Δείκτες Απόδοσης (KPI), ορίζοντας με σαφήνεια τους ανθρώπους, τα καθήκοντα, την πρόοδο και την αποτελεσματικότητα, και αναφερόμενος στην εμπειρία του Πεκίνου στην κατανομή καθηκόντων και την ανάθεση ευθυνών στους ηγέτες.

Μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, προς μια πόλη Χο Τσι Μινχ με λιγότερα ιδιωτικά οχήματα

Όσον αφορά τις πηγές δεδομένων παρακολούθησης, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Nguyen Dinh Tho, Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Στρατηγικής και Πολιτικής για τη Γεωργία και το Περιβάλλον, δήλωσε ότι το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος έχει δημιουργήσει ένα σύστημα παρακολούθησης και διαχειρίζεται μια βάση δεδομένων παρακολούθησης σε 34 επαρχίες και πόλεις. Το Ινστιτούτο πρότεινε τον έλεγχο της ρύπανσης μέσω της τιμολόγησης του άνθρακα, των πιστώσεων υποκατάστασης ορυκτών καυσίμων και των πιστώσεων για ηλεκτρικά οχήματα.

Στο μέλλον, οι μονάδες θα επανεξετάσουν και θα παράσχουν συμβουλές σχετικά με την ανάπτυξη πολιτικών σε μακροοικονομικό επίπεδο, όπως ο νόμος για τον αέρα, οι μηχανισμοί δανεισμού, η υποστήριξη και τα κίνητρα· ταυτόχρονα, θα καταγράψουν και θα παρακολουθήσουν τις πηγές εκπομπών, θα επενδύσουν σε ένα πυκνό και εκτεταμένο σύστημα περιβαλλοντικής παρακολούθησης και θα ενισχύσουν την τακτική περιβαλλοντική υγιεινή.

Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αυστηροποιηθούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων των οχημάτων και να προωθηθεί η μετάβαση σε πράσινα οχήματα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει περιοχές που περιορίζουν τα ιδιωτικά οχήματα κατά τις ώρες αιχμής, ειδικά σε πυκνοκατοικημένες περιοχές και στο κέντρο της πόλης.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Μάι Τουάν Αν, από τον Σύνδεσμο Υδάτινων και Περιβαλλοντικών Προγραμμάτων της Πόλης Χο Τσι Μινχ, αναμένει ότι τον επόμενο χρόνο η πόλη Χο Τσι Μινχ θα μετατρέψει τις προσωπικές μεταφορές σε δημόσιες συγκοινωνίες, οικοδομώντας μια κουλτούρα χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών. Ομοίως, ο κ. Το υποστηρίζει επίσης την έναρξη ελέγχου και οικολογικοποίησης των δημόσιων συγκοινωνιών και των επίσημων οχημάτων.

Ο κ. Tho εκτίμησε ότι οι μοτοσικλέτες έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην ατμοσφαιρική ρύπανση του περιβάλλοντος και ότι δεν υπάρχει πόλη στον κόσμο όπου κατά μέσο όρο 1-2 άτομα χρησιμοποιούν 1 μοτοσικλέτα για να μετακινηθούν.

«Κατά τη γνώμη μου, η πόλη Χο Τσι Μινχ βρίσκεται στο σωστό δρόμο καθώς επικεντρώνεται στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών και σχεδιάζει να μετατρέψει 400.000 βενζινοκίνητα οχήματα φορτηγών και οδηγών τεχνολογίας σε ηλεκτρικά οχήματα. Μακροπρόθεσμα, η μετακίνηση με ηλεκτρικό όχημα είναι πολύ πιο οικονομικά αποδοτική από τη συνήθεια της οδήγησης βενζινοκίνητων οχημάτων», είπε.

Οι υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να γίνουν τώρα

Αναφερόμενος στις λύσεις ελέγχου εκπομπών, ο κ. Bui Hoa An - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ - δήλωσε ότι η πόλη εφαρμόζει ταυτόχρονα πολλές λύσεις ελέγχου εκπομπών, εκ των οποίων δύο εξαιρετικά έργα είναι: η ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών που σχετίζονται με τη μείωση των ιδιωτικών οχημάτων και ο έλεγχος των εκπομπών των οχημάτων.

Αυτά τα δύο έργα υλοποιούνται παράλληλα για τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας της μείωσης των προσωπικών οχημάτων και την προώθηση των πράσινων μεταφορών.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει περίπου 2.500 λεωφορεία, εκ των οποίων το 49% έχει μετατραπεί σε ηλεκτρικά. Το Ινστιτούτο Μελετών Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ πρόκειται επίσης να υποβάλει ένα έργο για τη μετατροπή των οχημάτων περίπου 400.000 φορτωτών και οδηγών τεχνολογίας.

Σύμφωνα με τον κ. Αν, η πολιτική υποστήριξης πρέπει να είναι λογική, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να στραφούν σε πράσινους δρόμους με ελάχιστο αντίκτυπο, αξιοποιώντας παράλληλα τα κίνητρα, τα κίνητρα και τους μηχανισμούς δίκαιης υποστήριξης από το Ψήφισμα 98. Η πόλη προετοιμάζει επίσης υποδομές φόρτισης και ένα στατικό σύστημα κυκλοφορίας, με στόχο την επέκταση των χώρων στάθμευσης και των σταθμών φόρτισης σε μοτέλ, διαμερίσματα, σούπερ μάρκετ... για την κάλυψη της ζήτησης.

Από την άποψη της περιβαλλοντικής διαχείρισης, η κα. Ngo Nguyen Ngoc Thanh, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Προστασίας Περιβάλλοντος - Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι ο στόχος της πόλης είναι να μειώσει κατά 90% την αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση από τις δραστηριότητες μεταφορών, να διασφαλίσει ότι το 100% των εγκαταστάσεων παραγωγής επεξεργάζονται τις εκπομπές σύμφωνα με τα πρότυπα και να εγκαταστήσει συστήματα παρακολούθησης εκπομπών που λειτουργούν συνεχώς.

Η πόλη θα επιταχύνει την πρόοδο των έργων υποδομής των δημόσιων συγκοινωνιών, θα εφαρμόσει εθνικά πρότυπα εκπομπών για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες και θα ελέγξει αυστηρά τις εκπομπές από τις κατασκευές, τη γεωργία και την καθημερινή ζωή.

Η κα Thanh τόνισε ότι η πόλη θα ενισχύσει την εποπτεία και θα χειρίζεται αυστηρά τις παραβάσεις, θα εισπράττει τέλη βιομηχανικών εκπομπών και θα απαιτεί από τα έργα με κινδύνους ρύπανσης να εφαρμόζουν προηγμένη τεχνολογία ελέγχου εκπομπών ήδη από τα στάδια σχεδιασμού και λειτουργίας.

Τα αυτοκίνητα μπλόκαραν το δρόμο στον κυκλικό κόμβο Hang Xanh, πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: QUANG DINH

Η μετατροπή σε πράσινα αυτοκίνητα πρέπει να γίνει βήμα προς βήμα

Ο δημοσιογράφος Tran Xuan Toan - αναπληρωτής αρχισυντάκτης της εφημερίδας Tuoi Tre - δήλωσε ότι το εργαστήριο είναι μια δραστηριότητα στο πλαίσιο του προγράμματος «Πράσινο Βιετνάμ» που η εφημερίδα συντονίζει να διοργανώνει εδώ και πολλά χρόνια, με στόχο την ευαισθητοποίηση της κοινότητας και των επιχειρήσεων σχετικά με τη διατήρηση του αστικού περιβάλλοντος.

Τόνισε ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση στις μεγάλες πόλεις αποτελεί μείζονα ανησυχία και είναι απαραίτητο να «διαγνωστεί» γρήγορα η αιτία για να προταθούν κατάλληλες λύσεις και πολιτικές. Οι τρεις κύριες πηγές ρύπανσης προσδιορίζονται ως η βιομηχανική παραγωγή, η κυκλοφορία και οι κατασκευές, εκ των οποίων η κυκλοφορία αποτελεί τη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ειδικά στην κεντρική περιοχή όπου ο αριθμός των ιδιωτικών οχημάτων αυξάνεται συνεχώς.

Όσον αφορά τις λύσεις, ο Δρ. Pham Viet Thuan - Διευθυντής του Ινστιτούτου Φυσικών Πόρων και Οικονομικών Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ - δήλωσε ότι ο περιορισμός πρέπει να βασίζεται στο επίπεδο των επιπτώσεων στην ατμόσφαιρα. Επομένως, οι αρχές θα πρέπει να το κάνουν μόνο βήμα προς βήμα, με τον σχεδιασμό των δημόσιων συγκοινωνιών και του μετρό να έχει τεθεί σε ισχύ εδώ και πολύ καιρό, και τώρα να επικεντρώνονται στην ολοκλήρωση της εφαρμογής. Για τη μείωση των ιδιωτικών οχημάτων, πρέπει να υπάρχει ένας οδικός χάρτης και ένα σχέδιο που να βασίζονται στα οικονομικά των ανθρώπων.

«Για να έχει ένα καλό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να διαφοροποιήσει τα λεωφορεία, να ιδιωτικοποιήσει τα λεωφορεία για να αυξήσει την ποιότητα των υπηρεσιών και να έχει πολιτικές για τους επιβάτες λεωφορείων, δημιουργώντας μια πολιτισμένη και ευγενική κουλτούρα δημόσιων συγκοινωνιών», δήλωσε ο κ. Thuan.

ΔΩΡΕΑ - ΔΩΡΕΑ

Πηγή: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm