Μεγιστοποίηση των κοινωνικών πόρων για την εκβάθυνση και τη διατήρηση των διαύλων ναυτιλίας

[διαφήμιση_1]

Το Γραφείο της Κυβέρνησης μόλις ανακοίνωσε το συμπέρασμα του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha σε συνεδρίαση σχετικά με την αναθεώρηση και την ολοκλήρωση του σχεδίου Διατάγματος σχετικά με τη διαχείριση των δραστηριοτήτων βυθοκόρησης σε περιοχές λιμένων και εσωτερικών πλωτών οδών (που αντικαθιστά το Διάταγμα 159/2018).

Thu hút tối đa nguồn lực xã hội để nạo vét, duy tu luồng hàng hải- Ảnh 1. — Είναι απαραίτητο να ρυθμίζεται και να ελέγχεται με σαφήνεια και διαφάνεια η ανάκτηση προϊόντων από δραστηριότητες βυθοκόρησης, ώστε να διασφαλίζεται η συνολική αποτελεσματικότητα (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να συνεχίσει να μελετά και να αφομοιώνει πλήρως τις απόψεις των αντιπροσώπων, καθώς και να συντονίζεται με τα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες για την αναθεώρηση και την ολοκλήρωση του σχεδίου Διατάγματος.

Συγκεκριμένα, είναι σημαντικό να επανεξεταστεί προσεκτικά η αποκέντρωση στις τοπικές αρχές, ώστε να διασφαλιστεί η αρχή της ενιαίας κρατικής διαχείρισης των θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών οδών από το κεντρικό στο τοπικό επίπεδο, να τηρούνται οι σχετικοί νομικοί κανονισμοί και να μην αφήνονται νομικά κενά ή να διαταράσσονται ή να επηρεάζονται οι θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές δραστηριότητες.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει επίσης να επανεξετάσει, να συμπληρώσει και να προσαρμόσει τους κανονισμούς για να ενθαρρύνει και να προσελκύσει τους μέγιστους κοινωνικούς πόρους και τις νόμιμες πηγές κεφαλαίου εκτός του κρατικού προϋπολογισμού για την εκτέλεση εργασιών βυθοκόρησης και τη διαχείριση της λειτουργίας των θαλάσσιων οδών και των εσωτερικών πλωτών οδών (οι επιχειρήσεις είναι υπεύθυνες για την οικονομική και χρηματοοικονομική αποδοτικότητα...).

Οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης θα ελέγχουν τον σχεδιασμό, τα σχέδια, τα πρότυπα, τις τεχνικές παραμέτρους των πλωτών οδών, τη διασφάλιση της ασφάλειας, τους ορυκτούς πόρους και το περιβάλλον.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα σημείωσε ότι ο κύριος σκοπός της επιλογής επενδυτών είναι η διεξαγωγή εργασιών βυθοκόρησης και συντήρησης των ναυτιλιακών καναλιών και των εσωτερικών πλωτών οδών.

Συνεπώς, είναι απαραίτητο να ρυθμίζεται και να ελέγχεται με σαφήνεια και διαφάνεια η ανάκτηση προϊόντων (άμμος, χαλίκι, ορυκτά...) από δραστηριότητες βυθοκόρησης, ώστε να διασφαλίζεται η συνολική αποτελεσματικότητα, να αποφεύγεται η κατάχρηση πολιτικής και να προκαλούνται αρνητικές επιπτώσεις στην ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και το τοπίο.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Μεταφορών θα μελετήσει τις γνωμοδοτήσεις του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας για την αναθεώρηση και συμπλήρωση κανονισμών προς την κατεύθυνση της διασφάλισης γενικών αρχών εφαρμογής για δραστηριότητες βυθοκόρησης σε ύδατα λιμένων και ύδατα εσωτερικών πλωτών οδών γενικότερα και την ύπαρξη ειδικών κανονισμών για δραστηριότητες βυθοκόρησης που εξυπηρετούν στρατιωτικούς και αμυντικούς σκοπούς.

Ταυτόχρονα, να γίνουν δεκτές οι γνωμοδοτήσεις του Υπουργείου Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος σχετικά με τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς για την απόρριψη υλικών βυθοκόρησης στη θάλασσα, καθώς και τις απαιτήσεις για την προστασία των κοίτων των ποταμών, των όχθων και των παραλιών, τις απαιτήσεις για δραστηριότητες σε διαδρόμους προστασίας των υδάτινων πηγών και τους κανονισμούς σχετικά με τις αρμοδιότητες των επαρχιακών Λαϊκών Επιτροπών για τον σχεδιασμό και την οργάνωση περιοχών απόρριψης στη θάλασσα και περιοχών για την απόρριψη υλικών βυθοκόρησης στην ακτή.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει επίσης να μελετήσει τις γνωμοδοτήσεις του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με τα κριτήρια και τις προϋποθέσεις για να εξετάσουν οι αρμόδιες αρχές την έγκριση οργανισμών και επιχειρήσεων για την εκτέλεση εκβάθυνσης σε δημόσιες ναυτιλιακές διώρυγες και εσωτερικές πλωτές οδούς χρησιμοποιώντας κεφάλαια που έχουν κινητοποιηθεί από τις ίδιες τις επιχειρήσεις.

Επιπλέον, περιλαμβάνεται η μελέτη περίπτωσης μιας επιχείρησης που προτείνει την εκβάθυνση ενός δημόσιου ναυτιλιακού καναλιού παράλληλα με την επένδυση στην κατασκευή λιμανιού, καθώς και κανονισμοί σχετικά με τη χρήση νόμιμων κεφαλαιακών πηγών εκτός προϋπολογισμού.

[διαφήμιση_2]
Πηγή