Ενιαίος κανονισμός για την απόλυτη απαγόρευση της συγκέντρωσης αλκοόλ κατά την οδήγηση

Σήμερα το απόγευμα (22 Μαΐου), η Εθνοσυνέλευση συζήτησε μια σειρά από αμφιλεγόμενα ζητήματα του σχεδίου νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία .

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης, Le Tan Toi, ενημέρωσε: Σε σύγκριση με το σχέδιο νόμου που υποβλήθηκε στην Εθνοσυνέλευση κατά την 6η Σύνοδο, το σχέδιο νόμου που έχει παραληφθεί και αναθεωρηθεί έχει 9 κεφάλαια και 89 άρθρα, ο αριθμός των κεφαλαίων παραμένει ο ίδιος και αυξάνεται κατά 8 άρθρα λόγω της προσθήκης 5 νέων άρθρων, της συγχώνευσης 4 άρθρων σε 2 άρθρα και του διαχωρισμού του περιεχομένου ορισμένων άρθρων σε 5 άλλα άρθρα. Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης διέταξε την αναθεώρηση του περιεχομένου 79 άρθρων, διατηρώντας το περιεχόμενο 2 άρθρων αμετάβλητο (άρθρο 33 και άρθρο 54). Το σχέδιο νόμου, αφού παραλήφθηκε και αναθεωρήθηκε, πέτυχε υψηλή συναίνεση μεταξύ της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης και της Κυβέρνησης ...

Η πλειοψηφία των απόψεων συμφωνεί απόλυτη απαγόρευση της συγκέντρωσης αλκοόλ

Ο πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης, Λε Ταν Τόι, δήλωσε: «Στην έκθεση που εξηγεί και αποδέχεται το σχέδιο νόμου, οι περισσότερες απόψεις συμφωνούν με το σχέδιο απαγόρευσης της οδήγησης οχημάτων στο δρόμο με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή».

Επιπλέον, ορισμένοι αντιπρόσωποι πρότειναν να οριστεί ένα ελάχιστο όριο για τη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα και την αναπνοή των οδηγών. Σχετικά με αυτό το περιεχόμενο, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έχει αναλύσει συγκεκριμένα και σαφώς τα πλεονεκτήματα και τους περιορισμούς κάθε επιλογής για την υποβολή έκθεσης στη Διάσκεψη των βουλευτών πλήρους απασχόλησης της Εθνοσυνέλευσης και έχει στείλει για να ζητήσει γνώμες από τις αντιπροσωπείες της Εθνοσυνέλευσης, τις υπηρεσίες της Εθνοσυνέλευσης και τις αρμόδιες υπηρεσίες.

«Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συμφωνεί με το σχέδιο νόμου και τις περισσότερες από τις παραπάνω γνωμοδοτήσεις για την προστασία της ζωής, της υγείας και της περιουσίας των ανθρώπων, την προστασία των κοινωνικών πόρων και την προστασία της μακροζωίας της φυλής. Ως εκ τούτου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης προτείνει στην Εθνοσυνέλευση να διατηρήσει αυτή τη διάταξη στην παράγραφο 2 του άρθρου 10 του σχεδίου νόμου που έχει γίνει δεκτό και αναθεωρημένο», αναφέρει η έκθεση.

Ενιαίος κανονισμός για την απόλυτη απαγόρευση της συγκέντρωσης αλκοόλ κατά την οδήγηση — Ο πρόεδρος της Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης, Le Tan Toi, ενημέρωσε για το σχέδιο νόμου κατά τη συνεδρίαση εργασίας το απόγευμα της 22ας Μαΐου.

Όσον αφορά την πρόταση προσθήκης του περιεχομένου της κατάργησης της παραγράφου 6 του άρθρου 5 του νόμου για την πρόληψη της βλάβης από το αλκοόλ, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έκρινε ότι η παράγραφος 6 του άρθρου 5 του νόμου για την πρόληψη της βλάβης από το αλκοόλ απαγορεύει την «οδήγηση οχήματος με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή» με πεδίο απαγόρευσης όχι μόνο στην οδική κυκλοφορία αλλά και σε όλους τους τομείς της κυκλοφορίας (οδική, σιδηροδρομική, εσωτερική πλωτή, θαλάσσια, αεροπορική). Ως εκ τούτου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης πρότεινε να μην προστεθεί αυτό το περιεχόμενο στο σχέδιο νόμου.

Νομιμοποίηση κανονισμών δημοπρασία πινακίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτου

Όσον αφορά τη δημοπρασία πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης διαπίστωσε ότι, μετά την αρχική περίοδο εφαρμογής του ψηφίσματος αριθ. 73/2022/QH15 της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή της δημοπρασίας πινακίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων, έχουν επιτευχθεί σημαντικά αποτελέσματα, καλύπτοντας τις ανάγκες του λαού, αυξάνοντας τα έσοδα για τον κρατικό προϋπολογισμό, δημιουργώντας δημοσιότητα και διαφάνεια στην καταγραφή και διαχείριση των πινακίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων και λαμβάνοντας μεγάλη προσοχή, συμφωνία και υποστήριξη από την κοινή γνώμη.

Η νομιμοποίηση των διατάξεων του ψηφίσματος αριθ. 73/2022/QH15 στο σχέδιο νόμου για την ασφάλεια και την τάξη στην οδική κυκλοφορία είναι απολύτως απαραίτητη, σε συνδυασμό με την έκδοση και διαχείριση πινακίδων κυκλοφορίας σύμφωνα με τον κωδικό αναγνώρισης του ιδιοκτήτη του οχήματος, συμβάλλοντας στη μεταρρύθμιση των διοικητικών διαδικασιών, στη μείωση του αριθμού των εγγράφων κατά την ταξινόμηση, στο έργο της ταξινόμησης οχημάτων, στην επίτευξη των στόχων των ψηφιακών πολιτών και της ψηφιακής διακυβέρνησης. Η επέκταση της δημοπρασίας πινακίδων κυκλοφορίας για επαγγελματικά οχήματα μεταφορών και μοτοσικλέτες είναι κατάλληλη για τις ανάγκες μεγάλου αριθμού ατόμων που θέλουν να έχουν πινακίδες κυκλοφορίας της επιλογής τους.

Επειδή το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία και το σχέδιο νόμου για την τροποποίηση και συμπλήρωση ορισμένων άρθρων του νόμου για τους πλειστηριασμούς ακινήτων θα ψηφιστούν από την Εθνοσυνέλευση στην ίδια 7η σύνοδο, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έχει κατευθύνει την ανάπτυξη δύο επιλογών για να τις στείλει στις αντιπροσωπείες της Εθνοσυνέλευσης, στις υπηρεσίες της Εθνοσυνέλευσης και στους αρμόδιους φορείς για σχόλια.

«Η πλειοψηφία των απόψεων συμφώνησε και είχε συγκεκριμένα σχόλια σχετικά με το Σχέδιο προσθήκης 1 άρθρου σε αυτό το σχέδιο νόμου, ώστε να διασφαλιστεί ότι είναι συνεπές με το πεδίο εφαρμογής της ρύθμισης, θα ρυθμίζει πλήρως και συγκεκριμένα το περιεχόμενο των δημοπρασιών πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων και θα δημιουργεί συνοχή με άλλους κανονισμούς στο σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία», ενημέρωσε ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης.

Πρόταση για υπολογισμό και αφαίρεση πόντων από την άδεια οδήγησης

Όσον αφορά τους βαθμούς στις άδειες οδήγησης, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης έχει κατευθύνει την ανάπτυξη του Άρθρου 58 σχετικά με τους βαθμούς στις άδειες οδήγησης. Η προσθήκη κανονισμών για τους βαθμούς και η αφαίρεση πόντων από τις άδειες οδήγησης αποτελεί ένα πολιτισμένο και σύγχρονο μέτρο διαχείρισης, σύμφωνα με την πολιτική ανάπτυξης της ψηφιακής οικονομίας και της ψηφιακής κοινωνίας της χώρας μας. Αυτός ο κανονισμός θα επηρεάσει τη συμπεριφορά, θα ευαισθητοποιήσει τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία και θα βοηθήσει τις υπηρεσίες διαχείρισης να παρακολουθούν ολοκληρωμένα τη διαδικασία συμμόρφωσης των οδηγών μετά από παραβάσεις.

Οι οδηγοί που παραβιάζουν τον νόμο, ανάλογα με τη φύση και τη σοβαρότητα της παράβασης, ενδέχεται να τους αφαιρεθούν πόντοι από την άδεια οδήγησης. Εάν δεν αφαιρεθούν πόντοι εντός 12 μηνών και εξακολουθούν να έχουν πόντους, θα τους αποκατασταθούν και οι 12 πόντοι.

Σε περίπτωση αφαίρεσης όλων των πόντων, το άτομο που του έχει χορηγηθεί άδεια οδήγησης πρέπει να συμμετάσχει σε δοκιμασία γνώσης των νόμων και κανονισμών οδικής ασφάλειας. Εάν περάσει την εξέταση, θα του αποκατασταθούν και οι 12 πόντοι. Ταυτόχρονα, η Κυβέρνηση έχει αναλάβει να καθορίσει τις παραβάσεις που οδηγούν σε αφαίρεση πόντων άδειας οδήγησης, την εξουσία αφαίρεσης πόντων, τις διαδικασίες αφαίρεσης πόντων και την επαναφορά των αδειών οδήγησης, καθώς και να καθορίσει έναν οδικό χάρτη για την εφαρμογή του παρόντος Άρθρου.

Όσον αφορά την περιπολία και τον έλεγχο της οδικής ασφάλειας, η πλειοψηφία των γνωμοδοτήσεων συμφωνούσε ουσιαστικά με το περιεχόμενο του σχεδίου νόμου. Ορισμένες γνωμοδοτήσεις πρότειναν την προσθήκη της ευθύνης της περιπολίας και του ελέγχου για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας στην ομάδα επιθεώρησης κυκλοφορίας. Η Μόνιμη Επιτροπή διαπίστωσε ότι ο κανονισμός που αναθέτει μόνο σε έναν φορέα την προεδρία και την κύρια ευθύνη είναι συνεπής με τις κατευθυντήριες απόψεις του Κόμματος.

Ο νόμος για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία ορίζει ότι οι περιπολίες και ο έλεγχος των δραστηριοτήτων για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία αποτελούν ευθύνη της τροχαίας, ενώ ο νόμος για τους δρόμους ορίζει ότι οι επιθεωρητές τροχαίας επιθεωρούν, ελέγχουν και χειρίζονται τις παραβάσεις των οδικών υποδομών.

Απαντώντας στις απόψεις ορισμένων αντιπροσώπων σχετικά με τη σύσταση Ταμείου για τη μείωση των ζημιών που προκαλούνται από τροχαία ατυχήματα, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης διέταξε επίσης την προσθήκη του Άρθρου 85 στο σχέδιο νόμου, διασφαλίζοντας σαφείς αρχές: μη κερδοσκοπικοί σκοποί· διαχείριση και χρήση για τους σωστούς σκοπούς, σύμφωνα με τον νόμο, άμεσα και αποτελεσματικά, διασφαλίζοντας τη δημοσιότητα και τη διαφάνεια· μη διπλές δαπάνες με τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η ίδρυση αυτού του Ταμείου συνάδει με τις πρακτικές ανάγκες, καθώς πολλοί οργανισμοί και άτομα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό θέλουν να μοιραστούν, να βοηθήσουν και να συμβάλουν στην ελαχιστοποίηση των ζημιών που προκαλούνται από τροχαία ατυχήματα σε ανθρώπους και κοινωνία. Η πηγή χρηματοδότησης του Ταμείου είναι κυρίως κοινωνικοποιημένοι οικονομικοί πόροι, κινητοποιώντας το μέγιστο των πόρων και προωθώντας τις κοινές προσπάθειες ολόκληρης της κοινωνίας για την ψυχική και υλική υποστήριξη όσων είναι άτυχα θύματα τροχαίων ατυχημάτων, συγγενών και οικογενειών των θυμάτων, ώστε να μπορέσουν να σταθεροποιηθούν γρήγορα και να επιστρέψουν στην κανονική ζωή.

(Ηλεκτρονική Εφημερίδα του Λαού)

Πηγή