Προσπάθεια για έναρξη της κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Χο Τσι Μινχ

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1. — Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το προτείνεται να επενδυθεί με σχεδιαστική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα - Φωτογραφία εικονογράφησης: AI

Αυτός είναι ο στόχος που ορίζεται στην έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του σιδηροδρομικού έργου Ho Chi Minh City - Can Tho, η οποία υποβλήθηκε πρόσφατα από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan στο Υπουργείο Κατασκευών . Η παρούσα έκθεση συντάχθηκε από την κοινοπραξία Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company - Transport Design Consulting Corporation - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

Σύμφωνα με έρευνα, η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το έχει μήκος 175,2 χλμ. Η αφετηρία βρίσκεται στον σταθμό An Binh στην περιοχή Di An της πόλης Χο Τσι Μινχ και το τερματικό σημείο βρίσκεται στον σταθμό Can Tho στην περιοχή Hung Phu της πόλης Καν Το. Αυτή η σιδηροδρομική γραμμή διέρχεται από 5 επαρχίες και πόλεις: την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Tay Ninh, το Dong Thap , το Vinh Long και το Can Tho.

Η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Καν Το έχει επενδυθεί πρόσφατα για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Πρόκειται για μια διπλή σιδηροδρομική γραμμή, μήκους 1.435 mm, ηλεκτροδοτούμενη, με σχεδιασμένη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα.

Ολόκληρη η διαδρομή περιλαμβάνει 12 σταθμούς, 3 αμαξοστάσια (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 σταθμούς συντήρησης και επιθεώρησης οχημάτων (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh).

3 σταθμοί συντήρησης υποδομών· 3 μεγάλες τοποθεσίες γεφυρών διάβασης ποταμών (ποταμός Σαϊγκόν, ποταμός Ντονγκ Βαμ Κο, ποταμός Τάι Βαμ Κο) και 2 ιδιαίτερα μεγάλες τοποθεσίες γεφυρών διάβασης ποταμών (ποταμός Τιέν και ποταμός Χάου).

Για αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή, το τμήμα της γέφυρας αντιπροσωπεύει περίπου το 56% του μήκους της γραμμής, εφαρμοζόμενο σε σημεία που διέρχονται από αστικές περιοχές, πυκνοκατοικημένες περιοχές, διασχίζουν ποτάμια, έδαφος και δεν τέμνονται με άλλες κατασκευές. Περίπου το 44% του μήκους της γραμμής εκτείνεται στο έδαφος, διασχίζοντας αραιοκατοικημένες περιοχές, χωρίς να τέμνεται με άλλες κατασκευές και περιοχές που επηρεάζονται λιγότερο από πλημμύρες, με σταθερές γεωλογικές συνθήκες.

Ο σύμβουλος πρότεινε την άμεση εκκαθάριση της γης για το σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho σύμφωνα με το σχέδιο, με έκταση περίπου 801,5 εκταρίων. Εκ των οποίων περίπου 479,13 εκτάρια είναι γεωργική γη. Αναμένεται ότι περίπου 11.437 νοικοκυριά θα πρέπει να επανεγκατασταθούν για την υλοποίηση του έργου.

Με βάση το μέγεθος της οικονομίας, την ικανότητα κινητοποίησης κεφαλαίων και τη διεθνή εμπειρία, για να διασφαλιστεί η επιτυχής επένδυση στο σιδηροδρομικό έργο Ho Chi Minh City - Can Tho, ο σύμβουλος πρότεινε η μορφή επένδυσης στο έργο να είναι δημόσια επένδυση.

Προκαταρκτική συνολική επένδυση στη φάση Ι (επένδυση σε μονόδρομο, ταχύτητα σχεδιασμού 160 χλμ./ώρα): περίπου 173,643 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμούν με 7,16 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων το κόστος αποζημιώσεων και επανεγκατάστασης ανέρχεται σε περίπου 45,675 δισεκατομμύρια VND.

Η συνολική επένδυση στη φάση II (επένδυση για την ολοκλήρωση της διπλής γραμμής, ταχύτητα σχεδιασμού 160 χλμ./ώρα) είναι περίπου 64,973 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η πρόοδος του σιδηροδρομικού έργου Ho Chi Minh City - Can Tho αναμένεται να ακολουθήσει τα ακόλουθα ορόσημα:

Υποβολή στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής: το τέταρτο τρίμηνο του 2025· έγκριση του επενδυτικού έργου το τρίτο τρίμηνο του 2026· διεξαγωγή εκκαθάρισης του χώρου από το τρίτο τρίμηνο του 2026· ολοκλήρωση της αρχικής μηχανικής μελέτης (FEED) για ολόκληρο το έργο το 2026· ολοκλήρωση του τεχνικού σχεδιασμού, επιλογή του εργολάβου κατασκευής για την έναρξη της κατασκευής του έργου έως το τέλος του 2027· ουσιαστικά ολοκλήρωση της κατασκευής έως το 2035.

ΤΟΥΑΝ ΦΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm