Βελτιστοποίηση των νομικών κανονισμών για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και τάξης

Η ασφάλεια και η τάξη στην οδική κυκλοφορία εξακολουθούν να ενέχουν πολλούς πιθανούς κινδύνους στις υποδομές, τα απαρχαιωμένα συστήματα σηματοδότησης, τα υπερφορτωμένα οχήματα, οι παράνομοι σταθμοί λεωφορείων και οι οδηγοί που κάνουν χρήση ναρκωτικών εξακολουθούν να υπάρχουν...

Έχει βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της κρατικής διαχείρισης των δραστηριοτήτων μεταφορών.

Το πρωί της 23ης Απριλίου, συνεχίζοντας την 32η σύνοδο, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έδωσε τα αρχικά σχόλια επί του σχεδίου έκθεσης σχετικά με τα αποτελέσματα της θεματικής εποπτείας «Εφαρμογή πολιτικών και νόμων για τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας από το 2009 έως το τέλος του 2023».

Παρουσιάζοντας την έκθεση, ο Πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας, κ. Le Tan Toi, επιβεβαίωσε: Η περιπολία, ο έλεγχος και η αντιμετώπιση των παραβιάσεων της οδικής ασφάλειας και τάξης από τις λειτουργικές δυνάμεις έχουν επιτύχει υψηλά αποτελέσματα, εστιάζοντας στην αποφασιστική αντιμετώπιση των παραβιάσεων, εστιάζοντας στις παραβιάσεις συγκέντρωσης αλκοόλ, υπερφόρτωσης, οχημάτων με εκτεταμένα τοιχώματα αμαξώματος, ιδίως στις παραβιάσεις υπερμεγέθων και υπερφορτωμένων οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Η κατάσταση της οδικής ασφάλειας έχει παρουσιάσει θετικές αλλαγές. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ανόι , την πόλη Χο Τσι Μινχ και στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους τείνει να βελτιώνεται. Ο αριθμός των κρουσμάτων, των θανάτων και των τραυματισμών λόγω τροχαίων ατυχημάτων συνεχίζει να μειώνεται απότομα. Ειδικότερα, ο αριθμός των ιδιαίτερα σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων που αφορούν επιβατικά αυτοκίνητα και βαρέα φορτηγά έχει ελεγχθεί, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της κοινωνικής τάξης σε οδούς και περιοχές κυκλοφορίας.

Επισκόπηση της συνάντησης. Φωτογραφία: Minh Duc/VNA

Η αντιπροσωπεία παρακολούθησης εκτίμησε ιδιαίτερα το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας και το Υπουργείο Μεταφορών για την τακτική διεύθυνση του έργου των περιπολιών, του ελέγχου και της αντιμετώπισης των παραβιάσεων των νόμων περί οδικής κυκλοφορίας, της διερεύνησης και επίλυσης τροχαίων ατυχημάτων, του χειρισμού των «μαύρων σημείων και πιθανών σημείων τροχαίων ατυχημάτων» στους δρόμους, της αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της οργάνωσης της διάσωσης από την οδική κυκλοφορία.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει συστήσει ομάδες επιθεώρησης για να εξετάσουν τους όρους άσκησης επιχειρηματικής δραστηριότητας στον τομέα των αυτοκινητιστικών μεταφορών· να επιθεωρήσουν την εφαρμογή των όρων άσκησης επιχειρηματικής δραστηριότητας στον τομέα των αυτοκινητιστικών μεταφορών σε τοπικές περιοχές, διορθώνοντας και βελτιώνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα της κρατικής διαχείρισης των μεταφορικών δραστηριοτήτων.

Υπάρχουν ακόμη ελλείψεις στις υποδομές.

Πέρα από τα επιτεύγματα, η έκθεση ανέφερε επίσης τις ακόλουθες ελλείψεις: Το έργο της ανάπτυξης νομικών εγγράφων, πολιτικών, στρατηγικών, σχεδιασμού οδικής κυκλοφορίας και ανάπτυξης υποδομών οδικής κυκλοφορίας εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλούς περιορισμούς.

Οι επενδύσεις και η ανάπτυξη υποδομών μεταφορών σε ορισμένες περιοχές δεν έχουν καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς και μετακίνησης των ανθρώπων. Υπάρχει έλλειψη ευθύνης όσον αφορά την υπέρβαση και τον χειρισμό των ελλείψεων στις υποδομές μεταφορών, καθώς και τα αποτελέσματα της διαχείρισης των συστάσεων σχετικά με τα μελανά σημεία και τα πιθανά σημεία τροχαίων ατυχημάτων. Οι οδικές μεταφορές καλούνται επί του παρόντος να καταλάβουν ένα μεγάλο ποσοστό, το οποίο δεν είναι ισορροπημένο με άλλα μέσα μεταφοράς. Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι άνιση.

Η επίγνωση της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς για την ασφάλεια και την τάξη στην οδική κυκλοφορία μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων, ιδίως των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευμάτων, εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Εξακολουθούν να υπάρχουν υπερφορτωμένα οχήματα, παράνομα λεωφορεία και σταθμοί, καθώς και οδηγοί που κάνουν χρήση ναρκωτικών.

Σε ορισμένα μέρη, η κατασκευή, η αναβάθμιση και η ανακαίνιση οδών ταχείας κυκλοφορίας, εθνικών οδών και τοπικών οδών δεν έχουν ακολουθήσει πραγματικά τον εγκεκριμένο σχεδιασμό. Το σύστημα σηματοδότησης εξακολουθεί να είναι ξεπερασμένο, επικαλυπτόμενο και σπάταλο, ενώ η σύνδεση του συστήματος καμερών παρακολούθησης είναι κακή.

Η αποτελεσματικότητα της υπέρβασης και της αντιμετώπισης των ελλείψεων στις υποδομές κυκλοφορίας και τα αποτελέσματα της διαχείρισης των συστάσεων για τα μελανά σημεία και τα πιθανά σημεία τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να είναι χαμηλά. Η διαχείριση των διαδρόμων οδικής ασφάλειας εξακολουθεί να αποτελεί αδύναμο κρίκο. Η οργάνωση και η λειτουργία της κυκλοφορίας σε ορισμένες περιοχές εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής. Η καταπάτηση δρόμων και πεζοδρομίων εξακολουθεί να είναι συχνή.

Συγκεκριμένα, παρόλο που το έργο της περιπολίας, του ελέγχου και της αντιμετώπισης παραβιάσεων των νόμων περί οδικής ασφάλειας και τάξης έχει ενισχυθεί, τα αποτελέσματα στον έλεγχο και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων δεν είναι ακόμη σταθερά, ο αριθμός των θανάτων και των τραυματισμών λόγω τροχαίων ατυχημάτων παραμένει υψηλός. Ιδιαίτερα σοβαρά τροχαία ατυχήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν και εξακολουθούν να ενέχουν πολλούς πιθανούς κινδύνους αύξησης.

Με βάση τον εντοπισμό πλεονεκτημάτων και περιορισμών, η ομάδα παρακολούθησης πρότεινε μια σειρά από λύσεις στις οποίες θα επικεντρωθεί η εφαρμογή τους στο μέλλον, όπως: Θεμελιώδης αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις μεγάλες πόλεις, ιδίως στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ· αυστηρή εφαρμογή του πολεοδομικού σχεδιασμού και του κυκλοφοριακού σχεδιασμού· αναθεώρηση και διευθέτηση κατάλληλων στατικών θέσεων στάθμευσης στις αστικές περιοχές· αυστηρή εφαρμογή των κανονισμών για τους διαδρόμους ασφάλειας της κυκλοφορίας, μη επιτρέποντας την κατάληψη πεζοδρομίων και δρόμων για επαγγελματικούς σκοπούς, προκαλώντας παρεμπόδιση της κυκλοφορίας.

Προώθηση της εφαρμογής της τεχνολογίας των πληροφοριών στην οργάνωση της κυκλοφορίας, τη διαχείριση οχημάτων, τη διοίκηση και τον έλεγχο της κυκλοφορίας, τη διαχείριση υποδομών, τη διαχείριση, τη λειτουργία, την εποπτεία και τον χειρισμό διοικητικών παραβάσεων των μεταφορών για την οργάνωση της έξυπνης κυκλοφορίας, με σκοπό τη μείωση της συμφόρησης και τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας.

Η Πρόεδρος της Δικαστικής Επιτροπής, Le Thi Nga, πρότεινε η ομάδα παρακολούθησης να αξιολογήσει περαιτέρω δύο ζητήματα. Το πρώτο είναι η ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Διότι, εκτός από το γεγονός ότι οι περισσότεροι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία έχουν καλή επίγνωση, υπάρχουν ακόμη κάποιοι που έχουν κακή επίγνωση και συχνά παραβιάζουν τον νόμο. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί περαιτέρω η ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία και να εισαχθεί η διδασκαλία της ευαισθητοποίησης σχετικά με την τήρηση των νόμων για την οδική ασφάλεια στα σχολεία από νωρίς, ώστε να εκπαιδευτούν οι μαθητές από μικρή ηλικία.

Στη συνέχεια, ο Πρόεδρος της Δικαστικής Επιτροπής ζήτησε από την αντιπροσωπεία να αξιολογήσει τις αρνητικές πτυχές στον τομέα της οδικής ασφάλειας και τάξης. Επειδή, για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι άνθρωποι παραπονιούνται για τις αρνητικές πτυχές της τροχαίας, των ελεγκτών τροχαίας και του τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Ταυτόχρονα, ρώτησε και ζήτησε από την αντιπροσωπεία να διευκρινίσει: «Υπάρχουν ακόμη αρνητικές πτυχές στον τομέα της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας και τάξης;»

Παρόλο που πρόκειται για μια αρχική έκθεση, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Βουόνγκ Ντιν Χουέ, εκτίμησε ιδιαίτερα το έργο εποπτείας. Ωστόσο, ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης ζήτησε από την ομάδα εποπτείας να συνεχίσει να διατυπώνει συστάσεις για την τελειοποίηση των νόμων περί οδικής ασφάλειας και τάξης.

Ο Πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης ανέλυσε επίσης παράλογα σημεία στην ανάπτυξη των υποδομών οδικής κυκλοφορίας, την εισαγωγή και την ταξινόμηση οχημάτων γενικά που σχετίζονται με τα πρότυπα και τα κριτήρια εκπομπών, τη συμβατότητα κατά τη χρήση βιοκαυσίμων...

Σύμφωνα με την εφημερίδα VNA/Tin Tuc

Πηγή