Ολοκλήρωση εποπτικών δρόμων, οικιστικών δρόμων και στάσεων ανάπαυσης σε αυτοκινητόδρομους

Το απόγευμα της 7ης Ιουνίου, απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang ενημέρωσε και συζήτησε την ολοκλήρωση του συστήματος οδών εξυπηρέτησης, οικιστικών δρόμων και στάσεων ανάπαυσης σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και το ζήτημα της μείωσης του κόστους μεταφοράς και εφοδιαστικής.

Ανεπάρκειες σε εποπτικούς δρόμους, οικιστικούς δρόμους και στάσεις ανάπαυσης

Η αντιπρόσωπος Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) ανέφερε την τρέχουσα κατάσταση, ότι το τμήμα του έργου ταχείας κυκλοφορίας έχει μια διαδρομή που έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε χρήση, αλλά το τμήμα του βοηθητικού δρόμου δεν έχει ολοκληρωθεί, επηρεάζοντας τις μετακινήσεις και την καθημερινή ζωή των ανθρώπων. Η αντιπροσωπεία ζήτησε από τον Υπουργό να ενημερώσει για την αιτία και τη λύση.

Πολλοί αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας έχουν τεθεί σε λειτουργία, αλλά δεν διαθέτουν στάσεις ανάπαυσης, γεγονός που προκαλεί ταλαιπωρία στους χρήστες του οδικού δικτύου. Οι αντιπρόσωποι ζήτησαν από τον Υπουργό να εξηγήσει τους λόγους, ιδίως στο έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου.

Ο εκπρόσωπος Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) δήλωσε ότι οι βοηθητικοί δρόμοι για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έχουν υποβαθμιστεί σοβαρά, προκαλώντας πολλές δυσκολίες στη ζωή. Ο εκπρόσωπος ζήτησε από τον Υπουργό να ενημερώσει για το σχέδιο εφαρμογής λύσεων για την αποτροπή αυτής της κατάστασης, όταν στο μέλλον θα έχουμε κατασκευάσει και θα κατασκευάζουμε πολλούς αυτοκινητόδρομους.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Νιν Τουάν, Νγκουγιέν Βαν Τουάν, υποβάλλει ερωτήσεις. Φωτογραφία: Doan Tan/VNA

Απαντώντας στα παραπάνω ζητήματα των αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι η επένδυση σε στάσεις ανάπαυσης προκαλεί προβλήματα. Ορισμένες διαδρομές, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου στα ανατολικά, δεν διαθέτουν στάσεις ανάπαυσης. Το Υπουργείο έχει εντοπίσει αυτό το πρόβλημα από την αρχή του έτους και έχει δώσει οδηγίες για την αντιμετώπισή του, την εκπόνηση μιας κατευθυντήριας εγκυκλίου και την οργάνωση υποβολής προσφορών για την κατασκευή στάσεων ανάπαυσης.

Όσον αφορά το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το Υπουργείο θα διοργανώσει σύντομα διαγωνισμό για 8 στάσεις ανάπαυσης. Ωστόσο, αυτό έχει κολλήσει όσον αφορά τα πρότυπα, καθώς προηγουμένως ο κανονισμός απαιτούσε μια στάση ανάπαυσης να έχει μέγεθος μόνο 1 εκτάριο, αλλά στην πραγματικότητα απαιτεί την κατασκευή τουλάχιστον 3 εκταρίων. Ο Υπουργός επιβεβαίωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών αντιμετωπίζει με αποφασιστικότητα τα υπόλοιπα προβλήματα και δεσμεύτηκε ότι όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος, θα υπάρχουν αρκετές στάσεις ανάπαυσης σύμφωνα με τον σχεδιασμό εκμετάλλευσης.

Όσον αφορά την τρέχουσα έλλειψη εποπτικών δρόμων και οικιστικών δρόμων, ο Υπουργός εξήγησε ότι λόγω της υψηλής ζήτησης για μετακινήσεις από τους πολίτες, είναι αδύνατο να περιμένουμε να ολοκληρωθεί το έργο κατά 100% και σε ορισμένα έργα περίπου το 30%, 40% των οικιστικών δρόμων δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει εξετάσει την επιλογή της εποπτικής οδού και πρέπει να την ολοκληρώσει επειγόντως εντός του υπολειπόμενου χρόνου.

Ο Υπουργός Nguyen Van Thang εξήγησε ότι ο λόγος για την καθυστέρηση ορισμένων έργων δεν οφειλόταν στον ανάδοχο ή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου, αλλά στην παρεμπόδιση των πολιτών. Ο λόγος ήταν ότι υπήρχαν περιπτώσεις όπου οι αποζημιώσεις δεν είχαν παρασχεθεί ικανοποιητικά, υπήρχαν περιπτώσεις όπου η γη δεν είχε καθαριστεί... Ο Υπουργός είπε ότι θα ζητούσε από τον ανάδοχο να συντονιστεί με τις τοπικές αρχές για να χειριστεί διεξοδικά αυτό το ζήτημα και να συγκεντρώσει μηχανήματα για την ολοκλήρωση του έργου, το αργότερο έως τις 30 Ιουνίου.

Βρείτε λύσεις για τη μείωση του κόστους μεταφοράς και εφοδιαστικής

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης του Thua Thien - επαρχία Hue, Nguyen Thi Suu, υποβάλλει ερωτήσεις. Φωτογραφία: Minh Duc/VNA

Η αντιπρόσωπος Nguyen Thi Suu (Thua Thien - Αντιπροσωπεία Hue) αναφέρθηκε στο γεγονός ότι το κόστος μεταφοράς και εφοδιαστικής στο Βιετνάμ είναι αρκετά υψηλό, ακόμη και υψηλότερο από εκείνο στις αναπτυσσόμενες χώρες. Η αντιπροσωπεία ζήτησε από τον Υπουργό Μεταφορών να δηλώσει με σαφήνεια λύσεις για τη μείωση του κόστους μεταφοράς και εφοδιαστικής στο μέλλον.

Συζητώντας επίσης αυτό το ζήτημα, η εκπρόσωπος Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) δήλωσε ότι το κόστος εφοδιαστικής είναι πολύ υψηλό, φτάνοντας κατά μέσο όρο το 16,8-17% της αξίας των αγαθών, και για ορισμένα είδη, οι επιχειρήσεις πρέπει να πληρώσουν ακόμη και έως και 20-25%. Σύμφωνα με την εκπρόσωπο, για να μειωθεί αυτό το βάρος, είναι απαραίτητο να λύνεται κάθε βήμα ένα προς ένα, ακόμη και αν τα προβλήματα είναι πολύ μικρά, αν δώσουμε προσοχή, μπορούμε να βρούμε καλύτερους τρόπους για να μειώσουμε το κόστος και να βελτιώσουμε την αποτελεσματικότητα.

Ο υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το κόστος εφοδιαστικής στο Βιετνάμ ήταν προηγουμένως 21%. Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2025 θα φτάσει το 16-20%. Επί του παρόντος, καταβάλλονται προσπάθειες για την επίτευξη του 16,8%, αλλά εξακολουθεί να είναι υψηλό σε σύγκριση με τον κόσμο (11%).

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προτείνει λύσεις όπως η ανάπτυξη υποδομών, η αύξηση της σύνδεσης μεταξύ θαλάσσιων λιμένων και αυτοκινητοδρόμων, θαλάσσιων λιμένων και εσωτερικών πλωτών οδών. Για παράδειγμα, από το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai, περισσότερο από το 70% των εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρονται μέσω εσωτερικών πλωτών οδών. Ωστόσο, τα λιμάνια στο Βορρά δεν πληρούν τις απαιτήσεις λόγω της απομάκρυνσης γεφυρών στις πλωτές οδούς που δεν πληρούν τις απαιτήσεις. Επομένως, η λύση είναι η ανακαίνιση και η αύξηση της απομάκρυνσης γεφυρών. Ταυτόχρονα, η αναθεώρηση των τιμών, των τελών μεταφοράς, η μείωση των οδικών τελών και των τελών εισόδου στα λιμάνια, ώστε οι επιχειρήσεις logistics και λιμένων να μπορούν να μειώσουν το κόστος και να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η αναθεώρηση, η έρευνα και η πρόταση πολιτικών που σχετίζονται με τις τιμές και τα τέλη μεταφοράς, όπως η μείωση της χρήσης των οδικών τελών, των τελών υποδομών λιμένων και των τελών εισόδου λιμένων. «Πρέπει να επικεντρωθούμε στην έκδοση μηχανισμών και πολιτικών που σχετίζονται με τη λειτουργία και την αξιοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού logistics, ώστε οι επιχειρήσεις logistics και οι επιχειρήσεις λιμένων να έχουν τις προϋποθέσεις για να μειώσουν το κόστος και να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους», δήλωσε ο Υπουργός.

Ο Υπουργός τόνισε ότι είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί έντονα η τεχνολογία των πληροφοριών, να αναπτυχθούν «πράσινα» και «έξυπνα λιμάνια», συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου υποδοχής πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται και στην αύξηση της παραγωγικότητας εκμετάλλευσης.

Σύμφωνα με την εφημερίδα VNA/Tin Tuc

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής