Το Ανόι προσφέρει πρωτοποριακές λύσεις για την ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων

Συνεδρίαση του Συντονιστικού Συμβουλίου του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού υπό την προεδρία του Πρωθυπουργού - Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac

Στη Διάσκεψη του Συντονιστικού Συμβουλίου για το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, υπό την προεδρία του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ, το πρωί της 17ης Αυγούστου, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, ανέφερε την ολοκλήρωση του αστικού σιδηροδρομικού δικτύου του Ανόι, προκειμένου να διευκρινιστούν οι βασικοί τομείς ανάπτυξης του Ανόι στο μέλλον.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, δήλωσε ότι σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο Κατασκευών της Πρωτεύουσας του Ανόι και το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών της Πρωτεύουσας έως το 2030, με όραμα έως το 2050, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα του Ανόι διαθέτει 10 γραμμές μήκους άνω των 410 χλμ. Πρόσφατα, το Έργο για την προσαρμογή του Γενικού Σχεδίου του Ανόι έως το 2045, με όραμα έως το 2065, έχει προσθέσει και αναπτύξει 5 ακόμη γραμμές, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των αστικών σιδηροδρόμων του Ανόι σε 15 γραμμές συνολικού μήκους 616,9 χλμ.

Σύμφωνα με τον κ. Duong Duc Tuan, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα για το Ανόι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και άλλες σύγχρονες πόλεις αποτελεί μια εξαιρετικά σημαντική μορφή δημόσιων επιβατικών μεταφορών λόγω της ικανότητάς του να μεταφέρει μεγάλους όγκους επιβατών με υψηλή ταχύτητα, αποτελώντας τη «ραχοκοκαλιά» της κυκλοφορίας και της περιφερειακής συνδεσιμότητας κάθε πόλης.

Τα τελευταία χρόνια, με την προσοχή, την υποστήριξη και τη διευκόλυνση της Εθνοσυνέλευσης, της κυβέρνησης, των κεντρικών υπουργείων και των παραρτημάτων, μαζί με τις προσπάθειες ολόκληρου του πολιτικού συστήματος της πόλης του Ανόι, η υλοποίηση επενδύσεων στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών γενικότερα, και ιδιαίτερα στην ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος ειδικότερα, παρά τις πολλές προκλήσεις και δυσκολίες στη διαδικασία υλοποίησης, έχει επιτύχει αρχικά αποτελέσματα.

Ανόι Η έναρξη λειτουργίας της Αστικής Σιδηροδρομικής Γραμμής Αρ. 2Α (Cat Linh - Ha Dong) και της Πιλοτικής Αστικής Σιδηροδρομικής Γραμμής της Πόλης του Ανόι, τμήμα Nhon - Σταθμός Ανόι (υπερυψωμένο τμήμα) στις 8 Αυγούστου 2024 εκτιμήθηκε ιδιαίτερα και έγινε δεκτή με ικανοποίηση από τους κατοίκους της πρωτεύουσας και αποτελεί επίσης αξιομνημόνευτο ορόσημο για την πόλη.

Το Ανόι συντονίζεται επίσης προληπτικά με τις περιοχές στην περιοχή της πρωτεύουσας για την ενοποίηση των διαδρομών σύνδεσης των κυκλοφοριακών οδών, ιδίως των ενημερωμένων αστικών σιδηροδρομικών γραμμών στο Γενικό Έργο Προσαρμογής του Σχεδιασμού Πρωτεύουσας, για την εξυπηρέτηση της κυκλοφοριακής σύνδεσης και της περιφερειακής σύνδεσης, με σκοπό τη δημιουργία αστικής ανάπτυξης και νέων διαδρόμων κυκλοφορίας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας μεταξύ του Ανόι και των περιοχών στην περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού.

Η πόλη ανέπτυξε επίσης προληπτικά και συντονίστηκε με το Υπουργείο Μεταφορών και τα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα για την ολοκλήρωση του συνολικού έργου επένδυσης στην κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πρωτεύουσας μαζί με την πόλη Χο Τσι Μινχ, σύμφωνα με τις οδηγίες της κυβέρνησης και υλοποιήθηκε σύμφωνα με τις οδηγίες του Πολιτικού Γραφείου στο Πόρισμα Αρ. 49-KL/TW της 28ης Φεβρουαρίου 2023. Στο οποίο, το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ ανέλαβαν να δημιουργήσουν ένα αστικό σιδηροδρομικό σύστημα πριν από το 2055.

Συνεπώς, το Ανόι επιδιώκει να ολοκληρώσει την επένδυση και την κατασκευή 10 αστικών σιδηροδρομικών γραμμών συνολικού μήκους άνω των 410,8 χλμ. έως το 2035.

Έτσι, κατά την περίοδο 2024-2030, θα κατασκευαστούν 96,8 χλμ., με προκαταρκτική κεφαλαιακή απαίτηση περίπου 14,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. κατά την περίοδο 2031-2035, θα κατασκευαστούν 301 χλμ., με προκαταρκτική κεφαλαιακή απαίτηση περίπου 22,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η συνολική κεφαλαιακή απαίτηση έως το 2035 είναι περίπου 37,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Μέσω της εξέτασης των πηγών δημόσιων επενδύσεων κεφαλαίου, η συνολική ικανότητα εξισορρόπησης άλλων κινητοποιημένων πηγών κεφαλαίου της πόλης έως το 2035 είναι περίπου 28,56 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Έτσι, έως το 2035, η πόλη χρειάζεται κεντρική υποστήριξη περίπου άνω των 8,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Μέχρι το 2045, η επένδυση στην κατασκευή θα έχει ολοκληρωθεί στις υπόλοιπες 5 διαδρομές συνολικού μήκους 201 χλμ.· θα ολοκληρωθεί η συνολική λειτουργία και αξιοποίηση του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πρωτεύουσας, συμπεριλαμβανομένων 15 διαδρομών, προσαρμοσμένων και συμπληρωμένων τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 616,9 χλμ., με την κεφαλαιακή ζήτηση για αυτήν την περίοδο να ανέρχεται σε περίπου 18,252 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Το υπερυψωμένο τμήμα του σιδηροδρομικού σταθμού Nhon - Hanoi θα λειτουργήσει στις 8 Αυγούστου 2024 - Φωτογραφία: VGP

Μέσω της εξέτασης των πηγών δημόσιων επενδύσεων κεφαλαίου, η συνολική ικανότητα εξισορρόπησης άλλων κινητοποιημένων πηγών κεφαλαίου της πόλης έως το 2035 είναι περίπου 28,56 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Έτσι, έως το 2035, η πόλη χρειάζεται κεντρική υποστήριξη περίπου άνω των 8,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Μέχρι το 2045, η επένδυση στην κατασκευή θα έχει ολοκληρωθεί στις υπόλοιπες 5 διαδρομές συνολικού μήκους 201 χλμ.· θα ολοκληρωθεί η συνολική λειτουργία και αξιοποίηση του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος της πρωτεύουσας, συμπεριλαμβανομένων 15 διαδρομών, προσαρμοσμένων και συμπληρωμένων τμημάτων συνολικού μήκους περίπου 616,9 χλμ., με την κεφαλαιακή ζήτηση για αυτήν την περίοδο να ανέρχεται σε περίπου 18,252 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη οργανώνει έρευνα και υλοποιεί επενδυτικά έργα για την κατασκευή αστικών σιδηροδρομικών γραμμών: Γραμμή 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Γραμμή 3.2 (Σταθμός Ανόι - Hoang Mai), Γραμμή 5 (Van Cao - Hoa Lac), επέκταση Γραμμής 2Α (Ha Dong - Xuan Mai)...

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, το Ανόι είναι αποφασισμένο και έχει βρει πρωτοποριακές λύσεις για την ανάπτυξη του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος.

Συγκεκριμένα, να συνεχιστεί η έρευνα, η τελειοποίηση και η συγκεκριμενοποίηση των μηχανισμών πολιτικής που έχουν προσανατολιστεί στον Νόμο περί Κεφαλαίου (όπως τροποποιήθηκε) στην ενθάρρυνση των επενδύσεων, με σκοπό την προσέλκυση και την προσέλκυση επενδυτών να συμμετάσχουν σε επενδύσεις στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών, τη μείωση της πίεσης στον προϋπολογισμό και την επιτάχυνση της προόδου ολοκλήρωσης των επενδύσεων σε υποδομές σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό.

Επιτάχυνση της προόδου ολοκλήρωσης του συνολικού έργου επένδυσης στην κατασκευή του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στην πρωτεύουσα και υποβολή έκθεσης στις αρμόδιες αρχές για υποβολή στο Πολιτικό Γραφείο και την Εθνοσυνέλευση προς εξέταση και έγκριση συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών ως βάση για την εφαρμογή.

Εστίαση πόρων σε επενδύσεις σε αστικές σιδηροδρομικές γραμμές σε κεντρικές αστικές περιοχές για την επίλυση του ολοένα και πιο σοβαρού προβλήματος κυκλοφοριακής συμφόρησης. Θα δοθεί προτεραιότητα στην υλοποίηση γραμμών που έχουν μελετηθεί, προετοιμαστεί για επενδύσεις και έχουν λεπτομερή σχέδια (Γραμμή 1, τμήμα Ngoc Hoi - Yen Vien· Γραμμή 2, τμήμα Nam Thang Long - Tran Hung Dao· Γραμμή 3, τμήμα Cau Giay - Σιδηροδρομικός Σταθμός Ανόι - Hoang Mai· Γραμμή 5: Van Cao - Hoa Lac).

Πηγή: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html