Νέα ώθηση συμβάλλει στην αλλαγή της όψης των υποδομών και των αστικών περιοχών του Βιετνάμ

(Dan Tri) - Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οι βιετναμέζικες ιδιωτικές εταιρείες ακινήτων έχουν συμβάλει στην αναμόρφωση της εμφάνισης των υποδομών και των αστικών περιοχών του Βιετνάμ.

Από τις παρθένες προαστιακές περιοχές μέχρι τη χρυσή γη στην καρδιά της πόλης, από την πόλη Χο Τσι Μινχ μέχρι το Ανόι , οι ιδιωτικές εταιρείες ακινήτων όχι μόνο κατασκευάζουν σύγχρονα έργα αλλά και δημιουργούν εμβληματική αρχιτεκτονική. Όχι μόνο επαναπροσδιορίζουν την έννοια των σύγχρονων αστικών περιοχών, αλλά και δημιουργούν ολοκληρωμένους τρόπους ζωής σύμφωνα με τις τάσεις ανάπτυξης.

Πριν από την εμφάνιση των ιδιωτικών εταιρειών ακινήτων, τα ακίνητα στο Βιετνάμ ήταν δημοφιλή με τη μορφή κατοικιών πάνω σε σωλήνες, με το μοντέλο της διαίρεσης της γης σε οικόπεδα προς πώληση ή μονότονων πολυώροφων κτιρίων. Οι εταιρείες ακινήτων έχτισαν νέες πολυκατοικίες, αλλά η αισθητική δεν ήταν υψηλή, καθώς δεν υπήρχαν συνοδευτικές υπηρεσίες και υπηρεσίες κοινής ωφέλειας.

Η εμφάνιση ιδιωτών κατασκευαστών ακινήτων έχει δώσει νέα πνοή στον κλάδο των ακινήτων, αλλάζοντας την ποιότητα και τις υπηρεσίες του κλάδου, δημιουργώντας αυτόνομες αστικές περιοχές. Εδώ, οι κάτοικοι μπορούν να ζουν, να εργάζονται, να σπουδάζουν και να διασκεδάζουν στον ίδιο ολοκληρωμένο χώρο, όπως το Phu My Hung, το Ecopark ή η Παγκόσμια Πόλη του Masterise Group...

Όχι μόνο δημιουργούν ένα μέρος για να ζει κανείς, αλλά οι επιχειρήσεις θέτουν επίσης πρότυπα και σύμβολα για ένα νέο βιοτικό επίπεδο - όπου δέντρα, λίμνες, σχολεία, νοσοκομεία και εμπορικά κέντρα βρίσκονται σε κάθε βήμα.

Η Παγκόσμια Πόλη, εμβληματική αστική περιοχή, το νέο κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ, που δημιουργήθηκε από τον Όμιλο Masterise.

Όχι μόνο σταματώντας σε μεγάλης κλίμακας αστικές περιοχές, ο ιδιωτικός τομέας συμβάλλει επίσης στη βελτίωση της εμφάνισης μεγάλων πόλεων όπως το Ανόι, η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Ντα Νανγκ ... με συμβολικά έργα. Τα εμπορικά σήματα παρουσιάζουν στους τουρίστες και τους διεθνείς φίλους ένα ανεπτυγμένο και δυναμικό Βιετνάμ. Αυτά τα έργα όχι μόνο σηματοδοτούν την τόλμη του οράματος, αλλά επιβεβαιώνουν και την κατασκευαστική ικανότητα, τη χρηματοδότηση και την ικανότητα διαχείρισης έργων των ιδιωτικών εταιρειών ακινήτων.

Η ιδιαιτερότητα της νέας γενιάς κατασκευαστών έργων είναι η φιλοδοξία να επιτύχουν διεθνή πρότυπα. Συνεργαζόμενες με παγκόσμιες μάρκες όπως η Marriott, η Ritz-Carlton, η Foster + Partners..., οι επιχειρήσεις φέρνουν το πνεύμα της «μάρκας» στον τομέα των ακινήτων. Χάρη σε αυτό, η ποιότητα κατασκευής, η αρχιτεκτονική αισθητική και η εξυπηρέτηση μετά την πώληση βελτιώνονται σημαντικά, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση της εικόνας του αστικού και ευημερούντος Βιετνάμ στον παγκόσμιο χάρτη.

Διεθνής παρουσία στο Grand Marina, Saigon - Το μεγαλύτερο συγκρότημα διαμερισμάτων με την επωνυμία Marriott & JW Marriott στον κόσμο.

Στη ροή ανάπτυξης της χώρας, ο ιδιωτικός τομέας, και ιδίως οι επιχειρήσεις ακινήτων, έχει προωθήσει τα πλεονεκτήματα και τη δημιουργικότητά του, χτίζοντας σύγχρονα, πολιτισμένα κτίρια και αστικές περιοχές με την επιθυμία για ολοκλήρωση.

Σημεία συμφόρησης και σημεία συμφόρησης που περιμένουν να ξεπεραστούν

Στο συνέδριο Dragon Capital που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Ιουλίου, ο Δρ. Le Anh Tuan, Διευθυντής Στρατηγικής της Dragon Capital, εκτίμησε ότι ένα εμπόδιο για την οικονομία του Βιετνάμ είναι η έλλειψη σύγχρονης υποδομής, με αποτέλεσμα το κόστος εφοδιαστικής να ανέρχεται στο 18%. Στην περιοχή, το ποσοστό αυτό είναι μόνο χαμηλότερο από την Ινδονησία - μια χώρα με πολλά νησιά και σημαντικά υψηλότερο από περιφερειακές οικονομίες όπως η Ιαπωνία (8%), η Σιγκαπούρη (8%), η Νότια Κορέα (9-10%), η Μαλαισία (13%), η Ταϊλάνδη (13,9%), η Κίνα (14,4%)... Αυτό επηρεάζει σημαντικά την εθνική ανταγωνιστικότητα.

Οι ειδικοί της Dragon Capital ανέφεραν μεγάλα έργα όπως η γραμμή 1 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, η κατασκευή, οι δοκιμές και η λειτουργία της οποίας χρειάστηκαν δεκαετίες πριν τεθεί σε λειτουργία.

Ο Δρ. Le Anh Tuan αναμένει ότι η συμμετοχή του ιδιωτικού οικονομικού τομέα στον επερχόμενο τομέα υποδομών θα επιταχύνει την υλοποίηση σημαντικών έργων, θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής και θα συμβάλει στη δημιουργία πρωτοποριακών ευκαιριών για την οικονομία του Βιετνάμ.

Οι ιδιωτικές εταιρείες έχουν το πλεονέκτημα των ευέλικτων οικονομικών πόρων που τους επιτρέπουν να συμμετέχουν σε μεγάλα έργα (Φωτογραφία: istock).

Οι ιδιωτικές εταιρείες έχουν πλεονεκτήματα στην ευελιξία, την προσέγγιση που βασίζεται στην παροχή υπηρεσιών, την αποφασιστικότητα και την ικανότητα κινητοποίησης οικονομικών πόρων εκτός προϋπολογισμού. Ο μηχανισμός σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), εάν λειτουργεί με διαφάνεια, θα αποτελέσει μια αποτελεσματική λύση για την άρση των σημείων συμφόρησης που επιβραδύνουν την ανάπτυξη βασικών έργων υποδομής, όπως έργα αστικών σιδηροδρόμων, αεροδρόμια, τρένα υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου κ.λπ. Το πνεύμα του ψηφίσματος αριθ. 68-NQ/TW δίνει νέα πνοή στα έργα υποδομής, δημιουργώντας μια ταχύτερη και ταχύτερη ώθηση για τον ιδιωτικό οικονομικό τομέα, η οποία αποτελεί μία από τις λύσεις.

Από το Τσανγκί, το Ταογιουάν και το Ιντσον... μια ματιά στις υποδομές του Βιετνάμ

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Changi (Σιγκαπούρη) είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα διεθνή αεροδρόμια στη Νοτιοανατολική Ασία. Για πολλά χρόνια, το Changi έχει αξιολογηθεί ως ένα από τα κορυφαία αεροδρόμια στον κόσμο όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών, την εμπειρία των πελατών και την αποτελεσματική λειτουργία. Το αποκορύφωμα του αεροδρομίου είναι το Jewel Changi, ένα έργο με πολλά σύμβολα: τον ψηλότερο εσωτερικό καταρράκτη στον κόσμο, ένα τεχνητό τροπικό δάσος, έναν κομψό χώρο αγορών, εστίασης και ψυχαγωγίας και έναν τουριστικό προορισμό που δεν πρέπει να χάσετε όταν έρθετε στο νησί των λιονταριών.

Rain Vortex, ένας εσωτερικός καταρράκτης ύψους 40 μέτρων που βρίσκεται μέσα στο αεροδρόμιο Jewal Changi στη Σιγκαπούρη (Φωτογραφία: istock).

Το έργο αναπτύσσεται από μια κοινοπραξία μεταξύ του Changi Airport Group και ενός ιδιωτικού ομίλου ακινήτων. Ο ομαλός συντονισμός μεταξύ του κρατικού και του ιδιωτικού τομέα στον σχεδιασμό, τις επενδύσεις και τη λειτουργία υποδομών δημιουργεί έναν νέο τρόπο σκέψης για το αεροδρόμιο, που δεν περιορίζεται στη λειτουργία ενός σημείου παραλαβής και αποβίβασης, αλλά ενός κέντρου παροχής υπηρεσιών και εμπειριών. Αυτό αποτελεί απόδειξη ότι όταν ο ιδιωτικός τομέας συμμετέχει στη λειτουργία και αξιοποίηση των δημόσιων υποδομών, με όραμα και νοοτροπία εξυπηρέτησης, η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα θα βελτιωθούν.

Η Νότια Κορέα και η Ταϊβάν (Κίνα) έχουν παρόμοια μοντέλα ανάπτυξης υποδομών αεροδρομίων και εφοδιαστικής, όπου το κράτος διαδραματίζει ηγετικό στρατηγικό ρόλο και οι ιδιωτικές επιχειρήσεις συμμετέχουν ενεργά στο σχεδιασμό, την κατασκευή, τη λειτουργία και την αξιοποίηση των υπηρεσιών.

Για παράδειγμα, το αεροδρόμιο Incheon (Νότια Κορέα) - κάποτε το αεροδρόμιο με τα υψηλότερα έσοδα λιανικής στον κόσμο, ξεπερνώντας το Changi - λειτουργεί από την Incheon International Airport Corporation (IIAC), μια κρατική εταιρεία που λειτουργεί ως ανεξάρτητη επιχείρηση βάσει εμπορικού μηχανισμού.

Στην Ταϊβάν (Κίνα), η φάση 3 του Διεθνούς Αεροδρομίου Taoyuan βρίσκεται υπό κατασκευή με επενδυτικό κεφάλαιο 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ακολουθώντας το μοντέλο ΣΔΙΤ, πολλές εγκαταστάσεις παροχής υπηρεσιών έχουν τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα.

Στο εργαστήριο με τίτλο «Βήμα προς την κατεύθυνση της θεσμικής μεταρρύθμισης για την ιδιωτική οικονομία» με θέμα βασικά έργα υποδομών με τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ο Δρ. Can Van Luc δήλωσε ότι μπορούν να συμμετάσχουν ιδιωτικές επιχειρήσεις που πληρούν τέσσερα κριτήρια: τεχνολογία και μηχανική, οικονομικά σχέδια, επιχειρησιακή διαχείριση και έλεγχος κινδύνου.

Οι υποδομές των αεροδρομίων αποτελούν το πρόσωπο μιας χώρας - το πρώτο μέρος με το οποίο έρχονται σε επαφή οι τουρίστες, οι επενδυτές και ο κόσμος όταν επισκέπτονται το Βιετνάμ. Όλες οι ανεπτυγμένες χώρες έχουν μια κοινή φόρμουλα για την ανάπτυξη υποδομών: τον συνδυασμό του στρατηγικού ελέγχου του κράτους με την ικανότητα του ιδιωτικού τομέα να αναπτύσσει, να εμπορευματοποιεί και να λειτουργεί με ευελιξία. Αυτό είναι ένα μοντέλο που αξίζει να ληφθεί υπόψη κατά την ανάπτυξη αεροδρομίων, θαλάσσιων λιμένων και εφοδιαστικής σε μια σύγχρονη, αποτελεσματική και βιώσιμη κατεύθυνση - ειδικά όταν ο δημόσιος προϋπολογισμός δέχεται μεγάλη πίεση λόγω των στόχων της κοινωνικής ασφάλισης, της εκπαίδευσης και της εθνικής άμυνας.

Στο Βιετνάμ, η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, συνήθως του Ομίλου Masterise, στον τομέα των υποδομών, έχει φέρει έναν νέο άνεμο, οξυδέρκεια στην αγορά και αποφασιστικότητα για διάσπαση. Εάν τους δοθεί η ευκαιρία, οι βιετναμέζικες ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να αποτελέσουν στρατηγική κινητήρια δύναμη για να βοηθήσουν το Βιετνάμ να μειώσει το χάσμα στις υποδομές, να βελτιώσει την εθνική ανταγωνιστικότητα και να εισέλθει σε μια νέα εποχή ανάπτυξης.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm