Παρασύρομαι άσκοπα στην αγορά καυσόξυλων του κόλπου Nga

Η χώρα της «αγάπης του πωλητή χαλιών» φημίζεται για την πολύβουη σκηνή της με βάρκες και κανό που πουλάνε κάθε είδους αγαθά. Αλλά ίσως το πιο μοναδικό θέαμα είναι η πλωτή αγορά καυσόξυλων, ένα σπάνιο θέαμα, όπου βάρκες από την επαρχία Κα Μάου που μεταφέρουν καυσόξυλα συγκεντρώνονται στον κόλπο Νγκα, στο Χάου Τζιανγκ.

Πλοηγίδες καυσόξυλων φτάνουν στην πλωτή αγορά του κόλπου Nga - Φωτογραφία: AN VI

Κοιτάζοντας κάτω από τη γέφυρα Phung Hiep προς τον ποταμό Cai Con, μπορείτε να δείτε μια μακριά ουρά από βάρκες που μεταφέρουν κάθε είδους ξυλεία, όπως μαγκρόβια, φοίνικες nipa και longan... Κάποια σκάφη μόλις έχουν δέσει, περιμένοντας αγοραστές, ενώ άλλα με 3-4 εργάτες έχουν αγκυροβολήσει στην ξηρά εδώ και μια εβδομάδα επειδή δεν έχουν καταφέρει να πουλήσουν την ξυλεία τους σε καλή τιμή.

Πριν από λίγα χρόνια, αυτό το τμήμα του ποταμού ήταν γεμάτο με βάρκες που κουβαλούσαν καυσόξυλα. Τώρα υπάρχουν πολύ λιγότερες. Οι νέοι επίσης σταδιακά εγκαταλείπουν τη δουλειά επειδή είναι πολύ δύσκολη.
Αλλά το κέρδος δεν ήταν μεγάλο.

Κος ΝΓΚΟΥΙΕΝ ΝΑΜ ΤΣΑΟΥ

Πλωτή αγορά καυσόξυλων στον ποταμό

Σε αντίθεση με την πολύβουη σκηνή αγοραστών και πωλητών που παρατηρείται στις τυπικές πλωτές αγορές, η πλωτή αγορά καυσόξυλων είναι μοναδική επειδή τα σκάφη, όντας βαριά, είναι αγκυροβολημένα κοντά στην ακτή, ακίνητα και περιμένουν τους χονδρεμπόρους ξυλοκάρβουνου να έρθουν και να ρωτήσουν για την αγορά των προϊόντων τους, αντί να βγουν έξω να πουλήσουν τα εμπορεύματά τους. Είναι επίσης διαφορετικό από εκείνους που εργάζονται στον αλιευτικό κλάδο, συχνά φορτώνοντας αλιευτικά εργαλεία ή φέρνοντας ολόκληρες τις οικογένειές τους στα σκάφη τους. Τα σκάφη με καυσόξυλα εδώ, ωστόσο, έχουν μόνο ένα ή δύο άτομα να κάθονται πάνω τους, κυρίως άνδρες.

Πλησιάσαμε το σκάφος με τα περισσότερα καυσόξυλα, στοιβαγμένα ψηλά και από τις δύο πλευρές, με περισσότερο από το μισό σκάφος βυθισμένο στο νερό. Μέσα κάθονταν δύο άντρες σιωπηλοί. Βλέποντας αγνώστους, φλυαρούσαν ενθουσιασμένοι: «Ψάχνετε για καυσόξυλα, κύριε; Είμαστε αγκυροβολημένοι εδώ πολύ καιρό και κανείς δεν τα έχει πάρει. Αν η τιμή είναι σωστή, θα τα φέρουμε πίσω και θα τα φορτώσουμε». Μάθαμε ότι είχαν αφήσει το σκάφος τους στον κόλπο Nga για αρκετές μέρες και μερικοί άνθρωποι είχαν ρωτήσει για την πώληση, αλλά οι προσφορές ήταν πολύ χαμηλές, οπότε δεν είχαν πουλήσει ακόμα.

Ο κ. Nguyen Cong Duong (37 ετών) θρηνούσε: «Μας πήρε σχεδόν μια ολόκληρη μέρα για να φτάσουμε εδώ. Φύγαμε στις 4 ή 5 το πρωί και φτάσαμε νωρίς το βράδυ για να βρούμε ένα μέρος για να δέσουμε. Αλλά, παραδόξως, 40 τόνοι καυσόξυλων παραμένουν ανέγγιχτοι. Οι χονδρικές πωλήσεις είναι τόσο αργές!» Εξήγησε ότι ο λόγος για την έλλειψη σκαφών αυτή την εποχή είναι ότι οι τιμές των καυσόξυλων στα πεδινά έχουν μειωθεί και οι άνθρωποι φυτεύουν λιγότερα δέντρα για ξυλεία από ό,τι πριν. Τα καυσόξυλα που πωλούν αγοράζονται κυρίως από οπωρώνες.

Δείχνοντας την απόσταση από την οποία πλησίαζε μια βάρκα που μετέφερε μαγκρόβια δέντρα, ο Ντουόνγκ είπε ότι η αγορά μαγκρόβιων δέντρων όπως έκαναν εκείνοι οι άνθρωποι ήταν η πιο επικερδής. Η τιμή εκεί κάτω ήταν χαμηλή, οπότε μπορούσε να τα πουλήσει σε κλιβάνους με κάρβουνα ή να αφήσει τους ανθρώπους να τα αγοράσουν για μαγείρεμα.

Όσο για το σωρό από καυσόξυλα που έχει προμηθευτεί από διάφορους οπωρώνες, μόνο δύο ιδιοκτήτες κλιβάνων έχουν ρωτήσει για την τιμή μέχρι στιγμής. Υπολογίζει ότι θα χάσει χρήματα, οπότε δεν το έχει πουλήσει ακόμα. «Αυτό λέω κι εγώ, αλλά δεν μπορώ να μείνω εδώ για πάντα. Όσο περισσότερο μένω, τόσο περισσότερο χάνω. Για να μην αναφέρω ότι έχω ξυλοκόπους πίσω στην πατρίδα μου. Αν δεν γυρίσω πίσω, δεν θα κάνουν την κοπή. Λέω στον εαυτό μου, αν μπορέσω να βγάλω λίγο περισσότερο κέρδος, θα τα παρατήσω», είπε ο Ντουόνγκ.
υπολογίζω.

Ο ιδιοκτήτης του κλιβάνου με κάρβουνο αγοράζει καυσόξυλα και τα φέρνει στην ακτή από το σκάφος του κ. Duong - Φωτογραφία: AN VI

Βλέπω τη γυναίκα μου μόνο για περίπου 3 μέρες τον μήνα.

Αυτή τη στιγμή, οι έμποροι προσφέρουν να αγοράσουν καυσόξυλα στην τιμή των 2,3 - 2,4 εκατομμυρίων VND ανά κυβικό μέτρο. Σε αυτή την τιμή, συν το γεγονός ότι το σκάφος έχει μείνει ακίνητο για τόσο καιρό, ο κ. Duong είναι σίγουρο ότι θα χάσει χρήματα. «Επειδή είμαστε αγκυροβολημένοι εδώ για τόσο καιρό, ο καιρός έχει επηρεάσει την ποιότητα των καυσόξυλων. Όταν έρχονται οι έμποροι και τα τραβούν για να δουν αν είναι βουλωμένα, προσφέρουν πολύ λίγα. Έτσι, παρόλο που το μετανιώνω, προσπαθώ να τα πουλήσω για να τα πάρω πίσω», μοιράστηκε ο κ. Duong.

Συμμεριζόμενος το ίδιο συναίσθημα με τον κ. Duong, ο κ. Truong Van Sang (45 ετών), ο οποίος ξεφόρτωνε καυσόξυλα στον κλίβανο με κάρβουνα, αναστέναξε επίσης απογοητευμένος επειδή ο ιδιοκτήτης του κλιβάνου τα αγόραζε σε χαμηλή τιμή. Υπολόγισε περίπου ότι αφού πλήρωνε τον μικρότερο αδερφό του για την εργασία του και τον γαιοκτήμονα, θα έχανε σχεδόν δέκα εκατομμύρια ντονγκ σε αυτό το ταξίδι. «Δεν μπορώ να μείνω εδώ για πάντα. Μόλις ολοκλήρωσα την αγορά ενός κήπου μαγκρόβιων δέντρων στο Nam Can. Τώρα πρέπει να επιστρέψω και να προσλάβω εργάτες για να τα κόψουν γρήγορα και να τα μεταφέρουν πίσω εδώ για να αναπληρώσω αυτή την απώλεια», εμπιστεύτηκε.

Ο κ. Σανγκ είπε ότι ολόκληρη η τετραμελής οικογένειά του εξαρτάται από αυτό το σκάφος για τα προς το ζην: «Πριν από δέκα χρόνια, πούλησα τα χωράφια μου με ρύζι και επένδυσα 400 εκατομμύρια dong dong στην επιχείρηση καυσόξυλων. Στην αρχή, υπήρχαν πολλά δέντρα, ειδικά στο Ca Mau και το Dong Thap. Τώρα είναι πολύ σπάνια. Αν αγοράσετε οπωροφόρα δέντρα από τους οπωρώνες των ανθρώπων και τα κόψετε, δεν έχετε μεγάλο κέρδος».

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σκαφών που μεταφέρουν καυσόξυλα βγάζουν τα προς το ζην από την εργασία τους. Σπάνια προσλαμβάνουν εξωτερική βοήθεια, διαχειριζόμενοι τα πάντα μόνοι τους στις απρόβλεπτες πλωτές οδούς. Αν καταφέρουν να αγοράζουν ξυλεία με συνέπεια, άνθρωποι όπως ο κ. Sang και ο κ. Duong μπορεί να βλέπουν τις οικογένειές τους μόνο μία ή δύο φορές το μήνα.

«Αφού ξεφόρτωσα και πούλησα τα καυσόξυλα, έτρεξα αμέσως σε εκείνον τον κήπο, έκοψα για αρκετές μέρες, μετά τα φόρτωσα στο σκάφος και έφευγα ξανά με ταχύτητα. Είμαι συνεχώς εν κινήσει, δεν μπορώ να πάω σπίτι. Αν σταματήσω για λίγες μέρες, θα έρθει ένα άλλο σκάφος και θα ζητήσει να αγοράσει», αφηγήθηκε ο κ. Σανγκ. Είπε ότι μερικές φορές η σύζυγός του τηλεφωνούσε για να πει ότι το παιδί τους ήταν άρρωστο και έπρεπε να πάει στο νοσοκομείο, και αυτός ήταν αβοήθητος επειδή ήταν αγκυροβολημένος εκείνη την ώρα περιμένοντας αγοραστές για καυσόξυλα. Μπορούσε μόνο να σφίξει τα δόντια του και να στείλει το κεφάλαιο πίσω στη σύζυγό του για να φροντίσει το παιδί τους.

Αυτή η δουλειά δεν είναι εύκολη.

Ο ίδιος ο κ. Σανγκ ανησυχούσε συνεχώς τις μέρες με έντονη βροχή και αέρα, επειδή το βαριά φορτωμένο σκάφος μπορούσε εύκολα να βυθιστεί. Σε αυτό το σημείο, μοιράστηκε ένα κόλπο για να αποτρέψει την πτώση των καυσόξυλων στο ποτάμι, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι ήταν ομοιόμορφα φορτωμένα: «Πριν φορτώσετε τα καυσόξυλα, ο πάτος του σκάφους πρέπει να καθαριστεί και να επενδυθεί με ξύλινες δοκούς για να αποφευχθεί η υγρασία. Τα μεγαλύτερα κούτσουρα έχουν προτεραιότητα ως βάση. Όσο πιο ψηλά βρίσκεται το σκάφος, τόσο περισσότερα κούτσουρα τοποθετούνται κάθετα και οριζόντια, εναλλάξ ή επικαλυπτόμενα για να δημιουργήσουν έναν ασφαλή δεσμό».

Στο σκάφος του, ο Duong χρησιμοποιεί μεγάλα κομμάτια ξύλου για να δέσει σφιχτά τις άκρες και στη συνέχεια εισάγει επιδέξια μικρότερα κομμάτια ξύλου σε κάθε κενό για να εξασφαλίσει την κατάλληλη συμπίεση και να αποφύγει τη σπατάλη χώρου.

Παρά την επιδεξιότητα, σε αυτό το επάγγελμα, όλοι έχουν πέσει κάποια στιγμή καυσόξυλα ή δεν έχουν φορτώσει σωστά τη βάρκα. Για τον Duong, η πιο τρομακτική περίοδος είναι κατά την περίοδο των πλημμυρών, όταν το ρεύμα είναι τόσο δυνατό που πρέπει να μένει ξύπνιος όλη νύχτα πηδώντας.

Έπειτα, υπάρχει το ζήτημα του πλυντηρίου και της υγιεινής. Έχουν συνηθίσει να κάνουν μπάνιο στο ποτάμι, να πλένουν τα ρούχα τους κάθε λίγες μέρες και να ψαρεύουν τις μέρες που τους τελειώνουν τα χρήματα για φαγητό. Μερικοί άνθρωποι κοιτάζουν τις μακριές σειρές από καυσόξυλα αγκυροβολημένα στο ποτάμι και νομίζουν ότι είναι ένα επικερδές επάγγελμα. Μόνο όσοι ασχολούνται καταλαβαίνουν ότι το κέρδος και η ζημία μερικές φορές εξαρτώνται από μια μόνο βροχή ή από λίγες μέρες που τα σκάφη κάθονται περιμένοντας στην αποβάθρα.

Για παράδειγμα, αυτό το ταξίδι του σκάφους του κ. Duong που παραμένει αγκυροβολημένο για τέσσερις επιπλέον ημέρες σημαίνει ότι κάθε μέρα κοστίζει χρήματα για φαγητό, καύσιμα και εργασία. Για να μην αναφέρουμε τα καυσόξυλα που είναι μουσκεμένα στη δροσιά, τα οποία σαφώς πωλούνται σε χαμηλότερη τιμή. Ένας έμπορος, αφού ανέβηκε στο σκάφος και έμπηξε μια μεταλλική ράβδο στο σωρό με τα καυσόξυλα, άκουσε έναν ήχο «θαμπ, θαμπ» επειδή ήταν υγρό και κούνησε το κεφάλι του και έφυγε.

«Σε αυτό το επάγγελμα, δεν έχεις την πολυτέλεια να αρρωστήσεις. Αν αρρωστήσεις, το σκάφος τίθεται εκτός λειτουργίας. Ο ιδιοκτήτης του οπωρώνα σε καλεί να κόψεις τα δέντρα, αλλά δεν μπορείς να πας και οι αγοραστές εδώ πρέπει να περιμένουν για άλλο σκάφος. Μερικές φορές, η απώλεια μιας συμφωνίας σημαίνει απώλεια δεκάδων εκατομμυρίων ντονγκ», ο Ντουόνγκ κούνησε το κεφάλι του.

Οι άνθρωποι στα σκάφη μερικές φορές δεν μπορούν καν να θυμηθούν τι μέρα είναι, μόνο ποιες παλίρροιες είναι πιο εύκολο να πλοηγηθούν, ποια τμήματα έχουν πολλούς υάκινθους του νερού και ποιοι έμποροι είναι έντιμοι αγοραστές.

Ο κλίβανος με κάρβουνα περιμένει την πλωτή φορτηγίδα με καυσόξυλα.

Ο κ. Chau είπε ότι οι πωλήσεις ξυλοκάρβουνου ήταν αργές, επομένως και τα καυσόξυλα έμειναν απούλητα - Φωτογραφία: AN VI

Όχι μακριά από την πλωτή αποβάθρα για καυσόξυλα βρίσκεται ο κλίβανος με κάρβουνα του κ. Nguyen Nam Chau (34 ετών), ενός από τους τακτικούς αγοραστές πολλών σκαφών με καυσόξυλα στον κόλπο Nga. Είναι επίσης αυτός που αγοράζει όλα τα καυσόξυλα από τον κ. Duong.

Μέσα στην αποπνικτική ζέστη από τον λαμπερό κλίβανο με κάρβουνα, ο κ. Chau και οι εργάτες του μετέφεραν συνεχώς καυσόξυλα, στοιβάζοντάς τα στον κλίβανο και καλύπτοντάς τα σφιχτά με χώμα για να τα αφήσουν να σιγοκαίνε για μέρες. Διηγήθηκε ότι η επιχείρηση κατασκευής κάρβουνου αντιμετωπίζει τώρα εξίσου δυσκολίες με το εμπόριο καυσόξυλων. Η τιμή του κάρβουνου κυμαίνεται ασταθώς, ενώ η τιμή των ακατέργαστων καυσόξυλων αυξάνεται συνεχώς. Κατά καιρούς, βάρκες γεμάτες καυσόξυλα κάθονται στις αποβάθρες, αλλά οι κλιβάνοι με κάρβουνα δεν τολμούν να τα αγοράσουν επειδή η καύση και η πώλησή τους δεν θα ήταν επικερδής.

«Η παρασκευή ξυλοκάρβουνου είναι απίστευτα δύσκολη δουλειά στις μέρες μας. Τα καυσόξυλα καλής ποιότητας είναι ακριβά και μερικές φορές τα φθηνά ξύλα δεν παράγουν τη σωστή ποσότητα ξυλοκάρβουνου. Είναι δύσκολο να έχεις να αντιμετωπίσεις τα σκάφη από το Κα Μάου που έρχονται μέχρι εδώ. Μερικές φορές ρωτάω για την τιμή και συνειδητοποιώ ότι αγοράζω με ζημία, οπότε δεν τολμώ να το πάρω», είπε με ειλικρίνεια ο κ. Τσάου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα πιο προτιμώμενα είδη καυσόξυλων για καμίνους ξυλοκάρβουνου εξακολουθούν να είναι τα μαγκρόβια και η μελαλεούκα, επειδή καίγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα και παράγουν όμορφο ξυλοκάρβουνο. Ωστόσο, αυτά τα δέντρα γίνονται ολοένα και πιο σπάνια, με αποτέλεσμα οι ψαράδες να πρέπει να ταξιδεύουν πιο μακριά, με αποτέλεσμα να κοστίζουν περισσότερο σε καύσιμα και μεταφορές.

AN VI

Πηγή: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm