«Θυμάμαι κάθε περβάζι γέφυρας και κάθε λακκούβα στον Αυτοκινητόδρομο 1. Όταν μετέφερε εύθραυστα αγαθά, έπρεπε να περπατάω προσεκτικά», είπε ο κ. Nguyen Duc Hung απολαμβάνοντας ένα μπολ με σούπα με μοσχαρίσιο κρέας και νουντλς σε ένα κατάστημα κοντά στη διασταύρωση Nghi Son (αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου μέσω Thanh Hoa ). Καυχήθηκε ότι «από τότε που κατασκευάστηκε ο αυτοκινητόδρομος, μπορούσα να σταματάω και να τρώω χαλαρά».
Ο κ. Hung είναι οδηγός φορτηγού που ειδικεύεται στη διαδρομή Ανόι - Χο Τσι Μινχ. Προηγουμένως, αφού έφτασε στο τέλος της εθνικής οδού Cau Gie - Ninh Binh, το φορτηγό έπρεπε να στρίψει στην Εθνική Οδό 1, ξεκινώντας ένα άθλιο ταξίδι λόγω των υποβαθμισμένων δρόμων και του πιθανού κινδύνου ατυχημάτων.
«Στο παρελθόν, πριν κατασκευαστούν οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, χρειαζόμασταν 45-47 ώρες για να μεταφέρουμε ένα φορτίο από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Από τότε που κατασκευάστηκαν οι νέοι αυτοκινητόδρομοι, ο χρόνος έχει μειωθεί σε 38 ώρες αν σταματήσουμε χαλαρά ή ακόμα και σε 34 ώρες αν οδηγήσουμε γρήγορα», είπε ο οδηγός.
Στην έκθεση της κυβέρνησης προς την Εθνοσυνέλευση κατά την 8η σύνοδο, η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών αξιολογήθηκε ως σαφής πρόοδος όταν τέθηκαν σε λειτουργία πολλά σημαντικά έργα μεταφορών, με σημασία περιφερειακής συνδεσιμότητας, δημιουργώντας δευτερογενείς επιπτώσεις.
Πιο πρόσφατα, τέθηκαν σε λειτουργία 109 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου στα τμήματα Cam Lam - Vinh Hao και Dien Chau - QL46B (που ανήκουν στο έργο Dien Chau - Bai Vot του Βορειοανατολικού Αυτοκινητόδρομου κατά την περίοδο 2017-2020), ανεβάζοντας το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου σε όλη τη χώρα σε περισσότερα από 2.021 χιλιόμετρα.
Εκτός από τον αυτοκινητόδρομο Hoa Binh - Moc Chau που έχει ξεκινήσει, η κυβέρνηση αξιολόγησε ότι η πρόοδος κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων Βορρά - Νότου στην Ανατολή κατά την περίοδο 2021-2025, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... αν και υπάρχουν πολλές δυσκολίες και προβλήματα, εξακολουθεί να είναι εγγυημένη ότι θα προχωρήσει εντός χρονοδιαγράμματος.
Η κυβέρνηση έχει επίσης εκδώσει ένα σχέδιο για την εφαρμογή της εκστρατείας κορύφωσης της εξομοίωσης «500 ημέρες και νύχτες εξομοίωσης για την ολοκλήρωση 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου».
Πολλά βασικά έργα μεταφορών που έχουν επιτύχει και ξεπεράσει την πρόοδο έχουν γίνει τυπικά πρότυπα, δημιουργώντας κίνητρα και έμπνευση για την υλοποίηση σημαντικών εθνικών έργων και έργων με νέες προσεγγίσεις, νέα σκέψη, νέα διαχείριση, κινητοποιώντας τη συνολική δύναμη, ικανοποιώντας τις πρακτικές απαιτήσεις ανάπτυξης, συμβάλλοντας στην επιτυχή εφαρμογή στρατηγικών καινοτομιών στην ανάπτυξη σύγχρονων και σύγχρονων στρατηγικών υποδομών.
«Μετά από μόλις 3 χρόνια θητείας του 13ου Συνεδρίου του Κόμματος, ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων που τέθηκαν σε χρήση ισούται με περισσότερο από το ήμισυ των ολοκληρωμένων χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων σε ολόκληρη την περίοδο 2004-2020», συνέκρινε ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Pham Van Thinh (Bac Giang) και σχολίασε ότι ο στόχος της ολοκλήρωσης 3.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων έως το 2025 είναι απολύτως εφικτός.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα έργα αυτοκινητοδρόμων έχουν ανοίξει πολλούς νέους αναπτυξιακούς χώρους, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στη βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας, στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας της χώρας στην προσέλκυση επενδύσεων και στην αλλαγή της επίγνωσης, της σκέψης και του πνεύματος της τόλμης για σκέψη, της τόλμης για πράξη, της αποφασιστικότητας για πράξη και επίτευξη στους επικεφαλής των φορέων και των τοπικών αρχών.
«Ένα νέο πνεύμα σέρνεται, αθόρυβα και ακούραστα ανατέλλει εν μέσω των δυσκολιών, των προκλήσεων και των αρνητικών επιπτώσεων της παγκόσμιας οικονομίας, των φυσικών καταστροφών, της κλιματικής αλλαγής και των συγκρούσεων μεταξύ χωρών σε όλο τον κόσμο, κάτι που αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τα εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα των επενδύσεων στις στρατηγικές υποδομές μεταφορών της χώρας», δήλωσε ο κ. Thinh.
Ο εκπρόσωπος σχολίασε ότι αυτά τα αποτελέσματα αποτελούν ένα σταθερό εφαλτήριο, δημιουργώντας δυναμική ανάπτυξης όχι μόνο στην οικονομία, αλλά και μια πρακτική βάση για την πίστη σε ένα λαμπρό μέλλον, σε μια νέα εποχή - την εποχή της εξέγερσης του βιετναμέζικου λαού, μια εποχή ετοιμότητας, αποφασιστικότητας για την πραγματοποίηση και την επίτευξη θαυμάτων, νέων σημαντικών επιτευγμάτων στην οικοδόμηση και την ανάπτυξη της χώρας.
Ο κ. Tran Khac Tam (Πρόεδρος του Επιχειρηματικού Συνδέσμου της Επαρχίας Soc Trang, μέλος της 13ης Εθνοσυνέλευσης) εκτίμησε ότι μετά από σχεδόν 40 χρόνια καινοτομίας και 13 χρόνια εφαρμογής της Στρατηγικής Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης για την περίοδο 2011-2020 που καθορίστηκε στο 11ο Εθνικό Συνέδριο του Κόμματος, το σύστημα υποδομών μεταφορών του Βιετνάμ έχει βιώσει μια έκρηξη και «μετασχηματισμό» για να αναπτυχθεί εκθετικά.
Από μια εποχή που δεν υπήρχαν αυτοκινητόδρομοι, το Βιετνάμ διαθέτει πλέον περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων. Αναμένεται ότι έως το 2025, ολόκληρη η χώρα θα έχει περίπου 3.000 χιλιόμετρα και θα φτάσει τον στόχο των 5.000 χιλιομέτρων έως το 2030.
«Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα των ακούραστων προσπαθειών του Κόμματος, του Κράτους, της Κυβέρνησης και ολόκληρου του πολιτικού συστήματος», τόνισε ο κ. Ταμ.
Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Binh Duong, Vo Van Minh, σχολίασε επίσης ότι ο αριθμός των χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομου που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας αποτελεί σημαντική πρόοδο και ότι η πρόοδος αυτή επιτεύχθηκε χάρη στις θεσμικές και πολιτικές πρωτοβουλίες του Κόμματος, της Εθνοσυνέλευσης και της κυβέρνησης.
«Από την Ψήφισμα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου, αποφασίστηκε να επικεντρωθεί στις επενδύσεις στις μεταφορές, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους. Μετά από αυτό, η Εθνοσυνέλευση εξέδωσε πολλές σημαντικές αποφάσεις για τη χαλάρωση των πολιτικών περιορισμών, δημιουργώντας μια βάση για την αποφασιστική εφαρμογή και λειτουργία της κυβέρνησης. Χάρη στην ολοκληρωμένη έγκριση των πολιτικών και των κατευθυντήριων γραμμών, το κεφάλαιο του προϋπολογισμού, αν και όχι μεγάλο, διατίθεται πάντα σε έργα μεταφορών έγκαιρα και κατάλληλα», δήλωσε ο κ. Μινχ.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον ηγέτη της επαρχίας Binh Duong, η δημιουργία ευνοϊκών συνθηκών από την Εθνοσυνέλευση και την κυβέρνηση όσον αφορά τους μηχανισμούς, ιδίως η ανάθεση στις τοπικές αρχές να εφαρμόσουν προληπτικά με το σύνθημα «η τοπική κοινωνία κάνει, η τοπική κοινωνία αναλαμβάνει την ευθύνη», έχει βοηθήσει στη μείωση πολλών ενδιάμεσων βημάτων, μειώνοντας τον χρόνο υλοποίησης και κατασκευής του έργου.
Εντυπωσιασμένος από την παρουσία του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh σε κάθε εργοτάξιο κατασκευής αυτοκινητοδρόμων με τις αυστηρές οδηγίες και την έγκαιρη ενθάρρυνσή του, ο κ. Minh σχολίασε ότι η παρουσία του Πρωθυπουργού και των ηγετών της κυβέρνησης έφερε μεγάλη ενθάρρυνση τόσο στις τοπικές αρχές, όσο και στους εργολάβους και στους εργάτες κατασκευών.
Αυτή η παρουσία δείχνει επίσης την προσοχή και την εγγύτητα του Πρωθυπουργού σε βασικά έργα κυκλοφορίας.
«Η στενή εποπτεία και η ισχυρή καθοδήγηση της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού είναι μερικά από τα σημαντικότερα σημεία που βοήθησαν το σύστημα υποδομών μεταφορών να σημειώσει πρωτοποριακές εξελίξεις», τόνισε ο Δρ. Tran Khac Tam.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ έχει δημιουργήσει ένα ζωντανό κίνημα άμιλλας, το οποίο ενθαρρύνθηκε και ανταμείφθηκε άμεσα, δημιούργησε ένα ενθουσιώδες εργασιακό κλίμα, αγωνίστηκε για την επίτευξη αποτελεσμάτων, όλα προς όφελος του έθνους, του λαού και για την ανάπτυξη της χώρας.
Χάρη σε αυτή την έμπνευση, τα Συμβούλια Διαχείρισης Έργου, οι σύμβουλοι, οι εργολάβοι κατασκευής, οι προμηθευτές εξοπλισμού και οι σχετικές μονάδες εργάζονται με το πνεύμα του «να ξεπεράσουμε τον ήλιο, να ξεπεράσουμε τη βροχή, να μην χάσουμε από την καταιγίδα», «να εργαστούμε μόνο, να μην κάνουμε πίσω», «να μην εργαζόμαστε αρκετά κατά τη διάρκεια της ημέρας, να δουλεύουμε τη νύχτα», «να τρώμε γρήγορα, να κοιμόμαστε επειγόντως», «να δουλεύουμε συνεχώς 24/7», «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», «να δουλεύουμε μέχρι το Σάββατο, μέχρι τις αργίες» για να προσπαθήσουν να ολοκληρώσουν τα έργα. Αυτό είναι το κίνητρο για τις τοπικές αρχές και τους εργολάβους να ξεπεράσουν τις δυσκολίες και τις προκλήσεις, αγωνιζόμενοι με τον χρόνο για να ολοκληρώσουν την πρόοδο του έργου.
«Εκτιμώ την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού Φαμ Μινχ Τσινχ προσωπικά. Με την αποφασιστικότητα του Πρωθυπουργού, οι άνθρωποι σίγουρα θα ωφεληθούν σε μεγάλο βαθμό από μεγάλα έργα υποδομής», δήλωσε ο κ. Ταμ.
«Σε μόλις 3-4 χρόνια, όταν έρθουν στο Δέλτα του Μεκόνγκ, πολλοί άνθρωποι πιθανότατα θα «σοκαριστούν» από τις θετικές αλλαγές στο σύστημα υποδομών μεταφορών, όταν τεθούν σε λειτουργία πολλοί αυτοκινητόδρομοι και μεγάλες γέφυρες. Συγκεκριμένα, όταν ξεκινήσει η λειτουργία του λιμανιού βαθέων υδάτων Tran De, θα φέρει περισσότερες ευκαιρίες για τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ να αναπτυχθούν γρήγορα», δήλωσε ο κ. Tam.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεώρησε προσωπικά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ – Θου Ντάου Μοτ – Τσον Τανχ. Πρόκειται για τον πρώτο αυτοκινητόδρομο που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Μπιν Ντουόνγκ, Μπιν Φουόκ, του οποίου το τμήμα που διέρχεται από το Μπιν Ντουόνγκ είναι το μεγαλύτερο (πάνω από 52 χλμ.).
Ο πρόεδρος της Binh Duong, Vo Van Minh, δήλωσε ότι πρόκειται για ένα βασικό έργο στον άξονα ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, που συνδέεται με τους περιφερειακούς δρόμους 2, 3 και 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ και συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), δημιουργώντας μια σημαντική σύνδεση με αεροδρόμια και λιμάνια.
Ως εκ τούτου, το έργο έχει ιδιαίτερη σημασία για τη σύνδεση περιοχών στη Νοτιοανατολική περιοχή και μεταξύ της Νοτιοανατολικής περιοχής και των επαρχιών Central Highlands.
«Αυτός ο αυτοκινητόδρομος συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Gia Nghia - Chon Thanh, ο οποίος αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για τη δημιουργία ενός μεγάλου αναπτυξιακού χώρου, που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με το Binh Phuoc, το Binh Duong και την πόλη Ho Chi Minh», τόνισε ο κ. Minh.
Αξιολογώντας τις τεράστιες ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων καθώς και τον όγκο των εμπορευμάτων που κυκλοφορούν στη διαδρομή, ο Πρόεδρος της επαρχίας Binh Duong ελπίζει ότι όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος, θα δημιουργήσει μια ζώνη ανάπτυξης και έναν οικονομικό διάδρομο, προσφέροντας πλεονεκτήματα στο εμπόριο και τη μεταφορά αγαθών και γεωργικών προϊόντων, δημιουργώντας δευτερογενείς επιπτώσεις και προσδίδοντας αξία στην περιφερειακή συνδεσιμότητα.
Το έργο εγκρίθηκε από το Λαϊκό Συμβούλιο της επαρχίας Binh Duong για επένδυση στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) και δεσμεύτηκε να χρησιμοποιήσει τον τοπικό προϋπολογισμό. Αναμένεται να υλοποιηθεί από το 2024 έως το 2027.
Σύμφωνα με τον κ. Μινχ, η τοπική αυτοδιοίκηση καταβάλλει προσπάθειες για την εφαρμογή αποζημιώσεων, την εκκαθάριση του χώρου και την εκτέλεση διαδικασιών για την επιλογή επενδυτών που θα εκτελέσουν το κατασκευαστικό έργο, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να ξεκινήσει στο τέλος του τρέχοντος έτους.
Η εκκαθάριση του χώρου ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι, αλλά τώρα, σύμφωνα με τον κ. Μινχ, έχει γίνει πολύ πιο εύκολο επειδή οι άνθρωποι έχουν μεγάλη συναίνεση και όλοι θέλουν να περάσει ο αυτοκινητόδρομος για να δημιουργηθεί μεγαλύτερη αξία. Επιπλέον, αυτό το έργο διέρχεται κυρίως από γεωργική γη, επομένως η επαρχία έχει αποφασίσει να εστιάσει την προσοχή της, διασφαλίζοντας κατάλληλες πολιτικές αποζημίωσης και πηγαίνοντας καλά στην επανεγκατάσταση, ώστε οι άνθρωποι να μπορέσουν να παραδώσουν σύντομα τον χώρο.
Με τον αυτοκινητόδρομο, σε συνδυασμό με τον σχεδιασμό και τη διευθέτηση λογικών διασταυρώσεων, ο κ. Μινχ πιστεύει ότι θα συμβάλει στη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων ανάπτυξης νέου οικονομικού χώρου από τον αυτοκινητόδρομο. Αυτό θα προωθήσει την ανάπτυξη βιομηχανικών, υπηρεσιών και αστικών περιοχών νέας γενιάς, που σχετίζονται με την επιστήμη και την τεχνολογία, την καινοτομία, την ψηφιακή οικονομία, την πράσινη οικονομία και την κυκλική οικονομία.
Αφού συναντήθηκε και άκουσε τις απόψεις πολλών επιχειρήσεων, ο Πρόεδρος της Binh Duong δήλωσε ότι κάθε επιχείρηση που επενδύει στην περιοχή συμμερίζεται την προσδοκία ότι η περιοχή θα διαθέτει καλές υποδομές μεταφορών, επειδή αυτή είναι βασική προϋπόθεση για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και τη μείωση του χρόνου και του κόστους ταξιδιού.
«Χωρίς καλούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, τα ταξίδια και η μεταφορά εμπορευμάτων είναι δύσκολα, χρονοβόρα και δαπανηρά. Αλλά όταν κατασκευαστούν οι αυτοκινητόδρομοι, οι επενδυτές και οι επιχειρήσεις θα είναι πολύ ευχαριστημένοι, επειδή αυτό που κόστιζε 10 ντονγκ τώρα κοστίζει μόνο 5 ντονγκ», δήλωσε ο κ. Μινχ.
Αναφέροντας επίσης μια πραγματική ιστορία, ο Δρ. Tran Khac Tam είπε ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο συμμετείχε στην αντιπροσωπεία προώθησης εμπορίου και επενδύσεων της επαρχίας Soc Trang στην Κίνα, με επικεφαλής τον Μόνιμο Αντιπρόεδρο Lam Hoang Nghiep.
Η αντιπροσωπεία εργάστηκε και υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με την Νο. 1 Expressway Construction Corporation (CFHEC) - μια μεγάλη επιχείρηση κατασκευής μεταφορών με 28 υποκαταστήματα παγκοσμίως.
Αυτή η επιχείρηση έχει συμμετάσχει στην κατασκευή 52.000 χλμ. οδικών έργων, 2.400 χλμ. δρόμων και στην κατασκευή αστικών σιδηροδρομικών έργων, όπως μετρό, συνολικού μήκους άνω των 2.000 χλμ.
Σύμφωνα με τον κ. Tam, κατά τη συνάντηση με επιχειρήσεις άμεσων ξένων επενδύσεων όπως η CFHEC, όλοι συμμερίστηκαν την επιθυμία τους να έρθουν στις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα, και στην επαρχία Soc Trang ειδικότερα, για να επενδύσουν σε τομείς όπως η καθαρή ενέργεια, οι έξυπνες κατασκευές, η υδροηλεκτρική ενέργεια και η άρδευση...
Ωστόσο, για να μπορέσουν να επενδύσουν, ο κ. Ταμ είπε ότι οι επιχειρήσεις ενδιαφέρονται πολύ για το σύστημα υποδομών κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τον κ. Tam, οι έξι σχεδιαζόμενοι αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας και ο υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος Chau Doc – Can Tho – Soc Trang έχουν εν μέρει προσελκύσει την προσοχή επιχειρήσεων Ξένων Ξένων Επενδύσεων (ΞΑΕ) στις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Ένα πρακτικό ζήτημα είναι η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα των κυκλοφοριακών έργων όταν αυτά τίθενται σε χρήση, επειδή όταν εκτελούνται πολλές εργασίες ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να αποφευχθούν σφάλματα και κίνδυνοι. Ως εκ τούτου, ο εποπτικός ρόλος της Εθνοσυνέλευσης είναι εξαιρετικά σημαντικός.
Η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε επίσης να ασκήσει ανώτατη εποπτεία στην εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 43 σχετικά με τις δημοσιονομικές και νομισματικές πολιτικές για την υποστήριξη του Προγράμματος Κοινωνικοοικονομικής Ανάκαμψης και Ανάπτυξης και των ψηφισμάτων της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με μια σειρά από σημαντικά εθνικά έργα μέχρι το τέλος του 2023.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Trinh Xuan An, η εποπτεία της Εθνοσυνέλευσης δεν παρεμβαίνει στις λειτουργίες της κυβέρνησης, αλλά έχει θετικό αντίκτυπο συμβάλλοντας στην επιτάχυνση βασικών έργων και εργασιών στον τομέα των μεταφορών.
Η Εθνοσυνέλευση συνοδεύει την κυβέρνηση στην άρση των δυσκολιών και των εμποδίων, και οι λύσεις που προτείνονται στο ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα για την άρση των εμποδίων για τα έργα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, εάν υπάρχουν προβλήματα που απαιτούν αλλαγές πολιτικής, η Εθνοσυνέλευση είναι έτοιμη να συζητήσει με την κυβέρνηση για τη λήψη των κατάλληλων αποφάσεων, βοηθώντας τα έργα και τις εργασίες να αναπτυχθούν γρήγορα και προς τη σωστή κατεύθυνση. Αυτό δείχνει τη στενή σχέση μεταξύ του φορέα χάραξης πολιτικής και του εκτελεστικού φορέα, σύμφωνα με τον κ. Αν.
«Κανονικά, υπάρχει μια ορισμένη απόσταση μεταξύ πολιτικής και λειτουργίας, αλλά εδώ βλέπουμε μια επικάλυψη στη χάραξη πολιτικής, τη λειτουργία, τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την εποπτεία», δήλωσε η γνώμη του ο κ. An.
Σύμφωνα με τον ίδιο, με τα βασικά έργα μεταφορών, η αναμονή της ολοκλήρωσής τους πριν από την επίβλεψή τους δεν θα έχει μεγάλη σημασία για την επιτάχυνση και την άρση των εμποδίων. Η παρακολούθηση κατά την εκτέλεση των εργασιών είναι ένας ειδικός μηχανισμός που εφαρμόζεται και υλοποιείται από την Εθνοσυνέλευση κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας και έχει δείξει σαφείς αλλαγές και επιπτώσεις.
Συμμετέχοντας άμεσα στην αντιπροσωπεία για την επίβλεψη της εφαρμογής του Ψηφίσματος 43 της Εθνοσυνέλευσης, η εκπρόσωπος Τριν Σουάν Αν δήλωσε ότι πολλά πρακτικά προβλήματα επιλύθηκαν γρήγορα.
Για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau δεν διαθέτει γη, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τη γη του αεροδρομίου Long Thanh για να γεμίσει τον αυτοκινητόδρομο, επειδή αποτελεί ένα μη εκτιμώμενο περιουσιακό στοιχείο. Η επαρχία Dong Nai έστειλε έγγραφο στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης ζητώντας άδεια χρήσης της γης του τερματικού σταθμού T3 για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου που θα διασχίζει την περιοχή, προκειμένου να μειωθεί το κόστος κατασκευής.
Αμέσως μετά, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης ζήτησε από την κυβέρνηση να δώσει εντολή στις αρμόδιες υπηρεσίες να επανεξετάσουν και να αποφασίσουν σχετικά με τη χρήση του αχρησιμοποίητου όγκου γης της φάσης 2 του αεροδρομίου για την κατασκευή του έργου του αυτοκινητόδρομου.
Τον Φεβρουάριο του 2024, ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι την ευθύνη για την αξιοποίηση γης από την περιοχή του τερματικού σταθμού T3 για χρήση στον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau σύμφωνα με τις εξουσίες της, προκειμένου να διατεθεί άμεσα για το έργο. Και 4 μήνες αργότερα, το ψήφισμα αριθ. 140 της Εθνοσυνέλευσης περιελάμβανε επίσης γνωμοδοτήσεις για την άρση των δυσκολιών και των εμποδίων στη χρήση του αχρησιμοποίητου όγκου γης της φάσης 2 από την περιοχή σχεδιασμού του τερματικού σταθμού T3, για την εξυπηρέτηση των αναγκών γης για τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau.
Κοιτάζοντας πίσω στο τελευταίο μισό της περιόδου, διαπιστώνεται ότι η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου αντιμετώπισε πολλά εμπόδια, ιδίως την έλλειψη πρώτων υλών, συμπεριλαμβανομένης της πιο αναγκαίας «πρώτης ύλης» για το έργο: ένα αποφασιστικό πνεύμα, τόλμη στη σκέψη, τόλμη στη δράση, τόλμη στην ανάληψη ευθύνης, τόλμη στην καινοτομία για το κοινό καλό.
Κατανοώντας αυτή τη νοοτροπία, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ έχει επανειλημμένα εκδώσει επίσημα μηνύματα για να διορθώσει και να ενισχύσει την υπευθυνότητα στη διαχείριση του έργου των υπουργείων, των οργανισμών και των τοπικών αρχών. Η Εθνοσυνέλευση έχει επίσης προκαλέσει έντονες αντιδράσεις σε πολλές συνεδριάσεις με δηλώσεις που προτείνουν την αποφασιστική εξάλειψη του φόβου των λαθών και του φόβου της ευθύνης. Αυτό θεωρείται ένα «πολύτιμο φάρμακο» για τη θεραπεία της ασθένειας του «μη τολμήματος να πράξουμε» που υπάρχει σε πολλές μονάδες.
Συγκεκριμένα, στην κατασκευή βασικών έργων μεταφορών, ο επικεφαλής της κυβέρνησης προωθεί συνεχώς το πνεύμα της αποφασιστικότητας, χωρίς αποφυγή, χωρίς πιέσεις, χωρίς να λες όχι, χωρίς να λες δύσκολο, πρέπει να το κάνεις με αποφασιστικότητα, να λες ότι πρέπει να το κάνεις, να δεσμεύεσαι ότι πρέπει να εφαρμόζεις και να κάνεις, πρέπει να έχεις αποτελεσματικά προϊόντα, σαφώς μετρημένα και ζυγισμένα.
Με τέτοιους προβληματισμούς, ενθουσιασμό και υπευθυνότητα, από την Εθνοσυνέλευση, την Κυβέρνηση μέχρι τον Πρωθυπουργό και τα μέλη της Κυβέρνησης στάθηκαν πάντα στο πλευρό των τοπικών αρχών, συνοδεύοντας και απομακρύνοντας πολλά εμπόδια για τη σταδιακή κατασκευή και διαμόρφωση ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου που θα εκτείνεται σε όλο το μήκος της χώρας.
Οι αυτοκινητόδρομοι που διασχίζουν βουνά, δάση και περιβάλλουν την ακτή αναδύονται σταδιακά ως μια «όμορφη εικόνα», όχι μόνο ανοίγοντας νέους χώρους ανάπτυξης, αλλά και φέρνοντας λαμπρή πίστη και ελπίδα για μια νέα εποχή - την εποχή της εθνικής ανάπτυξης.
Περιεχόμενο: Χόαι Θου, Νγκοκ Ταν
Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm
Σχόλιο (0)