Πολλά οφέλη στο μοντέλο ΣΔΙΤ++ για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών του ομίλου Deo Ca

[διαφήμιση_1]

Την 1η Μαρτίου, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο Όμιλος Deo Ca διοργάνωσε το Συνέδριο με τίτλο «Δυνατότητες και ευκαιρίες για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ++» για να εντοπίσει και να συζητήσει τις δυνατότητες και τις ευκαιρίες των επενδυτών στις μεταφορές μέσω αυτού του μοντέλου.

Ο κ. Ho Minh Hoang - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της HHV - μοιράστηκε στη συνάντηση και το πρόγραμμα επικοινωνίας με επενδυτές.

Κος Ho Minh Hoang - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca, Συνέδριο «Δυνατότητες και ευκαιρίες για επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ++».

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, η Κυβέρνηση θέτει ως στόχο την ύπαρξη 5.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας. Πρόκειται για ένα βασικό έργο, με τη δραστική συμμετοχή ολόκληρου του πολιτικού συστήματος, έχουν εκδοθεί πολλοί συγκεκριμένοι μηχανισμοί, δημιουργώντας τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την υλοποίηση του έργου.

Δυνατότητα επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών

Ένας εκπρόσωπος του ομίλου Deo Ca δήλωσε ότι, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ο κρατικός προϋπολογισμός υποστηρίζει έργα ΣΔΙΤ ως αρχικό κεφάλαιο, δίνεται προτεραιότητα στις επιχειρήσεις για επενδύσεις, αξιοποίηση υπηρεσιών που σχετίζονται με το έργο και λήψη μακροπρόθεσμων δανείων με προνομιακά επιτόκια. Επιπλέον, τα δημόσια επενδυτικά έργα μπορούν να παραχωρηθούν για εκμετάλλευση, οι τοπικές αρχές μελετούν και εφαρμόζουν τον μηχανισμό είσπραξης εσόδων από την εκμετάλλευση των χερσαίων κεφαλαίων από τα οποία διέρχεται το έργο για να επενδύσουν αποτελεσματικά, αυξάνοντας την αξία του έργου.

Εκτός από τους δρόμους, η κυβέρνηση δίνει επίσης προσοχή στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων. Η απόφαση 1769/QD-TTg θέτει τον στόχο της επένδυσης σε 9 σιδηροδρομικές γραμμές μήκους 2.362 χλμ. έως το 2030. Τα κονδύλια γης για τους σιδηροδρόμους σχεδιάζονται κατάλληλα για την αστική και λειτουργική ανάπτυξη περιοχών (μοντέλο TOD) με σκοπό τη δημιουργία επενδυτικών πόρων. Προωθείται η κοινωνικοποίηση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των υπηρεσιών μεταφορών για την προσέλκυση οικονομικών τομέων να συμμετάσχουν σε επενδύσεις.

Η αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να ολοκληρώσει 5.000 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων έως το 2030 και οι κινήσεις για την υλοποίηση σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας αποτελούν τεράστιες ευκαιρίες απασχόλησης που ανοίγονται για τις επιχειρήσεις που αναπτύσσουν υποδομές μεταφορών.

Σχολιάζοντας το σχέδιο για την υλοποίηση των στόχων της κυβέρνησης για την κατασκευή υποδομών μεταφορών, ο κ. Ho Nghia Dung - πρώην Υπουργός Μεταφορών, δήλωσε ότι οι επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών απαιτούν τεράστιο κεφάλαιο, το οποίο, όσο ισχυρό κι αν είναι το κράτος, δεν μπορεί να «πάρει» όλο με δημόσιες επενδύσεις. Ως εκ τούτου, το κράτος έχει καλέσει τον ιδιωτικό τομέα να συμμετάσχει σε επενδύσεις με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ για την ανάπτυξη δημόσιων υποδομών και δημόσιων υπηρεσιών που θα εξυπηρετούν τον λαό.

«Ωστόσο, όσο ισχυρός κι αν είναι ο ιδιωτικός τομέας, δεν μπορεί να συνεργαστεί «μόνος» με το κράτος για την κατασκευή έργων, αλλά θα παίξει τον ρόλο του «ηγέτη» για να συγκεντρώσει και να καλέσει άλλους επενδυτές να συμμετάσχουν σε επενδύσεις. Το μοντέλο ΣΔΙΤ++ είναι μια δημιουργία της Deo Ca για τη δημιουργία αρκετά ισχυρών πόρων για την από κοινού υλοποίηση δημόσιων υπηρεσιών. Η «ηγέτιδα» μονάδα πρέπει να διαθέτει επαρκή οικονομική και ανθρώπινη ικανότητα, εμπορικό σήμα και ιδιαίτερα διαχειριστική ικανότητα για να είναι σε θέση να προσελκύσει άλλους επενδυτές. Η Deo Ca είναι μια μονάδα που διαθέτει όλους τους παράγοντες για να συγκεντρώσει και να οδηγήσει άλλους επενδυτές στην επιτυχή υλοποίηση έργων», δήλωσε ο κ. Ho Nghia Dung.

Σύγκριση του παραδοσιακού μοντέλου ΣΔΙΤ και του μοντέλου ΣΔΙΤ++ του Ομίλου Deo Ca.

Ποιες ευκαιρίες υπάρχουν για τους επενδυτές;

Το 2024, ο Όμιλος Deo Ca σχεδιάζει να επενδύσει και να κατασκευάσει 300 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων και περιφερειακών δρόμων, με συνολική επένδυση άνω των 82.000 δισεκατομμυρίων VND από τυπικά έργα όπως το Huu Nghi - Chi Lang, το Tan Phu - Bao Loc, το Ho Chi Minh City - Chon Thanh, ο Περιφερειακός Δρόμος 4, το Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (φάση 2)...

Το μοντέλο PPP++ είναι η λύση που προσφέρει η Deo Ca για την κινητοποίηση κεφαλαίων για το έργο μέσω της διαφοροποίησης των πηγών κινητοποιημένου κεφαλαίου, με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας της κινητοποίησης και την ελαχιστοποίηση των κινδύνων καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου.

Η κεφαλαιακή διάρθρωση των έργων που υλοποιούνται με τη μέθοδο PPP++ είναι πιο διαφοροποιημένη από το βασικό μοντέλο PPP++. Εκτός από τα κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού, τα ίδια κεφάλαια και τα πιστωτικά κεφάλαια, η κεφαλαιακή διάρθρωση βάσει του μοντέλου PPP++ περιλαμβάνει τη συμμετοχή των κερδών κατασκευής από το ίδιο το έργο, ομολόγων, μετοχών, συμβάσεων BCC κ.λπ.

Ικανοί και έμπειροι εργολάβοι συμμετέχουν ταυτόχρονα ως δευτερεύοντες επενδυτές, υλοποιώντας από κοινού το έργο σύμφωνα με το γενικό μοντέλο μελέτης-κατασκευής (EC) ή μελέτης-μηχανικής-κατασκευής (EPC). Αυτή η μέθοδος θα συμβάλει στη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας της επένδυσης, επειδή τα κέρδη από τον εργολάβο κατασκευής επιστρέφονται στο επενδυτικό κεφάλαιο του έργου. Τα οφέλη και οι ευθύνες του εργολάβου συνδέονται με τα οφέλη και τις ευθύνες του επενδυτή, που συνδέονται με την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης και λειτουργίας του έργου.

Ως ο κορυφαίος επενδυτής, η Deo Ca είναι υπεύθυνη για την οργάνωση της προετοιμασίας του έργου, την υποβολή προσφορών για την υλοποίησή του, την οργάνωση της διαχείρισης του έργου ως επενδυτής και την άμεση συνεργασία με κρατικές υπηρεσίες (Εθνική Συνέλευση, Κυβέρνηση, υπουργεία...).

«Δεν επιλύουμε μόνο τα άμεσα καθήκοντα για τη δημιουργία προϊόντων, τη δημιουργία πραγματικής αξίας για την κοινωνία, αλλά συμμετέχουμε επίσης στην οικοδόμηση θεσμών πολιτικής, στην καταπολέμηση των ελλείψεων για βελτίωση και στη θέσπιση κοινών νόμων για ολόκληρη την κοινωνία», επιβεβαίωσε ο κ. Ho Minh Hoang - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Deo Ca.

Για να κινητοποιήσει άλλες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν σε επενδύσεις έργων, η Deo Ca ταξινόμησε τους επενδυτές με διαφορετικά δικαιώματα και υποχρεώσεις. Οι επενδυτές που συμμετέχουν «σταθερά» από το στάδιο της προετοιμασίας της επένδυσης στο έργο, συμμετέχουν άμεσα στην επένδυση του έργου και απολαμβάνουν τα δικαιώματα των επενδυτών σύμφωνα με τους κανονισμούς, έχουν προτεραιότητα στην επιλογή του πεδίου εφαρμογής της κατασκευής, καταχωρούν τον όγκο κατασκευής κατάλληλο για το πεδίο συμμετοχής και την χωρητικότητα.

Ο «γέφυρας» επενδυτής συμμετέχει από το στάδιο της υποβολής προσφορών του έργου, συνεισφέρει κεφάλαιο μέσω του κορυφαίου επενδυτή, του ανατίθεται η επένδυση μέσω σύμβασης BCC με τον Όμιλο Deo Ca, απολαμβάνει οφέλη σύμφωνα με τη συμφωνία και λαμβάνει ένα ποσό που αντιστοιχεί στο ποσοστό συμμετοχής της επένδυσης στο έργο, αλλά με όρια.

Στο συνέδριο, ο κ. Hoang Quang Trung - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, δήλωσε ότι η Trung Thanh είναι επί του παρόντος ένας από τους επενδυτές που χτίζουν μια γέφυρα για την Deo Ca. Κατά τη διάρκεια της συνεργασίας, η εταιρεία έχει διαπιστώσει ότι η Deo Ca έχει αναπτυχθεί ραγδαία, σταθερά, βιώσιμα και έχει ξεχωριστά φωτεινά σημεία. Για να γίνουν «σταθεροί», «γέφυρες» ή «πιθανοί» επενδυτές, επενδυτές σαν εμάς πρέπει επίσης να επιβεβαιώσουν τη δική τους ικανότητα.

«Έχουμε αποφασίσει ότι για να γίνουμε ένας σταθερός επενδυτής στο μοντέλο PPP++, πρέπει να συνοδεύουμε και να ξεπερνάμε σταθερά τις δυσκολίες, τους κινδύνους και τις προκλήσεις, ενώ παράλληλα να ανταποκρινόμαστε στις οικονομικές δυνατότητες, τη διαχείριση, τους ανθρώπινους πόρους και τον επαγγελματισμό. Επί του παρόντος, είμαστε ένας ενδιάμεσος επενδυτής και θα συνεχίσουμε να επιδεικνύουμε την ικανότητά μας να γίνουμε ένας σταθερός επενδυτής στο μέλλον», δήλωσε ο κ. Trung.

Οι «πιθανοί» επενδυτές συμμετέχουν από το στάδιο της υλοποίησης του έργου, συνεισφέρουν κεφάλαια σύμφωνα με τον μηχανισμό διαχείρισης του έργου ως ανάδοχοι, θεωρείται ότι θα επενδύσουν σε μελλοντικά έργα, τους ανατίθεται όγκος κατασκευής κατάλληλος για την ικανότητά τους, αλλά έχουν μικρότερο επενδυτικό όριο από την ομάδα «γέφυρας» επενδυτών.

Για τους εταίρους, όταν συνοδεύουν τον Όμιλο Deo Ca για την υλοποίηση έργων στο πλαίσιο του μοντέλου ΣΔΙΤ++, στους επενδυτές και τους εργολάβους ανατίθενται ευθύνες και δικαιώματα και των δύο ρόλων.

[διαφήμιση_2]
Πηγή