Τι λέει η Boeing για την ανακοίνωση της Κίνας για τα «εγχώρια» πολιτικά αεροσκάφη της;

Την περασμένη εβδομάδα, η China Eastern Airlines καθέλκυσε ένα αεροσκάφος C919 που μετέφερε πλήρες πλήθος επιβατών από τη Σαγκάη στο Πεκίνο - ένα σημαντικό ορόσημο για την Εμπορική Αεροπορική Εταιρεία της Κίνας (COMAC).

Σχετικά με αυτό, ο κ. Ντέιβ Κάλχουν, Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing Corporation (ΗΠΑ), δήλωσε την 1η Ιουνίου ότι δεν πιστεύει ότι αυτό αποτελεί ένδειξη του τέλους του μονοπωλίου που κατέχει η εν λόγω εταιρεία και ο ανταγωνιστής της, η Airbus (από τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο), ανέφερε το Reuters.

Ο κ. Ντέιβ Κάλχουν μιλάει στο εργοστάσιο της Boeing στην Ουάσινγκτον στις 31 Ιανουαρίου.

Ο Calhoun δήλωσε ότι το C919 είναι ένα «καλό αεροπλάνο», αλλά θα χρειαστεί «πολύς χρόνος» για να κατασκευάσει η COMAC την παραγωγική ικανότητα που απαιτείται για να καλύψει τις ανάγκες των κινεζικών αεροπορικών εταιρειών. Είπε ότι ακόμη και αν η COMAC μπορούσε να αυξήσει τον αριθμό των C919, θα εξακολουθούσε να υστερεί σε σχέση με την Boeing και την Airbus, ανέφεραν οι New York Times .

Πόσες παραγγελίες έχει το πρώτο εγχώριας παραγωγής επιβατικό αεροπλάνο της Κίνας;

«[Το να έχεις] τρεις προμηθευτές σε μια παγκόσμια αγορά που αναπτύσσεται με αυτόν τον ρυθμό και κλίμακα δεν είναι και το πιο τρομακτικό πράγμα. Νομίζω ότι είναι ανόητο να ανησυχούμε υπερβολικά γι' αυτό», πρόσθεσε ο κ. Calhoun.

Αντ' αυτού, ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing δήλωσε ότι η εταιρεία πρέπει να επικεντρωθεί στον τρέχοντα ανταγωνισμό και να τοποθετηθεί για να «κερδίσει αυτόν τον τεχνολογικό αγώνα». Πρόσθεσε ότι η Κίνα παραμένει «φίλη μας, πελάτης μας», αλλά οι επιχειρηματικές δραστηριότητες θα μπορούσαν να προσαρμοστούν λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας.

Ερωτηθείς σχετικά με αναφορές ότι η Airbus εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει μια νέα έκδοση του A220 - μια κίνηση που θα αμφισβητούσε το best-seller 737 MAX 8 της Boeing - ο κ. Calhoun απάντησε: «Αυτό δεν με ενοχλεί».

Σύμφωνα με τον κ. Calhoun, η ανάκτηση του 50% του μεριδίου αγοράς για τις παραγγελίες αεροσκαφών στενής ατράκτου σε σύγκριση με την Airbus δεν είναι σημαντική για την Boeing. Αντίθετα, ο κ. Calhoun είπε ότι ο μεγαλύτερος λόγος για τον οποίο η Boeing έχει χάσει μερίδιο αγοράς τα τελευταία τέσσερα χρόνια είναι επειδή η εταιρεία δεν μπόρεσε να παραδώσει αεροπλάνα λόγω ορισμένων προβλημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tap-doan-boeing-noi-gi-ve-viec-trung-quoc-cong-bo-may-bay-dan-su-nha-lam-185230602093646335.htm